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总觉得这东西对来说是必要的，再发一次吧~阅读指南：蓝色是名词解释，红色是重点，绿色部分是求验证的（因为貌似老帖是讨论竞速的好像。。。）
楼层指示：
1楼 车架设定及调车
2楼 漂移的定义及反胎原理
3楼 避震器的使用
8楼 新手必须会的几个设定
9楼/10楼 关于电机
11楼 如何充电
Tires - 轮胎
调车第一件要做的事应该是检查轮胎。车调得再好，轮胎没选对也白搭。就竞赛而言，轮胎的选择通常是因比赛场地而异。一般来说，橡胶胎有更好的抓地，塑料胎则更滑一些。而对漂移来说，用的就是塑料胎。。当然，动力足够地面够滑的话用橡胶胎也能漂的。
Drift Rings
对于这种轮胎，调节内倾角应该是你调节抓地时首要考虑的因素。一般来说，较大的内倾角意味着更多的抓地力。这是因为，（橡胶胎而言）更多的橡胶胎面将会（译者注：因重量转移使得轮胎受压变形后）与地面接触。
ABS Tires (ABS塑料做的轮胎）
对于这种轮胎，不少人建议使用0度内倾角。然而，有经验的玩家通常会告诉你，每个轮子应该设定至少-0.5度的内倾角。（闹仔按：这一点是适用于竞速还是适用于漂移，求指正）
Droop - 车高差&&（译者注：不知如何翻译好，就先叫车高差吧）
Droop 和 Downstop（下止点） 这两个概念经常容易被搞混。其实Droop是指车静止时和车完全伸展时的那段高度差，可以理解为车高和最大车高的差值而Downstop是指A臂向下最大的行程下止点的调节是通过拧紧/松A臂上的一颗螺丝来进行的。从以上的概念可以预见，改变车高和下止点Downstop会直接影响到车高差Droop。
在车的一端增加Droop会增加另一端的抓地。因此，如果你发现收油时车子转向明显不足时，可以增加后Droop。不理解吧？理由如下： 当你收油时，车的重量将向前转移。这时候，如果你允许车的后面向上的行程加大（即增加后方的Droop），你其实就是允许更多的重量向车的前方转移；更多的重量意味着更多的抓地，也就是更多的转向。
Droop应该被当成一个非常强大的参数来对待。如果Droop左右设置得不无均衡的话 （前后是否均衡倒不重要），你的车在转左和转右时的操纵感觉将会非常不一样。&&
RCaster - 纵倾角
纵倾角（或后倾角）是指转向杯的旋转轴（直立方向）向车子后方倾斜的角度。纵倾角使得轮胎向转弯方向倾斜。较大的纵倾角使得轮胎向转弯方向更为倾斜，这个效应加上内倾角效应可以改变轮胎和地面接触面积的大小。过多或过小的倾斜将使接地面积的减小或增加达到峰值。然而，一般来说，较大的纵倾角让车转向更柔和，更少初始转向。较小的纵倾角使得转向更为急促。这就是为什么许多越野（Off-road）车使用很大的纵倾角（可以大到25度）的原因。较少的初始转向意味着更不容易在泥地上打转。纵倾角的调节是通过更换不同角度的前C座来完成（多半得另行购买。）（闹仔按：去C座设计的车架，可以直接通过调节拉杆来改变纵倾角）
参照以上“Tires - 轮胎”一节红色部分
Ackerman阿克曼角
Ackerman角度是指车转向时两个转向轮之间形成的夹角。不是指转向角度。Ackerman指的是由于转向系统形状的几何特性，使车辆转向时内侧轮比外侧轮转动更多的角度。内侧轮（相对弯心而言）通常会比外侧轮要转的角度大一些。加大转向角度时，这个夹角也会相应变大。通常设定Ackerman是通过改变转向推杆在转向杯上的固定孔位来进行。转向推杆的角度较大时将会产生更多的Ackerman角度，反之类同。 由于车辆转弯时内外轮的行驶半径不同，Ackerman可以帮助两个前轮轮分别指向正确的行驶方向，以获取更多的抓地力。
在抓地力低的情况下，建议调车时增加Ackerman角度。（闹仔按：这篇资料片估计是电车区那边的。竞速车需要有一定的阿克曼角，这样在过弯的时候才不会甩出去；而漂移区来说，我们要的是阿克曼角接近于0，因为越大的阿克曼角意味着越难甩出去）
Track Width - 轮距
通俗来讲可以理解为车的宽度，即左右轮胎外侧最低点之间的距离。轮距越宽，提高稳定性，但是会增加转向半径。前轮使用较窄的轮距将增加前轮抓地和转向。后轮使用较窄的轮距在低速下将增加的前轮转向，同时增加在高速时的后轮抓地。（闹仔按：个人理解，就这一点的话，理论上前轮应使用窄轮距而后轮应使用宽轮距？求验证。另外，改变轮距可以通过换不同的结合器，一般有4mm和6mm结合器。）
Differential - 差速器
差速器按照其作用原理分为三种：单向差速器 滚珠/齿轮差速器 直轴。其中单向差速器又按照装在车上的位置的不同分为头单和中单。
Front One-Way - 头单
头单的名称就意味着前轮只能向一个方向（前方）转动。头单里的单向轴承使得头单可以自由的向前转动，但不能向后转动。头单能让两个前轮在动力（踩油门）作用下转速相同（即没有差速效应）；当去除动力（松油门） 时头单将自由的向前转动。 在头单的作用下，两个前轮对地面施加同样的作用力，因而在入弯的时候可以提供一个较高的初始转向，出弯时使得车更加容易拉出来。但是头单会造成刹车的麻烦：后轮是刹住了，但前轮还会自由向前转动；这种效果就象开真车时拉手刹一样。使用头单时如果不注意的话，车将会很容易甩尾，车在高速时也会很不柔顺。一般来说，头单如果不搭配后直轴的话，通常搭配比较松的后珠差。（闹仔按：漂移要的就是甩尾啦~反正又不用拉高速，头单是必须的~）
Center One-Way - 中单
与头单相似，它能够让前轮独立于后轮自由向前转动。一般来说，前轮会依然使用珠差，所以使用中单时差速是起作用的。这将会在入弯时产生一个比较柔和的初始转向，刹车的问题相对于头单来说会稍好一些
Ball differential - 珠差
珠差也就是滚珠差速，在差速器的中间有滚珠使得两边两个轮子可以相对转动。齿差原理一样，只是滚珠换成了齿轮组而已。珠差的作用是可比较典型的设置是前差比后差紧一些。较松的前差产生更好的横向（译者注：以车前进方向为纵向）重量转移；而较松的后差使得横向重量转移较小。（闹仔：估计这又是竞速车的设定。。。漂移车估计是反过来？求解。。不过貌似一般漂移车玩得好的都不上珠差了或者直接锁掉变直轴了）
Spool - 直轴
锁死的差速理论上就是直轴。就漂移而言，直轴一般用在后轮。通常来说，使用后直轴（或锁死后差速）使得转向时内侧轮无法转动得比外侧轮慢，因而会造成转向不足。然而，对漂移而言，让两个轮子以相同的速度运转会让甩尾变得更容易些。
Front one way vs. Ball Differential - 头单pk 珠差
首先，设想我使用头单和一个锁得较紧的后珠差。我倾向于认为这个动力输出比将是50 : 50。
一个装配了头单的车子在一个较快的车速下完全松开油门同时转弯的话，会强烈甩尾。这种行为对头单来说是最正常不过的了。头单在弯多以及极度复杂的赛道上有其优势（如短S型弯等）。头单还有另一个优势在于，当你因错过最佳入弯点而必须调整车的角度时，你可以轻点刹车。这样你的车就会甩尾，让其在一个急弯中不会因失控而一头撞到墙上去。 起漂时有头单会更容易些，但是如果控制得不够好，车的行驶路线将会是突变性的（不柔顺）。虽然使用前珠差的车漂起来时会更流畅一些，但比起使用头单的车来说使用珠差更容易转向不足。
有头单的车虽说在转向时可以通过松油门或点刹车让车甩尾，但我通常是轰油门过弯。这是我过中等大小的弯时做长距离漂移的重要技巧。弯中，我可以在瞬时轻轻放松油门，油门放松的程度取决于我想让ABS胎做多大程度的打滑和有多大的角度需要纠正。除非我需要纠正到一个非常极端的角度，我是不会完全松开油门的。
我认为应该少量使用极度的反胎救车（即打死反方向），因为四驱让极度反胎没有必要。我注意到很多人入弯时角度过大，为了防止车子打转，使用极度反胎（即打死反方向）。 其实多数情况下，车手应该让车的尾巴自己转向（而不是过份依赖于极度反胎救车）。（闹仔按：这就是为什么正胎车并不需要大转向的根本原因！正胎车只需要小角度改变方向让车子自己甩过去即可！）
===============================继续分界线======================================
车子转向不足时应做的调整（以下步骤没有特定顺序）
TIRES/CAMBER (for Yokomo drift rings) - 轮胎/内倾角
增大前轮内倾角
减少后轮内倾角
DROOP - 车高差（译者注：不知如何翻译好，可以理解为车高和最大车高的差值）
增大后轮车高差
CASTER - 纵倾角（或后倾角）
减少纵倾角
ACKERMAN - Ackerman阿克曼角
增大Ackerman角度（这一点应该是竞速车的设定，漂移车的话反过来吧，应该是阿克曼角=0最好）
TRACK WIDTH - 轮距
减少前轮距
低速时转向不足，减小后轮轮距
高速时转向不足，增大后轮轮距
DIFFERENTIAL - 差速器
使用珠差时
调松前珠差
调紧后珠差（其实就是锁死当尾直）
使用头单时
调紧后珠差（锁死当尾直 啊哈）
使用中单时
调松前珠差
调紧后珠差
调松前珠差
调紧后珠差
滚动中心/内倾角调节杆
移动内倾角调节杆安装位置使其更靠近车架中心，也即是增大前轮内倾角调节杆的长度。
-&&调节前轮内倾角调节杆使得它更接近水平。（译者注：可以加垫片辅助。）
避震安装位置
避震下端固定点的安装位置
前避震下端固定点靠近车架的中心
后避震下端固定点远离车架的中心
避震上端固定点的安装位置
使前避震更加倾斜（译者注：即后避震上端固定点更接近于车架中心。）
使后避震更接近垂直。（译者注：即后避震上端固定点更远离车架中心。）
（闹仔按：关于这一点，目前个人所知道的就是——垂直的避震软，倾斜的避震硬，而正胎车的设定一般是前软后硬，反胎车则是前硬后软。）
避震弹簧（以下是正胎车的设定）
前轮用较软的弹簧
后轮用较硬的弹簧
避震油/避震活塞（以下是正胎车的设定）
前避震油较稀/增大前避震活塞孔径——较软的避震
后避震油较稠/减少后避震活塞孔径——较硬的避震
Toe 束角(一般通过换用不同角度的码臂来调整）
- 增加前轮束角（译者注：多点外八字。）
- 减少后轮束角（译者注：少点内八字。）
防倾杆（漂移车效果不大，基本不用）
后方使用较粗的防倾杆
前方使用较细的防倾杆
RIDE HEIGHT - 车高
降低前车高
增加后车高
=========================
车子过甩时应做的调整
与车子转向不足时应做的调整完全相反即可。
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众里寻他千百度，蓦然回首在这里！
LZ帖子不给力，勉强给回复下吧
顶下 ， 感谢 分享
看起来不错
我了个去，顶了
建议试行军衔制后使用快捷导航没有帐号？
先送上 上海 5CN RC Drift CLUB的漂移活动视频两段
开始装车！
21:58 上传
包装照一发~Yokomo特色的包装
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背后依旧有着Yokomo的巨大Logo
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开箱喽~~打开包装映入眼帘的就是SSG碳纤维底板~
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银色的碳纤维看着真心漂亮~
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近照一枚……6年前的相机拍的……凑合看了
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换个角度……
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开始装~！首先安装到位的是臂码和马达座，都是蓝蓝的金属件~
心情倍增！
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Yokomo出品的车架精度真的没得说了！赞！
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前后波箱下半部分安装完成。
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巨大的塑胶件……未来的需要OP的部分。。。=。=！
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细节照一枚~虽然是小小的印字，也凸显出大厂风范
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转向系统总成安装完毕！精度好的让人激动 T.T
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大齿座部分
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车架雏形出现喽！
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头单尾直各一个~标配的哦！漂移必备品！
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头单尾直安装完成，整个传动系统完成！
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细节照一枚！
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再来一发！
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纤细的车架让它在漂移翻身动作的时候轻巧无比！
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CVD近照，原厂45.5的CVD
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这个也不忘记印上Logo....
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CVD安装完成！
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秀一下转向角度
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至此，车架基本完成！
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动力设备~电子设备~安装到位！可以测试空载一下喽
结果很顺畅~
好了~继续组装！
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车架的灵魂，避震！
油压避震的注油是一门学问哦……
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两条避震制作完毕
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安装上去试试效果~~~~
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新老车架合影~
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该贴已经同步到
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太潇洒鸟~~~~
楼主，推荐个小白玩初级的漂移车，多谢
最后一张跟真车似的 帅死了
yokomo 都是高档货啊离我好遥远好遥远.......话说想玩RC好久了....也看了很久了=；=3年了还是没有钱买..........后面的是拂晓&蛋蛋？
视频很振奋我屌丝心啊
这精细的做工，也只有进口产品能做到
估计玩这个的费用，不亚于养台普通的小车了，哈哈
帅气，就是日文怎么破
直接碉堡了。。帅爆了！！！
牛叉的玩具啊
感觉烧不起这个
碉堡了！！
买不起啊买不起~~
好帅啊~~~要是再多点漂移时的白烟就一模一样了！楼主我也想玩玩，有没有适合新手玩玩的的型号？能不能推荐个？谢谢了~
很好很强大～～～～～～～～
一直很喜欢电车的精密啊- - 可惜对油车的引擎声欲罢不能的。。。。。米少 只能先可一个玩。。。。
相当烧钱，一般正常配置安装一台的话，起步至少在3Q以上的价格才能开始玩呢……真心烧钱……
超级便宜的也有，但如同单反相机和卡片机一般的区别。可调性太低。
帅惨啦啊，真的好帅气～
好贵...不过很帅...
给力啊 不错不错~
上海的玩车环境真是好啊
真心帅，不过么有人玩，或者是我没有发现吧，不过我现在玩的东西已经很烧钱了...
小的时候特别喜欢玩模型~
哇塞，这车好逼真啊，我也想买一辆
前几天想买个tt01凑合玩玩，结果澳洲贵的一腿啊，还不好买遥控和电池组
原来看过视频~在看LZ这个帖子，真心帅爆了
那两张能看到车牌号的照片太像真车了。
我只想问多少钱...
入门一套2K够否?
毒物啊，但是很担心自己的动手能力！
头单：头单里的单向轴承使得头单可以自由的向前转动，但不能向后转动。头单能让两个前轮在动力（踩油门）作用下转速相同（即没有差速效应）；当去除动力（松油门） 时头单将自由的向前转动。 在头单的作用下，两个前轮对地面施加同样的作用力，因而在入弯的时候可以提供一个较高的初始转向，出弯时使得车更加容易拉出来。但是头单会造成刹车的麻烦：后轮是刹住了，但前轮还会自由向前转动；这种效果就象开真车时拉手刹一样。使用 ...
呵呵，是呢~~单反穷三代，RC毁一生嘛。。。
楼主，把下面的视频也更新到主贴去呀！
性能真不是盖得，霸气侧漏。
这个真心口水啊 ......
卧槽，第一次看到这么高级的车。。。
伤不起啊 伤不起啊~真心贵啊~~
这东西有点小众的说，不过玩起来好飘逸啊
比小时候玩的遥控车技术含量高多了……
这不是FC？漂亮啊！
求教什么叫头单尾直？什么叫CVD？
??另外人口普查下楼主是学生还是工作了？
一直中毒着，但是一直又不敢动！怕自己手太笨
羡慕环境和场地
一个字，屌。我的眼泪都要流出来了！
碉堡了~~毒物啊！！
男人总是对这些东西有无法抗拒的爱啊……
RC的全称是什么？
另外视频能否原声再现？配乐感觉很凌乱
异常有用！跪谢解答！
让我想起了小时候的四驱车~不过没法比啊~
这个帅啊~特别是后面两个视频牛爆了
我想问问，嘿，有86.FC，FD神马的车种不？？？
谢谢科普~~
求pm淘宝地址……
呵呵，玩车群里统一定制的
一套下来价格真的蛮高的，而且需要有一起玩的人
实在是牛掰啊
有不同车架，可以套上自己喜欢的车壳。
其实AE86指的也是车子底盘。。。
真心强大……有机会也试着玩玩
一辆就要3000+元啊？
超赞啊。。要哪里买比较好呢？
真厉害！！！！！！！
呀~原来上头版了~激动啊
遥控模型车，简称RC Car（RC=Remote Control），是各种真实赛车的缩小版本，拥有跟真车一样的机械原理，类似的结构和操控特性，还有令超级跑车都自叹不如的惊人速度！就拿八分之一比例的平路遥控车来说，可以在1.6秒内从静止加速到100公里/小时，极速达到160公里/小时，这样的性能已经与世界上最高科技的一级方程式赛车持平，并且令所有的超级跑车汗颜了。遥控模型之所以被认为是“爱好”(Hobby)，而不是“玩具”(Toys)，是由于 ...
老男孩的玩具啊
哇咔咔，棒！！！
好像 买一辆 玩玩！
有一天，我也会入一架的。
感觉好帅....
赞，上头板了。日本人真心会玩，小东西做的这么牛X，不得不佩服。
表示中毒了...
不错啊　那两只高达是万代和蛋蛋么？？
嗯，没错了，FC3S
这个确实太强大了。。。
我去，我又中毒了，晚上泡论坛很危险啊！RC漂移太爱了。
DIB什么的最奢华了...
这个分享霸气了，偶表示完全看不懂！
一个齿轮配件3--400，止步了，rc啊，
果断望而止步...
其实是EXIA，一个HG，一个MG，还隐藏着一个MG百式和MG的 S-Freedom
楼主的闪光灯把车和图都毁了。可惜啊！
那两张能看到车牌号的照片太像真车了。
ottsss 发表于
那两张能看到车牌号的照片太像真车了。
呵呵，玩车群里统一定制的
性能真不是盖得，霸气侧漏。
上海的玩车环境真是好啊
一套下来价格真的蛮高的，而且需要有一起玩的人
实在是牛掰啊
老男孩的玩具啊
楼主，把下面的视频也更新到主贴去呀！
这个帅啊~特别是后面两个视频牛爆了
让我想起了小时候的四驱车~不过没法比啊~
forevereric 发表于
一套下来价格真的蛮高的，而且需要有一起玩的人
呵呵，是呢~~单反穷三代，RC毁一生嘛。。。
yehongye 发表于
楼主，把下面的视频也更新到主贴去呀！
这东西有点小众的说，不过玩起来好飘逸啊
卧槽，第一次看到这么高级的车。。。
原来看过视频~在看LZ这个帖子，真心帅爆了
我只想问多少钱...
入门一套2K够否?
有一天，我也会入一架的。
不错啊　那两只高达是万代和蛋蛋么？？
我想问问，嘿，有86.FC，FD神马的车种不？？？
这个分享霸气了，偶表示完全看不懂！
这个确实太强大了。。。
秦风抚然卫 发表于
我想问问，嘿，有86.FC，FD神马的车种不？？？
有不同车架，可以套上自己喜欢的车壳。
其实AE86指的也是车子底盘。。。
果断望而止步...
真心强大……有机会也试着玩玩
DIB什么的最奢华了...
zzpzz009 发表于
不错啊　那两只高达是万代和蛋蛋么？？
其实是EXIA，一个HG，一个MG，还隐藏着一个MG百式和MG的 S-Freedom
我去，我又中毒了，晚上泡论坛很危险啊！RC漂移太爱了。
赞，上头板了。日本人真心会玩，小东西做的这么牛X，不得不佩服。
这不是FC？漂亮啊！
一个齿轮配件3--400，止步了，rc啊，
表示中毒了...
感觉好帅....
JAYOUBOY 发表于
赞，上头板了。日本人真心会玩，小东西做的这么牛X，不得不佩服。
呀~原来上头版了~激动啊
我叫JAY哥 发表于
这不是FC？漂亮啊！
嗯，没错了，FC3S
哇咔咔，棒！！！
一个字，屌。我的眼泪都要流出来了！
RC的全称是什么？&&另外视频能否原声再现？配乐感觉很凌乱
比小时候玩的遥控车技术含量高多了……
羡慕环境和场地
lyqq_2007 发表于
RC的全称是什么？&&另外视频能否原声再现？配乐感觉很凌乱
遥控模型车，简称RC Car（RC=Remote Control），是各种真实赛车的缩小版本，拥有跟真车一样的机械原理，类似的结构和操控特性，还有令超级跑车都自叹不如的惊人速度！就拿八分之一比例的平路遥控车来说，可以在1.6秒内从静止加速到100公里/小时，极速达到160公里/小时，这样的性能已经与世界上最高科技的一级方程式赛车持平，并且令所有的超级跑车汗颜了。遥控模型之所以被认为是“爱好”(Hobby)，而不是“玩具”(Toys)，是由于遥控模型需要玩家具备一定的知识和技术，这和买回来就能玩的玩具有着根本的区别。玩家不但能在操控模型中获得乐趣，还能在模型中不断的学习新知识，锻炼思维能力和动手能力，因此遥控模型绝对是有益身心的爱好，虽然驾驶遥控模型车不能坐在车内控制方向盘，只能通过无线遥控器控制车子，但事实上这种通过眼睛获得的快感一点都不逊于坐在真车里面，因为您能享受闪电一样的极速和强劲的过弯能力带来的快感。如果速度并不是您的追求，可选择象真度高或者具有各种有趣功能的遥控车，比如看着几可乱真的货柜车行走、开着大脚车征服崎岖路面、扮演头文字D的拓海驾驶一辆AE86漂移遥控模型车去送豆腐，也是充满趣味的遥控享受
前几天想买个tt01凑合玩玩，结果澳洲贵的一腿啊，还不好买遥控和电池组
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谢谢科普~~
楼主的闪光灯把车和图都毁了。可惜啊！
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