F1中国大奖赛迎新冠名赞助，摆脱“裸奔”窘境
喜力从2016年下半年开始，成为了F1官方赞助商（图片来源：喜力啤酒）
2017赛季的一级方程式大奖赛随着法拉利车队和塞巴斯蒂安·维特尔在揭幕战澳大利亚打破梅赛德斯车队垄断而引起了更多关注。自2012赛季阿隆索和维特尔“火星撞地球般”的世界冠军争夺战之后，F1在过去四年都是一家独大的尴尬局面，导致赖以生存的收视率一路走低。
2016年底至2017年初的这个冬天，F1经历了天翻地覆的变化，不仅仅是规则方面转向赛车提速，同时伯尼交权、自由媒体集团正式入主之后，整个F1的商业运作也被认为将产生巨大变化。
法拉利车队赢得了揭幕战澳大利亚大奖赛的胜利（图片来源：法拉利车队）
2017年的F1中国大奖赛，是该项赛事在上海国际赛车场进行的第14年比赛。早期，中国石化曾在2004年-2008年作为F1中国站的冠名赞助商，不过2009年开始F1中国站曾经历过一段“裸奔”——尽管F1分站赛冠名赞助商的商业权益归属FOM（F1管理公司），对赛事运营方久事赛事来说，无论“裸奔”与否均不涉及实际收入，但长期“裸奔”在业界看来与单站赛事招商能力不佳可以划上等号。2011年，瑞银与中国大奖赛牵手，冠名赞助四年，然而2015年F1中国站又面临“裸奔”的窘境。随后，2016年的F1中国大奖赛，F1独家官方轮胎供应商倍耐力开始作为该站赛事的冠名赞助商，这家意大利轮胎公司仰仗F1和正确的策略在中国市场过去十年中取得了惊人的进步。
2016年F1中国大奖赛（图片来源：倍耐力中国）
2017年对于中国大奖赛来说是颇为关键的“合同年”，久事赛事和FOM的第二期五年合同将在今年到期，2018年之后还想看到F1中国站面临着艰苦的续约谈判，更何况如今F1进入全新的商业格局，伯尼交权之后，情况与过去不可同日而语。在这个“合同年”，F1中国大奖赛终于又迎来了全新的冠名赞助商——喜力啤酒。这家2016年下半年签约FOM（F1管理公司）成为F1最高级别合作伙伴的荷兰企业，在2017年赛季将是中国、意大利和墨西哥三站F1分站赛的冠名赞助商，同时，还在俄罗斯、西班牙、摩纳哥、加拿大、英国、新加坡和巴西共7站分站赛上享有超高的品牌曝光度。
一直宣称是“城市名片”的F1中国站，毫不讳言自己花钱办事的亏损，事实上，F1中国大奖赛如今执行中的第二份合同，相比2004年赛事进入中国时签下的第一期合同的天价已稍稍回归理性。问题在于，每年数千万美元的承办费对于赛事主办方来说依然是难以依靠门票销售的巨额成本。相比之下，赛事赞助商们要显得聪明很多，同样是每年千万乃至上亿美元的投入，像喜力、倍耐力、劳力士等顶级合作伙伴能够获得全球范围内的巨大曝光率和回报，而针对像是中国这样的重要市场，他们在从F1管理公司获取回报的同时，还在场外花大力气进行营销。
2016年5月，F1官方宣布，喜力与F1签约7年，成为赛事重要合作伙伴。自2016年加拿大站开始的比赛中，几乎每场比赛现场和全球转播中都能看到这家荷兰啤酒品牌的巨大广告位。今年的中国大奖赛，是喜力第一次得以借助F1在中国这一重要市场开战营销活动。荷兰品牌为此大手笔地包下了上海地标性区域的外滩源圆明园路，将其打造成名为“赛道之上星发现”城市狂欢派对的现场，在整个比赛周末持续的三天（4月7日-9日）里，吸引车迷和消费者前去互动体验，将比赛从赛车场延伸到整座城市，从2个小时延长为一整个周末。与此同时，喜力啤酒还请来两位F1名宿大卫·库特哈德（David Coulthard）和杰基·斯图沃特爵士（Sir Jackie Stewart）担任形象大使和安全大师，拍摄广告片呼吁“理性饮酒”。
上海圆明园路被装扮成了一条F1赛道（图片来源：喜力啤酒）
事实上，喜力啤酒并不是看重F1中国站营销的唯一一家酒类赞助商。21世纪初的大量烟草企业由于欧盟“禁止烟草广告”陆续退出F1舞台之后，众多酒类品牌开始成为F1赛事和各大F1车队的重要赞助商，尤其是在2009年欧洲金融危机导致大量金融类赞助商退出之后，这几年酒类赞助商在F1中的角色愈发重要，洋酒品牌马天尼是F1威廉姆斯车队的冠名赞助商，轩尼诗则是F1迈凯轮车队的赞助商，还F1头牌豪门法拉利也有一家香槟酒赞助商。与之相比，在欧冠赛事中尝到了体育赞助甜头的喜力啤酒动作更大，直接成为了F1赛事的顶级赞助商，加上去年荷兰籍F1超级新星维斯塔潘的横空出世，对于喜力来说，可谓是利用好这七年合同做F1营销的天时地利人和一应俱全。
2017赛季的F1已经有了一个精彩并带来足够期待的揭幕战，现在，第二站比赛即将来到家门口，众多品牌的营销大战已然打响，而作为F1顶级赞助商的喜力又是F1中国大奖赛的冠名赞助商，确确实实是抢占了先机。
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今日搜狐热点潍柴动力：今年仍是法拉利F1车队赞助商
来源：证券时报?e公司
　　证券时报网（）03月31日讯　　潍柴动力（月31日在互动易上表示，在回答公司今年是否还继续赞助法拉第车队的问题时表示，潍柴动力目前仍为法拉利F1车队赞助商。2013年初，法拉利F1车队宣布与潍柴动力建立赞助商关系,签约四年。　　（证券时报?e公司）
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永乐国际赞助索伯车队高阶解析：F1赛车如何烧钱与盈利
来源：乐途旅游社区
虽然2016F1大奖赛美国站已经结束，汉密尔顿夺得职业生涯第50个分站冠军让不少车迷为之开心，但仍有很多赛车迷们沉浸于日本站索伯车队赞助商――永乐国际的大手笔回馈活动中。从7000元的主看台门票到价值70,000人民币的F1 Paddock Club围场俱乐部；从远距离观赛到与车手零距离接触，并且参观F1车库，永乐国际大手笔的赞助让很多车迷都惊叹于其雄厚的资本实力，同时也有很多玩家疑惑于仅仅看一场赛车，为何门票要那么贵。那么今天就让永乐国际为你解析下F1这项世界顶尖运动中最烧钱的赛事到底“贵”在哪里，以及如何盈利。1）为什么说赛车是有钱人的游戏？大部分人都知道能作为赛车的跑车应该都很贵，但对于多贵却没有一个准确的概念。在这里，永乐国际为你做一个粗略的估计：一部可以开动的赛车组装起来的价格要722万人民币，而这仅仅是组装起来的费用。加上大量的配件，以及训练损耗的费用，一台赛车全年参赛的总费用接近6000万人民币，并且这些都还只是人们能看到的花费。在观众看不到的地方，每辆赛车背后的科研、设计、风洞试验、公开和私下试车费加起来的话，这个数字至少还需要翻一倍。如果出一次事故，就等于说要提高上百万欧元的消耗。一年的比赛一台车就可以花掉上亿，所以不是永乐国际这样的亚洲顶级线上娱乐平台，根本赞助不起F1大奖赛。不说为大家所熟知的法拉利或者梅赛德斯车队，单以本次永乐国际</赞助的索伯车队为例。在2015年，索伯车队参加F1大奖赛花费的总预算是9000万英镑，而在15年整个赛季的收入中，索伯车队仅仅收回了7500万英镑。也就是说仅仅一年，索伯车队的亏损就高达1500万英镑，1亿2300万人民币。而顶尖车队虽然花费更多，但由于更多的赞助，以及赛季完结后的FOM分成，基本还是可以实现盈利的，虽然盈利金额比我们想得要少很多。2）参与F1大奖赛的车队怎样盈利？首先，来源于赞助。跟多数体育运动一样，F1车队可以自由地跟企业协商赞助合同，在赛车和制服上加印企业标志，以换取客观的经济回报。比如很多车手服装上的壳牌石油公司（Shell）、万宝路（Marlboro）等，比如此次永乐国际赞助索伯车队，索伯F1赛车车身出现的永乐国际LOGO。其次，F1大奖赛完结后年底的分成。总营收包括电视转播权交易、活动招待、赛事赞助以及由赛道方支付的费用等。比如，相信很多前往F1日本站现场的观众，都注意到了索伯车队战车上永乐国际的标志；而赛道运营商，比如日本铃鹿赛道就要为每个单场比赛支付3000万美元，但能获得门票收入作为回报，这也是F1门票那么贵的原因所在。而年终的排名也将影响到车队在总营收中获得的份额，除了法拉利车队凭借在F1运动中的特殊地位，另享5%的分成之外，其他车队都将根据积分获得分红。当然，在永乐国际赞助索伯车队出征的日本站中，出于永乐国际做赞助是为回馈客户和社会的初衷，2016赛季F1日本站价值7w+人民币的F1 Paddock Club观赛入场卡用于回馈十年来的忠实用户，而2016赛季F1日本站主看台门票（价值4000+人民币）是在永乐国际品牌的社交媒体上送出的。第三，车手的赞助费。可能对于很多观众来讲，这点有些不可置信，毕竟F1赛车也算是高强度，又比赛危险的赛事。但有些新晋车队、玩票型的车队因为没有稳定的赞助商，也拉不到大的赛事赞助，只能依靠车手席位的竞价，来吸引一些想要参与F1大奖赛的车手的赞助。虽然近年来由于F1规则的不断更改，许多人觉得F1比之前少了些刺激感与竞技性。但任何顶尖体育赛事的发展都有一定的过程，而F1这项已举办了66年的世界顶级赛事，相信也会在之后的改进中更加满足观众们的期待。永乐国际与你一起拭目以待！文章来自
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16<span class="sn" deffer="5
17<span class="sn" deffer="5
18<span class="sn" deffer="5F1索伯车队赞助商大方赠送7000元主看台门票
结束了中秋假期的第一天，9月18日F1新加坡站比赛中，来自梅赛德斯车队的罗斯伯格成功反超队友汉密尔顿，以273分重回车手积分榜第一名。而汉密尔顿虽然在此战仅摘得季军，但仍旧以265分高居车手榜第二。来自红牛车队的里卡多继续发挥稳定，以179分排名第三。此前被瞩目是否能在本站中实现逆袭，打破零分魔咒的F1索伯车队，在世界一级方程式锦标赛2016赛季仍未打破尴尬局面。2016F1赛程下一站，马来西亚雪邦赛道将迎来一战。
2016F1赛程，在F1新加坡站开赛之前， F1索伯车队日本站赞助商——永乐国际就曾预测，2017年度F1大奖赛冠军车队到现在似乎已毫无悬念。梅赛德斯两位车手在F1新加坡站中的稳定发挥似乎也验证了这一说法，依旧以出色的成绩包揽了冠军和季军，同时进一步以538的高分巩固了车队的冠军位置。亚洲线上娱乐平台中的航母级品牌永乐国际F6688.NET赞助索伯F1车队冲击在世界一级方程式锦标赛2016赛季F1日本大奖赛，近段时间内助威活动频发，终于，索伯车队的90后小将纳斯尔在新加坡站的表现也略有回升。作为亚洲线上娱乐业界的航母级品牌，永乐国际F6688.NET成立于2006年，凭借着母集团雄厚的资本实力、创新的发展理念、绝对的技术优势、全方位的 服务系统，十年来以公开、公平、公正的经营原则耀眼于海外华人圈。十年的荣光征程，永乐国际建立了完善的战略伙伴筛选与审核机制，致力于为玩家提供安全稳定的娱乐平台，全心全意为用户的完美体验而服务，从而深得大众信赖。可以说，在2016F1赛程中永乐国际赞助索伯车队，同时发起F1日本大奖赛感受之旅，可以说绝对值得期待。目前，红牛和法拉利车队仍以15分的差距暂列亚军和季军，在接下来的6站比赛中，两个车队的竞争相信也会更加激烈。
在世界一级方程式锦标赛2016赛季更换了新东家的索伯车队，曾一度有过要换掉目前车队主力车手斯尔和埃里克森的传闻。毕竟新东家也希望带领索伯车队在F1中取得更好的成绩，而且赞助商永乐国际联手诸多强势媒体的送日本站F1门票造势活动也吸引了许多玩家的注意，大家都对索伯车队的表现充满期待。如果在接下来的F1马来西亚站和永乐国际F6688.NET赞助的F1日本站中表现良好，帮助车队打破目前的零分局面，也许纳斯尔能重新赢回新东家的信任。在F1新加坡站比赛后接受采访时，纳斯尔也曾表示：“目前车队正向着一个积极地状态进行转变，索伯作为F1车队中的F1老牌车队，不应该在赛季进行到这里的时候积分还为0。”也许索伯车队这位来自瑞典的小将终于意识到目前车队急需改变的局面，开始调整状态了。
在2016F1赛程表过大半的时刻，而在世界一级方程式锦标赛2016赛季已经为合作伙伴索伯车队发起诸多助威活动的线上娱乐平台赞助商永乐国际F6688.NET也再度加码，9月19日—10月2日之间只要参与永乐国际官网“电游洗码加量送 F1赛车门票任您拿”活动，即可赢取马上就要开始的F1日本站铃鹿赛道价值7000元的主看台门票。相信状态开始回升的F1索伯车队终将打破尴尬局面，喜欢F1赛车的朋友可以携手永乐国际亲自去F1日本站现场铃鹿赛道见证！拒绝访问 | www. | 百度云加速
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