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今天物流所面临的主要挑战是什么
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出门在外也不愁头脑风暴：电子商务时代，传统企业物流经理人面临的挑战与机遇
头脑风暴：电子商务时代，传统企业物流经理人面临的挑战与机遇
&& 13:53:04&&中国物流招标网
嘉宾主持：恽& 绵& 北京德利得物流有限公司 运营总监
对话嘉宾：李永和& 京东商城 副总裁
金任群& 中通速递服务有限公司 副总裁
李英奇& 浙江银泰电子商务有限公司 物流总监
吴健民& 上海虹迪物流科技有限公司 电子商务事业部副总经理
李& 岩& 易迅网 华东运营中心总监
肖& 锋& 深圳市一达通企业服务有限公司 副总经理
张振林& 森马服饰 上海物流技术总监
谭& 俊& 上海希鸣物流有限公司 董事长
&&& 【恽棉】：我经常去京东商城看东西，到底什么是电商，到底电商对我们有什么样的影响，我问过一些经理人，他告诉我什么东西是电商？是让人欢喜让人忧是电商，钱物挡都挡不住。结果后面就开始发愁东西怎么送出去，我们小区门口的包裹经常会看到很多。还有一个是什么？让人一夜成老板，而且不破产的是什么？还是电商，就我们淘宝，一夜之间全国多少人成为老板了，从来没有听说过淘宝上的人破产的。它是能够进入商业领域，自己去领悟商业的波澜壮阔，还有什么能让一个行业像慧星一样，上来了就下去了，再过十年八年又回来转一圈，他们说还是电商，是电商的什么，据说举了例子，叫做团购，你看团购起来了，过了一会儿又没了，再过十年八年说不定又回来了。电商我们看到有很多很多的特点，很多很多的特色，让我们每个人喜忧欢乐，我们有电商物流企业的，有做传统物流企业的，在这些企业过程当中，他们的甜酸苦辣，他们的悲欢，他们的伤心，他们的高兴和他们的成就在哪，我们就来听听他们的观点，下面我们有请京东商城的李永和副总裁，刚才我们已经听了他的精彩演讲了，然后中通速递的金总、浙江银泰电子上午有限公司物流总监李总，上海虹迪物流科技有限公司、电子商务事业部副总经理吴总，易迅网华东运营中心总监李总，深圳市一达通企业服务有限公司副总经理肖总、森马服饰上海物流技术总监张总，上海希鸣物流有限公司董事长谭总。
&&& 咱们前面谈了电商，上午到下午很多人在上面也谈了他们的观点，谈了他们的想法和思路，耳目一新，其中有很多很多的想法对我们来说是非常非常重要的。但是我觉得大家谈的都离不开一个字&难&，都是难，我们李总谈的这些就是针对这个难我怎么办？我怎么想办法去解决，前面很多提出来的针对现状怎么办，连大新华快运都要走快递的路，把快递逼成这个份上，这个怎么干，一直要延伸到乡镇一级。这是什么？这是一个趋势，说明电商有很多自己的特点，它自己的难点，还有它自己的观点。李总已经发表讲演了，你最后总结，谭总您先谈谈。
&&& 【谭俊】：刚才听了京东商城的李总，包括麦德龙，有一个观点是什么？现在物流界，包括电商所碰到的问题是，我觉得物流太大就像一个人，你把人投资好了，一个最先进的头带着残废的身体，所以说我觉得真正的问题是各个物流界的经验，大家都在想办法解决问题，但是最终都解决不了问题。怎么办？让自己的企业达到一个优势，比如说京东商城是电子商务，我要把京东商城物流做起来，我今天想要反问一句李总，你的京东商城成本最低了吗？
&&& 上次我曾经跟苏宁电器的上海区的物流总裁在一起交流过，他讲了这么一句话，我不需要讲物流成本，为什么？这个区域里面是我们最重要的，如果我怕它去外包给别人的话，就竞争不了国美了。这个是对的，你们每家企业站在特定的角度增加企业的优势点，而且相对应的去做，从整个物流领域里面的，真正要达到的物流成本的下调，这个最终目的来说，有多少企业是最终想达到的，因为时间问题真的要先抛一个话题。我们希鸣致力于打造一个真正的物流体系，我不做物流，我打造是这个体系，去解决这些问题。你苏宁来找我不用担心国美，你快递来找我，就像我上次讲过，一个大楼六个快递人员上去拿快件你需要吗，因为中通怕圆通，这是一个公共的，所以我抛出一个新的理念，致力于打造公共物流配套体系，这套体系一旦打造成功，你们电子商务跟我无缝对接，物流所有的供应商业精细化、标准化，这个不是大家共享的吗？
&&& 【恽棉】：谢谢，您现在客户里面有电商的客户吗？
&&& 【谭俊】：我现在有，京东商城以前也有跟我们谈过，曾经有人会问你们希鸣做市内派送吗，我没有办法做，因为我要架这个网络，你是某个区域要做到最后一步最大化，我在这里讲你要真正解决最后一步，你必须要做货运公交车，公交车比出租车便宜，所以我借助最后一公里的方案，去打造各个城市的网络，没有一家电商你只能做上海，上海以外我找谁，打造一个地方没用，从我们战略角度上来说我们把上海和北京打造好，两个城市一对接，全国有加盟进来。
&&& 【恽棉】：还得问谭总，你的快递公交车我明白了，您觉得快递公交车为京东商城服务的话，有特殊的要求和服务吗？
&&& 【谭俊】：你要理解快递公交车，人就是货，货就是人，我从上海南翔到闵行，它嘉定区到南汇区有一个地铁，这个是大公交和小公交的过程，大圈和小圈的过程，包括我到了南汇，南汇下面有某一个镇，镇里面有个性化服务，大家问我一个问题，曾经有人问过，我坐公交车和坐出租车相差这么大，如果在时间上面误差10%，如果在价格体系上相差80%，你愿不愿意。
&&& 【恽棉】：我明白了，还是不是有太多的个性化的服务，是公交车。
&&& 【谭俊】：我还是拿别人来比较，有人不喜欢出租车，我还买直升机呢，你愿意付出更多的成本，我们打造的体系是什么，是社会化、大众化的东西，奥巴马我还可以跑军用飞机呢。
&&& 【恽棉】：明白了，您提出对低成本的物流是有需求的，电商服务是有低成本需求的，比如说淘宝，淘宝是越低越好。张总您森马服饰，您觉得呢。
&&& 【张振林】：我简单介绍一下森马，森马有三个品牌，森马集团有传统型的物流，也有现代电商的物流。可能在台上的，上台的领导都是满面春风，可是对于我们来说做的很痛苦，不管从传统物流也好还是电商的物流也好我们有一些难处，那个难处在哪里？第一是传统物流，森马运营到现在15年的时间，作为160亿的公司，上市的资本是370亿的公司，我们每年要生产一亿件以上的服装，这一亿进以上的服装要通过设备和人，排放给全国的专卖店，这么大范围的店铺，我们存在了难处。
&&& 第一SKU数太多，早期可能做少款，宽量比较少，但是数量比较大，但是现在随着客户个性化的需求很大，越来越要求个性化的开发，可能一个款做15万件，SKU数很多，一年下来对于森马这个品牌有6万个SKU，服装这个东西是时尚化的产品，我们要求的是六天之内全国能够实现同步的上市，这样就存在派发的问题等等。
&&& 另外一个问题，我派发100万件服装出去，不管是派发错误还是流失，我们希望100万件服装只可以损失50件，但是在实际运营过程当中远远超过这个标准。也就是说派发的管理和物流运营的管理，运输过程当中的管理，存在的质量上的差异，这个是传统物流相对来说大一点的难处。对于我们的电商这一块，我们说是辩证化的看待企业的效益，包括森马、美邦、以纯，这三家企业都有自己的电商，但是都是不盈利的状态，甚至可以说是花钱买吆喝的状态，我们把它客观的看利润，我们打了广告，在某一种程度上来说，有实体店经营，有特殊经营的模式存在，有加盟的模式存在，有区域的方式存在，对于电商又要去占有这一部分的市场，来稳定这一部分的客户群，我们要控制它的规模，通过减少自己的损失，来帮助自己获取一些企业的利润，这是电商的第一块。
&&& 第二块电商的量和传统物流的量相比而言差距太大，森马2011年在淘宝上的销售是一千七百万，我们所投入的成本，人力成本远远大于做实体派发和做实体经营的成本，我们实在没有办法，我们全部委托给第三方吧，所以我们现在把电商的这一块交给第三方经营的。对于森马来说，我们08年做了智能化成为最高的现代化的自动派发系统，来完成传统物流的转型的过程，以及包括我们从去年开始做电子商务物流这一块，我们觉得一路走过来，困难大于收益，谢谢。
&&& 【恽棉】：张总您是管电商这一块，您还管理传统物流。
&&& 【张振林】：都在我这儿，我们有35万平方的仓储，我们提供所有的物流系统的派发流程，物流系统的自动化和基建化，以及WCS开发，和软件支持。
&&& 【恽棉】：明白了，谢谢。
&&& 【肖锋】：一达通是外贸进出口的服务公司，去年被阿里巴巴控股，我们做的是，怎么帮中小企业完整，实现国际贸易中间中的通关物流的服务，我是代它完成的，我们是这么干的。我们去年做了2.5亿美金，今年能够达到8个亿，明年是40亿美金，从交易规模是这样。服务客户我们服务了3500家，跟物流有关系的，我们讲电子商务，我们09年是被电子商务的，我们一直用信息化的手段在完成一个商务活动。因为中小企业不愿意给你很多钱，我们同行找世界500强给你很多钱，小企业不会给你那么多的钱，你不出错误必须要用互联网，互联网的出现让我们把业务逻辑变成了标准化。我现在上海就有300多家企业找我，客人不在乎你这个企业用哪家物流公司，甚至用哪个银行结算，只要一个结果，你是不是最方便便宜，大概一达通就是这么走过来的。
&&& 在物流这一块我们的理解，跟几位不同，我们认为在商务中间有两类：一类是做商品生意，包括京东商城，我要赚取商品差价的，另外一类做服务生意，一达通是综合服务生意个，不光是物流，还有通关的服务要完成，我们以金融为例，上海300多家企业，通过一达通安排物流和通关结算全部在深圳，我们是中国银行总行的合作单位，它把网点开在我公司里面，它四个人完成的贸易融资、结算顶它几十个，甚至网点的机构。所以说我们电商的应用，包括在供应链，在我们的物流理念的应用可以深入发展。
&&& 我们现在规模还没有到一个更大的，在物流的整合上还没有明显的优势，但是在以后上有优势了，跟我合作的车队一天跑两趟，如果我有一定的规模，我相信比方说中远集团运到美国洛杉矶的货，中间这个环节成本要比马士基差，如果一达通这样的品牌，是我来选择给马士基还是给中远，我觉得我们的价值就出来了，我总觉得信息化，我们相信除了最早的电子商务在网络营销的应用以外，现在已经走向了网络购物，网络购物理论上讲是对消费者的，我们觉得还有一个更深入的应用，做专业化的手段，比如说物流、通关、金融等等。
&&& 【恽棉】：谢谢，我好像没转过弯来，你是不是生产性服务。
&&& 【肖锋】：对，生产性服务，如果是物流基础服务商，我是他们的大客户，另外一个，我是集中这么一些小企业的需求，帮他来完成这个服务。
&&& 【恽棉】：这是一个问题，我们所说的电商是网上购物，基本上围绕这个概念做的，算电商吗？
&&& 【肖锋】：我们去年记者说你都没有网络购物平台不算电商，后来我们搞了一个网络购物平台。
&&& 【恽棉】：我问问大家，你们现在都是专业，肖总做的是电子商务吗？是电子商务举手，大家都觉得是沾边的，觉得不是电子商务的举手，是电子商务的多，弃权了都，没弄明白，跟我一样。
&&& 【肖锋】：就我个人来讲一定是电商，信息化在商务活动中的应用，商业零售业是最热闹的行业，但是只占整个服务业的比例很少。
&&& 【恽棉】：如果这么说的话给您提供的物流，其实和电商没什么关系，这个物流就是传统物流是吗？
&&& 【肖锋】：跟零售没有关系，跟外贸是有很大的关系，比方说我们讲外贸，如果外贸我们经常遇到很多人进贸易做B2C，我认为是不靠谱的，你能把渠道商短路，你短路不了供应链，你把75%的比例改成快递，我们认为不太可能的，成本太高。
&&& 【恽棉】：李总有话要说。
&&& 【李永和】：实际上我很赞同刚才肖总说的，电商只不过我们大家现在很热，是因为零售型的电子商务过多的进入了大家的关注点，实际上一个是电子，一个是商务，肖总说整个应用，信息技术手段，更为关键的实际上商务环节，所以说不管是什么商务，到最后来说物流，物流是什么？物流就是生产型的服务业，这个不管你用什么方式来实现交易，对于实物角度来说要去做的，信息化只是手段。
&&& 【恽棉】：我们谭总有话说。
&&& 【谭俊】：我有点反对刚才李总的观点，怎么说，物流是服务业，但是传统物流，未来的物流不是服务业，举个例子，制造业仅仅只要真正管一个物流，它是制造业只生产，采购呢？在传统意义里面采购也是商务活动，销售呢？真正的物联网是什么，我们转换一下，如果全世界的人都是通过电子的方式去网上采购，上次我们培训的时候，生产企业最希望的是什么？它是零库存，今天的订单，明天生产，后天到客户手上，在这个里面每个制造业，只要一个配方，一个生产的周期等等，它把所有生产的活动都放到物联网里面去，放到物流里面去，那它仓储才靠销售，那不是商务吗？未来的物流除了生产以外所有的商务活动都可以在物流里面。
&&& 【恽棉】：好像还是服务，我不知道大家有没有注意听李总的讲演，有一个很重要的观点，说的是什么？他到了电商的时候发现电商仓储出来的不是订单，是生产出来的包裹，生产出来的订单，它在里面提的&生产&，是这么一个观点。这个我觉得完全颠覆了传统做物流的思路，你是再生产一个全新的物和位，两个东西最后结合在一起，让它的空间和时间上产生了置换，最后满足了整个最后的服务要求，它是这么一个东西，我们讨论慢慢有点意思了，慢慢进入到理论了。我们看一下易迅网的李总。
&&& 【李岩】：我们主要服务华东地区，开始服务全国更多的顾客，易迅网最显著的一个特点就是，是第一家在做一日三送的B2C企业，我们在上海地区、在深圳都已经完全实现了一日三送，一日三送有什么样的意义？我们前一段时间去上海一家比较著名的大学，我们问在场的同学，你们对易迅网的印象是什么？有一个女同学站起来说，易迅网就是服务好、速度快，最奇妙的感觉是什么？我下午在实验室，在网上下了一个订单，晚上到了宿舍就可以拿到了东西，这个对于一日三送最大的意义。
&&& 还有，其实随着订单的增加想达到一日三送是不容易的，顾客对时效性要求很高，我们整个运营体系里要做到的是稳定高效，速度快的物流体系，对顾客来说，其实我们能够做到的主要就是说，我们的快递员，易迅网自建的快递体系，所以我们的快递员已经跟顾客形成了比较深的情感连接。经常会有顾客在说，易迅网的快递员，外面下着很大的雨，晚上九点了我以为不来了，结果还是在十点之前送到了，我们怎么做到的？其实说到底，我们B2C行业还是零售业对不对？在传统的卖场里面是一线的销售人员，他们在给顾客提供服务，通常大家都知道一线的销售人员都要经过很多的培训，他要知道怎么去服务顾客，对于B2C的体系以前是幕后的作业人员，现在走到了前台，直接跟客户打交道，我们仓储体系是相同的，每一件包裹送到顾客的手中，体现出来都是顾客满意度。
&&& 所以我们要打造一个稳定的、高效的、准确的物流体系，必须要保证我们所有的作业人员，我们所有的配送人员非常清楚的知道顾客服务的意识，只有这样，在我们的整个信息体系的支持下才能够保证我们这个体系的稳定性。
&&& 【恽棉】：您的物流是外包还是自建。
&&& 【李岩】：自建，在上海、华东。
&&& 【恽棉】：您是有所为有所不为，物流要为，要玩儿大，谢谢。吴总咱们都是三方，我们有一样的苦处。
&&& 【吴健民】：对，我是上海虹迪物流科技公司的，虹迪在05年的时候成立的，成立以后主要致力于传统的第三方物流的服务，主要是仓储运输这两块。第三方的传统物流这一块，我们一直是秉承一种观念就是用两跳腿走路，就是仓储和运输。因为仓储是运作的基础，我们给客户提供的都是生产型企业，对于它的成本出来以后的保管，以及它们生产计划的分配准备等等，这个都是在仓库里面完成。运输的话我们利用整个社会上的物流车队，和运输公司的资源，来把客户的货送到全国各地。
&&& 从去年开始虹迪涉足电商的物流配送这一块，目前从涉及这一块，主要投入跟淘宝网，跟淘宝品牌的客户进行电子商务的物流操作，在这个过程里面对我而言，我的感觉是，电商太快了，我们本来想基于传统基础上的拓展，但是实际在传统物流上面很多的只是从工厂到他们的经销商，或者从经销商再到它的销售门店的运作，这些基本上都是基于点对点的运作，但是对于电商来说，它的订单需求量完全覆盖整个国内的任何一个城市，任何一个乡村点，所以这个就是需要我们，不单要达到一个点，而且点要扩大到一个面上的问题。
&&& 所以说我们在运作当中主要是基于原来的一些物流运作的经验，来对各个区域里面比较好的配送资源来做整合和有效的利用，来为电商的物流做服务达成。刚才李总提到仓储这一块，物流这一块其实也是一个生产的概念，这个论点我是非常赞同，因为就我们运作淘宝这些商铺里面来看，我们觉得很多淘宝上面C类商家的库存，根据他们促销或者团购，把这些订单从一个工厂生产出来整箱的包装里面，一件一件的分出来，贴上标签，这个就是生产的过程，从仓储运作的考核指标来说，我们提出的就是产量和效率。
&&& 当碰到促销的时候，我们所考虑的是，我到这一天，11号、13号产量可以持续多少，是递减的过程还是稳定的过程，像这种大的促销或者是团购的话，对我们来说压力和资源的准备是非常大的量。我们生产量不可能是无限制扩大的范围，所以这样对我们最困难的是我的产量能部分达到一个稳定的量，能不能在最快的时间里面，& 把这些不断涌进来的客户订单，去把它消化掉，然后交给下面的快递供应商。快递供应商也是在各个不同区域和网络区域，像省份我们选择不同的供应商，在某个区域最大的优势里帮助我们把这些订单递送到最终的客户手上。
&&& 比方说我们做阿迪的，他们的快递公司有顺丰、EMS等等，我们在这一些供应商其他的客户上面运作的表现，和他们的实践能力给他们做一些订单，这样的话给他们的订单，最后的操作取得最大的效果。其实现代的物流来说，特别是电商物流，不仅是来的收货，然后出货，这样一个比较简单的操作，现在变成一个涉及到系统，涉及到人员，人员的素质，以及设备，我们的分拣系统会不会做的更好。
&&& 大家可能会碰到一个问题，在电商仓储这一块人员流失和更换的问题，我们把在社会上面整个的检货系统上面，把科技含量提升，以降低对人的依赖，这样来说对今后的运作会有更大的一些保障，就是这样。
&&& 【恽棉】：谢谢吴总，吴总原来好像在西可干过。
&&& 【吴健民】：我在西可干14年。
&&& 【恽棉】：您现在到这个公司，哪个痛苦？
&&& 【吴健民】：应该说现在比较痛苦。
&&& 【恽棉】：谁要进电商要谨慎一点。
&&& 【吴健民】：发展的需求量非常大，传统物流资源的整合其实还远远达不到需求的量，所以我们也在摸索很多操作的方式，比如说配送这一块，刚才李总这边易迅网的，他们的效果和目的性是非常强的，而且对上面派送人员的培训是可以掌控的及对于第三方物流来说的话，我们想做的一种方式就是落地配，从我们各地的IDC出发，我覆盖几个省份，我要在各地区选择不同的供应商，这些供应商能不能达到客户的要求和需求。比如说凡客要让人试穿，试穿不成马上就退单，但是有一些要通过客服来退单，我们要整合不同的资源需求，我们面对这一些客户能够在全国范围的，需要在全国范围有这个需求的，所以对我们来说难度比普通的传统物流点到点的运输操作难很多。
&&& 【恽棉】：大新华快递给我们一个观点，如果快递不到五千单的时候很难进行工作。
&&& 【吴健民】：是这样的，目前我们做的是集中客户优势审核的量，来开展这样一个落地配的工作。我相信电商它是非常快的操作，物流的跟进可能需要一个过程，你不可能像电商，因为它的信息化程度很高，但是物流实实在在要把一件东西，要做到同一A点到B点的转成。
&&& 【恽棉】：这个有点规律，意思是什么，要想做电商物流，像我们第三方这样的没有规模很难玩，还没人陪你玩儿。
&&& 【肖锋】：刚才大新华讲的，如果单量少就没有第三方，我要讲自己的体会，我们做品牌就要积沙成塔，怎么来都是我的客人，你对你营运能力的压力，我们亏了8年，我们就是从最小的订单开始，你要处理完所有的业务流程，到了一定规模以后更是不在乎小的，大的也会来，小的也会来。
&&& 【恽棉】：我有个事跟你探讨一下，您的公司什么时候开始的。
&&& 【肖锋】：到今年10年了。
&&& 【恽棉】：在现在的情况下按照当时的模式，通透再来的时候，您认为还行吗？
&&& 【肖锋】：我觉得还是有机会的。
&&& 【恽棉】：那就明白了，我们肖总十年前的路没戏，但是现在这个路有很多的缝，抓住这个缝照样能成功，看看我们浙江银泰。
&&& 【李英奇】：我介绍一下银泰网，主要着重在于时尚精品、服饰、化妆品和奢侈品的品牌销售，我们有时候说第三方，对我们来讲传统或者是电商的物流，我们更想用一个定义去说一般的服务配送和好的服务配送做一个说明。我举我们自己客服中心小姐订购的例子，我会看到很多京东商城的包裹，我觉得很正常，京东商城的生意很好，因为我知道这一区域的配送员，因为他们知道客服中心小姐休息的时间，他这样可以送得到。
&&& 相对于其他的物流行业按照自己路线的时间，所以渐渐的我们那边分公司并购某几家的东西就越来越多，这个就代表说从传统到电商来说，我个人认为是稳定的服务是吸引客户的。
&&& 第二个例子我想举顺丰，对我们电商来讲任何的投诉件，我们是以它为优先，所以它是不是一个非常好的配送商，他是符合我们电商要的稳定高质量的服务，所以是我们要选择的要点之一。这个题目我比较简短聊一下，不像易迅网有很大的物流，我们在第三方物流的合作经验方面有这几点小小经验，跟大家做一个交流，谢谢。
&&& 【恽棉】：谢谢，从您客服中心小姐接单这个地方，就看到了他们这种需求，客户的稳定高质量和需求的多样化，你怎么去满足，返过来你不是也做电商的吗？
&&& 【李英奇】：对于传统物流来讲，配送这个单子的结果送到了就是它的目的，电商的要求是客户满意了，下次愿意次订购，这个是不同的，希望在服务过程当中能够有下一次的预约。
&&& 【恽棉】：这个您会直接向物流部门提出来吗？
&&& 【李英奇】：我想这个东西只要说第三方物流能够做一个稳定的，在全国各地的配送是稳定的服务标准，跟这些物流的标准就少了。
&&& 【恽棉】：您是委托还是自己的。
&&& 【李英奇】：我们是委托的。
&&& 【恽棉】：我明白了，谢谢。
&&& 【李英奇】：谢谢。
&&& 【恽棉】：金总，您是快递行业老大，我进这个行业的时候，金总早在里面摸爬滚打很多年了。
&&& 【金任群】：很惭愧，从业经历蛮长，我不想仅仅从中通的例子来讲，三通一达名声很大，但是美誉度很差。我们生存的环境基本是在淘宝C2C领域，回到主持人提的问题，电商的特点，我认为它的特点在于它的特点太多。梦芭莎说我们目前业内公认的顺丰，说还是不行，不能满足电商的需要。一定是各有各的需求，易迅网也讲了一日三送，这是一个需求。还有开箱验货都是个性化的需求。我记得京东商城的刘总曾经说过要选择客户，不知道是谣言还是真的，我不送上楼，这个是一种矛盾。
&&& 特点是特点太多，作为难点来讲物流跟不上电商的需求，这一点我考虑了很久，在各个纬度我们都跟不上电商的需求，个性化需求我们跟不上，从承载的能力上面我们也跟不上。我记得很清楚我07年跟淘宝谈判的时候，我当时很藐视他们，你们不过只有20几万，还不够我一个公司的量，这是07年的故事，但是到了今年日单量是800万，很疯狂，但是电子商务只要加服务器就可以了，后来我想找孙悟空找来帮助，真的很难，我们搞基本建设，我们跟不上，这个也是一个难点所在。
&&& 我觉得就是说，解决这个问题的关键点，我认为我们需要建立一个服务标准，这个服务标准基于生态圈的讲法，作为生态圈必须要互相支持。第一个建立标准，比如说我07、08年碰到的最大投诉就是学校投诉，学生说你为什么不给我送上大楼，为什么不给我打电话，现在已经养成一个规矩，不管是电子商务也好，通通摆地摊，在特定的时间检货。
&&& 第二个我觉得甲方适当的来挖掘一下我们的能力，其实我们还是有一些潜在的能力我们没有被挖掘出。我举个例子，07、08年我做一个长江七号的片子，因为考虑到盗版的问题，必须要在某一天的同一个时间全国才能够去销售，否则的话可能会失控，前面的电影院线会受到影响，那时候我们在全国建立七个仓，里面全部完成包装，在当天一个晚上，在下指令规定的一个晚上，这七个仓覆盖了全中国几乎所有地方。
&&& 最近有一个电商跟我们谈，说你无锡的中心到底建在哪里，建在无锡哪个角落，我要在你的边上建一个仓，因为要跟同行竞争一个时间优势，现在时间是四点钟，基本上下订单截至，配在我的边上我的订单可以延迟到晚上9点，所以它来挖掘我们的潜能。其实我们还是有蛮多潜能可以挖掘的，我想未来有更多机会的话，我们也主动的展现一下，我一直跟淘宝说我们是黄脸婆，但是主任不待见，我们慢慢的稍微展现一下，我其实还不是很丑的，就对的。
&&& 【恽棉】：我有两个问题，您说您是冷兵器作战，是什么意思？
&&& 【金任群】：一个萝卜一个坑，是靠单位成本组成的，以前开玩笑一开始想找蜘蛛侠，它不能负重，后来去找孙悟空，但是后来又一个，孙悟空态度不太好，用户体验。
&&& 【恽棉】：这是一个我弄明白了，您是要简单的复制，把这些做出去。第二个您说三通一达，人家说四通一达。
&&& 【金任群】：：这个有一些习惯性，本身四通一达，后来老周收购了汇通，可能在习惯的表达上面有的时候会把它漏掉。
&&& 【恽棉】：现在实际上还是汇通。
&&& 【金任群】：现在叫百事汇通，还有一个是天天快递。
&&& 【恽棉】：原则上来说以后真是三通了。
&&& 【金任群】：汇通跟天天体量差不多，一天40万，没有进入到百万俱乐部。
&&& 【恽棉】：明白，谢谢金总。李总到您了，您连观点到点评。
&&& 【李永和】：我补充一些信息吧，因为点评和观点这事留给您干更合适。补充什么信息，刚才我跟大家谈到对于点上物流供应链经理的难度，实际上我说一个很细节的事情，比如说目前我针对的非常多的供应商，实际上很多供应商从他那一端从生产环节的时候，它的商品还是在为传统的去服务，比如说电饭锅、饮水机等等，它还是适合于所有限下实体卖场自提商品的标准，这件事情所导致的结果就是，我在库内如果做订单生产的时候，我比如说，我不去考虑它的包装差异的话，我一定会原包发货，如果是原包发货看似是没有问题，而它的原包适合实体店自提，不适合快递。
&&& 这个细节我为什么要说，我强力去推进什么事，站在我目前可控的范围内，第一个推动我内部的包装工艺的改造，它还真是一个工艺，不是说弄两块报纸塞里面就可以了，包括我耗材的定制标准，包括我打包的时候耗材填充的标准。更希望改变前端供应链，前端供应链的改变已经受到了效果，某几个品牌我发出了一个要求之后，它在25天内就实现了，在最近的销售中明显好于一些没有改变包装的，为什么？因为对于我来说，京东商城所有的生产工艺也好是用同样的标准做的，如果你原本商品做的很好，对这个品牌是有附加值和满意的。如果包装未达标准的会下滑。
&&& 还有一些更明显是液体，比如说卖酱菜和酱豆腐。有几家做的非常好，它用完全的泡沫给包好，到我这边，我做订单生产的时候，包括从收货到整个环节，我们的销售非常好。从整个供应链来看，为什么说电商难，实际上从整个商品的上端供应链，它的转型需要一个周期，并且它的转型需要零售型的电商公司调整和改变。
&&& 实际上从我们整个在仓储这个环节做生产的时候，在前期电子商务发展的时候，说句实话确实为后端的运输安全性也好，安全的适用性也好考虑的不够完整，这个也客观承认我们的问题。现在是不是一步能改好，说句实话不是一天能改好的，我们站在整体的行业价值链的角度，我有义务尽可能使后续的环节减少这种破损，因为最终的目的还是什么？我们要的是共同的客户体验。所以我举这么几个例子，让大家从另外一个角度，我们重新审视一下零售的电商，尽管要依托传统，但是我们有一些不得不去改变的事情，我就补充这么多。
&&& 【恽棉】：谢谢李总，刚才八位老大在台上跟我们总结了一下，到底电商有什么特点，总结来总结去我觉得说的挺有意思的，至少我觉得开窍了，开什么窍？第一个电商物流它不仅仅是服务，它是生产，所以生产上要用的很多的，包括我们李总说的工艺，包括我们过去制造业用的看板，很多很多的方法都在我们物流里头要用的，所以我们不仅仅是用一个物流的流程和管理的方式看电商的物流，要用一些先进的思想来管理它，要不然可能真困难。
&&& 第二个是什么，电商不仅仅是零售的，包括信息化手段提供生产型服务的，这些业务里面其实都是在电子商务里面考虑的范围，这些事情做起来也有很意思，不见得非要卖衣服。
&&& 第三个什么，电商将要影响整个产业供应链，就包装这一件事，你从头不改变我后面效果不会好，过去我们整个产业链是适合传统商务的，电商商务的困境是整个供应链的麻烦，现在李总把这个事情推出来，而且有一部分供应商去相应，这个将是电商供应商和电商供应链进步的第一步。
&&& 第四个电商的特点就是特点太多了，我记了15个，我都没法说了，我简单跟大家说说：第一个物流成本高，它确实高；第二个电商要肩负着广告的职能、销售的职能、出纳员的职能等等，它很累；第三个它是整个业务逻辑过程的标准化过程，这么多商品、这么多标准化很麻烦；第四个它涵盖了整个供应链的过程，从头到脚都得涵盖了，京东商城、凡客一干干到终端的最后一个收货人。第五个就刚才我们说的是生产不仅仅是服务，第六个最核心的关键是顾客满意度，顾客满意度才是最重要的，现在怎么让客户满意，第二次来你这儿下单的问题；第七个业务井喷式增长，不是我不明白，是你变成快；第八个业务波动太大；第九个业务区域太广；第十个服务链特别长，多少多少级；第十个得规模化，我们有五千单的；第十二个终端客户的要求多样化，各种各样的要求都要满足很困难；第十三个要稳定的高质量，我们李总体出来稳定的高质量，这个东西很重要；第十一个生态圈，我们金总提出了生态圈，两个生态圈，第一个是关系生态圈，电商物流企业的供应商企业，包括我们东风，合在一起是生态圈，还有一个生态圈是物流生态圈；第十五个现在的商品需要改造，不适应供应商。
&&& 电商有这么多的特点，我们在做电商的时候我们能够不痛苦吗，我们能够不烦恼吗，今天我们讨论出来最最能够有创意的，我们当成生产环节来看，你就有供应商了，就有供应商的要求了，就有整个PKI的考核了，我采购的是供应商，我采购的不是服务，我采购是你实际的东西，过去是冷兵器，今后不见得是冷兵器了，它也要上点高科技的东西，我们京东商城更不用说了，以后就是我们的标杆了。
&&& 整个电商物流在今后发展过程当中，和我们现在看的过程当中就是因为我们有这么多特点，我们把这些事情看清楚了，我们企业发展过程当中，各走各的路，一定能做的更好。这是第一个议题。
&&& 我们再讨论一个议题未来预测，我们马云同志，阿里巴巴能走到今天，因为十年前预测到电子商务会爆发式增长，马云投一千亿要进入物流，投入物流，也是预测了物流会是电子商务非常大的障碍，所以他要自己劈开这个石头，他又说不做物流，所以预言预测很重要，它的预测和的坚定，跟他的成功有一定关系的。
&&& 我们先看看未来怎么样，所以第二个问题我想跟专家讨论的是，我们在爆发式的电子商务的增长，一说年增长率不到200%的都不好意思做的，变成这样的。前几天有一个IT经理事件，据说，我看着微博，坐在上面的谁都说，说我电子商务明年的增长率是多少，一个说的比一个邪乎，那么这些情况到底是什么怎么回事儿，这些爆发式增长遇到无穷的问题，现在中国的经济明显遇到了一切。今天早上汪所长说的非常清晰，我们要钱的时候，四万亿已经下去了，钱没了，我们要降低税负促进物流业发展的时候，就增值了，我们需要人的时候人又没了，09年让大家不要辞退员工，现在我们希望政府给我们人才，这些情况对今后电商会不会带来影响？这么高增长的速度，碰到了这样子的起伏不定的经济大环境，今后电商发展的路和电商物流企业发展的路会是怎么样？我想听听各位企业他们的想法，和他们企业在经营过程中你们自己的定位和发展的思路是什么，看看对大家有没有一个借鉴。
&&& 【谭俊】：为什么电子商务一开始找物流就找一达，以前送信件送快递，电子商务是互联网快速发展的销售平台，小的物品都可以做电子商务，洗衣机也可以做，再大一点家具可以做了，这些快递能送吗，人能送吗，人不能送。所以说电商就提出一点你快递业配合不了我电商的物流需求，我现在反问一个问题，物流业不是快递业，快递业是物流业的其中一块。物流业里面没有一个像四通一达这样一个网络，如果有这样一个网络，像送快递这样一个网络解决你电子商务的问题，你这个问题很重要。
&&& 第二个观点，很多人在讲，互联网是高速发展的东西，电商是高速发展的东西，物流也是高速发展的事情，谁都明白，成长是要付出代价的。电商也要付出代价，物流业要付出代价，你电商有很多问题，如果说服装试穿，我物流告诉你我建一个门店成本多少高，你给我的价格这么低，都是矛盾体。我们希鸣物流一直致力于解决这些问题，我再举一个公交车例子，公交车单个能出行吗，它发一个团来参加吗，一样的，它是公共的，你一件跟一百件是一样的道理。所以说我们物流市场不是缺什么，是缺真正像快递这样的网络体系，你们明白了吗？我再呼吁这个问题，大家都在讨论，你建立好了这个体系有什么不行，刚才跟主持人讨论一下难度很大，对，费用很大，你建一个门店多少钱，如果它是为整个物流界去做成本太低的，怎么低，公交车只让上海人坐，那成本太高了。如果上海所有的人都可以坐公交车，成本为什么高。
&&& 所以我前面在讲大家都是自己建立防火墙，我上次在北京讨论，我要建立一个公共的体系，大家都在投资，为什么大家不共同配合产生这样一个体系，就像我前面讲，展望我们希鸣的未来。我希鸣的实力不够，你刚才提出一日三班，我一日二十班可以吗，我五分钟就有一班车过去，我公交车通车也可以出发，我五分钟就到了你那里，可不可以，你们还需要这些商品整合到一百件、二百件。
&&& 我觉得未来将是有若干个这样的物流体系，有针对冷链的体系，有针对快速消费品的体系，独立的十几二十个集团公司，电商不是很好做吗，电商很方便了，老百姓很方便了，我买什么东西都可以。
&&& 【恽棉】：我觉得您的想法非常有意思。
&&& 【谭俊】：希鸣物流假定的公交车已经出来，半个小时一班，因为我网络没有全部做好，我不可能覆盖到上海，整个上海体系铺好了以后，每个公交总站做好，地铁建好，每一个站台的公交车建好，中通的快递我可以全部给你做，一日三班的我可以给你做，谢谢。
&&& 【谭俊】：谢谢您的慷慨激昂和充满着信心。
&&& 【张振林】：对于森马这样一个公司而言，站在公司层面上来看，说一下物流未来的发展。我们到2014年零售额达到350亿，是全球20强的品牌服装公司，这是我们的期待。电商也占有相当大的比重，随着中国城市化进程的进一步加快，电子商务以及人的消费习惯肯定有一个快速增长的过程，对于任何一个服务于社会，和服务于大众生活的企业而言，一定要走电子商务的路径，走的规模有多大的问题，这个是第一个，一定是膨胀的，发展的向前的。
&&& 第二个针对整个电子商务而言，在未来我想还有几个地方要走，我更多是从事于系统的规划和设计，以及系统的实施，我想第一个缺少一个很少的低层系统的支持，不管你从马哈特MA的系统也好，等等这些国际上排名前五强的软件系统也好，它现在还没有办法完全支持我们的快速发展的电商的需求。它不能实现这种个性化的服务，这是第一块，这个需要有一个改进的过程。
&&& 第二块我们所从事的电商的派发和传统物流的派发分拣，更多的是人工的，人工的配送，对于硬件自动化的投入，自动化的设备，比如说电子标签，等等这种智能化的投资，要有一个快速投资的过程。目前我们也很明显的看到，我们的劳动力整个成本在快速的上升，原材料成本也在上升，森马把一些最基础的原材料采购放到东南亚国家去组织，在这个过程当中，劳动力的成本可能规避了一些风险，但是中间周转的环节越来越膨胀，需要我们用一些更好的设备，更好的技术来服务和支持，这是三块吧，我就说这三块。一个是肯定是向前的，发展的，一定是有一个快速膨胀的过程；第二个我们需要信息系统的建设和加强；第三个我们要加强各种各样的硬件投资和硬件建设来适应劳动力的上涨，原材料的上涨和整个国民生态水平，以及个人幸福感指数的提升，谢谢。
&&& 【恽棉】：肖总。
&&& 【肖锋】：我觉得信息化在所有商务活动中间是必不可少的，前一段时间苏宁的李宾写了一个文章，苏宁正在抓两头，而中间的供应链他们是很强的。我也说京东商城是重点要抓中间，而两端是强的。然后同时李滨又说淘宝商城，传统商城我们见多了，收佣金的商城，不会是主流。我觉得它说的也对，也不对。
&&& 不对是什么，整合供应链环节可能是电商的趋势，即使苏宁已经有非常大的规模了，但是一家企业来整合你的公共服务平台，整合你的物流平台，你规模也是有限的，我们希望有更多的、更专业的，真正的公共供应链的服务品牌在电商平台中间出现。一达通做外贸的供应链环节，海外什么先进的东西都有，远远高过了国内的供应链环节，但是有了信息化这个工具，我们认为我们还是可以起到很好的作用，来促进我们中国的中小企业，或者海外的中小企业，与中国发生国际贸易的时候，它的资源整合，这个整合不仅是平台得利，基础服务商也高兴，甚至连海外的消费者也高兴，它买东西并没有贵，整个成本跑到哪去了，是社会的价值，降低了整个社会的交易成本，电商向这个方向发展更有前途。
&&& 【恽棉】：您的企业会向这个方面发展吗？
&&& 【肖锋】：我们一直做这个事情，物流很分散还不能说马上到美国的线路，我拿的家比所有的都好，但是在金融上我们非常明显的体现出来了，我们的中小企业不能够贷款，我可以做。
&&& 【恽棉】：整合供应链各种职能电子商务的信息化平台，还是你操作的功能。
&&& 【肖锋】：我讲这个平台是，一定用你的专业能力，不管你用计算机完成这个工作，还是用传统的方法完成这个工作，你都是能完成这个工作，相对来说没有信息化你是很难完成的，因为越是复杂的工作量越需要信息量。
&&& 【恽棉】：您说的是和信息化服务的融合。
&&& 【肖锋】：一定要整合的，我介绍供应商给你。
&&& 【恽棉】：今后的电商发展趋势很大一块你实际操作的功能，和电子商务功能一些融合。
&&& 【肖锋】：我举个例子，我上海的客人跟美国的客人，美国说我要买上海的货，我派车来公司来，他赚到，他就坐在家里，你说叫不叫做电子商务，我把所有事情做完，海关跟我也对接了，我是这个意思。
&&& 【恽棉】：明白。
&&& 【李岩】：刚才大家都谈到了信息化系统，B2C这个行业在快速的发展，最关键是你的订单处理能力，在五千单的时候，处理得信息量是不一样的，对于每个公司来说现在都在增加IT的投入和自己的研发队伍。信息系统是什么，我们在外面的市场上找不到一款适合我们每个公司的成熟信息系统，我们在做的是什么，把自己的经营思路，和给客户提供服务的理念，集合我们系统中研发适合自身独特的，能够保障高质量、高效的稳定服务的，其实这个是一种经营思路。在这个过程中其实我们每天处理得订单，在关键的结点都是非常量大的，比如说在我们中午结点前，最后的那一刻，顾客集中下单，我们怎么样把这些经过数据分析，转变成可视化的现场调动的系统，来重新分配我们的资源，这个是我们现在要考虑的问题。所以说，从长远来说信息系统其实就是一种经营思路的体现。
&&& 【吴健民】：我们当初国内从储运到物流的演变，这种特点适应客户的需求方面，我们对客户的需求是不是有一种共性方面的研究和整理。我举个最简单的例子，我们知道海运都会有集装箱，为什么有集装箱这样的一个东西产生出来。因为它是最大化的利用在一个空间里面物品的存放，有了这样一个集装箱的概念以后，很多相关的运作链，在大的规格下面大家都能够共享，这样的话从资源上面能够得到最大的利用化，我们现在的电子商务的起步到现在的发展是非常迅速的。所有的产品对于整个社会的需求来说，也是有各自的特性和特点，这一些特性和特点，最终到了物流这一块，我们怎么样把它合并起来，能够更好的把它整合到一起，这样的话还第三方物流这一块可以发挥最大的社会资源的整合，来达到最终降低成本、提高效率的过程，这样一个目的。
&&& 【李英奇】：我简单说一下，我个人认为未来还是在一个客制化提供，银泰跟EMS合作一个项目，如何从奢侈品的物流，让客户体验VIP的服务。我本身是从台湾过来的，我举个台湾的例子，大家在这边开会，中午的时候突然想到是老婆的生日，他最喜欢新天地的蛋糕，怎么办？在台湾很简单，你现在下单，它会送到你最近的便利商店冷着，所以现在任何的服务有没有困难，有，我想谁先把这个困难克服掉就可以卖更多的商品，什么东西利润最高，我想食品类的东西。
&&& 因为之前在沃尔玛工作，它在美国的店商是排名第六，有35%是生鲜食品，这一些利润更高。所以我个人认为说，在客制化的服务是蛮有心，满重要的议题，谢谢。
&&& 【金任群】：各项数据都指向未来很美好，整个业务量很大。刚才吴总也讲标准的问题，我对未来看法是两点：一个是扩容，一个是增能。三通一达基本上只能做到让人吃饱，但是做不到让人吃好，吃好靠谁做，就是带有专业性的服务能力的公司去实现，这是一种配合的过程，而且彼此都有一个共同成长的过程。有标准箱、有高箱，一定有个性需要的。还有一个是增能，增能我是这么看的，我一直认为互联网是无限的，它不是物理空间限制的，我对目前的建仓有怀疑，因为物理空间有限制，你会越建越大，是否可以考虑通过热门的产品我们建仓，长尾的产品我们可以通过物流虚拟仓的方式，通过类似于网络快递的逆向物流的强项，然后让它实现递送，通过信息去控制，这个是增能很有效的方法，但是我不晓得这一点在实际操作中有没有可行性。
&&& 第二个刚才讲的苏宁案例，苏宁供应链很强，我跟它提出一点，你少量多批行不行，苏宁达不到的，这个是我们的优点，DC要补货，小批量整车不可能去支持的，这方面也是我们的优势。我刚才讲生态链的问题，我们有很多能力，但是没有去发掘，然后共同去设计一些产品，然后能够对整个社会有一个资源优化，这是我的观点，所以综合起来就讲扩容，谢谢。
&&& 【恽棉】：谢谢金总，李总。
&&& 【李永和】：我先简单的把刚才金总提的非常好的行业建议，我给出一些想法。电商里面核心的公司，刚才金总提出的，一定要基于什么，首先在整体供应链里面要有一个理念，这个想法和上端的品牌制造商，这个之间目前这个理念的普及程度没有那么高，这个第一个问题，第二个问题对于上一段供应链，它的运营弹性提出很多要求，这个直接就关系到我整体的库存周转率的问题，我谈到的第二个问题，我和A类商品供应商在磋商我们用什么样的方式，通过信息方面也好，通过一些物流资源共享也好，我们是希望来改善的，仅限于核心的。这个突破是蛮难的，金总担心DC不断的扩张，品牌制造商刚性供应链导致了我只要扩张，我只能扩大我的库存。所以讲到第三点的时候我就透露一下，京东商城本身也有建，我们自己在考虑，我把我的想法说一下。
&&& 对于刚才的问题我有几种想法，首先想谈一个基础性的问题，有哪种模式生意起步更快，规模增长更快。比如说在北京，你去建一个海龙的中关村，IT类的批发市场生意肯定起的很快，但是寿命是多少。如果去建一个沃尔玛，收益初期是有问题的，但是持续的服务能力，稳定特许的服务供应能力，实际上这个淘宝和一些直接做B2C的公司本质性的区别，这个事情对于很多想进入这个行业的，大家可以去考虑，做短做长，做快做稳。
&&& 我非常同意刚才个性化的问题，实际上我刚才谈到海量的SKU的经营，实际上在这个里面我开始运作另外一个个性化，京东商城做了一个奢侈品的网站，我们在欧洲那边部署的买手超过100名，我已经直接建立采购供应链。我们现在从整个采购这一段过来，从空中报关等等，京东商城已经在做这个事情。到国内整体进来之后，通过我的DC，通过我后续很多运输也好，呈现给大家的完全不同于原来的360版。
&&& 另外一个是贵重品一方面，京东商城也在做。我刚才说到的只是想引证一下，未来个性化这一块，实际上你作为一个成熟的技术驱动的营销公司，你是必须要去做的，并且从你企业长久的生存率也好，竞争力也好，盈利能力也好都是你必须的。
&&& 第三个我说一个大的问题，实际上这两年我们听到很多从计算机，从互联网技术方面谈的云计算。目前京东商城实际上有很庞大的信息网，我们跟政府成立了研究院，京东商城很现实的，把大家说的云计算投入到京东商城整体运营里面，包括前台。如果在实体店买这个东西，所谓下订单实际上就是你选种了商品，和营业员开票，收银员收款这个动作，这个里面停留五分钟稍微有一些埋怨，如果你在网上下订单，我不知道大家有没有足够的耐心，超过五秒钟是不是还在等待，后台处理那么多订单就是实实在在云计算的应用，大量信息在整体库内生产环节里面，有可能不是一个订单，有的是多订单，整个拣选的支持，这一些都是云计算很实实在在的应用，从物流来看的话我不得不接受云物流的概念，我们跟武汉的刘总也在说这个问题，云物流里面到底面临多少商业逻辑，我不敢说我已经想清楚了，我在里面不能说挣扎，用里面奋斗这个词更准确，每天你要面临的压力，去解决所谓云物流和你整体的消费需求的无边界性，这个带给我们挑战是巨大的。
&&& 【恽棉】：大家看一下，各个专家其实给出一个信号，电子商务在未来的发展，在他们的心目当中，在他们自己企业的发展战略当中没有一个停字，也没有一个难字，只有一个干字。这里面有七个问题需要注意，如果要想做好电子商务有七个项目需要关心的，我大概归纳了一下：
&&& 第一个你需要有在信息以上，在如何提高劳动生产力的装备上，在云计算上等等这些方面下工作，要不然你会被成本所拖死；第二个要注重信息和能力的融合，是怎么把它融合在一起，真正形成你的竞争力和战斗力；第三个如何让一般的个性化服务变成标准化，我们李总提出来的；第四个要随时随地的去调整我们发展的战略和优化我们的整个供应链，它就是一个供应链的过程，前面我们已经说了它是生产流程，自然也是供应链的过程，而不是一个简单的供应链服务过程，电子商不是供应链服务过程，在电商这个供应链里面不起主动作用，起主动致用的是电商，是终端客户，所以它是完全不一样；第五个是分享，供应里面有一个非常重要的原则是分享原则，大家能够为供应链的最高效应服务，同样是适用在我们电商最后发展路上；第六个还是要形成独特的竞争优势，如果这样下去不行，那就拼规模和价格，整个产业又回到2000年的状态&泡沫；第七个我们李总提出来的云物流，云计算很好理解，云计算把多个地方的计算能力通过全面的服务，那么物流呢，云计算可以用服务区布点的，云物流是不同法人之前去做的，这个比云计算复杂，如果我们现在不去考虑它，可能我们未来会在这个上面摔跟头，在今后发展过程当中他们提出非常好的想法和建议，让我们共同为他们的想法鼓掌。
&&& 最后留两个问题，大家有什么问题没有？
&&& 【提问】：我是来自普天物流，我这个问题是向易迅网的李总发问一下，在第一个环节跟大家分享了具体的案例，易迅网在终端配送这一阶段，如何做到了与您跟同行的差异性，我想问一下李总，如果您的终端配送是属于您这个直营的话，如何让终端配送员工思想统一、行为统一，这个是非常难的事情，你肯定在培训投入、绩效考核等等综合作用上来解决这些问题，可不可以分享一下相对具体的方法？
&&& 【李岩】：这是一个非常好的问题，这也是我们一直在提高的一个方面。其实我们易迅网提出来叫&闪电送&，我们内部有一个计划，&闪电侠&培训计划，我们对人的要求，从最基层一直到高层有很明确的要求和考核体系，我们对日常情况处理指引方面，对我们中间的管理层，其实企业发展到一定程度，最关键是人的因素。人怎么样？他要领导一个大的团队，他需要领导变革，需要领导业务的发展。所以我们对人的培养一直是放在第一位，我们对物流人才有一个要求，你要懂B2C的业务特点，懂这个行业未来发展趋势，第二个要有强的领导能力，我们的仓储体系和配套体系都是非常的庞大，每年都是200%、300%的增长。
&&& 第三个方面有物流的指示体系，包括仓储配送还有信息化系统，还有库存和供应链的管理知识；第四个方面是基本物流理念，毕竟我们这个行业最主要的是要缩短顾客和生产型企业之间的距离，把那些对顾客没有价值的环节都消除掉。
&&& 最后一个在整个的过程中，我们有一个稳定的，全面的考核体系。所以在管理方面主要是通过这些指导性的原则，我们对人的挑选，最初的时候是价值观，我们选快速人员对价值观的要求是高度统一的。首先要有一个最基本的，成为一个顾客服务意识方面出色的，有责任心的员工。还有一点你要愿意从事物流行业，你知道你的每一个行为，你的每一个话对顾客产生的影响，基本上从思想去转变，最终当然从利益方面，考核系统带来的最直接的就是利益方面的指引。总体来说就是这些方面的措施，谢谢，
&&& 【恽棉】：明白了吧，为什么暴风我们李总员工可以送过去，因为是闪电侠。时间到了，今天我们共同讨论了电商发展过程当中碰到的问题，碰到的困难，我们总结出了电商站在生产性的角度去解决这些问题，这个对我们企业的发展会有一定意义的，让我们用热烈的掌声感谢八位嘉宾。
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