联盟车友大家好欢迎收看用车指南我是扳手哥昨日美团在沪与滴滴开战相信大家都很关心下面给大家带来前方最新消息美团打车今天公布战绩首日破15万订单▼下面这张乘客端的截图时间显示上午9点30分美团司机孙师傅已经接满4单生意按照美团奖励规则司机只要接满10单就能享受600元保底照这个接单速度看来这600元收入，司机是妥妥的能拿到了▼美团给司机发了公告信息文中喊出了月入2万不是梦的响亮口号这让我们又回到了当年优步与滴滴大战那段美好时光▼对于美团打车的到来在当地的网约车车友是非常欢迎与支持有司机在接受媒体采访也好不掩饰自己内心的喜悦之情与此同时美团上线也引起了监管部门的关注上线首日就对美团进行了约谈▼作为网约车平台其中最重要的一条准则就是确保司机能够赚取一份满意的收入以及让司机获得这份职业带来的尊严感网约车赢家通吃，一家独大的局面即将成为过去式未来只有服务好司机，赢得司机信任的网约车平台才能在激烈的市场竞争中立于不败之地！想加入、了解网约车行业的朋友请扫描下方二维码，关注我们▼
http://www.chezhubidu.com/detail/282860月入1.5万的货运司机，是如何接单的？月入1.5万的货运司机，是如何接单的？货拉拉首发百家号人们总是感叹“好不容易爬到了人生的起跑线上，人家却早已经生在了终点。”而当我们都站在货拉拉这同一起跑线时，某司机每天接单不断，一天最高能做8单。你说，别吹牛了，除非你会分身术！某司机每月可入1.5万。你说：绝对瞎扯，我怎么赚不到？我们总是习惯以自身的能力来否定别人的成绩，却往往忘了从自己身上找原因，在别人身上总结方法。很多时候不是自己做不到，而是别人有方法。身为货拉拉司机，接单赚钱一样有方法可寻，看了下面平台上这两位月入5000和月入1.5万的司机的接单日常，相信你就再也不好意思抱怨了。老王每天工作时间9小时，而老张高达11小时，但仅仅只是两个小时的差别，就让两人之间的月收入相差1万元？这当然不太可能成功不是拼命就可以的，往往都要讲究方法机会多了，成功的可能性才更大！老王每天都固定蹲点在一个市场，而老张则不同，他会根据时间，跑到不同的市场或物流园，因为每个市场用车时间分布不用，比如农批市场用车多集中在凌晨，这就要靠平时对各类市场的用车情况做分析，掌握更多的信息，才能让做到心中有数！接单不在于价钱高低，积少成多也能赚大钱！老张收入更高的原因在于不挑单，高低价订单通吃！接单时对订单价格千万不要顾虑太多，有单接总比干等好，低价订单也能赚到钱，高价订单有时就像守株待兔一样，等了一天可能也等到一单。时间就是金钱，成功在于有效把控时间。准时高效也是老张高收入的一个重要秘诀，老张每次接单都是提前到达客户目的地，并把货物搬上车，效率极其高。而这样不仅能获得客户的好评，也能缩减订单的完成时间，在有限的时间里面接更多的订单！月入5000和月入1.5万的区别往往就在某一个细节里体现，当每一个细节都能比他人多付出一些，累积起来，就能造就不可思议的结果。永远不要用自己的能力来否定别人的成绩，成功的人总是善于找到方法并付出实践！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。货拉拉首发百家号最近更新：简介:货拉拉：拉货就找货拉拉作者最新文章相关文章滴滴全国接单王面临下岗：从月入3万降到月入1万|约车|司机|深圳_新浪财经_新浪网
汪博说自己除了开车没有别的技能。
汪博向记者展示自己的行程及评价。
汪博每天工作时间长达14~15个小时，日均接单20~30个。
汪博荣获滴滴出行十大司机奖项。
　　原标题：“接单王”的十字路口
　　深读人物
　　两年20万公里，1.3万单——“滴滴出行全国十大司机”全国接单王，每天在线超12小时
　　文/ 广州日报记者蒋偲图/ 广州日报记者轩慧
　　不到一个月的时间里，深圳的专车司机汪博就像坐了一次人生过山车。两年，20万公里，1.3万单。汪博在今年9月22日以全国第一的接单量和优良服务，被滴滴评为“滴滴出行全国十大司机”，并以全国接单王的专车司机身份，接受了媒体的采访和报道，就跟明星一样。但眼下，这位明星司机可能要“下岗”了……
　　事实上，随着本月1日交通运输部等7部门联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施，虽然深圳市的细则尚未出台，但收入腰斩、前途未卜等多方原因已导致不少深圳网约车司机“出逃”。今日，深圳市法制办将就深圳网约车管理立法举行一场微信听证会，议题包括车辆准入条件，驾驶员准入条件，网约车营运安全等核心问题……是继续在深圳奋斗，还是掉转方向回家，汪博沉默了一会说：“如果不符合条件，我只能走。”
　　两年接单1.3万位居网约车司机之首
　　两年，20万公里，1.3万单……来自河南的汪博，是深圳的第一批专车司机。
　　网约车平台改变了他的生活。45岁的汪博曾长期在佛山从事物业管理工作，月入近5000元，后来放弃工作来了深圳。2014年9月，滴滴在深圳上线，汪博在做专车司机的老乡的介绍下，抱着拼一下的想法，当月底即花18多万元买了一辆日产天籁轿车，10月份上了深圳牌照，成为深圳首批专车司机。
　　此后的两年，汪博将自己的勤奋在这个平台上发挥到了极致，迄今接单超过1.3万单，接单量持续位居滴滴专车司机之首。滴滴后台数据显示，汪博每天在线时长都在12个小时以上，有时达到14~15个小时，平均每天20~30单，至今已接了13000多单，全年无休，风雨无阻。“从某种意义上来说，是深圳成就了我‘接单王’称号。”在汪博看来，深圳年轻人多，交通资源紧张，打车需求旺盛。平时或因塞车或因停车位难找，很多人选择打车。
　　最开始，他一天开13~14个小时，很少休息，接单量飙升，持续位于滴滴平台专车与快车司机之首，直到近期才被一名快车司机赶超。“这两年里，可以说享受了分享经济的红利，也可以说在这一群司机中，我有点小成就感。但是，那真是拿身体、拿命换来的。”汪博说。现在他开始减量，希望控制在早上7点出门，晚上8点收工，但有时候也会根据路况进行调整，工作时长不定。
　　记者采访这天，他从早上7点工作到晚上9点，工作长达14个小时，接了近20单生意。
　　从甜蜜走向纠结月入3万降到月入1万
　　从事网约车工作，也改变了汪博的经济状况。在佛山时，他时常感觉经济吃紧，害怕家人有个头疼脑热。如今他在深圳，妻子不工作，专职照顾两个孩子，大的16岁，小的孩子两三岁，靠他一个人开网约车，生活过得比以前宽裕了很多。
　　不过，从曾经月入3万到如今月入1万，汪博与打车软件的关系也由最美的“蜜月期”走到了现在的五味杂陈。汪博依然记得2014年12月到2015年10月的那段好日子。那个时候，不管是开特斯拉的易到用车司机，还是开凯美瑞、帕萨特的专车师傅，很多人轻松月入过万，月入两三万的专车司机比比皆是。根据赶集网发布的《2014年O2O自由职业者分析报告》的统计，专车司机平均税后收入8509元，当时超过白领收入最高的城市上海。
　　只是，这样的好光景并不长久。2015年春节之前，高峰时段奖励从基本车费的2倍降到1.5倍，后来连1.5倍也没有了。作为替代政策，直接的车费金额奖励变成了类似出租车司机的订单数量奖励，完成难度却大大增加了。汪博告诉记者，“除去油费，加入平台后一开始每月能有1万6的收入，后来补助上来后的近10个月里，月入2万5是常事，有时甚至能达到3万。”但专车司机能赚大钱的故事被广为流传之后，越来越多的司机都开始跑专车了，日子就明显不好过了，特别是在司机端补贴政策缩水之后。此后，滴滴快的将之前的纯抢单模式改成派单模式，收入就更少了。“现在一个月毛收入1万2左右，纯收1万元吧。”
　　作为网约专车的“开朝元老”，汪博经历了这两年来网约车所有的风风雨雨。“每一次变革，我都是参与者和见证者。”汪博自豪地说。
　　坚守还是转身？“如果不符合条件，我只能走。”
　　随着地方网约车细则的陆续出台，汪博开始有些坐立难安，因为他不能满足深圳网约车司机的条件。“身边20多个网约车司机，只有一个人有深圳户籍，但他的车也不符合规定。”汪博告诉记者，他的车到这个月刚满两年，因为在深圳缴社保没满一年，所以无法办理深圳的居住证。按照草案规定，网约车驾驶员必须是深圳户籍或者持有深圳居住证。
　　“网约车司机已经在不断流失，目前在滴滴上坚持跑的大多是早期司机，基本接近或超过两年。如果新政规定车辆的初次注册期限是两年，对深圳网约车是个毁灭性打击。”汪博说，目前大街上跑的雅阁、天籁、凯美瑞、现代、大众等主打滴滴网约车燃油车车型，95%以上都不符合这个条件。另一方面，虽然草案对于新能源车要求宽松，13万元起可买，上牌、补贴、减税都有政策，但想买新能源车的人很少。
　　那要不要换车？“姑且不说买车费用，车牌也没有呀。”汪博解释称，深圳目前实行限牌政策，车辆购置期满了三年，原号牌才能保留；不到三年，上牌指标不变，但不能保留原号。“我现在的车虽然是深圳车牌，但如果卖掉车后，半年没换车的车牌就自动作废，而非深户缴纳社保两年后才能申请摇号。拿最新一次9月25日的车牌摇号来说，个人中签率仅0.51%。何况，我办居住证社保缴纳时间不够。”
　　这所有的限制让汪博感到很无奈，“上有老，下有小，在深圳一个月开支要三五千块，还不如回家。家里有两亩地，刮风下雨还有饭吃。”另一方面汪博又觉得尚有希望，他用家乡河南收割麦子打比方，“就好像用上了收割机割麦子一样，哪怕卖镰刀的再有意见，也不会再有人用镰刀割麦子了。”
　　面对“要是政策真下来了，你们怎么办”的疑问，汪博沉默了大概10秒钟。他说自己已做了最坏的打算，开始考虑别的出路。只是自己除了开车没有别的技能，很难再找到一份收入相当的工作。未来何去何从，汪博没有一点把握。
　　深圳标准
　　记者了解到，《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》提出，网约车驾驶员要具有本市户籍或居住证，至申请时具有3年以上驾驶经历；网约车车辆需为深圳市登记注册的5座以上7座以下乘用车；车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满两年；燃油车辆轴距2700毫米以上、排量1950毫升以上……这意味着今后在深圳从事网约车运营的车辆必须为B级中档轿车。据了解，汽车等级是源自德国大众对汽车的一种分级方法，主要依据轴距、排量、重量等参数，将车型分级为A级（包括A0、A00）小型轿车、B级中档轿车、C 级高档轿车、D级豪华轿车。字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，也越豪华。资料显示，A0级乘用车是网约车中最常见的车型，轴距为2.3米至2.5米，排量为1升至1.5升，比较典型的是赛欧、飞度、polo等。B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升，马自达6、奥迪A4、帕萨特等均属于B级车。
　　记者观察：规范网约车管理是大势所趋
　　对汪博这样的“开朝元老”来说，经历了网约车这两年的风云巨变。他在网约车极速发展的黄金时期率先入局，捞足了行业野蛮生长的好处，也度过了一段荷包鼓鼓的光辉岁月。“开网约车不仅是挣钱，更是换一个活法，走出来就是开阔天空。”
　　在深圳，像汪博这样无法满足条件的网约车司机，若按现有政策实行，他们将不得不面临再就业的选择。在采访的近两个小时里，汪博不止一次地向记者表示，从出租车到网约车，是一种生产力的发展，“网约车是大势所趋，政府将网约车合法化就说明了这个问题。”
　　网约车这两年成就了汪博，但围绕这个行业的争论和负面新闻就一直没停止过。对于过去一年深圳网约车司机违法行为的屡屡曝光，汪博欲言又止不愿多谈。
　　现时，各地加强对网约车的管理与提高准入门槛已是大势所趋。不得不说，从交通大数据与管理的层面看，网约车新规有其必要性。
　　“交通部的网约车暂行办法有一句话叫因城施策，这是地方的自由裁量权。所有政策细则都是经过充分酝酿，结合本地的具体情况后制定，然后一级一级审批，不是交通部门拍脑袋想出来的。”一位不愿意透露姓名的深圳市交委相关负责人告诉广州日报记者，网约车平台在发展初期，很多问题没有暴露。随着平台特别是涉及乘客安全、司机审核的问题逐步增加，政府意识到网约车必须要加强监管，所以网约车管理细则和出租车改革方案是同步进行的，两者相互制约、相互促进，同时又应是和谐存在的。
责任编辑：马龙 SF061
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通宵接单月入过万 万余代驾司机踏着夜色谋生
楚天都市报讯 每当夜幕低垂，华灯初上，武汉的街头会冒出一群手拎电动单车的&蓝马甲&，他们聚集在饭店、酒吧门口，随时等候车主酒后召唤，汉口沿江大道、光谷广场&&处处都有他们的身影。
代驾司机月入过万（资料图）
这群在夜色中奔忙的&蓝马甲&，便是代驾司机。日,随着我国实施&醉驾入刑&的新规，代驾这个行业迎来了黄金时代。据了解，目前武汉的代驾从业人员约有1万余人，每天产生的订单量为4到5万单。2016年，全国代驾行业的总订单已超过2.53亿单，总产值达154亿元。
清华大学法学院公法研究中心研究团队发布的《代驾行业发展白皮书》披露，根据推算，2016年我国代驾行业去年减少因醉酒驾驶引发的交通事故350万起，使83万人免受刑法制裁，减少财产损失462亿元。
代驾行业迅速发展的同时，一些问题也暴露出来：比如从业人员素质良莠不齐，缺乏统一的准入标准，一些顾客财产受损后维权难，甚至还存在&黑代驾&碰瓷的现象。
武汉的代驾市场现状如何？行业存在哪些问题亟待规范？楚天都市报记者对此进行了调查。
兼职代驾，月入六千不成问题
下班吃过晚饭后，家住江岸区竹叶山的曹师傅小憩一会儿，便穿上蓝马甲，拎着电动单车出门了。曹师傅在汉口一家单位上班，工资不高，但上班时间相对比较自由。3年前，看到身边的朋友做代驾贴补家用，他也跟着在e代驾注册登记，成为一名兼职的代驾司机。
晚上八点，正是一些饭店酒楼客人叫单的高峰期，曹师傅开始在汉口沿江大道一带徘徊。&江边高档酒楼比较多，生意自然会好一些。&曹师傅说，他会选择一些客人较多的酒楼，在门口蹲守。如果有客人通过e代驾的平台下单，系统就会分配给附近的代驾司机。如果等了许久还没单子，他就会沿着马路来回转悠，寻找其它机会。
&晚上七八点出来，第二天凌晨两三点收班，一晚上跑个三四单没问题的。&曹师傅说，近一点的单子就在市内，到黄陂、东西湖等远城区的单子他也接。每单收入要交20%的信息服务费给平台，另加2元的保险费。除去这些，曹师傅做代驾的月收入也有五六千元。
&反正是做兼职，接不到单子时也不急躁，慢慢等就是了。&曹师傅说，虽然要忙到凌晨两点才能收班，但因为上班无需早起打卡，所以也不觉得累，他对这个收入还是比较满意。
曹师傅估计，在武汉做代驾的司机，大约有60%是他这种做兼职的，其他的则是全职代驾司机。&做全职的傍晚六点多就出来，有的要到早上五六点才收班，他们才辛苦。&
通宵接单，赚的都是辛苦钱
&赚的都是辛苦钱。&虽然才做代驾一年多，32岁的梁振华已对这一行的冷暖深有感触。
2016年3月，创业失败的梁振华进入&打工模式&，成为一名代驾司机。兼职干了一个月，梁振华赚了5000元。尝到甜头后，他投入2000多元买了一辆电动自行车，全身心投入了这个行业。作为一名全职代驾司机，梁振华的月收入确实不低，尤其到了旺季，月入过万不成问题。梁振华说，他一个月最高拿过1.3万元。
高收入背后的艰辛，或许只有梁振华自己知道。刚入行那几个月，他完全是&蛮干、熬时间&。不知道哪里单子多，满大街乱跑，有时跑了一晚上，一个单子也接不到，每天累得腰酸背痛，到家都到了凌晨四五点。时间一长，他找到了窍门：晚上8点到10点是出单高峰期，不管把客人送到哪，留在原地等单即可。晚上10点以后，要么去酒吧门口，要么去各商圈的KTV附近。
即便有了窍门，代驾也不容易，尤其是后半夜等单特别辛苦，夏天蚊子咬，冬天被冷风吹。梁振华说，叫代驾的一般都是醉酒客人，他们经常唠唠叨叨，司机必须听着。有些客人烂醉如泥，根本叫不醒，甚至找不到家，代驾司机还得帮忙联系家人。
晚上10点前，距离不远的单子，代驾司机可以坐公交返回。到了凌晨，送客人去沌口、东西湖这些远地方该怎么回？梁振华说，以前他为了省钱，骑电动单车回城，但路上渣土车很多，相当危险。后来，他会和其他代驾司机一起，租一辆共享汽车开回来，费用也不贵。&坐返城的士也不贵。&梁振华说，一些的士送客人到远城区后，经常是放空回城，干脆就以20元以内的优惠价搭载代驾司机。
开遍豪车，小心翼翼生怕碰擦
&如果不是因为这工作，有些豪车我这辈子都没机会碰。&提到代驾经历，38的王东海（化名）打趣说。
3年前，王东海从工作多年的单位离职后，加入了代驾司机的大军。&我以前在单位也是在车队当司机，驾龄18年了。&王东海说，做代驾后最大的感受就是，以前都是开同一部车，如今每天都在开不同的车。
做代驾3年多，王东海开过的车有好几千辆，其中不乏百万以上的豪车。&奔驰、宝马、路虎、保时捷全都开过。&王东海坦言，虽然自己的开车技术驾轻就熟，但遇到豪车，他还是有些忐忑，生怕把车给碰擦到了。
王东海说，有一天凌晨两点多，他送完客人后，骑着电动自行车回家。途经武昌沙湖路时，一辆造型别致的豪车突然追上他，一男子推开车门，说车主是他朋友，喝醉了坐在车上，让王东海帮忙送回家。
王东海将自行车折叠好，准备放入后备箱时，这才发现眼前的豪车竟是一辆价值1400多万元的劳斯莱斯幻影。&百多万的豪车我开得多了，这么贵的车，还是第一次碰。&王东海说，他来不及兴奋，就开始紧张起来。客人没有注册叫车软件，他本可以接私单，但他还是毫不犹豫地打开了代驾平台，登记了相关信息。一路上，他小心谨慎、慢慢行驶，生怕发生碰擦。&这车擦块油漆都要三五万元，相当于我半年白干了。&
线上线下，用尽各种方法接单
&现在客人叫单，一般都是通过手机软件了。&王东海说， 绝大部分代驾司机都在e代驾、滴滴代驾、爱代驾等平台注册接单，有的司机甚至一人注册了多个平台。通过正规平台接单，公司会买保险，出了事也会介入处理，相对比较靠谱，不过要抽取一定比例的提成费。
一般情况下，代驾司机也愿意通过平台接单，不过有时候也例外。&有些客人醉醺醺地从酒店出来，根本不用手机下单。&王东海说，代驾司机就守候在大门口，等着客人挑选，他们把这个挑选的过程叫&抓壮丁&。司机被&抓壮丁&后，有两种选择，一种是通过平台帮客人下单，另一种就是不在平台登记，直接走私单。&私单可以自己喊价，还不用提成，肯定划得来。&王东海说，他以前也经常走私单，不过他总觉得没安全感，现在很少走私单了。
王东海介绍，代驾司机们为了接单也是想尽了办法。比如有的代驾司机会抱团，凑一笔钱给酒店的工作人员。当酒店客人请服务员帮忙叫代驾时，服务员就会联系这些司机。
另外，还有少数没在平台注册的黑代驾，他们并非不想使用平台，而是因为此前有乱收费或偷窃行为，遭客人投诉后被平台开除。
记者从权威渠道了解到，目前武汉的代驾从业人员约有1万余人，每天产生的订单量为4到5万单。
武汉安广代驾公司总经理黄喜忠说，2004年，他成立了武汉首家专业代驾公司，之后江城涌现出各种代驾公司，需求火爆。2013年，随着大型代驾公司通过网络平台发展业务，传统代驾公司生意大幅下滑。&现在的代驾业务，绝大部分被网络平台承包了。&黄喜忠说，他的公司也转型做其它业务，代驾这块几乎停滞了。
原标题：通宵接单月入过万　开上豪车战战兢兢
江城万余代驾司机夜色中谋生
责任编辑：张至卿
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滴滴公布代驾上线百天成绩单
北京晨报讯（记者
韩元佳）昨日，滴滴代驾公布了上线百天的成绩单。滴滴出行表示，旗下代驾业务上线100天，覆盖200个城市，单日订单峰值突破50万。针对商务、旅游用户，滴滴代驾还将推出“专属司机”业务。
滴滴方面表示，截至目前，滴滴代驾已覆盖国内200个城市，拥有超过150万的注册司机。根据CNIT最新发布的《2015年10月中国在线代驾市场研究报告》显示，滴滴代驾的用户覆盖率达70.4%，位居行业首位。
目前，滴滴代驾司机的平均接单时间为8秒，平均到达距离为650米。优秀的滴滴代驾司机月收入可达2万元。在滴滴代驾的平台上，还有许多“有趣”的订单。在过去100天里，单价最高、距离最远的订单来自一位疲惫的自驾游达人，该笔订单历时4小时，途经260.3公里，花费1056元。而最快完结的订单，行驶距离仅为50米，来自一位无法搞定地下车库的女车主。
滴滴代驾事业部总经理付强表示，滴滴代驾会通过“代驾+”来满足用户商务、旅游、陪练、代办等多元化的代驾需求。在商务出行、自驾游等长时间使用代驾服务的场景下，可呼叫一位“专属司机”，“专属司机”将根据服务种类与服务时长来收取费用。
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