济南市高快一体路网规划图

　　16日，工业北路快速路施工队正式进场。记者从济南市市政公用局获悉，省城东北部重要的“高架+地面”的双快通道工业北路快速路将于近日开工建设。工程总投资约64亿元，全长约13.6公里，并建设13.2公里长的地下综合管廊。工程建成后将与现有的北园高架、郭店立交相连。根据济南市快速路网建设的有关要求，该工程将在2017年底基本完工，届时，工业北路工程将与济南市其他快速路连通，济南的四横六纵的环城快速路网将基本成型，继北城之后，东城也将优先实现高快一体。

　　记者从济南市市政公用局了解到，工业北路快速路工程西起北园大街全福立交，东至绕城高速东环线郭店立交，全长约13.6公里，规划红线宽60米—80米。高架快速路将建成双向6车道，设计时速为80公里/小时，地面道路则建成双向8车道，设计时速为50公里/小时。

　　据济南市市政公用局相关负责人介绍，和此前建设的其他高架桥相比，工业北路快速路是一次性建设里程最长的高架桥。此外，还将建设13.2公里长的地下综合管廊，这个长度在全国仍是第一。

　　道路断面上，工业北路快速路道路中央7米将建设高架桥墩和中央绿化，单侧由内往外，分别是14.5米宽4车道、3米宽绿化带、5米宽非机动车道、1.5米宽绿化带、2.5米宽人行道，人行道外侧还有行道树。

　　沿线还将结合相交的路口，设计8对匝道。单个匝道约10.5米宽将有两车道，匝道部分将建外侧第一个快车道与第二个快车道之间，桥墩下有绿化带。机动车与非机动车、行人与非机动车仍相互通过绿化带隔离。

　　工程将建设4座跨河桥梁、17处BRT站台、3处人行过街天桥（通道）、路灯、交通等设施，综合管廊及供水、供气、供电、供热、排水、污水、弱电等各类管线及设施。此外，还将还将新增绿化2万平方米。随着综合管廊及电力沟建成后，沿线11条10KV、8条220KV线路及多条通讯线路将实现落地。

　　17日，记者在工业北路看到，轨道R3线工业北路站及王舍人站已开工建设。据介绍，为了减少重复施工，即将开工的工业北路快速路将与轨道R3线工业北路段（大辛河至坝王路）同步施工。设计方案中，BRT站台与轨道站点将无缝对接，方便市民出行。

　　随着工业北路的开工建设，再加上正在同步推进实施的二环西路南延（10.2公里）、二环东路南端（1.7公里）、顺河高架路南延（5.2公里）三大项目，到2017年底，济南将打通总长30.7公里快速路，实现城市快速路网成环，有效缓解城区交通拥堵现状。

　　工业北路快速路开工带来怎样便利

　　工业北路快速路即将开工，未来这条快速路将怎样与北园高架、东绕城高速相接？沿线的8对匝道到底设在哪里？工业北路济钢路段多年来遇到暴雨常出现积水情况，道路改造之后是否能有效解决？17日，工业北路快速路项目负责人一一进行了解答。

　　两头咋对接？拆全福立交东上下匝道，通过匝道再上高速

　　工业北快速路属于北园高架的东延长线，又是城北快速路与城东绕城高速衔接的高快一体快速路，新路如何与老路做好衔接？

　　工业北路快速路项目负责人介绍，在快速路的西头，全福立交桥东侧现状上下匝道将拆除，新建工业北路高架桥将与现状东西向主线桥顺接。同时，维尔康市场大门附近南北两侧将新建一对上下匝道，实现衔接后上下桥的需要。

　　而东头，东绕城高速目前还在收费状态，此次工业北路高架桥与东绕城高速相交位置本次不建设互通立交。工业北路高架桥在现状东绕城高速郭店立交进出口匝道西侧落地，同时设计一对匝道与郭店立交进出匝道顺接，减少高架桥上进出高速车辆与地面交通交叉影响，提高出行效率。

　　8对匝道咋设置？主要设在沿线南北向交叉路口附近

　　快速路沿线将设8对匝道，这些匝道主要设在沿线南北向交叉路口附近。具体位置为：电建路以西，规划化纤厂路以东，规划奥体西路以西，奥体中路以东，凤凰路以西，工业南路以东，凤鸣路以西和郭店立交匝道。

　　如何不再“看海”？排水管道提升，龙脊河改造

　　今年的几场暴雨工业北路济钢路段多次出现了积水，工业北路地面道路重新开挖建设后，怎么解决积水问题？上述负责人说，此次工业北路快速路将对原先的排水管道进行提升，适当加大落差，对管径不足的路段将加粗排水管道。排水管道最终将雨水引向龙脊河。

　　据介绍，目前龙脊河正在进行改造，待施工完成后，工业北路济钢铁路桥范围的雨水可以直接排入龙脊河，积水情况将得到明显改善。

　　此外，工业北快速路还将融入海绵建设理念，将满足海绵城市试点区域外项目建设及北部雨洪水深隧收集处理等需求。

　　17个BRT站台在哪？平均间距800米多数靠近交叉口

　　工业北路目前已经有BRT车道，目前最东头的是奥体中路交叉路口的奥体中路站。之后就往南拐向奥体中路。工业北路快速路建成后，BRT车道将继续往东，一路延伸到郭店立交附近。

　　新的BRT车道仍与已有的BRT车道相接，设在道路最内侧。工业北路项目负责人介绍，17个BRT站台的位置将考虑与轨道站、相交的BRT站和常规公交站点的换乘以及乘客步行距离设置，平均间距800米。多数靠近交叉口设置，个别站点结合路段过街天桥设置。

　　根据规划，沿线将有电建路、规划化纤厂路、规划奥体西路、奥体中路、凤凰路、工业南路、凤鸣路等大路口。

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1、贵州省加油站行业发展规划2001 年 2005 年）贵州省地处我国西南部的云贵高原，与湖南、四川、重庆、云南和广西毗邻，土地总面积17.61 万平方公里，辖9个市、自治州、地区，87 个县（市、区、特区），2002 年末总人口3837 万人。改革开放以来，全省经济社会取得了较快发展，特别是在国家实施西部大开发战略以来，加快了以交通为重点的基础设施建设，大力推进了“西电东送”和退耕还林工程，加快了全省城镇化建设，加大对国道、省道的建设和改造，全省高等级公路建设加快，促进了全省国民经济和社会发展。为了适应全省“十五”期间经济发展，加强全省成品油市场流通秩序的管理，遵照国家经贸委、建设部关于完善加油

2、站行业发展规划的意见（国经贸贸易2003147 号）的要求，对 年贵州省加油站建设规划进行完善、修改和充实。第一章概 述1999 年 10 月、规划背景和依据国家为了加强成品油市场的整顿和规划，出台了一系列文件，贵州省人民政府于 成立了“省成品油市场清理整顿工作领导小组”，并出台了一系列文件，开展了大量的工作，清理整顿了成品油流通企业和规范成品油市场流通秩序，为全省加油站行业发展的宏观调控和管理，总量控制，合理优化布局打下了较好的基础，也为全省加油站建设规划的制定和实施创造了良好的条件。规划编制的依据：1 国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于清理整顿小炼油厂和规范原油成品油

3、流通秩序意见的通知，国办发199938 号2 国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于进一步整顿和规范成品油市场秩序意见的通知，国办发200172 号3 国家经贸委、建设部、国家工商总局关于严格控制新建加油站问题的通知，国经贸贸易 2001543 号4 贵州省经贸委、建设厅、工商局关于转发国家经贸委等三委、部、局“关于严格控制新建加油站问题的通知”的通知，黔经贸贸易 2001583 号5 贵州省城镇体系规划（ ）6 中共贵州省委关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议7 贵州省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要8 贵州省国民经济和社会发展第十个五年计划综合运输体系发展重点

4、专项规划9 贵州省各市、州、地加油站建设规划(草案)10 贵州省 1996 年 -2002 年机动车拥有数11 汽车加油加气站设计与施工规范(GB )12 城市居住区规划设计规范(GB 建筑设计防火规范(GBJ16-87)14 高层民用建筑设计防火规范(GB 城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)二、规划指导思想与原则(一)指导思想：坚决贯彻执行国家和贵州省整顿和规范成品油市场秩序的有关文件精神，密切结合贵州省情，立足当前，着眼未来，坚持扶优促强，确保安全，规范有序，合理优化布局，逐步建立起与我省国民经济发展相适应，满

5、足广大消费者需要的、方便快捷、竞争有序的加油站流通服务网络体系。(二)原则1 减少流通环节，降低流通费用，提高服务质量，走流通现代化发展道路。2把安全防火放在极其重要的位置。3调整全省加油站发展规划，总量控制，结构调整,形成布局合理，规模适宜的加油站网络。4全省加油站的布局以完善省内重要城市、高速公路、高等级公路国道、省道沿线的加油站为重点，以县(含县级市)、建制镇、乡道路沿线加油站和农村加油站为补充。三、规划范围与期限全省加油站建设规划体系由省、地(市、州)两级规划构成。省级规划确定全省各地加油站总量控制指标，地级规划应根据省级规划的要求编制本地加油站分区布点规划。本规划是省级规划，期限是

6、2001 年至 2005 年。第二章全省加油站现状分析与评价、全省社会经济发展现状改革开放以来特别是国家实施西部大开发以来，我省社会经济取得了长足发展，综合经济实力不断增强， 年，全省经济年均增长9%以上，特别是1997 年以来，连续七年超过全国平均水平。2003年，全省GD世到1344亿元。城乡居民总体上实现了由贫困到温饱、再由温饱向小康迈进的历史性跨越，城市居民已进入积累资金和增加包括汽车在内的万元级商品的需求升级阶段。随着经济的加快发展，全社会固定资产投资总额从1990 年的 51 亿元增加为2003 年的 760 亿元。全省公路交通建设取得显著成效，贵阳至毕节、贵阳至

7、新寨、凯里至麻江、玉屏至铜仁等高等级公路相继建成，遵义至崇溪河等高速公路正在紧张的建设之中。全省三次产业结构由过去的“二一三”演变为“二三一”。全省产业开发的潜力扩大、空间拓展，对包括成品油在内的能源需求不断增强，呈现出以满足需求为主向逐步适应消费升级和需求多样化的趋势。二、全省目前机动车保有量截止 2003 年上半年，全省机动车保有量为669150 辆。其中：大型汽车92621 辆，小型汽车229334 辆，摩托车237625 辆，农用车55545 辆，拖拉机53974 辆。三、“九五”期间全省公路里程“九五”期末，我省公路总里程为 34643 公里，其中高速公路258 公里，到2002 年

8、底，全省公路通车里程有很快的发展，基本实现县县通油路，乡乡通公路。四、全省现有加油站基本情况及存在的问题全省原有加油站（点）1500 多座。根据国经贸1999637 号和贵州省人民政府办公厅黔府办发1999110 号文件要求，按照加油站（点）必须具备的基本条件，经过清理整顿，载止2000 年 10 月底，除少数加油站须整改合格补发成品油零售经营批准证书外，已有1314 座加油站（点）取得了合法经营资格。全省1999 年成品油销售量为100.7 万吨， 2000 年为 103 万吨， 2001 年为 122 万吨， 2002 年为 135 万吨， 2003 年 143 万吨。（一）现有加油站分布

9、情况全省 2000 年有 1314 座加油站，其中：9 个中心城市有384 座，占 29.2%, 其余分布在县、乡和公路沿线, 共计 930 座 , 占 70.8%。全省加油站总数中，遵义市最多，有239座，占 18.19%; 六盘水市最少 , 只有 91 座 , 占 6.93%; 省会贵阳市有227 座 , 占全省17.28%。贵阳市两城区四郊区有136 座，占全市的 59.91%。到 2002 年底，全省加油站达到1480 座。（二）现有加油站存在的问题1 、加油站网点建设缺乏统一规划。部分中心城市加油站(点)设置过密，有的公路在已有加油站路段又修建新的加油站，造成重复建设和无序竞争；2、

10、部分县、乡加油站设置偏少，车辆加油不方便，服务不到位；3、高等级公路由于服务区建设滞缓，服务区内加油站的建设和服务水平较低；4、由于缺乏统一的管理，一些加油站经营不规范，出现经营者掺杂使假、缺斤短两、偷逃税款等问题；5、现有加油站中相当部分的规模较小、设施较差，经济效益不高，不能达到国家标准汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156 2002)要求。第三章加油站需求预测分析一、经济社会发展趋势分析根据贵州省国民经济和社会发展“十五”计划，从 2001 年到 2005 年全省国内生产总值平均增长 9%，实际执行的结果，2001 年增长8.8%， 2002 年增长 9.1%，与计划相接近。“十五

11、”计划确定全省城镇居民人均可支配收入平均增长5%，农民人均纯收入平均增长4.5%左右。二、道路发展规划根据贵州省“十五”综合运输体系发展规划，从 2000 年底，全省公路通车里程34643 公里，高速公路258 公里，二级以上公路里程达到1002 公里，发展到2003 年底全省公路里程44655公里，其中二级以上公路2871 公里，高等级公路323 公里。实现了乡乡通公路。到2005 年全面打通贯穿贵州南北、东西两条国道主干线，完成连接各市州地所在地的干线公路，基本形成“一横、一纵、四联线”的高等级公路骨架，向“二横二纵”迈进；完成主要经济干线、重点风景名胜区的干线公路改造；加快现有公路网改造

12、和县乡公路、农村公路的建设，实现县县通油路，乡乡通公路，到 2005 年再实现3000 个行政村通机动车。“十五”期间公路建设的重点项目：1遵义至崇溪河公路，全长126 公里，计划2005 年建成。2清镇至镇宁、鲇鱼铺至凯里、镇宁至胜境关公路，2002 年开工，2005 年建成。3贵阳至毕节公路，于1998 年开工，2001 年建成。1999年和2000年开工，于 2002年和4 .关岭至兴仁，镇宁至水城、玉屏至铜仁公路，分别于2003年建成。5 .黄花坪至坡脚，是“二横二纵四联线”中的一纵，“十五”期间争取建成部分路段。6 .坝芒至杉木箸，是“二横二纵四联线”中的一横，“十五”期间争取建成部

13、分路段。三、机动车保有量和发展趋势预测根据贵州省公安厅交警总队车管所提供的资料，全省机动车保有量及发展趋势预测如下:年份大型汽车小型汽车农用车拖拉机摩托车总计2000年实际1年实际2年实际3年上半年实际4年预测5年预测

14、注：在预测时，小型汽车、农用车、拖拉机、摩托车采用一元回归模型，大型汽车采用指数预 测模型。四、加油站销售量预测分析为了预测全省加油站销售量，根据现有数据收集的情况，作了以下3个预测方案。1 .利用1999年到2002年全省汽车保有量、成品油销售量，按照一元回归模型，得到如下回归方程：Y （成品油销售量 ）=12.21X （汽车保有量）R（ 相关系数）=0.891把预测的2005年全省汽车保有量代入方程，2005年全省成品油销售量 =12.21 X .39（万吨）2 .利用1999年到20

15、02年全省GDP与成品油销售量，按照一元回归模型，得到如下回归方程:Y （成品油销售量） =-51.5X （全省GDP）R （ 相关系数）=0.921把预测的2005年全省GDP（按9%勺增长速度）1528.35亿元代入方程,2005全省成品油销售量=-51.5 X .34（万吨）3

.预测结论根据以上三个预测方案比较，2005年全省成品油的销售量在174.7万吨到197.34万吨之间，取中位数是185万吨。因此，可以预测全省2005年成品油销售量为 185万吨，从2001年到2005年年均增长9.22% o与国民经济增长 9泡相适应的。预计

17、 2003年销售量155万吨，2004年169万吨。第四章加油站布局规划一、布局原则1、国道（国道主干线）、省道和中心城市加油站建设要贯彻“确保安全、合理布局、方便服 务、保障供给”的原则。2、高等级公路加油站建设要与高等级公路服务区建设相配套。实行统一规划、统一设计、统 一建设、统一管理。3、中心城市加油站建设要符合城市总体规划、安全、环境保护和城市景观的要求，在城市建成区内一般不宜建设一级加油站。加油站建设应符合汽车加油加气站设计与施工规范（GB）的要求。城区用地面积执行城市道路交通规划设计规范（GB50220 95）。4、小城镇和县道、乡道公路加油站的建设，由各市、州

18、、地按二级规划进行安排布局。每个乡镇一般设一个加油站（点）。二、加油站设置的基本指标标准1 、道路百公里加油站数量：高速公路随服务区设置，单侧原则上不大于3 座；国道、省道单侧原则上不大于6 座，县乡公路由各地结合实际制定规划标准，原则上不应大于国道、省道的标准。2、城区内加油站服务半径原则上不低于0.9 公里。三、规划总体目标根据我省加油站布局的基本原则和对全省加油站销售量的预测，我省加油站到2005 年将比 2000年新增 300 座左右，其中高等级公路新增42 座，中心城市新增70 座，小城镇及县、乡公路新增188座。1 、贵遵公路（贵阳至遵义）。在贵遵公路2、贵新公路（贵阳至新寨）。在

19、小碧、龙里、牟珠洞、都匀、独山、新寨贵新公路3、贵毕公路（贵阳至毕节）。在扎佐、归化、黄泥塘贵毕公路42 座 ,（贵阳至遵义）（贵阳至新寨）（贵阳至毕节）一般设置双向站）17公里 +400 米处、乌江、龙山3 处设置加油站。在小碧、龙里、在扎佐、归化、牟珠洞、都匀、独山、新寨黄泥塘3 处设置加油站。6 处设置加油站。4、凯麻公路（凯里至麻江）。在凯里、麻江凯麻公路（凯里至麻江）在凯里、麻江2 处设置加油站。5、玉铜公路（玉屏至铜仁）。在玉屏观音坳、茶店、龙井坪玉铜公路（玉屏至铜仁）在玉屏观首坳、茶店、龙井坪3 处设置加油站。6、镇水公路（镇宁至水城）。在黄果树、朗岱、蟠龙、双水镇水公路（镇宁至

20、水城）在黄果树、朗岱、蟠龙、双水4 处设置加油站。7、关兴公路（关岭至兴仁）。在关岭、北盘江、贞丰龙场关兴公路（关岭至兴仁）在关岭、北盘江、贞丰龙场3 处设置加油站。8、崇遵公路（崇溪河至遵义）。在忠庄、桐梓、高坪、凉风垭崇遵公路（崇溪河至遵义）O在忠庄、桐梓、高坪、凉风娅4 处设置加油站。9、清黄公路（清镇至黄果树）。在乌当篙芝塘、平坝天龙、镇宁、夏云清黄公路（清镇至黄果树）O在乌当篙芝塘、平坝天龙、镇宁、夏云4 处设置加油站。10 、玉凯、黄（果树）胜（境关）公路待进行初步设计或施工图设计时考虑，初步安排在初步安排在7处建设加油站。3 座。11、其余国道、省道需设置的加油站，预留70 座）

21、5 座、铜仁地区6 座、毕贵阳市新增15 座，遵义市9 座、安顺10 座、黔南州4 座、黔东南州节地区 4 座、六盘水市8 座，黔西南州4 座，留 5 座作全省机动。（三）小城镇及县乡公路（188座）贵阳市46座、遵义市 29座、安顺市13座、黔南州19座、黔东南州 16座、铜仁地区16座、 毕节地区17座、六盘水市12座、黔西南州17座。留3座作为全省机动。2001 2005年贵州新建加油站地（州、市）新增加油站数备注中心城市高等级公路段小城镇及县乡公路新增总数贵阳市遵义市929安顺市1013黔南州419黔东南州516铜仁地区616毕节地区417六盘水市812黔西南州417

22、机动53311全省总计注：中心城市留有 5座加油站作为机动，高等级公路留3座作机动，小城镇及县乡公路留3座作机动。四、分年度计划在新增加油站中，2001年至2003年已经实施了 170座，2004年实施60座，2005年实施70座。第五章规划实施保障措施1、制定和实施加油站发展规划是国务院规范和整顿成品油流通秩序的重要措施之一，今后全省 新建、改建、扩建、搬迁加油站必须严格执行国家和省的有关规定，按规划进行宏观调控，统一审 批，省级各部门要从全省大局出发，相互支持，密切配合，使我省成品油市场进一步规范化，有序化。2、全省各市、州、地要根据各地经济社会发展情况，结合城乡总体规

23、划和本规划，编制 和修改本地区的加油站规划，并报省经贸委组织论证审查后，公布执行。3、全省加油站行业发展规划由省经贸委组织实施。各级经贸委要加强市场监管，按规划报批新加油站建设，对违规建设的油库和加油站要依法查处。各级建设、交通、工商行政管理、质量监督、公安消防、安全生产、土地、税务、环保等部门要在加油站建设中加强监管，保证安全建设，安全经营。4、通过规划引导全省加油站企业有序竞争，合理布局，优质服务，大力推行现代流通组织形式，发展集中配送、直营连锁和加盟连锁经营。扩大零售网络，提高经营规模。本规划经省人民政府批准后由省经贸委组织实施。贵州省加油站行业发展规划（

24、州省地处我国西南部的云贵高原，与湖南、四川、重庆、云南和广西毗邻，土地总面积17.61 万平方公里，辖9个市、自治州、地区，87 个县（市、区、特区），2002 年末总人口3837 万人。改革开放以来，全省经济社会取得了较快发展，特别是在国家实施西部大开发战略以来，加快了以交通为重点的基础设施建设，大力推进了“西电东送”和退耕还林工程，加快了全省城镇化建设，加大对国道、省道的建设和改造，全省高等级公路建设加快，促进了全省国民经济和社会发展。为了适应全省“十五”期间经济发展，加强全省成品油市场流通秩序的管理，遵照国家经贸委、建设部关于完善加油站行业发展规划的意见（国经贸贸易2003147

25、要求，对 年贵州省加油站建设规划进行完善、修改和充实。第一章概 述一、规划背景和依据国家为了加强成品油市场的整顿和规划，出台了一系列文件，贵州省人民政府于1999 年 10 月成立了“省成品油市场清理整顿工作领导小组”，并出台了一系列文件，开展了大量的工作，清理整顿了成品油流通企业和规范成品油市场流通秩序，为全省加油站行业发展的宏观调控和管理，总量控制，合理优化布局打下了较好的基础，也为全省加油站建设规划的制定和实施创造了良好的条 件。规划编制的依据：1 国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于清理整顿小炼油厂和规范原油成品油流通秩序意见的通知，国办发199938 号2 国务院

26、办公厅转发国家经贸委等部门关于进一步整顿和规范成品油市场秩序意见的通知，国办发200172 号3 国家经贸委、建设部、国家工商总局关于严格控制新建加油站问题的通知，国经贸贸易 2001543 号4 贵州省经贸委、建设厅、工商局关于转发国家经贸委等三委、部、局“关于严格控制新建加油站问题的通知”的通知，黔经贸贸易 2001583 号5 贵州省城镇体系规划( )6 中共贵州省委关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议7 贵州省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要8 贵州省国民经济和社会发展第十个五年计划综合运输体系发展重点专项规划9 贵州省各市、州、地加油站建设规划(草案)

27、10 贵州省 1996 年 -2002 年机动车拥有数11 汽车加油加气站设计与施工规范(GB )12 城市居住区规划设计规范(GB 建筑设计防火规范(GBJ16-87)14 高层民用建筑设计防火规范(GB 城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)二、规划指导思想与原则(一)指导思想：坚决贯彻执行国家和贵州省整顿和规范成品油市场秩序的有关文件精神，密切结合贵州省情，立足当前，着眼未来，坚持扶优促强，确保安全，规范有序，合理优化布局，逐步建立起与我省国民经济发展相适应，满足广大消费者需要的、方便快捷、竞争有序的加油站流通服

28、务网络体系。(二)原则1 减少流通环节，降低流通费用，提高服务质量，走流通现代化发展道路。2把安全防火放在极其重要的位置。3调整全省加油站发展规划，总量控制，结构调整,形成布局合理，规模适宜的加油站网络。4 全省加油站的布局以完善省内重要城市、高速公路、高等级公路国道、省道沿线的加油站为重点，以县（含县级市）、建制镇、乡道路沿线加油站和农村加油站为补充。三、规划范围与期限全省加油站建设规划体系由省、地（市、州）两级规划构成。省级规划确定全省各地加油站总量控制指标，地级规划应根据省级规划的要求编制本地加油站分区布点规划。本规划是省级规划，期限是 2001 年至 2005 年。第二章全省加油站现状

29、分析与评价一、全省社会经济发展现状改革开放以来特别是国家实施西部大开发以来，我省社会经济取得了长足发展，综合经济实力不断增强， 年，全省经济年均增长9%以上，特别是1997 年以来，连续七年超过全国平均水平。2003年，全省GD世到1344亿元。城乡居民总体上实现了由贫困到温饱、再由温饱向小康迈进的历史性跨越，城市居民已进入积累资金和增加包括汽车在内的万元级商品的需求升级阶段。随着经济的加快发展，全社会固定资产投资总额从1990 年的 51 亿元增加为2003 年的 760 亿元。全省公路交通建设取得显著成效，贵阳至毕节、贵阳至新寨、凯里至麻江、玉屏至铜仁等高等级公路相继建成

30、，遵义至崇溪河等高速公路正在紧张的建设之中。全省三次产业结构由过去的“二一三”演变为“二三一”。全省产业开发的潜力扩大、空间拓展，对包括成品油在内的能源需求不断增强，呈现出以满足需求为主向逐步适应消费升级和需求多样化的趋势。二、全省目前机动车保有量截止 2003 年上半年，全省机动车保有量为669150 辆。其中：大型汽车92621 辆，小型汽车229334 辆，摩托车237625 辆，农用车55545 辆，拖拉机53974 辆。三、“九五”期间全省公路里程“九五”期末，我省公路总里程为 34643 公里，其中高速公路258 公里，到2002 年底，全省公路通车里程有很快的发展，基本实现县县通

31、油路，乡乡通公路。四、全省现有加油站基本情况及存在的问题全省原有加油站（点）1500 多座。根据国经贸1999637 号和贵州省人民政府办公厅黔府办发1999110 号文件要求，按照加油站（点）必须具备的基本条件，经过清理整顿，载止2000 年 10 月底，除少数加油站须整改合格补发成品油零售经营批准证书外，已有1314 座加油站（点）取得了合法经营资格。全省1999

座。（二）现有加油站存在的问题1 、加油站网点建设缺乏统一规划。部分中心城市加油站（点）设置过密，有的公路在已有加油站路段又修建新的加油站，造成重复建设和无序竞争；2、部分县、乡加油站设置偏少，车辆加油不方便，服务不

33、到位；3、高等级公路由于服务区建设滞缓，服务区内加油站的建设和服务水平较低；4、由于缺乏统一的管理，一些加油站经营不规范，出现经营者掺杂使假、缺斤短两、偷逃税款等问题；5、现有加油站中相当部分的规模较小、设施较差，经济效益不高，不能达到国家标准汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156 2002）要求。第三章加油站需求预测分析一、经济社会发展趋势分析根据贵州省国民经济和社会发展“十五”计划，从 2001 年到 2005 年全省国内生产总值平均增长 9%，实际执行的结果，2001 年增长 8.8%， 2002 年增长9.1%，与计划相接近。“十五”计划确定全省城镇居民人均可支配收入平均增长5%

34、，农民人均纯收入平均增长4.5%左右。二、道路发展规划根据贵州省“十五”综合运输体系发展规划，从 2000年底，全省公总通车里程34643公里，高速公路 258公里，二级以上公路里程达到1002公里，发展到 2003年底全省公路里程 44655公里，其中二级以上公路2871公里，高等级公路 323公里。实现了乡乡通公路。到2005年全面打通贯穿贵州南北、东西两条国道主干线，完成连接各市州地所在地的干线公路，基本形成“一横、 一纵、四联线”的高等级公路骨架，向“二横二纵”迈进；完成主要经济干线、重点风景名胜区的 干线公路改造；加快现有公路网改造和县乡公路、农村公路的建设，实现县县通油路，乡乡通公

35、 路，到2005年再实现3000个行政村通机动车。“十五”期间公路建设的重点项目：1 .遵义至崇溪河公路，全长126公里，计划2005年建成。2 .清镇至镇宁、站鱼铺至凯里、镇宁至胜境关公路，2002年开工，2005年建成。3 .贵阳至毕节公路，于 1998年开工，2001年建成。4 .关岭至兴仁，镇宁至水城、玉屏至铜仁公路，分别于 1999年和2000年开工，于2002年和 2003年建成。5 .黄花坪至坡脚，是“二横二纵四联线”中的一纵，“十五”期间争取建成部分路段。6 .坝芒至杉木箸，是“二横二纵四联线”中的一横，“十五”期间争取建成部分路段。三、机动车保有量和发展趋势预测根据贵州省公安

36、厅交警总队车管所提供的资料，全省机动车保有量及发展趋势预测如下:年份大型汽车小型汽车农用车拖拉机摩托车总计2000年实际1年实际2年实际3年上半年实际4年预测5年预测注：在

37、预测时，小型汽车、农用车、拖拉机、摩托车采用一元回归模型，大型汽车采用指数预测模型。四、加油站销售量预测分析为了预测全省加油站销售量，根据现有数据收集的情况，作了以下3个预测方案。1.利用1999年到2002年全省汽车保有量、成品油销售量，按照一元回归模型，得到如下回归方程：丫 （成品油销售量 ）=12.21X （汽车保有量）R（ 相关系数）=0.891把预测的2005年全省汽车保有量代入方程，2005年全省成品油销售量 =12.21 X .39（万吨）2 .利用1999年到2002年全省GDP与成品油销售量，按照一元回归模型，得到如

38、下回归方程:Y （成品油销售量） =-51.5X（全省GDP）R （相关系数尸0.921把预测的2005年全省GDP（按9%勺增长速度）1528.35亿元代入方程，2005 全省成品油销售量=-51.5 X

万吨之间，取中位数是185 万吨。因此，可以预测全省2005 年成品油销售量为185 万吨，从2001 年到 2005 年年均增长 9.22%。与国民经济增长9%是相适应的。预计2003 年销售量155 万吨， 2004 年

万吨。第四章加油站布局规划一、布局原则1、国道（国道主干线）、省道和中心城市加油站建设要贯彻“确保安全、合理布局、方便服务、保障供给”的原则。2、高等级公路加油站建设要与高等级公路服务区建设相配套。实行统一规划、统一设计、统一建设、统一管理。3、中心城市加油站建设要符合城市总体规划、安全、环境保护和城市景观的要求，在城市建成区内一般不宜建设一级加油站。加油站建设应符合汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156 2002）的要求。城区用地面积执行城市道路交通规划设计规范（GB50220 95）。4、小城镇和县道、乡道公路加油站的建设，由各市、州、地按二级规划进行安排布局。每个乡镇一般

41、设一个加油站（点）。二、加油站设置的基本指标标准1 、道路百公里加油站数量：高速公路随服务区设置，单侧原则上不大于3 座；国道、省道单侧原则上不大于6 座，县乡公路由各地结合实际制定规划标准，原则上不应大于国道、省道的标准。2、城区内加油站服务半径原则上不低于0.9 公里。三、规划总体目标根据我省加油站布局的基本原则和对全省加油站销售量的预测，我省加油站到2005 年将比 2000年新增 300 座左右，其中高等级公路新增42 座，中心城市新增70 座，小城镇及县、乡公路新增188座。（一）高等级公路（42 座 , 一般设置双向站）2 、贵遵公路（贵阳至遵义）。在17 公里 +400 米处、乌

42、江、龙山3 处设置加油站。2、贵新公路（贵阳至新寨）。在小碧、龙里、牟珠洞、都匀、独山、新寨6 处设置加油站。3、贵毕公路（贵阳至毕节）。在扎佐、归化、黄泥塘3 处设置加油站。4、凯麻公路（凯里至麻江）在凯里、麻江2处设置加油站。5、玉铜公路（玉屏至铜仁）6、镇水公路（镇宁至水城）7、关兴公路（关岭至兴仁）在玉屏观音坳、茶店、龙井坪 在黄果树、朗岱、蟠龙、双水在关岭、北盘江、贞丰龙场3处设置加油站4处设置加油站3处设置加油站。4处设置加油站4处设置加油站8、崇遵公路（崇溪河至遵义）。在忠庄、桐梓、高坪、凉风垃9、清黄公路（清镇至黄果树）。在乌当篙芝塘、平坝天龙、镇宁、夏云10、玉凯、黄（果树）

43、胜（境关）公路待进行初步设计或施工图设计时考虑，初步安排在建设加油站。11、其余国道、省道需设置的加油站，预留 3座。（二）中心城市（70座）贵阳市新增15座，遵义市9座、安顺10座、黔南州4座、黔东南州 5座、铜仁地区6座、毕 节地区4座、六盘水市 8座，黔西南州 4座，留5座作全省机动。（三）小城镇及县乡公路（188座）贵阳市46座、遵义市 29座、安顺市13座、黔南州19座、黔东南州 16座、铜仁地区16座、 毕节地区17座、六盘水市12座、黔西南州17座。留3座作为全省机动。年贵州新建加油站地（州、市）新增加油站数备注中心城市高等级公路段小城镇及县乡公路新增总数贵阳市

44、遵义市929安顺市1013黔南州419黔东南州516铜仁地区616毕节地区417六盘水市812黔西南州417机动53311全省总计注：中心城市留有5 座加油站作为机动，高等级公路留3 座作机动，小城镇及县乡公路留3 座作机动。四、分年度计划在新增加油站中，2001 年至 2003 年已经实施了170 座， 2004 年实施 60 座， 2005 年实施 70座。第五章规划实施保障措施1 、制定和实施加油站发展规划是国务院规范和整顿成品油流通秩序的重要措施之一，今后全省新建、改建、扩建、搬迁加油站必须严格执行国家和省的有关规定，按规划进行宏观调控，统一审批，

45、省级各部门要从全省大局出发，相互支持，密切配合，使我省成品油市场进一步规范化，有序化。2、全省各市、州、地要根据各地经济社会发展情况，结合城乡总体规划和本规划，编制 和修改本地区的加油站规划，并报省经贸委组织论证审查后，公布执行。3、全省加油站行业发展规划由省经贸委组织实施。各级经贸委要加强市场监管，按规划报批新加油站建设，对违规建设的油库和加油站要依法查处。各级建设、交通、工商行政管理、质量监督、公安消防、安全生产、土地、税务、环保等部门要在加油站建设中加强监管，保证安全建设，安全经营。4、通过规划引导全省加油站企业有序竞争，合理布局，优质服务，大力推行现代流通组织形式，发展集中配送、直营连锁和加盟连锁经营。扩大零售网络，提高经营规模。本规划经省人民政府批准后由省经贸委组织实施。