已解决问题
股票按行业的分类有哪些?具体个行业都有哪些个股,具体写下,谢谢
浏览次数：3613
用手机阿里扫一扫
最满意答案
该答案已经被保护
各行业及主要龙头个股：指标股：工行、中行、中石化、大秦、中国国航、宝钢、长电、联通、招行、华能&金融：华夏银行、招行、浦发、民生、深发展、工行、中行、中信、安信、宏源、陕国投&地产：万科A、金地集团、保利地产、华发股份、阳光股份、华侨城、金融街、栖霞建设、招商地产、中华企业、深振业、天鸿宝业&航空：南方航空、中国国航、上海航空、东方航空、海南航空&奥运：北京城建、中体产业&重工机械：安徽合力、沪东重机、三一、中联、晋西车轴、广船、桂柳工、山推、振华港机、沈阳机床&3G：中兴通讯、大唐电信、亿阳信通、高鸿股份&科技类：歌华有线、东方明珠、综艺股份、中信国安、方正科技、清华同方、海虹&水泥：海螺水泥、华新、冀东&新能源：天威保变、丰原生化&中小板：晶源电子、苏宁电器、思源电器、伟星、丽江旅游、华星化工、科华生物、大族激光、中捷股份、华帝股份、苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制药&电力能源：长江电力、广州控股、粤电力、国投电力、华能国际、申能股份、汕电力、国电电力、上海电力、深能源、上海能源&煤炭类：兰花科创、大同煤业、国阳新能、西山煤电&电力设备：东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、国电南自、华光股份、湘电股份&汽车：长安汽车、一汽夏利、上海汽车、江铃、中国重汽、S湘火炬、江淮汽车、宇通客车、曙光股份、龙溪股份、金龙汽车、云内动力、东风汽车、&钢铁类：新兴铸管、宝钢、武钢、鞍钢、太钢、济钢、唐钢、酒钢、马钢、邯郸、八一、本钢、凌钢、包钢、西宁特钢、抚顺特钢、韶钢、首钢、华菱管线、南钢、杭钢、柳钢&港口运输：中海、中远、上港、中集、深赤湾、盐田港、南京水运&高速类：赣粤、山东高速、深高速、福建高速、厦门港务、粤高速、宁沪高速、皖通&机场类：深圳机场、上海机场、&建筑用品：中国玻纤、长江精工、海螺型材&水务：首创、南海、原水&仓储物流运输：中化国际、铁龙物流、外运发展、中储股份&&&航天：航天信息、火箭股份、中国卫星、西飞国际、哈飞股份、成发科技、洪都航空&电子类：晶源电子、生益科技、法拉电子、华微电子、彩虹股份、广电电子、深天马A、东信和平&软件：用友软件、东软股份、恒生电子、中国软件、金证股份、宝信软件&超市：大商股份、华联综超、友谊股份、上海家化、武汉中百、北京城乡、大连友谊、新华传媒&零售：王府井、广州友谊、S宁新百、新华百货、重庆百货、银座股份、益民百货、中兴商业、南京中商、东百集团、新世界、大厦股份、百联股份、S百大、合肥百货、银泰股份、杭州解百、鄂武商A、华联股份、武汉中商、S商社]、西单商场、S南百、上海九百、深国商、成商集团&材料：星新材料、中材国际&酒店旅游：华天酒店、黄山旅游、峨眉山、丽江旅游、锦江股份、桂林旅游、北京旅游、西安旅游、中青旅游、S首旅&石油化工：海油工程、金发科技、上海石化、仪怔化纤、江钻股份、新乡化纤、云南盐化、山西三维、三友化工、六国化工、云维股份、江南高纤、亚星化学&有色金属：山东黄金、中金、驰宏、宝钛、宏达、厦门钨业、吉恩、包头铝业、中金岭南、云南铜业、江西铜业、株冶火炬l&酒类：贵州茅台、五粮液、张裕A、古越龙山、水井坊、泸州老窖&造纸：岳阳纸业、华泰股份、晨鸣纸业&啤酒：青岛啤酒、燕京啤酒l&家电：佛山照明、青岛海尔、四川长虹、海信电器、格力电器、美的、苏泊尔&特种化工：烟台万华、金发科技、三爱富、华鲁恒升&化肥：盐湖钾肥、新安股份、华鲁恒升、、扬农化工、S川美丰、赤天化、云天化、沙隆达A、华星化工、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、沧州大化、鲁西化工、沈阳化工&农业股：北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、隆平高科、丰乐种业、新赛股份、敦煌种业、新农开发、冠农股份、登海种业&食品加工：双汇发展、华冠科技、伊利、第一食品、承德露露、安琪酵母、恒顺醋业、上海梅林、维维股份、赣南果业、南宁糖业&环保：龙净环保&中药：马应龙、吉林敖东、片仔癀、同仁堂、天士力、云南白药、千金药业、江中药业、康缘药业、康恩贝、S阿胶、益佰制药、九芝堂、武汉健民、中汇医药、昆明制药、S藏药业&服装：雅格尔、伟星股份、七匹狼、豫园商城&通信光缆类：长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测、东方通信、夏新电子、波导股份、&建筑与工程：宝新能源、中材国际、上海建工、中工国际、浦东建设、中色股份、空港股份、安徽水利、隧道股份、腾达建设、新疆城建、路桥建设、中铁二局、中油化建、科达股份、北方国际、汇通水利、西藏天路、龙建股份、梅雁水电、华神集团&玻璃：福耀、南玻、山东药玻&其他：建发股份、鲁泰、珠海中富、紫江企业&
答案创立者
以企业身份回答&
正在进行的活动
生意经不允许发广告，违者直接删除
复制问题或回答，一经发现，拉黑7天
快速解决你的电商难题
店铺优化排查提升2倍流量
擅长&nbsp 店铺优化
您可能有同感的问题
扫一扫用手机阿里看生意经
问题排行榜
当前问题的答案已经被保护，只有知县（三级）以上的用户可以编辑！写下您的建议，管理员会及时与您联络！
server is ok长江经济带大交通战略出炉 10股重大机遇
&打造国家新经济支撑之途：长江大交通战略确定
　　打造国家新经济支撑之途：长江大交通战略确定
　　9月25日，具有深远战略意义的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》发布。国家正式提出依托黄金水道推动长江经济带发展，打造中国经济新支撑带。本报组织多地记者对指导意见所涉交通、产业、城市群、港口、开放等领域的最新政策进行了深度解读，以飨读者。因版面有限，更多内容请阅读本报的APP。
　　9月25日，国务院全文发布了《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》。这份涉及长江沿线11省市，人口和生产总值超过全国40%区域的经济战略，正式提出将依托黄金水道推动长江经济带发展，打造中国经济新支撑带。
　　今年4月底国务院总理李克强在重庆召开长江经济带座谈会，提出打造长江沿线"网络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊"后，打造综合立体交通已经成为长江沿线11省市区域战略的重头戏。
　　作为中国国土空间开发最重要的东西轴线，此次意见重点提到要提升长江的黄金水道功能。另外还以附件的形式提出《长江经济带综合立体交通走廊规划》，提出依托长江黄金水道，到2020年，要建成横贯东西、沟通南北、通江达海、便捷高效的长江经济带综合立体交通走廊。
　　湖北省社科院副院长秦尊文告诉记者，《意见》对于长江流域的基础设施建设是重大利好，一批沿江的铁路、港口等交通项目已经同步提出，"很多项目以表格和图文的形式列了出来，颇具操作性"。
　　提升黄金水道通货能力
　　交通运输部长江航务管理局局长唐冠军，在接受记者采访时曾表示，通过能力不足是制约长江航运快速发展的首要因素。目前，影响长江通过能力的因素主要有三个方面：一是长江干线航道的通航标准需进一步提高；二是三峡船闸的通过能力已趋于饱和；三是长江上一些早期建成的桥梁对通航有较大影响。
　　此次《意见》则重点从七个方面表述提升长江黄金水道功能，增强干线航运能力，改善支流通航条件，优化港口功能布局，加强集疏运体系建设，扩大三峡枢纽通过能力，健全智能服务和安全保障系统，合理布局过江通道。
　　另外，针对备受关注的三峡"肠梗塞"问题，《意见》提出挖掘三峡及葛洲坝(600068,股吧)既有船闸潜力，完善公路翻坝转运系统，推进铁路联运系统建设，建设三峡枢纽货运分流的油气管道，积极实施货源地分流。
　　此前引发热议的"建设三峡第二船闸"问题，《意见》明确提出，加快三峡枢纽水运新通道和葛洲坝枢纽水运配套工程前期研究工作。
　　对于黄金水道肠梗塞之三的桥梁问题，《意见》提出，统筹规划建设过江通道，加强隧道桥梁方案比选论证工作，充分利用江上和水下空间，推进铁路、公路、城市交通合并过江。
　　长航系统人士告诉记者，此次发文明确了黄金水道的依托功能，地方港口功能布局，或将持续受到重点关注。《意见》就提出了优化港口功能布局、打造航运物流中心，加快上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心、重庆长江上游航运中心和南京区域性航运物流中心建设。
　　建设综合立体交通走廊
　　此次文件最受关注的部分之一，是同时发布的附件《长江经济带综合立体交通走廊规划》（下称《规划》）。其中提到，为统筹长江经济带交通基础设施建设，特编制长江经济带综合立体交通走廊规划，规划期为年。
　　今年6月份，记者在湖北省交通厅以及交通部长江航务管理局采访时，多位人士就曾透露，在征求意见稿中，综合立体交通落实的《规划》就作为附件，且是相关部委以及11省市讨论和关注的重点，该《规划》涉及沿线诸多项目。
　　《规划》还提到了四个目标：建成畅通的黄金水道，形成以上海国际航运中心为龙头、长江干线为骨干、干支流网络衔接、集疏运体系完善的长江黄金水道，高等级航道里程达到1.2万公里；形成以沿江、沪昆高速铁路为骨架的快速铁路网和以沿江、衢（州）丽（江）、沪昆铁路为骨架的普通铁路网；另外建成便捷的公路网络和发达的航空网络。
　　在铁路通道建设方面，文件提到建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，连通南北高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。改扩建沿江大能力普通铁路，规划建设衢州至丽江铁路，提升沪昆铁路既有运能，形成覆盖20万人口以上城市客货共线的普通铁路网。
　　记者发现，长江沿线五大城市群城际交通网络建设，首次被重点提及。《规划》提到，要以快速铁路和高速公路为骨干，以国省干线公路为补充，建设长江三角洲、长江中游、成渝、滇中和黔中城市群城际交通网络，实现城市群内中心城市之间、中心城市与周边城市之间的快速通达。
　　外运发展(600270)：业务向好 提升空间尚
　　国际货代业务回暖。外运发展(600270,股吧)核心业务包括航空货运代理和速递业务，其中国际货运代理业务居国内第一。自2008 年以来，公司国际货代业务占公司主营业务的收入比重达到80%左右。4 季度将是业务高峰期，预计下半年航空货代业务有望较上半年呈现更好的增长态势。
　　快递业务保持快速增长。在全球经济稳定增长的大环境当中，未来快递业务量有望保持稳定增长的态势。包括DHL、FedEx 在内的几大巨头已经将价格恢复大金融危机之前，未来通过降低运价竞争的可能性较小，提升运价的空间也有限，国际快递业务有望保持稳定增长的态势，对公司的利润贡献也将趋于稳定。预计下半年有望维持上半年的盈利水平，对公司全年的投资收益贡献有望达到4.4 亿元。
　　航空货运开始扭亏为盈。2010 年上半年，银河国际已经实现盈亏平衡，随着国际航空货运市场的好转，银河国际的盈利能力有望趋好，对公司利润的影响也将由负转正。倘若能够在下半年顺利引入新的货机，盈利空间则有望进一步上升。
　　估值水平还有上升空间。利用自由现金流折现法估值，公司主营业务内在价值大约8.35 元。考虑到目前公司利润近80%都是由国际快递业务贡献，我们更多的是与FDX 和UPS 进行比较，目前估值水平还有提升空间。综合考虑绝对估值和相对估值水平，我们认为公司的目标价有望达到12 元，目前还有近30%的增长空间，給予“推荐”评级。（民族证券王晓艳）
　　江西长运(600561)：业绩符合预期 关注外延扩张新突破
　　成本上升快于预期，财务费用大幅下降
　　09年公司客运业务成本同比增长14%，快于收入12.5%的增速，导致毛利率下滑1个百分点至28.8%。在受益燃油税费改革背景下，成本增速大幅超预期。我们认为可能由于人工、燃油成本上升以及预提部分费用所致。09年财务费用同比下降近1000万元，降幅达36%，利率下降及负债水平降低是主要原因。
　　风险提示
　　根据公告，公司董事会将进行换届，核心管理团队可能会发生重要变化。高铁网络逐步完善，对公司客运业务可能会形成一定冲击。
　　内生增长稳定，关注外延扩张新突破，维持“谨慎推荐”投资评级
　　公司主营业务未来将保持稳定增长，收购萍乡客运公司是公司在外延扩张方面的新突破，我们认为省内赣州、九江等地以及中部相邻省份的优质客运资产将是公司未来积极争取的并购标的。预计公司10-11年EPS分别为0.56元(维持，22.2X)和0.63元(上调0.01元，19.7X)，当前估值基本合理，维持“谨慎推荐”投资评级，外延扩张方面的新进展将成为股价表现催化剂。（国信证券 郑武）
　　交运股份(600676)：初步完成业务梳理 借力世博
　　盈利预测与投资建议
　　交运股份(600676,股吧)初步完成几大业务板块的架构梳理，2010年各块业务更有望借力世博东风赢得更佳发展机遇。随着内部整合的完成，企业管理水平提高对业绩提升帮助较大。预计2010年、2011年EPS分别为0.45元、0.49元。考虑公司后期业绩较大的提升空间及可比公司估值水平，我们认为公司合理价格在13.5元左右，首次给予“推荐”评级。（平安证券 余兵）
　　五洲交通(600368)：全面受益北部湾区域振兴 利润增长指日可待
　　坛百高速占净利润比重达到29.5%，成为公司重要的利润来源。上半年公司参股32%股权坛百高速累计车流量为3,489,552辆，同比上升35.47%；通行费收入为23,185.55万元，同比增长38.34%。实现营收23,603万元，同比增长41%；实现净利润6167.58 万元，同比增长443.92%，是一条优质的路产，增长值得肯定。
　　凭祥物流园进出口业务量大增，金桥农批市场年内结算。上半年万通公司累计实现营业收入6147.04万元，比上年同期增长779.56%；实现营业利润1.22万元，比上年同期增长175.78%；实现净利润44.69万元，比去年同期增长128.08%。各经营指标同比增长的主要原因在于上年同期受到金融危机影响，今年以来国内经济已基本恢复正常。金桥公司经营业务主要是一期交易行的销售，一期交易行商铺共建设598套，已累计销售商铺401套。预计已确认销售收入为43000万元，年底之前结算并入报表。
　　预收账款大幅增加显示金桥农批市场和五洲国际楼盘销售顺利。公司上半年预收账款达到62417.98万元，比2009年底 26244万元增加到36173万元，说明上半年农批市场和五洲国际楼盘销售情况不错，尽管2季度销售有所放缓，但2010年和2011年的业绩增长确定性比较大。
　　定向增发稳步推进，坛百高速注入有望下半年完成。
　　公司各项业务全面受益于北部湾区域经济振兴。
　　投资建议：我们假设在完成定向增发之后，公司2010年-2012年的净利润将分别达到3.34亿元、5.16亿元和5.48亿元，年复合增长率将达到134%，54%和6%，按照扩张后的股本7.5587亿，每股盈利分别为0.44元、0.68元和0.73元，动态市盈率18倍，11倍和10倍。鉴于公司良好的发展势头，我们维持评级至买入。（金元证券魏芳）
　　宁波海运（600798）：运价回升 业绩有望盈利
　　投资要点:
　　上半年,公司实现主营业务收入 5.9亿元,比上年同期增长39.83%;实现净利润0.31亿元,比上年同期增长845.76%。实现每股收益0.036元,扣除非经常性损益为0.033元。
　　公司完成货运量890.41万吨,增加23.5%;完成货运周转量159.43亿吨公里,增长37.8%。实现海运主营业务收入4.77亿元,同比增长30.63%。公司货运业务营业成本同比增长36.09%,货运业务毛利率同比减少3.66个百分点。货运营业成本大幅增长的主要原因在于燃料成本比上年同期增加48.75%。
　　公司投资的建设明州高速公路经营状况继续向好:进出口车流量为15,116辆,比上年同期提高62%左右;实现通行费收入1.14亿元,比上年同期提高98.3%;实现净利润-0.30亿元,比上年同期减亏0.42亿元。
　　综合上述分析,上半年,公司业绩增长的主要原因在于:公司今年签订的煤炭运价较去年增长9%;上半年经济复苏,煤炭需求量同比增长,上半年市场运价表现较好;上半年平均运力较去年同期上涨约10%左右,运量增加; 明州高速减亏。
　　沿海煤炭运输仍是公司最为主要的业务,上半年,沿海煤炭运输价格表现较好,但进入三季度后,运价下滑,预计进入四季度会重新上升。但预计下半年平均运价水平难以超过上半年。这将对公司合同外煤炭运输业务产生负面影响。此外,电厂等大货主进入煤炭运输迹象明显,且公司规模偏小,和电厂的议价能力有遭到削弱的可能。 公司当前在建船舶有:1艘5.75万吨、2+1艘4.75万吨散货船,此外,已经购置1艘7万吨二艘散货船,预计三季度交付。公司运力扩张仍然保守。
　　随着车流量的继续增长,公司持股51%明州高速今年有望实现盈亏平衡,11年有望实现盈利。 预计公司10-11年每股收益为0.08元-0.10元。下半年,公司增加的有效运力为:6月底交付的4.3万吨散货船以及已经购置尚未交付的7万吨散货船,能够贡献的业绩有限。鉴于市场情况,短期看不到运价上涨。因此,我们认为,能够短期刺激公司股价上涨的因素较少。维持公司“观望”投资评级。（华泰证券(601688,股吧)余建军）
　　中海发展(600026)：经营风格稳健 估值处于低端
&& 中海发展(600026)：经营风格稳健 估值处于低端
　　投资要点：
　　上半年，公司实现主营业务收入55.92 亿元，同比增长32.7%；实现归属于母公司的净利润9.79 亿元，同比增长59.5%，基本每股收益人民币0.2875 元。
　　公司收入的增长得益于运量与运价的增长，上半年公司货运周转量同比增长25.3%；运价方面，2010 年度沿海散货COA合同运价同比上调10.5%，国际干散货及原油运价同比亦有明显上升。
　　2010年、2011年全国沿海电煤市场运力预计两位数增长，2011年电煤COA运价的制定取决于年底沿海电煤市场形势，公司期望合同运价能与2010年持平。
　　上半年VLCC市场行情较好，与单壳油轮淘汰及市场复苏有关。近期受储油船释放冲击，市场下行，第四季度油运旺季，运价可能改善。公司基于供求两端的分析，认为2011年VLCC市场景气状况可能与今年持平，2012年市场景气可能逐步上行。
　　公司共建造了16条VLOC矿砂船，其中2条上半年交付使用，主要是投向几大钢铁厂的矿砂进口运输。合同运价锁定，预计矿砂船的毛利率大致介于30-35%之间。
　　投资建议：上半年受VLCC超预期表现及沿海COA合同运价上调影响，公司利润增长近6成。2011年，沿海电煤市场及VLCC市场可能会维持相对低迷或与今年持平，2011年公司业绩增长的幅度将会明显回落。尽管存在行业不确定预期及公司规模扩大的压力，但公司经营风格稳健，未来交付的运力中，相当部分有固定运价锁定，业绩波动风险相对较小。2010年PE17倍， PB1.46倍，估值处于行业较低端，维持谨慎推荐的投资评级。（东北证券(000686,股吧)许祥）
　　招商轮船(601872)：估值历史低位 四季度或现股价催化剂
　　投资要点：
　　估值水平历史低位；
　　2010年中报披露公司每股净资产2.86元每股，对应8月30日股价PB为1.6倍，从数据看，目前公司的PB处于历史低位；从市盈率角度看，公司2011年EPS对应市盈率约16(X)，同样处于低位；我们认为，从长期投资的角度看，公司目前的价格已具备充分的安全边际；
　　四季度行业旺季或成为短期股价催化剂；
　　一般而言，油轮和散货船运费由于季节性的因素，在四季度运费会出现一定的上涨；我们认为油轮市场短期运费走势更多的取决于需求，而四季度油轮行业需求端的环比上涨是大概率事件，因此尽管仍然面临运力过剩的问题，但是我们认为油轮运费在四季度上涨的确定性较强；
　　2011年运力增长或低于预期；
　　更长期的看，2011年可能是油轮运力增速最快的一年，但是我们认为市场目前预期的10%的增速可能偏高，首先2010年拆卸量很有可能明显低于预期，其次明年运力的交付比例很有可能低于预期，市场的预期可能过度悲观；
　　投资建议从估值的角度看，我们给予公司买入评级，提示四季度可能出现的股价催化剂。（渤海证券 齐艳莉）
　　海博股份(600708)：业务稳定 关注主题投资机会
　　海博物流增长前景良好。公司从2003年着手进入物流行业，目前已经初步形成两个亮点。一个是同光明集团食品主业发展形成协同发展效应，在现有冷藏仓储运输资源基础之上进一步拓展食品冷链物流，现有项目包括申宏冷藏和西郊物流，申宏冷藏冷库容量有40000吨，在上海市酒店、经销商等专业市场中位列第一，近期正在通过改善IT系统，提高冷库利用率，预计可增加吞吐量20%左右，西郊物流项目将结合上海市政府项目西郊农产品(000061,股吧)交易中心进行，该中心一期预计在9月份投入运营；另外一个是洋山港物流保税园区近6万平米的仓储设施已经建成，随着上海航运中心政策的落实，逐步展开物流业务。
　　世博会将为公司发展带来机遇。世博会将促进公司的出租车业务和物流业务的发展。海博出租将得益于境内外游客数量增长、上海国资委旗下各集团车队的转让、行业整顿令小型出租车公司转让牌照的意愿加强。海博物流则得益于旅游参展活动的增加和消费者、企业对食品品质的重视推动冷链物流的发展。
　　盈利预测与评级调整：
　　业务稳定，关注主题投资机会。公司业绩稳定，我们看好上海世博会和上海航运中心的建设将为公司带来的发展机遇。预计年，公司实现每股收益0.27元和0.31元，市盈率分别为30倍和26倍，给与公司“谨慎增持”投资评级，建议阶段性关注。（民族证券 王晓艳）
　　重庆港九（600279）：集装箱业务前景广阔
　　十年无为:重庆港九(600279,股吧)西南地区最大的中转港，于2000年上市，其60%左右的收入来源于集装箱、散杂货装卸。年期间，公司货物吞吐量、装卸量、集装箱吞吐量的复合增长率分别为17%、18%、34%，但公司利润却被营业成本、期间费用，以及盲目投资所吞噬。
　　资产置换后，公司拥有散货、化工、集装箱装卸业务:今年10月，公司公告证监会核准其以29.46倍PE（按2010年盈利预测数）、1.23倍PB（按评估值98，367.55万元）的价格非定向增发。收购完成后，公司所属港口基本覆盖了重庆境内长江全流域河道港口，拥有散货、化工、集装箱装卸业务。
　　散货业务无序竞争:公司港口流域内有众多低价揽货的中小散杂货码头，无序竞争短期内无法改变，因此预计散货业务的盈利能力低下，毛利率提升幅度有限。
　　化工码头尚在培育期:化工码头一期工程是重庆化工园区配套建设的重要基础设施工程，未来省内主要的化工公司将都迁往该化工园区。尽管背靠化工园，码头业务成长可期，但目前省内化工公司尚处于和化工园谈判阶段，预计2011年起才有公司会陆续入驻，因此预计化工码头从培育到盈利，尚需等到2013年。
　　集装箱业务前景广阔:重庆在长江流域的地理优势、产业经济的西扩的发展契机、省内两江新区规划的远景展望，以及内河航道完善带来的码头装卸效率的提升，注定集装箱业务前景广阔。公司拥有主城区三大水运物流枢纽，其中寸滩码头如按照70万的吞吐能力计算，约可创造1亿以上的净利，成为公司主要利润来源。而在建的果园港埠，设计吞吐量为140万TEU，将是公司下一个增量。
　　盈利预测:看好重庆水路货运需求的成长性，但公司冗杂的管理架构、高昂的利息费用短期难以改变，这在一定程度上会抑制公司的利润增长。假设10-12年港九的货物吞吐量增速为30%、23.4%、18%，散货装卸费为10.5元/吨；集装箱吞吐量增速为34.5%、32.5%、30%，集装箱的装卸费维持500元/TEU，则预计港九10-12年的EPS分别为0.24、0.33、0.49元，复合增长率为42%，给予42倍PE，目标价13.9元，“谨慎增持”。（国泰君安林园远）
　　长江投资(600119)：陆交中心发展后劲足
　　第一，公司经营亏损源于物流业毛利率下降和投资收益减少公司07 年全力聚焦现代物流业，业务功能涵盖国际货运、公共信息平台、国内快件、仓储配送、市内货运等。今年上半年，受益于经济复苏，公司进出口代理业务收入实现大幅增长，使报告期内物流业营业收入较去年同期增长81%。但营业成本大幅增加导致毛利率由去年同期的25.25%降至12.6%，其中二季度毛利率较一季度下滑了8.3 个百分点，大大低于我们此前的预期，我们原先预计在公司“轻资产运营”模式下，在公司去年成功实施3 项非主业资产的退出后，公司的毛利将逐步提升，尽管一季度临时性费用的高企使运营成本大幅增加，但二季度公司毛利率高于一季度将是大概率事件。关于营业成本大幅增加的具体原因，我们将与公司相关负责人做进一步沟通了解。去年同期，公司取得处置交易性金融资产投资收益621.67 万元，今年上半年公司不再有此项收益，导致投资收益减少510 万元。
　　物流业毛利率下降和投资收益减少使公司报告期内营业利润亏损923.55 万元，同比减少564.41%。第二，公司业绩增长来自非经常性损益报告期内，公司国嘉实业诉讼案执行完毕，冲回原来预提的坏账准备1650 元，并获得国嘉实业债务重组收益2174万元，共增加公司利润总额3824 万元，使公司上半年业绩成功扭亏为盈，基本每股收益2 分多钱。第三，陆交中心发展前景广阔，我们给予公司“谨慎推荐”评级陆交中心是公司现代物流业的核心，它采用“虚实结合”的运营模式，“虚”指的是覆盖全国范围、集物流信息发布和物流供求交易为一体的B2B 网络平台(www.56135.com)；“实”指的是网下交易大厅，以上海和长三角为中心并辐射全国的物流场内交易市场，并辅以集装卸、分拣等功能于一体的公共中转平台和上海城市物流配送网络等传统物流业务。
　　“虚实结合”，公司网上物流服务的目标是向物流行业阿里巴巴的模式发展。网络物流服务代表物流行业先进的模式和方向，可降低社会总体物流交易成本。对于企业的关键则在于：在降低的社会物流成本中获取自己提供服务所得到的收益。
　　由于传统物流行业整体信息化程度较低，货运供需信息的真实性不足，虚假信息、虚报运价时有发生，有时甚至会出现货物、接货人“失踪”的情况。正是在这种行业状态下，中国道路运输成本居高不下：数据显示，近年来中国社会物流总费用与GDP 的比率始终徘徊在18%上下，这意味着，每实现100 元人民币的GDP 产值，中国就需付出18 元左右的物流成本，而发达国家的平均成本仅为10 元。由于市场供需信息不对接等原因，中国公路货运的空载率高达50%。在全国物流总费用中，运输费用占到一半以上。
　　陆交中心信息平台通过为需求方提供最新、最专业、最标准化的运价指数和行情，可大大降低制造业和流通企业的运输成本。这种类似“阿里巴巴”的交易平台由作为需方的制造业和流通企业主动发起订单，作为供方的物流公司通过竞标获得订单。为满足双方对信用的要求，不但物流公司需要成为陆上交易中心的会员，而且供需双方都只与陆上交易中心建立交易关系，货款支付也全都通过陆上交易系统开发的第三方支付平台(类似于“支付宝”)。 物流公司只需注册成为上海陆上交易中心的会员，就可以便捷地得到相应的平台服务——包括互联网和短信平台，即时获取订单。会员企业的每一辆车、每一位司机的状态都在平台上保持实时更新，因此平台在接到订单后就能即刻找到可以“拼货”的运输车，可解决空载率过高的问题。
　　陆交中心还这种先进的组织方式和管理模式，已经成为企业经营的“第三利润源泉”，被众多物流公司所接受；另一方面，物流振兴规划的实施将加速社会物流需求的释放，陆交中心的业务量有望加速上升。短期来看，陆交中心还在业务量的积累阶段，盈利难实现高增长；但通过公司加大宣传以及政府在技术上、资源上、资金上给予的支持，业务量的提升速度将是几何级的；而且加速释放的物流需求和物流信息化的发展趋势也给陆交中心带来增长空间。考虑到陆交中心这一新兴物流模式代表的先进发展方向，同时考虑到客源不足、网络平台维护成本过高等影响公司未来盈利持续增长的不确定性因素，我们预计公司 年EPS 为0.085 元、0.158 元和0.389元，给予公司 “谨慎推荐”评级。（长江证券(000783,股吧)吴云英）2&
（责任编辑: 卜硕）
分享文章到
财经新闻 你总比别人先知道}