飞机为什么是三个轮子_百度知道
飞机为什么是三个轮子
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也不一定，美国的 B --- 52 ，就是两排轮子，三个轮子可以使飞机稳稳地停在跑道上。各种滑翔机。U-- 2 也是这种 “自行车式起落架” 飞机的跑道是一个平面
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分为前三点和后三点，如果有不明白的继续问，我尽量解答，希望采纳。一般看到老式螺旋桨飞机基本都是后三点，喷气式飞机普及以后前三点式起落架也开始广泛使用。至于两者的区别，可以看看初教五和初教六这两架飞机，三个起落架连线后都成三角形，这两个完全不是一个概念，6是前三点你问的问题不严谨，不能说飞机有三个轮子，而是说大多数飞机有三个起落架。无论是哪种布局，在这不多说了，仔细看看波音747就能发现它有五个起落架。三角形具有稳定性你一定知道吧，而且三点起落架能方便起降时抬轮和拉平接地的动作。要说明的是，很多大型飞机使用的是前五点甚至是更多的起落架。自己手动打了这么多。大部分飞机使用三点式起落架，5是后三点
学过数学吗，三点确定一个平面，为了着陆平稳。包正确。
再多就没地方装了
两个轮子的你敢坐么？
如果你知道三角形的特征就明白了
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黑科技还是逗你玩 飞机为甚不会爆胎？
【卡车之家 原创】高速公路上，我们经常看到卡车或轿胎的碎片洒落在路边，汽车爆胎这种事故发生的频率很高，也就见惯不怪了。然而当下随便一架客机的起飞重量都相当于十几辆满载的，却极少有人听说过飞机爆胎。其实飞机轮胎所使用的材料与汽车轮胎基本相同，主要区别则来自飞机轮胎采用了更高强度的橡胶化合物，以至于飞机轮胎能被充气到200磅/平方英寸的气压，这相当于汽车轮胎气压的6倍。而正是这超高的气压，才让飞机轮胎有足够的强度来应对飞机降落时的冲击力。通常客机的轮胎并没有很巨大，例如波音737的轮胎规格为27x7.75 R15，它拥有27英寸的直径，宽7.75英寸，所匹配的轮圈为15英寸。相比来说，半挂的直径可超过40英寸，而宽度几乎为20英寸，这比飞机轮胎可大多了。而飞机轮胎被造得异常地结实，也要感谢其内部的尼龙绳和一种名为芳纶的合成聚合物，这些材料被嵌入在橡胶里，帮助轮胎抵抗更大的张力。根据航空法规方面的要求，客机轮胎必须能够在承受其额定压力4倍的环境下保持3秒，才能算合格。而最结实的飞机轮胎则能在飞机以460km/h的速度下平稳着陆，所以想要把飞机轮胎吹爆是一件几乎不可能的事情。据的总工程师称，事实上，即便给飞机轮胎一直充气，让轮胎过度膨胀，最先因变型而损坏的反而会是轮辋，而不是轮胎本身。飞机轮胎的胎面花纹比汽车的要简单很多，由于飞机自重惊人，所以它们的轮胎舍弃了抓地力更强的横向纹理，只保留了具有防止打滑和排水功能的纵向纹理。飞机着陆时的速度基本都在300km/h以上，由于机体速度很快，在刚接触地面的一段时间内轮胎处于打滑状态，期间会伴随轮胎的磨损和撕裂，直到车轮的转动速度赶上飞机的速度，这也就是为什么在飞机着陆的时候我们能看到大量烟雾的原因。但是即便如此，每条飞机轮胎都能经受500次这样的剧烈损耗，并且在每条轮胎报废之前，它们最多还能被修复7次。也就是说，一条轮胎最多可以安全降落4000次。并且在飞机降落的过程中，轮胎内的帘布起到了非常大的作用。当然，飞机轮胎爆胎的事件也确实发生过，但都是由于轮胎缺气而导致。并且，对于像空客A380这类大型商业飞机或是货运飞机来说，它们通常拥有超过20个的轮胎，即便某个轮胎发生破裂，其他的轮胎也可以为飞机的降落提供足够的稳定性。● 编后语：感谢工程师们对飞机的深度研发，使得商业航班要比在公路上驾驶车辆更为安全，而在这里面，比汽车轮胎更为结实的飞机轮胎也是重要的保障因素。（文/王建鑫 图/网络）● 相关阅读：
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论坛热帖排行飞机轮胎为何能承受几百吨的重量？它的工艺是什么？飞机轮胎为何能承受几百吨的重量？它的工艺是什么？青青余里百家号飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件，飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能。飞机轮胎要求具有高抗冲击强度和很低生热性，用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，经24h后性能符合规定指标，轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上。
轮胎究竟能承受多大压力？波音777飞机为例：波音777飞机在准备国际航班飞行的时候飞机总重大约300多吨，而这些重量主要由两翼的主起落架承受。777飞机的一侧主起落架有6个轮子。换言之，12个轮子承受了近300吨的重量，平均每个轮子承受了25吨的重量。其次在飞机起飞和着陆的时候，轮胎还要承受很强的垂直方向的冲击载荷和水平方向的减速时的摩擦载荷。飞机的起飞速度在300-350公里每小时，着陆速度在200公里每小时以上，可见轮胎要承受的压力之大。飞机轮胎胎面有一条条沿圆周方向延伸的直沟，而没有横向沟槽；汽车轮胎胎面大多是由周向直沟与横向沟槽组成各式各样的花纹图案。飞机轮胎为此设置了周向直沟；而横向沟槽会显著缩短轮胎寿命，因此飞机轮胎没有横向沟槽。内压高要求轮胎有更多层数的骨架材料，飞机轮胎的胎体比较厚，生热比较大。高内压会增大轮胎的接地压强，飞机跑道规定了接地压强的最大值，为此，轮胎通过增加下沉率从而增加接地面积来兼顾高负荷与低压强的要求。飞机轮胎由三种基本材料构成的复合结构，这三种材料是：橡胶、尼龙线、钢丝，这些成分通过硫化粘结在一起。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。青青余里百家号最近更新：简介:每天更新新鲜的乐趣资讯，快来加入吧！作者最新文章相关文章同样型号的轮胎，为什么诺记比米其林还贵？_百度知道
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耗油量等因素都会影响实际体验。肉眼不可见的差别其实买轮胎，最后都是在体验感上。制动性能的优劣、速度级别，基本上每2-3年都会推出最新科技含量的新技术轮胎，而且全系都是欧洲进口、抓地性，在行驶过程中却是可以亲身感受到的。诺记轮胎
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同品牌不同花纹不同规格价格都不一样，同品牌同规格不同花纹的价格也不一样
同样的老冰棍老家5毛一个，北京旅游地方5元一个。
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