在成都，近几年买电动车的人几乎全都不上牌，其实就连买了自行车也没哪个去上牌了。对于交管部门来说，除了收不到钱，还有个面子问题，太不把成都的交管部门放眼里了，对不？现在一统计，几百万辆啊， 说是要加强管理，我看是不是流口水了哦！
　　请问非机动车道的宽度比例国家有规定吗？成都的非机动车道为什么越来越窄？八十年代修的蜀都大道非机动车道是多宽？现在是多宽？汽车是多了N多倍，可非机动车也是多了N多倍啊。难道就没一个标准？方便告诉我们不？是谁搞的机动车借道行驶? 是哪个胎神代表骑非机动车的市民同意你们借道的？哪回高峰期不是机动车占了非机动车道？占道行驶，占道临停，还有交管部门画线的停车位，难道没占非机动车道？现在好多时候非机动车是在非机动车道和汽车并行，在街沿上和行人并行，于是，个别人挺而走险，干脆上了机动车道，造成更大的拥堵，这才是安全的最大隐患。解决好这些再谈上牌限速和限行的事。建议先管好机动车不占非机动车道和重新画定非机动车道的宽度比例！
　　而非机动车占用机动车道，超速，改装这些问题不要拿来说事，那是有人找死，该怎么处理怎么处理，跟绝大多数守法骑电动车的市民无关。
　　电动车不遵守交通法规和上牌是两码事，难道上了牌就能遵守交规了？上了牌素质就提高一大截了？开车的素质高，咋还出那么多事故，汽车出的事故难道都是电动车引发的？机动车的问题你们不敢面对，不敢说，搞得来现在电动车自行车道路都没了，还用媒体来误导大家，把堵车，事故的责任全怪电动车，还要不要脸了你们？成都的道路能容下多少辆汽车，现在路上有多少辆车？成都市的各行各业对电动车的依赖有多大？建议交管部门来个摸底，全成都的不合格电动车一天不准上路，看下成都会是个什么样子呢！你们不妨出个通知试试？
　　超重超速的车子是工厂生产出来的，这个源头咋没人管？超标车还不是到处在卖！发几句牢骚而已，劝某些部门闲得蛋痛的人不要惹得大家咒你祖宗三代！最后回答为什么大家不上牌：一，交管部门不让上牌，说是超标；二，自己不愿意上牌，实在想不出现在上牌有什么意思！
　　社会在发展，人类在进步，连宪法党章都在修改，在适应社会的变化！可所谓非机动车限速的规定是什么年代的东西，为什么就不能随时代变一变?这让我怀疑成都交管到底有没有真心为老百姓干实事的人？
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　　除了收不到钱，还有个面子问题！
　　成都有非机动车道真的很好，但是问题也是很多，还是一个文明出行的问题，鸡冻车，非鸡冻车和行人三者乱套了，作为行人身份真的很怕那天被撞，非鸡冻车右转是个问题，非鸡冻又和行人抢道，骑行自行车好像每次等到绿灯亮了再走绝对是过不了马路的，大家都抢道。。红绿灯设置很不合理　　
　　关键是找死的飞机太多了，出了事，汽车还要负责任。　　三环主道的飞机跑得比汽车还快，成彭高架上的飞机那叫一个多哦，每次过路口都得小心那华丽丽的身影,至少看到不下十次飞机把行人撞翻的事故，那比汽车多的不是一点半点，一个飞机装的东西能有三个飞机宽也可以有三个飞机长，相比起来，汽车那点超宽超长太小儿科了。　　关键问题在于，汽车好管，有车牌，有摄像头,有JC。飞机没法管，所以飞机的违章次数绝对比汽车高出不晓得多少倍。　　别跟我说什么大多数人，闯红灯的时候，只要有一架飞机带头了，后面基本都是闯将。　　如果飞机能和汽车一样管理，让行为都规范起来，各行其道，限速之类的根本就不是问题了。
　　我确定一定以及肯定，继上次推出的骑电动车要考驾照这一地方性法规施行不过一两个月，不得不宣布停止。自己打自己脸，难道上次没打痛，搞忘教训咯嗦。提出这种议案的代表只能说明一个问题，智商是硬伤的人竟然代表了成都人民。政府出台的法规政策如果不能够实施执行下去，那出台这些有何用喃？当这些智商等于零的代表提出此类议案的时候有没有经过大脑转一哈，纯粹是一股气一涨就从屁眼儿冒出来咯。成都目前几百万辆电动车，你如何确保每一辆电动车都自觉切上牌，如不切上牌又如何处罚？你打算每天调动多少数量的警察在遍布成都市大街小巷设卡检查上没有牌照的电动车。但怕全成都的警察都调来设卡盘查也不够哦，艹猪头些是嫌社会太和谐点了吗还是想着花招欺骗上面多拨点维稳经费。　　结果如何，师母已呆，大浪退去，到底谁在裸泳一目了然。
　　@zzllV 4楼
14:33:00　　关键是找死的飞机太多了，出了事，汽车还要负责任。　　三环主道的飞机跑得比汽车还快，成彭高架上的飞机那叫一个多哦，每次过路口都得小心那华丽丽的身影,至少看到不下十次飞机把行人撞翻的事故，那比汽车多的不是一点半点，一个飞机装的东西能有三个飞机宽也可以有三个飞机长，相比起来，汽车那点超宽超长太小儿科了。　　关键问题在于，汽车好管，有车牌，有摄像头,有JC。飞机没法管，所以飞机的违章次数......　　-----------------------------　　各行其道四个字说得太对了。把电动车的道画出来，上牌，限速都可以，考证也行。非机动车没法管？这要问警察了，人家是吃这碗饭的。
　　@zzllV
14:33:00　　关键是找死的飞机太多了，出了事，汽车还要负责任。　　三环主道的飞机跑得比汽车还快，成彭高架上的飞机那叫一个多哦，每次过路口都　　-----------------------------　　@zjd_1031 6楼
15:54:00　　各行其道四个字说得太对了。把电动车的道画出来，上牌，限速都可以，考证也行。非机动车没法管？这要问警察了，人家是吃这碗饭的。　　-----------------------------　　飞机的道多数都划了的，很多大路上都有飞机道。问题是很多飞机都不在他的道上跑，非要进汽车道。当然汽车借道的也有，但绝对要少得多。一般汽车借道的情况有三种：JCSS指定的右转借道、前方堵车时有部份不老实的司机会借道、还有就是有的地方必须借道飞机道才能过去。除了这几种情况，汽车司机一般不会借道，因为借道风险大啊，随便出点擦挂你都要汤起。但是，飞机借道那不是一般的多，原因就是，快、快、快。　　飞机的管法，JCSS好像也没想出啥法子，这碗饭他们算白吃了。想当初，满大街黄马褂，还可以直接罚钱钱的时候，把飞机管得紧哦。不过他们有问题，就是乱罚款、不给票、还欺软怕恶，后来全部取缔了。到目前为止，还没得一个有效的管理飞机的办法。
　　真的是管得到家的，管不到野的，简单得很：提高违法成本就完了
　　说实话，电动车占机动车道的情况比汽车占非机动车道的情况多太多了。非机动车道又不是所有汽车都挤得进去，相反，机动车道是个非机动车都敢去走一下。　　而且上了牌就算限不到速，提高不到素质，起码出了事情找得到人。周末我才看到一个电动车横穿马路把一个三轮撞翻了，把三轮里面的乘客一边手臂全摔乌了，结果人家转起就跑了。这一跑，你就再也找不到人了！
　　记得当年某地限电动车，才几天时间闹得全国皆知，，，，，　　
　　违法成本太低了。三环路里面，非机动车都到第三车道上开了。　　
　　成都这几年新建和改造道路，根本不按设计规范设置非机动车道，剥夺非机动车的路权，强烈要求坚决维护非机动车驾驶人作为纳税人的基本权利！现在还要分区限行非机动车！有关电动车的法律法规的听证，没有电动车驾驶人出席，找一些开机动车的或行人来讨伐电动车，这公平吗？不得不承认目前电动车已经成为城市主要的交通工具，所以必须合理合法的解决存在的问题。
　　很多进城的飞行员真把电马当摩托当飞机，有飞机道不去，专门跑到主道找死、害人。建议把原来万年场那个川军拿枪塑像复制n个，放在三环各节点，立个牌牌，写五个字：nm不准进城！
　　…其实…主要是飞机抢道太严重…一个缝就掐进去了　　
　　最近骑电动车正常行驶被吓得不轻，非机动车道至少三分之一路程都被汽车占用，偶尔来个突然左拐的或者开车门的，稍不注意就出事故，没办法干脆直接骑到机动车道，出事几率反而还没那么高　　
　　超级讨厌电瓶车，怎么了？　　走路讨厌，开车也讨厌。怎么了？　　走路的时候，经常神不知鬼不觉的“嗖”的一下从身边穿过，吓的一惊一颤的，尤其带着小孩的时候，真的怕了这个电瓶车，很多电瓶车靠到人身边都不减速，不知道是人品问题还是技术问题。　　开车的时候，也是这样，稍没注意电瓶车就贴着车身穿过，还生怕撞着他，有点堵车的时候，电瓶车真是见缝插针，使出浑身解数往前挤，往缝里挤紧贴着车挤，还生怕撞着他。经常占主导，走在前面不快也不让，不知道说啥好了。　　反正是不太遵守交通规矩。　　最主要的是，真的很多人技术不好，还有电瓶车一下搭乘两三个人，真的，这些人一点都没有安全意思，真的是出了事故才意识得到。
　　上帝啊，啥时候把这个东西灭了些吧。
　　上牌是大势所趋。
　　@小鸟飞不过沧海 20楼
09:30:00　　上帝啊，啥时候把这个东西灭了些吧。　　-----------------------------　　灭你妈屄啊灭，开尼玛个破车得瑟根几巴，骂骑电动车违章的时候先想想自己违章的时候，别给我说你从不违章，胎批一个
　　都一个鸟样，在城里的话电动车主要是闯红灯，机动车主要是乱停放，也不知道是不是交通法改了还是怎么的，有些人直接把车停在非机道上导致电动车自行车这些根本过不去，也没人去管，司机还牛b哄哄的，我想说这些人真是太挨球，一面斥责电动车不是，一面自己也在违章　　
　　@晃兮惚兮城管 14楼
18:51:00　　成都这几年新建和改造道路，根本不按设计规范设置非机动车道，剥夺非机动车的路权，强烈要求坚决维护非机动车驾驶人作为纳税人的基本权利！现在还要分区限行非机动车！有关电动车的法律法规的听证，没有电动车驾驶人出席，找一些开机动车的或行人来讨伐电动车，这公平吗？不得不承认目前电动车已经成为城市主要的交通工具，所以必须合理合法的解决存在的问题。　　-----------------------------　　那么些回复，就老兄你说到点子上了。非机动车道被某些人人为地搞窄了。还搞出来个借道，现在上牌限速限行就显得太不要脸了！
　　@晃兮惚兮城管
18:51:00　　成都这几年新建和改造道路，根本不按设计规范设置非机动车道，剥夺非机动车的路权，强烈要求坚决维护非机动车驾驶人作为纳税人的基本权利！现在还要分区限行非机动车！有关电动车的法律法规的听证，没有电动车驾驶人出席，找一些开机动车的或行人来讨伐电动车，这公平吗？不得不承认目前电动车已经成为城市主要的交通工具，所以必须合理合法的解决存在的问题。　　-----------------------------　　@zjd_1031 24楼
12:40:00　　那么些回复，就老兄你说到点子上了。非机动车道被某些人人为地搞窄了。还搞出来个借道，现在上牌限速限行就显得太不要脸了！　　-----------------------------　　UP
　　老鹰逮不到逮小鸡！ZF一贯作风
　　你打不到翻天印
你就只有忍~
　　屁民没有话语权啦！　　说限速15， 那为什么不把所以的汽车限速120或者90呢！　　欺负我们小老百姓！　　干！
　　大家快向这个发邮件，把你们的意见发给他们，他们在倾听管理电动车的民意。　　我的意思也是汽车现在大量侵占非机动车道，电动车现在不仅是大家交通工具而且还是大家的生产工具，比如装卸工要携带的一些重工具，送外卖送快递的那些人不都是生产工具啊。还有一个汽车静止状态下和移动状态下起码要占4到6量电动车位置，而且往往汽车上也就只有一个司机，所以从以人为本情况下，也是多少比例啊。现在时间大家很紧，不能一味的只限制速度，因为不顾安全的一些骑行电动车的人毕竟是一些愣头青，他们不能代表大多数的，而且对这样人就是应该严管的。所以要求上牌照，考驾照而且从效率上来讲应该允许电动车带人，这样也减少公共交通压力了。最好也上强制保险　　
　　@何不鸣 29楼
20:56:00　　大家快向这个发邮件，把你们的意见发给他们，他们在倾听管理电动车的民意。　　我的意思也是汽车现在大量侵占非机动车道，电动车现在不仅是大家交通工具而且还是大家的生产工具，比如装卸工要携带的一些重工具，送外卖送快递的那些人不都是生产工具啊。还有一个汽车静止状态下和移动状态下起码要占4到6量电动车位置，而且往往汽车上也就只有一个司机，所以从以人为本情况下，也是多少比例啊。现在时......　　-----------------------------　　对于成都的交通状况来说，大量骑电动车者不是造堵而是排堵，如果15公里速度，再限行，为了生活，我肯定有部分会换成汽车的，这样的成都会更堵。难道交管部门到现在都没搞明白这个道理。还是那句话，希望相关部门不要拿违章来说事，而成都的报纸电视从来没有站到公平公正的立场来说话。目前面对的状况是社会发展过程中的新情况，没有什么经验可寻，面对的是社会的弱势群体，一些骑电动车的人们本身的个人能力，受教育的程度，对法律法规的认识认可都和城市的平均水平差一截。如何让这部分人加强交通安全意识，以溶入这个城市，这个工作就不是交管部门能做好的了。街道办，派出所都应该出力！我甚至希望相关部门去请李伯清来讲个交通守法的专场评书！
　　实在忍不住要吐槽几句。　　限速本身是对的，但是20确实太低了，着实不方便。不过上牌那是必须的。之所以没有所有开汽车的都敢撞了就跑，是因为汽车有牌照，可以查可以逮。飞机撞了人或车就跑，我在路上看了都不是一次两次了，自己也遭过，就是因为违法成本低，没得牌照你也逮不到他。你们说交警不管，但是人家咋个管，汽车被交警一拦你想跑都跑不脱，飞机哪？车头一调油门一踩非叉叉的就跑了，你喊交警骑摩托在城区跟他上演飞车大赛吗？多危险？出了事算哪个的？我就眼看到过光华三环快线，一个协警拦飞机，他硬冲，把人家协警带翻在地上，然后哪？没了，跑了。只有规则才能限制，就是要做到你犯了事，人家迟早可以逮到处罚你，开飞机的才晓得虚，才懂得遵守规则。　　汽车和飞机都有技术不好素质不好的人，不能一杆子打翻全部人。但飞机这个群体明显比汽车要大胆的多，楼主说汽车占了飞机的道，但是你去三环外看看，飞机道上车都没得的情况下，绝大多数飞机都在主道上飞驰，有时候超个车，一盘子甩到左侧道上居然有个飞机在前头，脸都要吓白了，刹车都来不及。　　政府管飞机也许好多人觉得不方便，但是确实大部分开飞机的没得点点安全意识，很危险，不仅对自己也是对别人。对别人来说，飞机把人撞倒头磕在边沿上死掉的，成都不是没发生过，原因就是飞机太快而且遇到行人没得刹车的意识。对自己来说，飞机真的拼不过汽车的，没得一个汽车想撞你们，但是意外来临的时候你们很有可能挂掉，很多危险行为简直太恐怖了，不想细数。　　个人以为，政府的这个决定，与其说是在管你们，不如说是大面积的引起讨论，引发重视，提升大家的安全意识。
　　@我家有个汤圆妹 31楼
10:45:00　　实在忍不住要吐槽几句。　　限速本身是对的，但是20确实太低了，着实不方便。不过上牌那是必须的。之所以没有所有开汽车的都敢撞了就跑，是因为汽车有牌照，可以查可以逮。飞机撞了人或车就跑，我在路上看了都不是一次两次了，自己也遭过，就是因为违法成本低，没得牌照你也逮不到他。你们说交警不管，但是人家咋个管，汽车被交警一拦你想跑都跑不脱，飞机哪？车头一调油门一踩非叉叉的就跑了，你喊交警骑摩托在城......　　-----------------------------　　三环不要提了，二环一环内环去量一下慢车道有多宽？这个是关键的问题，没人提，没人问呢？大多数骑电动的违法者手机除了通话，其它功能都不大搞得清楚，网络就更不要说了。宣传？应该是在哪宣传？还有网络上听取民意，骑电动车上网的有多少？你听得到真正的民意吗？扯！！！上牌，上个毛的牌。上了牌我保证到处是卖歪牌牌的，你照相找人，找毛线哦！
　　电动车应该上牌，自行车也应该上牌，以前不是都要上牌嘛？后来不上牌，其实是交警不作为，嫌麻烦，上牌既可加强管理，也可维护车主的合法权益。就是因为不上牌，电动自行车掉了警察根本不管，既然都是交通工具，警察都应该负责管理。　　特别是三环路，根本上没给电动车、自行车出路、使一些电动车要出城，只好上机动车道，要有非机动车道，谁愿冒这个险？
　　@小鸟飞不过沧海
09:30:00　　上帝啊，啥时候把这个东西灭了些吧。　　-----------------------------　　@寒冰血剑 22楼
10:12:00　　灭你妈屄啊灭，开尼玛个破车得瑟根几巴，骂骑电动车违章的时候先想想自己违章的时候，别给我说你从不违章，胎批一个　　-----------------------------　　专灭像你妈屄这类，狗嘴里吐不出象牙狗东西。祝福你辈辈代代都骑电瓶车。哪天像你这种类型最好别个撞死你，撞了你你他妈的又臭哭着脸地下打滚的耍赖嘛。
　　@小鸟飞不过沧海
09:30:00　　上帝啊，啥时候把这个东西灭了些吧。　　-----------------------------　　@寒冰血剑 22楼
10:12:00　　灭你妈屄啊灭，开尼玛个破车得瑟根几巴，骂骑电动车违章的时候先想想自己违章的时候，别给我说你从不违章，胎批一个　　-----------------------------　　老子违章有人管，不像某些瓜货还不知道啥子叫违章好，出了事还把一切事故赖别人身上，哪天被车撞了明明是你错，你不要在地下打滚耍赖哈。
　　吵闹没意思。有些开车的可能觉得没电动车就和谐了，可有些骑电动车的还认为没汽车更美好。这世界有容乃大，包容别人也是为自己。
　　我是骑电马儿的，从高中就是骑，现在上班3年了，由于在市中心上班，赶车堵，开车也堵，所以还是骑车。　　个人觉得确实现在电马儿不守交通规则的太多，建议电马儿骑车出事故达到35km/h的，就该付一定责任，不能是汽车占全责，这个样子有些人会掂量哈子，免得个人没对和汽车撞了还是受害人的样子。　　至于牌照还是要上，这个样子至少找得到人、。
　　上牌适应该的，违法成本太低，道路规划不合理是一码事，但不能因为道路不合理，就不管，汽车反正找得到人，要自觉些，违法成本在那摆到，宽容没得错，但是没的规矩不成方圆，警察也确实是偷懒了，就像上面说的，不上牌，他就不管，好不容易管了，也是和稀泥，
　　电动车的问题其实是交警不作为的问题。要是汽车也不上牌照，肯定乱得一塌糊涂！所以不能把电动车妖魔化，其实电动车才是弱势群体，另外其实很多开汽车的，家里同样有电动车，比如遇到限行、短途，还是骑车方便。现在成都街道的非机动车道要么根本取消，要么压窄，机动车还要来借（抢）道，一些行人也往非机动车道上走，不走人行道，这样也容易发生碰撞。非机动车不准逆行也只在口子上，在道路上逆行、搭人警察也不去管，咋个弄的好嘛？
　　开飞机开惯了吧，就是要监控你娃
　　没必要讨论,汽车和电动车是死仇,这是无法调合的.谁的人定政策就对谁有利,现在开车的定政策,所以没有成形的非机动车道了.等以后骑车的翻身定政策,就会拓宽非机动车道
　　成都市到底有几百万电动车？其中有没有10%合格(按照前期的征求意见稿)？人大有哪些代表能够代表这几百万车主？我看，这几百万车主可能同一个表达——反对法规限制。电动车车主的意愿代表了全市几分之一的人的意愿，除非有更大的群体表示同意限制电动车，而这个，总不可能搞个全市人民公决吧？　　走群众路线得嘛，总不可能反其道而行之三！
　　上牌是为了更好的管理吧
　　强烈要求把电动车、自行车和汽车、行人纳入统一的交通管理:禁止机动车侵占非机动车道，禁止行人走非机动车道、机动车道，禁止非机动车驶入机动车道，违者必须都要处理；按城市道路设计规范设置非机动车道，保证非机动车的路权。不然只说电动车的混乱没有道理，你本身就没管理，肯定是无序的，现在成都市通过电动车参与交通的人数大大超过了机动车，你不能放任自流，不要说什么素质的问题，开汽车的同样有低素质的人，你看街道上那些乱停车、闯红灯、乱超车、违规变道的跟电动车乱骑有什么区别？声明：本人既有电动车，也有机动车。
　　2008年成都好像就搞过一回超重电频车三年禁止上路，结果不了了之。当时地铁1号2号线在三年后开通，目的就是让更多人坐地铁。现在又开始禁止，其实就是三年后3456号地铁线作准备。
　　@zzllV
14:33:00　　关键是找死的飞机太多了，出了事，汽车还要负责任。　　三环主道的飞机跑得比汽车还快，成彭高架上的飞机那叫一个多哦，每次过路口都得小心那华丽丽的身影,至少看到不下十次飞机把行人撞翻的事故，那比汽车多的不是一点半点，一个飞机装的东西能有三个飞机宽也可以有三个飞机长，相比起来，汽车那点超宽超长太小儿科了。　　关键问题在于，汽车好管，有车牌，有摄像头,有JC。飞机没法管，所以飞机的违章次数......　　-----------------------------　　@zjd_1031 6楼
15:54:00　　各行其道四个字说得太对了。把电动车的道画出来，上牌，限速都可以，考证也行。非机动车没法管？这要问警察了，人家是吃这碗饭的。　　-----------------------------　　现在非机动车道还是多。在有非机动车道，而且不是比较通畅不拥堵的情况下，依然有很非机动车、电瓶车要走机动车道，不要说这个我编出来的，不要说骑非机动车的人素质都很高。这种事情随时都在发生，至少我现在还记得两起事故都是非机动车不走非机动车道造成的，而且不是在上下班高峰期，在非机动车道没有人挤他。一起事故是在崔家店路，一起事故实在琉三路口附近。这都是我亲眼所见还记得住的，就不要说记不住的了。
　　说实话，个别电马儿非鸡儿霸气，开的飞叉叉的，左穿右拱就像是在高速路上飙车两个样，而且既不让汽车又不让行人，虽说是个别，但是由于基数庞大，这个个别就不是个小数目了　　
　　这个要叮　　
　　说实话，不要有什么交规上非机动车的保护政策就行了，谁违规，谁负责就行了。　　你看现在有些电瓶车违规，和机动车造成交通事故，大部分都是机动车来承担责任嘛。尼玛，自己作死，闯红灯，乱变道，被撞了又不得了了，吵着闹着让人家负责，赔偿。　　但是个别电瓶车撞到行人或自行车，你看看有几个电瓶车是停下来了的？直接就跑了，反正你抓不到我，我也没牌照，更找不到我。是该管管了。　　说起确实气愤，这两种情况，我都遇到了。　　第一个，我慢速行驶，后面电动车撞上来，后来问了才知道，TMD他没刹车。。。没刹车你敢上路，这不找死吗？一老头。。。幸好没伤到人，交警判我全责给赔了电瓶车的钱。。。卧槽，没法，人家非机动车。。。　　第二个，我老婆骑自行车，被一个逆行的电瓶车撞了，电瓶车撞了马上就跑了，根本抓不到人。
　　机动车、非机动车群体里面都有一部分人乱整！一竿子打死一船人太绝对了。　　就算政策真正出台了，怎么落实到现实中才是问题。政府愿意投入N倍的人力物力来监管吗？？估计又是一阵风就过了哦。
　　政府只能拿无权无势的开刀
　　制定的政策要合情合理合法，有可操作性，行政（交警）要有作为，不然还是空了吹!
　　电瓶车主不要再装弱势了，拜托了，太恶心了，你们才是马路一霸，谁都惹不起。政府将电瓶车纳入管理是完全正确的，别有用心的人就往“钱”上扯，说政府是为了收钱。自己是小人，于是看谁都是小人。
　　非机动车必须上牌 必须买保险
要不然 明明是非机动车违规出了事故还的机动车赔付 行人也是严格规定 行人必须走行人的道 违规出了交通事故 行人也必须负责 哪怕是死了
　　@珍珠项链806 53楼
14:44:00　　电瓶车主不要再装弱势了，拜托了，太恶心了，你们才是马路一霸，谁都惹不起。政府将电瓶车纳入管理是完全正确的，别有用心的人就往“钱”上扯，说政府是为了收钱。自己是小人，于是看谁都是小人。　　-----------------------------　　不否认，骑电动车的都是小人。因为是小人才会为你看都看不上的小钱日晒雨淋。但这个社会离不开小人。就比如说你这样的大人嘛，难道你的生活和骑电动车的没一点关系，你家马桶堵了都是开奔驰的来给你修？讨论非机动车的问题，你说啥子小人不小人的就没意思了。其实你最后一句话说到点子上了：自己是小人，于是看谁都是小人。
　　@晃兮惚兮城管 52楼
11:27:00　　制定的政策要合情合理合法，有可操作性，行政（交警）要有作为，不然还是空了吹!　　-----------------------------　　老兄说得对。
　　@珍珠项链806 53楼
14:44:00　　电瓶车主不要再装弱势了，拜托了，太恶心了，你们才是马路一霸，谁都惹不起。政府将电瓶车纳入管理是完全正确的，别有用心的人就往“钱”上扯，说政府是为了收钱。自己是小人，于是看谁都是小人。　　-----------------------------　　纳入管理？从电动车诞生到现在多少年过去了，难道电动车是一直是没人管的吗？难怪会有超速超重的车子出来哦。那么应该不应该有人出来为此负责？应不应该出来给受到影响的机动车用户道歉？现在要纳入管理了，我们这些小人还不能提钱？提钱就另有用心了，我有钱骑个毛的电动车？你的意思是政府不收钱？你是不是要代表政府宣布嘛，上牌，不收钱。扯哦！
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第F4版：核心报道
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时速超20公里，电动车算机动车想上路要有牌照考驾照买保险
本月起实施的机动车新国标相关规定引争议，南京尚无具体方案，业内称将来“电动车国标”可能会调整
&&9月1日起，《机动车运行安全技术条件》新国标正式实施。按照新国标，时速在20公里以上50公里以下、重量超过40公斤的电动车，将被作为轻便摩托车纳入机动车管理范畴，驾驶者要办理上牌照、考驾照、买保险等手续后才可以合法上路。&&现代快报记者走访电动车市场了解到，在众多电动车经销商眼里，大多数电动车时速确实存在超标问题，此次是不是要对电动车动真格，现在还不知道，。而广大消费者对此疑问也很多。不过，记者从南京交管部门了解到，目前并没有针对这一国标的具体实施方案，如果超标电动车要想上机动车牌照在南京也是不可能的。&&□现代快报记者 朱俊俊 蒋振凤&&新国标实施&&时速超20公里&&电动车属机动车&&早在2009年12月，曾有过“电动车纳入机动车”的激烈争论，后因多种原因暂缓实施。近日，记者了解到，《机动车运行安全技术条件》新国标9月1日起实施，时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。这将意味着，在市面上掏几千元钱买电动车，不单单是上牌照就了事的，可能要面临办驾照、上保险了。&&针对电动车速度太快引发的安全问题，新国标进行了有针对性的监管修改，规定：时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。当然，不是说目前所有的电动自行车以后都变身机动车了。规定表示，最大设计车速不大于20公里，具有人力骑行能力，且整车整备质量、外廓尺寸、电动机额定功率等指标符合国家标准规定的两轮车辆(也就是电动自行车)不纳入机动车管理。&&市场反应&&市民：&&拿机动车牌照？驾照？&&担忧颇多，各有不同&&南京电动车市场这两天销售情况并没有太大变化。张先生陪着朋友在瑞金路选车，听说这个消息后，他称：“不太可能吧！没多少电动车时速低于20公里吧。我家里有的车子连发票都没了，如果找不到，如何上机动车牌照？上路会不会被交警抓？”&&“还要考驾照？太麻烦了吧！”正在选车的王先生有些犹豫。促销人员忙说，一直都喊着整治电动车，类似规定2009年就提过，现在商家还不是照样卖车，所以不用担心。王先生听这么一说，最终选择买了一辆2000多元的铅酸电动车。&&商家：&&涉及的方面太多&&对新规都在观望&&南京一位知名电动车品牌商告诉记者，两个月前在天津开行业会议的时候，就已经听说这个消息，但是该标准是全国强制实施还是局部地区试行 ，还不知道，目前他们仍然按照平时的流程在进行销售。&&有业内人士认为，单纯是机动车安全技术标准很难实施下去，因为目前包括南京在内的整个市场上大部分电动车时速都在20公里以上，那么多电动车企业、上下游那么多配套厂和经销商等因素都要考虑。究竟该怎么办，他们都在观望。&&根据新国标，时速超过20公里、整车重量超过40公斤，就要纳入机动车管理范畴。这样的话，这种超标电动车就要上机动车牌照。“目前这些超标电动车在南京根本就无法上牌。”南京市车管所一位负责人告诉记者，因为一辆机动车能不能上牌，要看这辆机动车型号在不在国家工信部和发改委发布的机动车目录中。而目前全国通行目录里根本就没有电动车型号。这一步没有，其它的就无从谈起。而且即使国家修改了目录，把超标电动车型号纳入其中，在南京也上不到牌照。“如果要上，只能上摩托车号牌。”这位负责人说，但南京对摩托车的政策是控制发展，不能上新牌，摩托车总量只能减少，不能增多。因此，这种超标电动车无牌可上。&&超标的电动车&&怎么上牌照？&&疑问1&&“如果纳入轻便摩托车管理，那么，骑这种电动车的人，必须持有F驾照。”南京市车管所考核科的一位负责人告诉记者，目前所规定的轻便摩托车是指两轮、燃油的摩托车，而且不能带人。&&持有F驾照，必须首先要通过理论考试，然后再通过电子路考和大路考，方能发放F照。而且，拥有小车驾照，比如C照的人，也不能骑这种轻便摩托车，否则就算无证驾驶。这也意味着，许多骑车的人要参加考试。&&不过，记者从南京车管所了解到，目前并没有听说谁为了骑电动车而过来考驾照的。&&电动车算轻摩&&驾照怎么考？&&疑问2&&时速不能超20公里。这让许多市民不理解。“我骑自行车下坡可能都不止20公里，难道按这种说法，连自行车都要算机动车？”&&交管专家告诉记者，其实不是这回事。“南京交通安全条例还规定时速不能高于15公里。”这个15公里指的是发动机的一项指标，它所产生的电能带来的速度不应该超过这个数值，而不是指在路面上实际行驶的速度。&&那么，对于路面上正在行驶的电动车，有些就是超标的，该怎么管理呢？“平时是不可能测速的。”南京一位交警告诉记者，不过，一旦发生重大交通事故，交管部门就有可能会对电动车当时的行驶速度进行测速。如果超速，就会在事故中承担相应的责任。&&“我们会对电动车进行抽检。”市交管局相关人士说，如果发现电动车限速装置拆除，会把车辆暂扣，要求市民恢复后才能放行。&&行驶的电动车&&车速怎么鉴定？&&疑问3&&记者发现，许多电动车设计时速都很快，有的速度表甚至能达到时速90公里。可以说，许多超标的电动车早已销售，在路面上行驶。那么，针对这部分超标车辆，该怎么处理呢？“目前还没接到任何通知。”南京市交管局一位负责人告诉记者，其实受制于之前的国家政策，许多超标的电动车都已经合法上牌，因为根据规定，只要在国家目录内，车辆合格，来源合法，就可以上牌。既然这些超标车辆已经取得合法身份，交管部门当然无法作出处理。&&不过，这位负责人还是建议，如果市民发现自己的电动车车速过快，最好安装限速装置，而且在骑车时，一定要慢一些。因为电动车的制动性能太差，车速一快，很容易发生事故。&&超标车已上路&&应该怎么办？&&疑问4&&时速超过20公里、重量超过40公斤。这个标准由谁说了算？&&记者从江苏省交管局了解到，江苏省公安厅早已与省高院、省检察院达成共识，对机动车的认定，由各地公安车管部门负责，让当地的质监部门，对于电动车和助力车出具检测报告，只要达到机动车标准，就算机动车。这也意味着，如果当地交管部门认为这辆电动车超标，有权暂扣后送到当地质监部门检测。&&“比如酒驾，我们就可以这样检测。”江苏省交管局一位负责人告诉记者，当一线交警在路面发现骑电动车的人酒驾，可把电动车送去检测，如果最终结论属机动车，就按照酒驾机动车处理。&&究竟由谁认定&&电动车超标？&&疑问5&&各方说法&&电动车事故频发&&赞同这个规定&&交管：&&电动车事故频发&&赞同这个规定&&“还没接到通知，但我觉得这个规定还是不错的。”南京市交管局一位负责人告诉记者，现在的事故中，八成以上都跟电动车有关，而跟电动车有关的事故中，有近一半是因为超速。南京市交管局一位民警告诉记者，因为速度快，骑车人往往弃慢车道而改走快车道，闯红灯是常事，而且电动车刹车性能比较差，一旦发生交通事故，非死即伤。因此，对于新国标，交管部门表示欢迎。&&“其实我们南京更进一步。”南京市交管局一位负责人说，南京市规定，电动车的时速不能超过15公里，比国家标准还要严格一些。&&电动车时速标准&&或将调至28公里&&省行协：&&电动车时速标准&&或将调至28公里&&江苏省电动车行业协会理事长陆金龙认为，9月1日实施的是机动车的国标，并不是电动车的。“时速超过20km/h等相关标准的两轮电动车就属于摩托车，这其实不对的，是媒体误读。”陆金龙透露，今年七八月，国家相关部委专门开会明确电动车不受限于机动车国标，在电动车新国标出台之前，还是按目前国家标准去操作。&&“明年电动车新国标就要出来了。”陆金龙说，目前修改到的第11稿规定，电动车车速不应该超过28公里或者29公里，整车质量（不含电池）小于55公斤。“根据后法优于前法的原则，”陆金龙说，等电动车的新国标出台之后，机动车的国标应该再相应修改。“低于20公里的限速太不符合实际了。”&&不过陆金龙也表示，等电动车国标出来之后，如果时速超过28公里、整车质量超过55公斤，那么，这样的电动车就属轻摩，要纳入机动车管理，必须上牌照、持有机动车驾驶证、购买保险才能上路。&&关注具体细则&&产业可能面临调整&&市行协：&&关注具体细则&&产业可能面临调整&&南京电动车行业协会会长徐亚南认为，新国标涉及到一些问题。如电动车划为机动车后，该如何管理、电动车产业该如何调整等。按照机动车的行驶要求，除了上牌、考驾照和上保险之外，和真正的机动车相比，电动车又是个低速行驶的交通工具，二者是不是都混在机动车道行驶？所以这些具体管理细则出来后，才能说电动车市场可能出现一个新的调整。&&此外，还有一个重要的问题，大多数生产厂家生产的电动车既然不符合标准，那么这就要面临产业调整的问题。所以新国标的实施，面临的问题还是不少的。}