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24小时热门搞笑运力不足并不是导致春运的根本原因
运力不足并不是导致春运的根本原因
根据国家发改委此前预测的数据,今年春运期间,全国旅客出行总流量将达34.07亿人次,其中铁路旅客出行量预计将达2.245亿人次。运力与需求之间的矛盾依然突出,造成这种现象的根本原因是地区间发展的不平衡,不平衡导致增加了物流和人流对交通的需要。
不少人很自然地想到的一个问题是:既然铁路运力数据与出行需求之间存在巨大缺口,既然铁道部门也一再强调“一票难求”源于运力不足,那么,有关部门为何不投入更多的资金,修建更多的铁路线路,增开更多的车次?回答这个问题,有必要先重申两个“常识”:
其一,中国近几年一直都在努力提升铁路运力,先后六次大提速也大大缩短了旅客在路上的时间,但铁路建设的周期很长,所需投资巨大,并不是说建就能马上起效的；其二,按春运高峰需求扩建铁路,既不可能也不科学——这意味着铁路客运能力要在现有基础上扩建15倍,而在非春运和非黄金周期间,将因为95%左右的运能被闲置而造成巨大的资源浪费。
短期来看,铁路运力相对不足的现状,只能慢慢改善逐年缓解,不可能迅速得到解决。这是我们探讨春运难题破解之道的前提,也是一个可能很难被公众理解但却客观存在的事实。只有意识到这一点,对春运问题的讨论,才不会陷于口水和情绪化,才能更有建设性。
而事实上,经过持续多年的高速发展,截至2012年底,中国铁路总里程已达9.8万公里,高铁里程9356公里,分别居于世界第二和世界第一。铁路运力增加，并没有导致春运缓解，是因为贫富差距依然存在，甚至更大了。
　　&因此，要想从根本上解决这一问题，重点还在于解决经济发展的地区间不平衡问题。这样就会减少物流和人流量。交通也不会在春节有这么多人了，也就不存在春运了。
没了春运会提升社会生产力。减少了流动，人们可以在家里就可以从事生产了，可以创造更多的社会财富。也节约了企业生产成本。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。查看: 7762|回复: 19
[高速铁路]
郑西高铁到底是客流不足还是运力不足？
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郑西高铁开通两年多了，到现在也就只有开了15对列车。看了很多新闻，帖子，主要有两大观点：
（1）有人说是客流严重不足，第一年的客流量也就400多万（据说当时评估的时候，专家们预测开通第一年的客流量即可以达到1000W以上），而开通2年多以来，一共运客量也才1027W（出自/pinglun//24366.html）；
（2）也有人说一票难求，运力不足，开通车组数量太少，原因是郑州站接发能力有限，需要等郑州东站开通后才会大量加车，亦或是因为车底数量不足，车底被抽调到其它地方去了；
以上两种观点，到底哪种观点更准确一些，到底是客流不足还是运力不足，欢迎大家讨论和指教！
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东南西北路网都没连通，出行选择高铁意义不大。
等连通了再看。
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楼主去车站看看，像是运力不足？
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现在车少是因为郑州站塞不下车了……客流还是可以的，等下半年京石武开了以后，郑西的作用才会显现
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主要原因是北京到武汉还没有开通，一旦开通，西安到北京、广州、上海的高铁客流，都可以通过郑西线进入高铁网络，自然会有大幅改观。
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超大游击队员
我好几次没买到当天的票了
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超大游击队员
成网以后再评论吧
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是不是都平均90％以上座率，不是的话就是客流不足。
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京广、陇海，两大干线成网了，才能有客流保障！
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就算没有郑徐，只要京武通了郑西的客流就不会难看。
班次越少，越不方便，反而坐的人越少。
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15对车，第一年拉了400万，上坐率不低啊。
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超大游击队员
暂时客源不足，不过过不久估计又会运力不足了
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出差的时候坐过一次，不是什么节假日。但是感觉客流不小。买票排队的人也不少
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yyy333ddd333 发表于
暂时客源不足，不过过不久估计又会运力不足了
就算是宝兰郑徐京武都开通了，郑西也仅仅客流不错而已。
如果郑西运力都不足，京沪京广高铁都已经修新线了。
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郑州消费水平要比西安低不少，应该两边的客流不对等， 西安站上高铁的人次要比郑州站多。
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等下半年京石武开了以后
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就是条半截路啊，和新京广高铁连上就好了
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断头路，半条路，车不多客流少是正常的，但明年郑西客流翻一倍很轻松
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如果郑徐线打通的话，上海到西安就能大大加快，上海-徐州：614公里，徐州-郑州：362公里，郑州-西安：456公里，614+362+456=1432公里，5个半小时。
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夜泊港湾 发表于
郑州消费水平要比西安低不少，应该两边的客流不对等， 西安站上高铁的人次要比郑州站多。
难道都光过去，不回来了？
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