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　　上周五，我对消费主张节目的轮胎测试视频内容表达了强烈的愤怒。但后来想想，自己是否有点冲动，我并不是怕什么，并不惧怕被某某请去喝茶，而是内心深深地感到“和白痴生气是冒着使我们自己也会变成白痴的危险。（法国作家福楼拜）”显然，这档节目所采用的测试方法有失偏颇。当然，在某些合作媒体平台，部分网友也对我的说法提出了质疑。作为一名老司机，我不仅要指出他的缺点，还要告诉他如何改正缺点！

没有对比，就没有伤害，去伪存真，揭开轮胎真面目

　　首先，我要说明，消费主张节目内容是轮胎对比测试。撞马路牙子——这种试验方法无法保证车辆每次撞击角度、速度，以及马路牙子与轮胎侧壁接触点等因素的一致性。这种完全不可重复的试验条件所得到的都是“偶然结果”，对这种结果再进行比较分析，分出孰优孰劣，请问意义何在？

　　而真正轮胎测试中，我们会采用高速耐久测试。根据欧盟ECE R30标准进行，送测轮胎速度等级分为V级和W级，电脑程序控制加速，达到240km/h和270km/h，在机器上按照一定的压力高速滚动20分钟。在测试后，我们会检查轮胎是否有损坏或者异常现象。这个测试只是一项通过性测试，正常情况下，咱们轮胎都能通过测试。如果没通过，说明这个轮胎具有质量问题！

　　消费主张节目中进行的轮胎湿地制动测试，驾驶者在80km/h开始测试，居然挂空挡踩制动，如此操作会增加车辆的制动距离。此外，P-Box的测试数据精度有限。上周我已经说了，这里面存在一定的问题。速度指针达到80km/h刻度瞬间踩下制动，精准性无法保证。我还少说了两点，赛道上铺设的水膜厚度和控制车辆制动时的行驶轨迹。

　　必须保证每个品牌轮胎测试时，水膜厚度相同。（如果水膜厚，制动长，水膜薄，制动短。所以稍动手脚，结果就不同）。我们在赛道上铺设水膜厚度为0.6毫米，注意！这里的水膜厚度是由机器和电脑程序控制的，它能保证整条测试用赛道上水膜厚度完全一致。

　　第二点，轨道严格控制车辆的行驶轨迹，确保在路况完全相同情况下进行数据采集。第三点，如何测试100km/h到静止的制动距离？开始制动的速度必须至少大于110km/h（这样从设备中截取100km到0的数值才是真实有效的），还能排除制动系统动作时间和踏板踩踏时间误差。

　　节目中干地制动距离测试也非常业余！居然在公共道路进行，路面抓地力参数和路面坡度完全未知。测试者居然业余到根本不知道怎么做，需要旁边人员讲解。正确方法应该在规定的平整的测试道路上进行，使用精准性高的V-Box仪器。消费主张节目中出现的P-Box根本无法提供精确的数值。

　　很显然，根据消费主张所做的测试，产品数据比较结果没有任何的说服力。测试是一项很严谨的工作，必须遵循完全客观公正的科学方法。最最最重要的是具有可重复性，说白了就是经得起别人的验证和质疑！如此业余测试得到的结论就是国产胎表现明显优于合资轮胎。但我们在德国进行的轮胎测试结果并非如此！

　　汽车画刊中国轮胎德国测试已进入第四个年头，今年测试的轮胎尺寸为205/55 R16（紧凑级车型最常用的轮胎尺寸之一）。10个轮胎品牌，每个品牌一种花纹，总共向德国海运了110条轮胎（干地测试一套4条，湿地测试一套4条，滚动阻力1条，高速耐久1条，备用一条）。分别进行干地操控、干地制动，通过噪音、滚动阻力、主观舒适性、湿地操控、湿地制动、湿地圆周、湿地直线排水、湿地侧滑和高速耐久测试。

　　没有对比，就没有伤害。此次轮胎测试的内容相当丰富，作为一个老司机我给大家进行重点解读。在消费主张节目中表现突出的国产品牌朝阳和路航轮胎在我们的测试中成绩如何？

SA-37被厂家定位为“运动性高档轿车轮胎”，某些论坛也把它捧为神胎。说实话，从测试结果来看，这款轮胎并没有特别突出的优势，干地制动成绩41.2米，倒数第二，湿地制动65.4米，倒数第四。只有在湿地侧滑（2.85m/s^2）和湿地直线排水（69.3km/h）排水两项上能找回一点安慰。但在舒适性上，SA-37又暴露了问题，通过噪音排名倒数第二，主观测试也是倒数水平。

　　而最严重的问题是它的滚动阻力，不仅排名倒数第一，与倒数第二和第三还差着档次。按照这样的滚动阻力差距，在全寿命的几年时间里，你需要为它多付出很多燃油费用。

　　路航LS388，按照官网的说法，这款轮胎定位偏向舒适，同时在湿地性能方面也会有不错的表现。可实际结果与他们说的有些出入。LS388在主观舒适性上排名靠前，滚动阻力表现尚可外。它就没有什么拿得出手的成绩了。在其他测试中，排名都在中下游，甚至垫底的位置。

　　在干湿地制动和操控项目上，LS388 表现都不理想，干地制动41.7米排名倒数第一。湿地制动65.4米，排名倒数第三。特别强调，在湿地操控和干地制动两个项目中，LS388排名非常靠后，并且与成绩靠前的轮胎差距巨大。如此结果，让人都不想吐槽了！除了舒适性项目测试，LS388没有任何可值得炫耀的优点。它的耐磨指数最高，更倾向耐磨橡胶配方，尽管这款轮胎价格不贵，又很耐磨，但性能安全性让人无法满意，与前几名差距很大。

　　国产朝阳和路航轮胎的表现不佳，先别愤怒，有个日本品牌通伊欧，表现简直就是个渣！去年倒数第二，今年倒数第一。以前，通伊欧叫做东洋轮胎，现在换了个中文名字，但换汤不换药，轮胎表现依然习惯性地差！

　　Proxes C100 Plus是这次轮胎测评倒数第一名， Proxes C100 Plus 是去年我们测试过的 C100 的升级版。厂家号称这是“升级版”。对，就是Plus！但你为啥还是这么渣？除了干地操控勉强位于中游外，其它所有项目都是倒数位置。

　　湿地制动66.0m，第一名马牌轮胎53.5m，两者的差距超过10米！也就是说当使用马牌轮胎的测试车已经处于静止状态时，装备通伊欧轮胎的车辆余速度为43.5m/s。这个速度对生命安全构成极大威胁。对于我们这次测试来说，几乎一无是处的轮胎上到底该怎么评价呢？按照这次的测试数据，不论什么天气情况，这款轮胎的刹车距离都足够长，在弯道处的极限都足够低。所以，为了你和家人的安全，请远离通伊欧Proxes

　　测试成绩较好的是哪些品牌？请看上图，本次测试中米其林、马牌、固特异、耐克森、普利司通的总成绩排名位列第一到第五，综合性能表现值得肯定。

　　我们的国产轮胎也有比较好的产品，比如万力Harmonic H220。起初我们并没有打算测试它，但看到报道，该轮胎拿到了德国TUV认证，而且市场售价相当便宜。最终，H220在这10款轮胎排名位列第6位。纵观各项测试，它的成绩也并不是很好，但最起码对得起价格。根据测试数据，这款轮胎通过噪音非常低，排名第一。滚动阻力成绩排名第二，但干地制动排在倒数第三，湿地制动位于中游。试车手给出的主观舒适性评价以及干地操控项目中，它的表现并不好，排在所有轮胎最后一名。

　　尽管这样，不得不说万力H220的测试成绩对得起它的价格。轮胎市场采购价275元，这次所有品牌中最便宜的轮胎。但人家的测试性能比400元的通伊欧，460元的优科豪马，310元的路航和365元的朝阳都要好。请问排在万力之后的四位脸面在哪里？

　　从测试来看，消费主张测试结果中排名靠前的国产品牌轮胎成绩并不好，合资品牌生产的轮胎综合表现靠前。但并不是所有的合资品牌都那么靠谱，通伊欧，优科豪马就是两个例外！万力轮胎的表现让我们看到了国产品牌的进步。轮胎不是儿戏，它关系着每个人的出行安全，请谨慎选择轮胎！

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　　（注：汽车画刊中国轮胎德国测试中使用的轮胎为市场流通渠道购买，无任何厂家提供。轮胎测试排名以客观测试数据为基础，汽车画刊不设置任何奖项，不评奖。如有侵权或将此内容用于商业用途，将追究法律责任！）

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