"如果中国不建航母，我死不瞑目。"——刘华清

中国的航母梦，是从刘华清将军身上开始的。

1969年，中国正经历一场特殊的"革命"，因为莫须有的一句话，已经50多岁的刘华清被撤销了国防科委副主任的职务，被"下放"到海军的造船工业科研领导小组办公室（简称船办）。

无故受到冷落的刘华清，毫无怨言，那颗强国梦依然火热，他在"船办"继续着自己的国防之路。

在第二年，他就组织了中国第一次的航母专题论证。

1970年7月，七院召开了成立大会，航母项目启动。

可能是好事多磨，由于各种原因，这个项目被搁浅了，刘华清的"航母之梦"也搁浅了。但是，刘华清已经认识到了航母的重要性，怎么会轻言放弃？（后来，在核潜艇的问题上，他也是如此。）

刘华清曾说："中国搞航空母舰，目的不是为了和美国、苏联比赛，主要是用于解决对台斗争需要、解决南沙群岛争端和维护海洋权益等方面的任务，平时还可以用于扩大维护世界和平的政治影响。显然，海军有了航空母舰，海军的质量就会发生大变化，海军的作战能力也将有较大提高，有利于提高军威、国威。"

其实，中国搞航母，第一个出发点，就是自卫，提高国防能力。

这是一个建造长城的民族，一个在侵略、殖民下站起来的民族，也发誓永不受欺凌的民族。

只是那时候，很多人意识不到，航母的关键性；即使意识到了，以当时的国力也不敢想。大炮一响，黄金万两；航母一艘=吞金巨兽！

即使今天，放眼国际，拥有航母的国家有几个？

组建编队、舰载机、后期的保养和维修，哪个不要钱？而且你还得有过硬的军事技术，光是这两点就足够让不少国家望而却步了。

1975年，海军编制了海军舰艇十年发展规划，刘华清看了"无航母"的规划后，彻夜难眠。

他用两天时间写出了《关于海军装备问题的汇报》，在报告中，他强烈建议：将人力、财力拿出来做航母！

海上的战斗规律就是空中、水面、水下各种兵力的协同战斗，而掩护海洋交通和保护海洋资源的任务都是繁重的。但是，执行这些任务离不开去远海……可是我们无法到外国去建设任何基地……

把战略导弹和飞机放在航空母舰上要机动得多，以不变应万变，可以说一劳永逸。刘华清一再强调：航母才是未来海军的核心！

在刘华清的极力的推动下，中国航母事业得到了强有力的，也正因为如此，人们将"中国现代海军之父"、"中国航母之父"两顶桂冠加冕于他。

80年代初，中美建交后，展开了军事交流合作，中央决定派遣刘华清前往。

刘华清在"特拉瓦"号上参观

1980年5月访问美国时，刘华清参观了'小鹰'号航空母舰。其规模气势和现代作战能力，给他留下了极深的印象，也更加坚定了他"中国必须有航母的梦想"。

3年后，1983年苏联军的第二艘航母"定单106"（后来改名为瓦良格）正式开工，由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。

只是那时候的刘华清还在为中国的航母梦砥砺前行，也正是由于他的坚持不懈，才让那个看起来似乎不可能变成了可能。

刘华清曾给发展航母设定了时间表："七五"（1986年-1990年）开始论证，"八五"（1991年-1995年）搞研究，用15至20年左右的时间对平台和飞机的关键课题进行预研，2000年视情况上型号，到2000年后形成战斗力。

现在看来，航母的轨迹也一直遵循了这个时间表。

1992年贺龙之子贺鹏飞，出任海军副司令员，正式接过了刘华清的航母梦。

其实早在1987年，贺鹏飞曾代表总部首听取了刘华清关于航母的汇报，他那时就对航母产生了浓厚的兴趣。

当乌克兰准备卖"瓦良格"的时候，贺鹏飞恰好分管装备建设工作，于是，他多次派人到乌克兰考察"瓦良格"号航母。

尽管上层明确表态，时机未到（航母是国之重器，需要国家高层决定），可贺鹏飞仍不死心，一直在想解决的办法，因为他清楚机不可失时不再来。

贺鹏飞脑子一转，想出了"曲线买航母"的方法：能不能找一个香港的大老板来买？他们有的是钱。让他们先买下来，一旦需要的时候，就弄过来。

但是，他们找到的香港大老板，是一个只想赚差价的中间商，最后筹资的是当时华夏证券公司董事长兼总经理邵淳。

邵淳是一个很有爱国情怀和航母情结的人，他被中间商忽悠了一阵后想退出，这时候，贺鹏飞直接去见了邵淳。

贺鹏飞很激动，说：这条船我上去好几次。这个船确实好，很多技术是我们没有的。我们20年之内恐怕也造不出来。把"瓦良格"买回来，是利国利民的大事，是中国海军的梦想。

贺鹏飞又说：我们想搞航母，真正的作用不在东海，在南海。你以为南海那是海？南海下面都是油田啊！南海的油质比进口的油质好，每年的产量达3000万吨，约占我国进口石油

的一半。现在眼睁睁地看着被外国公司把石油开采走了，我们海军官兵看了心里难受啊！

贺鹏飞最后十分坚定地说：这次是中华民族唯一的机会。因为以前不会有人卖给我们，以后也不会有了。这是最后的机会，如果错过，我连自己都不会原谅。

贺鹏飞越讲越激动，眼里泛着泪光。

邵淳被贺鹏飞一番话说得激情满怀，他郑重向贺鹏飞表态：贺副司令，你放心。买航母的钱，我负责解决，绝不会影响"瓦良格"启航。

那是1999年10月24日，几经波折后，澳门创律公司与黑海造船厂签订了瓦良格号航母正式买卖合同，但是距离辽宁舰正式交付，还要13年。

1999年6月14日凌晨，在中国创律公司雇佣的拖船的牵引下，瓦良格号缓缓地驶离了黑海造船厂的码头，开始了驶向中国的旅程。

据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了"瓦良格"号。

然而，谁都没想到，瓦良格还没出黑海就又转回来了。

当瓦良格准备通过土耳其北部的博斯普鲁斯海峡时，因为某国别有用心地提醒，土耳其政府突然发难。

由于"瓦良格"号没动力也没舵，所以只能靠拖船，土耳其政府以"船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行"等为由，不允许其通过，态度十分坚决。

无路可走的瓦良格只能无奈地掉头，又回到了黑海造船厂。

中国公司想尽快将瓦良格拖回来，每个月/a/4455 "瓦良格"项目团队访谈

《东方早报》特别报道：刘华清与中国航母事业的往事