我姐姐在国外做生意，为了方便购买了一部跑车，下个月就回国了，她想把车运回中国，不知道这样的车能不能上牌照？有没有什么途径？谢了各位
进口车需提供海关货物进口证明或罚没证明书、商检证明书。
选购相关信息购车前要了解自己所选车的型号、排量、生产厂家、基本技术要求，还要考虑所在城市对车辆的上牌限制，熟知对车辆的管理法规（包括地方法规）。
工商验证正规的汽车经销商需提供以下合法证明：正规购车发票、厂家提供的汽车质量合格证，如果买的是进口车，还需提供海关货物进口证明或罚没证明书、商检证明书。
办理移动证验证后本地居民还须到当地交管部门（或其驻场代办处）办理车辆移动证，办理临时牌照方准许上路。
验车新车须经车辆检测场检验合格才能领牌......
进口车需提供海关货物进口证明或罚没证明书、商检证明书。
选购相关信息购车前要了解自己所选车的型号、排量、生产厂家、基本技术要求，还要考虑所在城市对车辆的上牌限制，熟知对车辆的管理法规（包括地方法规）。
工商验证正规的汽车经销商需提供以下合法证明：正规购车发票、厂家提供的汽车质量合格证，如果买的是进口车，还需提供海关货物进口证明或罚没证明书、商检证明书。
办理移动证验证后本地居民还须到当地交管部门（或其驻场代办处）办理车辆移动证，办理临时牌照方准许上路。
验车新车须经车辆检测场检验合格才能领牌。验车场由车管所指定。检验合格后填发由驻场民警签字的机动车登记表。验车时须带齐所需证件：车主身份证或法人代码证；车辆合格证、进口车还须出示商检证书、进口单和车管所核发的准验单。
缴纳购置附加费因为汽车属于高档消费品，因此你还必须到交通部门指定的车辆购置附加费征稽管理处缴纳购置附加费，比例为车款（除去增值税部分）的10％（进口车为进口环节各项税费组成的计税价格的10％）。所需证件有为：工商验证发票原件及复印件两张；汽车质量合格证；进口车需提供海关货物进口证明或罚没证明书、商检证明书；个人提供身份证，单位提供企业法人代码证，属国家控制车辆还需提供控办“准购证”。
保险办理保险是必须的，是开车人的权利保障，须提供：身份证或法人代码证；购车发票。
领取牌照购车发票；质量合格证；个人需身份证，单位需企业法人代码证，属国家控制车辆还需提供控办“准购证”；保险单；购置附加费证；验车合格的机动车登记表。注意，领取牌照需本人亲自到场。
缴纳养路费到车主所在地养路费征稽所缴纳养路费。
办理行驶证准备两张新车照片；临时行车执照；备案卡；养路费凭证。
缴纳车船使用税到附加费征稽处建档，并在附加费证上加盖已建档戳记，然后去所在地税务局（或购车时在其驻场代征处）缴纳车船使用税，领取税字牌。
如果是私人物品，要办理正常的进口清关手续，还要交纳进口关税和增值税，大概税率在40%左右，不核算的！运回来的费用大概有这么几块：起运港的杂费、海运费、目的港的杂...
目前旧机动车是不能进口的，根据《二手车流通管理办法》除了中华人民共和国非居民长期旅客才可以进口。现在二手车市场中，有很多进口二手车，可以供选择，但如果单独的个人...
现在有很多进口车是属于自带车，每人只限带一辆车，在国内有一年时间的监管期，过了一年后就能过户。
可以进口,但是目前这种情况好像没有人进口二手车了,我就是经营进口车的,但是从来没有进过一辆二手车,手续有可能太麻烦了.
便宜是肯定会的就是麻烦，便宜多少具体要看什么车型，美国车在中国上户现在是问题，所以美规车现在在港口大减价（但是美版车，从内饰到外观，在到发动机调教，燃油标号和中...
答: 锐爽en125-2f今儿刚买的，裸车6800，上牌子一千多。一共8000.请问贵吗。
在北京买斯柯达明锐能回辽宁上牌吗 在北京买斯柯达明锐能回辽宁上牌吗
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车e融在济南的门店是加盟还是直营啊？
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《车e融在济南的门店是加盟还是直营啊？》的相关文章9篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《在济南的门店是加盟还是直营啊？》 精选一链家门店资料图房地产经纪交易正处于低谷，在关停部分门店之后，中国最大的房地产中介集团北京链家房地产经纪有限公司（下称“链家”）成立16年来首次调转扩张方向，决心建立第二品牌，试图通过加盟店的模式，让自己变大的同时，也可以轻起来。澎湃新闻（）从知情人士处获悉，近期，链家以内部信形式在内部宣布，成立第二品牌“中联事业部”，试图通过加盟店模式扩张。澎湃记者了解到，在链家内部，已经有部分员工转变了身份，变成了门店股东。郑州试水：员工变“股东”9月25日，链家在河南省郑州市宣布，进军郑州，70家门店同时开业，与以往不同的是，链家一改过去的直营店模式，首次尝试加盟模式。成立于2001年的链家，是数据驱动的房产服务平台，服务类型包括二手房交易、新房交易、租赁、装修等，目前已经覆盖全国32个城市，旗下门店超过8000家，经纪人数量近15万，全年交易额突破万亿。公开信息显示，在链扩张最为凶猛的2015年，四川省成都市、辽宁省大连市、山东省济南市等城市，链家均以并购当地房地产中介的形势进驻，且全部为直营店。郑州成为了链家创立16年以来首次采取加盟模式的一次试水。链家郑州公司总经理何生祥在接受媒体采访时表示，郑州链家的加盟店共享链家的平台资源，包括支撑的房源系统、运营管理经验、经纪人作业工具、人员培训体系、在线平台等。链家将加盟看成输出品牌、大数据、作业规则和运营管理能力的探索，通过平台能力的输出，提升区域经纪服务行业的整体服务水平，推动行业进步，也让加盟商以“事业”的身份获得收益增加。与此同时，加盟店从业人员素质、从业人员的培训、从业人员的行为规范、从业人员的薪酬发放、加盟店签约管理、加盟店签后风险把控等方面，均是由链家全程管理，从而确保加盟店的服务品质与链家直营店一致。郑州当地媒体《大河报》的报道同样显示，链家在郑州的加盟各店财务相对独立，自负盈亏，法人由之前在链家参加工作的内部员工通过竞选胜任店长一职，并成为。一位加盟郑州链家门店的原链家员工透露，加盟者需承担门店的一切费用、员工招聘、薪资等等，自负盈亏，同时向链家支付10%的营业额作为加盟费。现阶段的郑州加盟者有不少原链家内部员工，受到“内部创业”的鼓励，改变了员工身份，成为门店“股东”。第二品牌“中联” 作为链家探索加盟模式的首个试点城市，郑州链家的运营模式对中联事业部其他城市公司将具有参考意义。澎湃新闻了解到，新成立的“中联事业部”由链家北京公司原京南运营大区运营副总经理祁世钊担任事业部总经理，并在10个城市成立中联城市公司，包括成都公司、大连公司、杭州公司、济南公司、南京公司、青岛公司、天津公司、重庆公司、武汉公司和苏州公司等，城市公司总经理抽调各大区总监级以上人员担任。而已经启用加盟模式的链家郑州公司，则直接划归“中联事业部”管理，链家郑州公司总经理何生祥向事业部总经理汇报。值得注意的是，尽管在郑州的加盟店仍然启用了链家的名字，但在内部邮件中，却明确用到了“第二品牌”的说法。“中联”品牌上一次单独出现还是2015年3月之前，为深圳本土老牌房地产中介，公开资料显示，2015年3月，链家通过“”合并的方式将中联地产合并，中联地产改名为深圳中联链家，当年8月，再次更改为深圳链家，中联品牌消失。链家相关负责人向澎湃新闻确认，“中联事业部”内部还处于筹备期，有很多事情待讨论，等有进一步清晰的信息时再沟通。此番成立中联城市公司，是与原有团队直接竞争，还是原有直营店转化为加盟店，上述链家相关负责人并未给出具体回复。至于已经以“链家”品牌新开的郑州加盟店未来是否会更名，上述加盟郑州链家的人士透露，“我们店已经开业了，应该不会改名”，而随后的加盟店或均使用“中联”品牌。有熟悉链家的券商分析师分析认为，所谓加盟模式，实为“低成本扩张”，或许与当前的市场。此前的直营店，门店的一切费用，员工薪资等均需链家自身承担，而加盟店模式链家在减少自身风险的情况下，更是“稳赚”加盟费。实际上，链家启用加盟模式在今年下半年开始就有迹象显露。今年8月31日，链家与21世纪中国不动产联合宣布双方已签署战略。链家将参股21世纪中国不动产，持有完全稀释后10%的股权。双方在品牌和运营上将各自保持独立。资料显示，中国不动产是全球知名的房地产综合服务品牌，于1971年在美国创立，与链家相比，中国不动产的商业模式最大的特色是特许加盟，目前拥有42个区域分部、覆盖54座城市、拥有1800家门店。有业内人士分析，入股21世纪后，链家应该是看到了加盟模式的优势，而出于对链家原有品牌的保护，启用第二品牌相对更加稳妥，也方便日后有需要的时候和原有链家公司进行切割。《车e融在济南的门店是加盟还是直营啊？》 精选二瑞思学科英语或将成为首个赴美上市的线下少儿英语培训机构。通过市场空间、商业模式和运营情况分析，我们认为当前市场渗透率较低，仍有足够空间；虽速度较慢，但公司能够保持每年20%-30%的成长，并有稳定盈利的能力。指导 | 凯文
撰写 | 东起瑞思10年，启动赴美上市，美国时间9月22日向美国证券交易委员会（SEC）提交了申报文件，拟融资1亿美元。近半年，教育中概股表现抢眼，新东方（NYSE:EDU）、好未来（NYSE:TAL）相继市值破百亿美元，刚刚登陆的红黄蓝（NYSE:RYB）开盘大涨；与之呼应的也正是国内教培市场的逐渐火热。当前优质资产稀少的情况下，教培行业被越来越多人关注，一方面是广阔的刚需市场，另一方面是优质教培公司稳定的现金流和利润。2007成立的瑞思学科英语，目前为3-18岁孩子提供课外英语培训服务，核心课程按照年龄段分为3类：面向3-5岁孩子的Rise start，面向6-12岁孩子的Rise on以及面向13-18岁孩子的Rise up；除核心课程外，还有Rise camp，Rise workshop，Rise国际和Rise在线悦读等产品作为补充。不出意外，瑞思将成为首家赴美上市的线下少儿英语培训机构。我们将从市场空间、商业模式和运营情况来看瑞思的成长空间和盈利空间。市场空间足够大，渗透率仍将持续提升 瑞思所在的青少语培（英语培训）领域在2006年左右兴起。老大哥新东方2004年推出泡泡少儿英语，瑞思、励步和贝乐等目前主流线下青少语培机构也相继在年成立。随着技术升级，在线模式也在2013年左右开始兴起。随着渗透率提高和客单价上涨，青少语培的市场空间将继续扩大。目前，3-18岁在校学生约有2.1亿人，参加课外语培的学生约有1700多万人，渗透率约为8%，仍处于较低水平。三点主要因素会使渗透率进一步提升：第一，家长对于孩子的教育越来越重视；第二，机构营销等因素，使用户对青少语培逐渐熟悉，接受度提高；第三，家庭的教育支出水平提高。因此，预计到2020年，参培学生数将增长到2500万左右，届时渗透率约为11%。在客单价方面，根据爱分析调研，青少语培平均客单价在元；教育产品本身对价格不敏感，每年涨幅可以达到10%-15%，预计2020年平均客单价约为元。基于以上分析和估算，我们认为青少语培2017年市场规模约为930亿元，预计2020年增长到1875亿元，CAGR约26%。从主流机构当前的营收水平来看，市场仍有足够空间。具备稳定成长潜力，但增速将较慢 与大多线下教培机构类似，瑞思通过直营与加盟模式扩张。直营模式营收来自学费；加盟模式营收则包括初次和再续约的加盟费，以及销售给加盟商的课程材料收入。其中直营模式是其主要营收来源。年，公司营收分别为3.5亿元、4.5亿元和6.2亿元，CAGR为32.2%。直营模式根据披露数据，截至2017年上半年，瑞思共有56家直营校区，主要集中在一线城市。其中北京30家，按现金收入北京市场第一，上海12家，广州7家，深圳5家以及无锡2家。对于直营模式，影响扩张的因素主要有3点：单店模型、教研和管理的标准化水平以及师资招募/培养能力。线下单店主要看坪效和人效。根据招股书披露，瑞思2017年上半年毛为55.1%，在营业成本中，师资成本占比17.4%，房租成本占比16.3%；以此可以看出瑞思的单店模型健康，如果校区利用率理想，运营利润空间可以在15%左右。影响校区利用率的主要有品牌和教学水平。经过10年发展，瑞思在行业内属于头部品牌之一，其在北京的校区利用率保持在较高水平。在教研方面，瑞思经过10年发展，已经积累了较强的标准化教研能力，Rise start和Rise on主要引进美国出版公司HMH（Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company）的课程，Rise up主要使用自主研发课程。对于信息化，瑞思使用在线跟踪系统进行校区管理，包括员工管理、学生学习情况记录等。在师资方面，截至2017年6月，瑞思直营校区共有1315名教师，瑞思会进行统一培训，并按季度对教师能力进行评估。然而，师资招募/培训仍然是限制线下机构扩张速度的主要因素之一，特别是外教招募，相对于线上模式，招募优质外教存在一定的不确定性。此外，瑞思也通过收购运营情况较好的加盟校，增加直营校区数量，这种方式也更好的规避了拓展新店初期的风险。近3年，瑞思直营校区数量稳定增长，从2014年的43所增加到2016年的54所，再到如今的56所。相应的，入学人数从2014年的18451人增长到2016年的36173人，增长了96%；今年上半年，在校人数26600人，同比增长48.1%。续费率在2017年上半年达到70%，在行业中处于较高水平。加盟模式瑞思的加盟商主要在二三线城市，先在当地找到加盟合伙人，再由其发展加盟商。影响加盟扩张的因素主要在于品牌和对加盟商的管控能力。根据之前分析，瑞思是行业内头部品牌之一，在拓展加盟上有一定优势，年，瑞思加盟商从137家增长到167家；到今年6月，已经增长到190家。瑞思输出给加盟商的主要是品牌使用和教研，但对于影响较大的师资和运营，给予的支持较少。另外，公司提供在线管理系统，并有培训服务，在一定程度上增强了对于加盟商的管控。加盟模式虽然轻，但由于只收取加盟费和课程销售费用，对于公司的整体营收贡献较小，因此，这一部分只是瑞思跑马圈地，建立品牌影响力的方式；从近3年的营收情况也可以看出，加盟模式并不会是主要业务增长点。稳定的盈利空间 瑞思年处于亏损状态，2016年扭亏为盈。从成本结构中可以看出，前两年亏损的主要原因在于毛利率低和管理成本较高；影响毛利率的主要是2013年收购加盟校区带来的摊销，随着这部分费用降低，公司毛利率逐渐上升，到2017年6月，毛利率已经提高到55.1%。管理成本占比从2014年的30.2%降低到2016年的20.8%，同时，校区数量在不断增加，说明公司整体运营效率在提升。销售成本稳定在18%左右，在语培公司中处于较低水平。虽然短期内，随着新建校区、收购等，公司利润有可能降低；但从长期理想模型来看，随着校区利用率的提高，瑞思有较好的利润空间，毛利率在55%-60%，运营利润率在10%-15%。因此，我们认为瑞思具备稳定的盈利能力。品牌和单店效率具有优势 在品牌方面，瑞思是领域内头部品牌之一。教育是重品牌的行业，公司在提高客单价、降低和拓展加盟方面均有优势。在规模化方面，瑞思单店模型健康，直营模式能够稳定扩张，但速度较慢；而加盟模式并不是重点发展业务，主要用于品牌影响力的打造。在技术方面，瑞思使用在线跟踪系统进行直营店管理；另外在2016年1月，公司推出“瑞思+”，开始布局线上业务，Rise up课程已完全使用在线模式。在教研方面，瑞思经过10年方面，已经有了成熟的教研体系，一方面与美国出版公司HMH合作，引进课程，另一方面也自主研发课程。但在师资方面，线下语培机构在外教方面还是具有一定的不确定性，这也是影响其增长速度的主要原因之一。在单店效率方面，瑞思单店模型健康，理想毛利率在50%-60%；新店平均11个月可以达到盈亏平衡，随着新店利用率提高，单店效率可以保持在较高水平。综合以上分析，我们认为青少语培赛道足够宽，瑞思学科英语在品牌和直营模式扩张方面有一定优势，直营模式仍将是，通过建立新直营店、增加校区利用率以及提高客单价等方式，可以实现每年20%-30%的稳定增长。声明：本报告所有内容，包括趋势预测等，由爱分析根据公开资料独立分析得出，仅供读者参考，不构成建议，据此入市风险自担。爱分析热文新龙榜新龙榜TOP125新TOP100 | 互联网金融TOP50
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来源：观察（ID：p2pguancha）作者：观察君@云军不挖不知道，一挖吓一跳。原来优质的车贷资产，竟然还有这么多的风险，这是观察君此刻的体会。看似简单的车贷资产，其风控模式，并不是抵押质押那么简单。车贷领域不仅存在恶性竞争、业务员普遍的情况，而且还面临着一押、二押、三押的风险，加盟店模式也岌岌可危。这是观察会客厅直播间，邀请到的嘉宾CEO吴复申与职业老七对车贷资产风险的评价，和爆的猛料。竞争激烈，为获客放低风控水平限额后，车贷资产非常火热，未来竞争会更加的激烈，那么，其市场会越来越小吗？对此，吴复申表示，目前车贷领域已基本到了红海的阶段，虽然市场竞争在加剧，但是市场总容量也在扩大。一方面，汽车保有量每年以2000万辆的速度在增长；另一方面，汽车的金融渗透率也在逐年的增加，3年前渗透率大概在30%左右，目前接近40%，未来将会更高。简单来说，就是有车的人多了，那么，拿的人也就会更多。车贷资产以前几乎都是民间军在做，现在正规军也都进来了，像，还有一些大的机构，给到的利息非常低，平安时只有0.88的等本等息，资金的推动作用会加速市场的幅度及市场的竞争力度，以前拼的可能是市场占有率，后面拼的还是价格和服务。有其本身的金字塔模型，分为四个部分，第一部分：银行；第二部分：大型金融机构（如平安车贷）；第三部分：P2P平台；第四部分：小贷公司。风险跟收益是成正比的，金字塔越下，风险越高，利率也就越高。老七介绍到。当然，一旦市场竞争激烈，难免出现恶性竞争的情况，车贷行业也难免。有的公司为了获客，把风控放低，短期内看似业务量很大，但实际上可能过个半年或一年之后，风险就会逐渐凸显出来。吴复申表示到。重复抵押，没那么简单目前深圳做的公司在1000家左右，全额做车贷的在一两百家，深圳平均每年都有几十家进来，几十家车贷公司退出。车贷行业看似门槛低，似乎有车抵押就能做。实际上，从专业的角度上讲，车贷风控整个链条非常长，分为贷前、贷中、贷后三大模块。每一个模块中间都有十几二十个环节需要去把控，每个环节都有若干风险点，需要大量的时间去沉淀。吴复申表示到。另外，风控流程当中，操作风险也比较大，虽然可以通过大数据、系统化、高科技等技术去解决部分问题，但其实风控还是得由人来完成，人来做就可能出错，尤其是在大规模扩张的时候，对于人才的培养、监督、执行等管理方面，其实很难跟上发展节奏。车贷资产大部分资源是把握在业务员的手上，而业务员普遍存在飞单的情况，这也是人员的风险点。老七介绍到。比如某业务员同时跟多家车贷公司都有业务往来，这家不满足条件或者返点低，那么，其就会介绍客户到另外一家返点高或者条件低的平台去借款，这属于车贷行业的行规。这种情况还可能存在重复抵押的风险，业务员为了帮助客户申请到更多的借款，拿到更多的中介费用，其会先让客户先抵押到一家平台，然后再质押到另一家平台，甚至可能还有三押的情况出现。比如做信用贷，而部分平台为了获取收益，忽视了其风险。这样一来，其最终可能会超过车辆本身的价值，风险大幅增加，不还款的这种意愿就会更强烈。脱颖而出，团队和模式至关重要一个平台想要在车贷行业脱颖而出，最关键的是团队，以及资产的模式。由于现在车贷行业竞争过于激烈，导致人才需求量大，而以往行业沉淀的从业者太少，很难找到一个职业经理人。因此，如果以前没有接触过车贷的公司，不要盲目的进来。吴复申建言到。车贷行业不像房子一样固定在那里，也不像信贷有大数据，整条产业链比较完善。车贷行业有很多风险点需要把控，如果没有时间的沉淀，很难把每个环节标准化，系统化。而只有把标准化的体系培训到团队，让团队执行到位，才能解决掉此类风险。因此，在选时，应注意看平台团队以往有没有运营车贷的经营，如果是今年或者去年刚刚转移做车贷的，那就要看它的发展节奏，如果节奏特别快，就要警惕，如果发展节奏比较稳，可以尝试投一点。资产模式和可获利润程度对于平台发展非常重要，老七表示。车贷资产直营模式，一定比加盟模式风险小，因为拿过来的资产，就算兜底，其兜底能力也不清楚。对此，吴复申也表示到，直营是最安全的，因为平台能把控到风控过程。老七继续说到，平台可获利程度，一方面，可以通过财报去看，另一方面，可以直接拨打直营店的电话咨询，方面主要包括借款利息、（一般三个点）、GPS费用、、收费用、逾期费用（如何算）等等，通过这些点就可以大概知道平台整体。嘉宾解答投资者疑问，干货满满1、怎么去计算出它是盈利的呢？老七：可以看，通过和投资利率之间的利差，对比业务总量，看能否覆盖经营成本。比如平台待收1000万元，借款利率36%，投资利率16%，利差就是20%。那么，其一年赚200万元。平均下来一个月赚20万不到。吴复申：门店经营成本跟地区和装修有关，门店员工大部分是业务员，工资一千到两千的底薪，并不是很高，占比较小。现在一线城市基本上一个月固定成本在20万左右。在三四线城市平均在七到九万。不过，具体还要看装修风格，有些同行光装修费就花四五十万，我们就两万块钱左右。2、平台了，投资人可以怎么办？吴复申：业务真实最重要，车贷资产跟信贷、大额标对比，不一样的地方在于，判断真实性相对简单，如果资产是真实的，资金都在那里，平台跑路的必要性是什么？还不如帮投资人把钱收回来。对此，老七补充到，除非是加盟商模式，容易出现跑路，现实中存在整个加盟商都跑路的情况，然后借款人又全是假的，造成平台资金链断裂。还有一种情况，由于平台本身出现兑付问题，又有部分，而且部分资产属于加盟商的，加盟商知道平台倒了，就告诉借款人，钱不用还，平分，平台没有办法去纠缠。3、怎么来评估续贷的风险？吴复申：在风控上，续贷跟新标审核模式一致，续贷需要结清再贷，重新审批，重新审核。不同的是，续贷有还款记录，可以更好判断风险点。4、车贷平台的待收多好，还是少好？吴复申：车贷平台的待收要区分去看待，从盈利角度讲，单店待收需要在1500万元以上，才能产生盈利。从增长幅度来讲，还是要看平台团队，是否有经营过车贷，在业务快速增长时，有没有能力把控增量的风险。老七：看平台整体业务实力，一定不要看成交额，要看，待收还要看平均限。在业务真实情况下，平均投资期限越短，待收越高越赚钱。5、怎么看待小而美的车贷平台？吴复申：车贷平台分为两种，一种是全国性的大平台，另外一种是区域性的小平台。对比全国性的平台而言，小平台生根一个区域，在业务渠道、对客户的了解程度、区域资源更具有优势。对的把控度更高，盈利也可以做的不错。其实平台大小无所谓，小其实不是美的原因，美才是核心。老七：实际上，在有些省份，就算是全国性的大平台也进不去，市场被当地的车贷公司垄断，就算想去开门店，业务员也全部抵制。相对来说，小平台给的收益率还比较高。6、现在的越来越多，如何加强风控？吴复申：车贷做老赖风控，主要通过几个方面，在贷前审核，会把不同客户分为不同的风险等级，然后，在对车辆进行不同的评估。老七：借款人到一定危险等级平台不会借，比如赌博的不借，吸毒的不借，打架斗殴的不借，公检法一般不借。对比信用贷而言，车贷资产借款人的经济实力会好一点。评估借款人的方式有很多种，考察是一种方式，有时会采用高科技的手段去做风控，比如通过的授权，抓取通讯录与通话记录，以此来判断其有没有被过，有没有长时间手机关机，不接电话等等。吴复申补充到。7、二押、三押怎么来判别？老七：投资人有个误区，大家都认为车在手上最安全，实际上，质押车反过来安全性没有那么高，因为质押车很有可能就是二押车。设身处地的想，一个人已经习惯了开车，如果不是遇到很大的问题，肯定不会把车质押，自己徒步。因此，优质的借款人会优先选择抵押，这样才能够保证正常的业务生活，选择质押的借款人往往质量比较低。吴复申：质押相对是不符逻辑，质押群体，在整个车贷行业占比较少，大多数借款人是不愿意把车押出去。当然，极端的例子，可能存在蓄意一押二押，想把钱套出来的客户，其带有主观欺诈的想法，这种客户也属于少数针对这类有动机的客户，一般不会给授信或者授信相对较低，正常的客户可能给七成，这类客户可能只会给四成或五成。8、投资人如何资金真正的去向，果树金融是否支持在线查标。吴复申：果树金融支持查标，线上、线下都可以，投资者可以随时来公司，或者到任何一个门店进行查标。也支持在线查，但是响应会慢一点，因为需要去门店调资料。所以，只要标的是真实的，平台应该有这个自信，不怕查标。判断资金真正流向，还是要从标的的真实性去考察，判断资产是否真实，最容易的判断方法，就是看公布的项目资料当中，是否有车辆登记证书及指定的公司识。除了抵押登记证还可以看人车照，这个比较难作假的，还可以去门店看，门店是最直接的一种方式。老七：查标时，最直接的办法，就是当场伪装成公司客服，对多个借款人做回访，如果对方说没有借过款，那肯定就是假的。如果对方肯定了借款行为，那基本上就可以判断，一一对应借款的关系。9、打折率一般是在多少？吴复申：一般来讲，分几个档次，最差的客户，一般会在四成到五成，正常客户会在七到八成左右，比较好的可能会到九成，九成的比较少。也有部分同行会做到超额，就是给一部分信贷，这就更少的，比如有房，在事业单位，可能会给一些额外的授信。总体来讲，车贷打折率通常都在八成左右，因为汽车一年的贬值率不会超过20%，一般在10%到15%左右，而车贷的期限一般在3个月以内，最多是到6个月，而且车贷平台采取每月先本后息的方式，越到后面本金就越小，风险也就越小。P.S. 错过精彩直播的朋友，在P2P观察公众号后台回复“直播”即可观看回放。
《车e融在济南的门店是加盟还是直营啊？》 精选六 陆珉峰到不少平台企业调研，江苏省一些平台企业的高管人员从业经历都有商业银行从业十多年经历，谈起风险控制、管理十分专业，说明平台企业决策重视风控、重视能过人才来管理风险。 如今，P2P平台企业之间的竞争已经上升为品牌之间竞争，一些高管由于已在行业内有一定影响、投资人认可，所以通过挖人来挖业务，增强企业竞争力，竞相出高价，“窃以为这是好现象，但人才流动还是要有序，这样更有力行业的发展。”陆珉峰说。 基因嫁接待考 余军毕业于华南理工大学，婴童服装品牌“琪比小美屋“的创始人，中国企业自媒体智库专家委员，中国电子商务研究中心的特派研究员。任中山大学EMBA班实战电子商务邀约讲师、广东财经大学电子商务客座讲师。拥有数十个上市公司电商运营成功案例，有着丰富的移动电商、移动传播等无线互联网营销经验。 在余军助推下，仅用两年多的时间，累计成交额达到173亿元，位居国内P2P行业的第一集团军。 而上线时间仅比PPmoney晚6个月的，如今累计成交额刚到51亿元，尚不足PPmoney的三分之一。 如何成为P2P行业的第一集团军，是小牛在线未来要努力的方向。 在的布局。去年7月王永杰从来到小牛在线，“线下门店的布局是我来之后才决定的，但不是我决策的。”在线下门店上模式的选择上，小牛在线没有采用加盟模式，而是采用全资控股直营模式。 今年6月17日，小牛在线累计成交额突破30亿元，此时距离上线仅两年时间。“基本上是这半年做出来的成绩，我们到去年10月累计成交额10亿元，这半年来就增加了20亿元。”王永杰表示。 对于的发展规划，王永杰表示，2015年线下门店要做到100家。投资人端重点布局北上广深，借款人端布局二三线城市，使资金从经济最发达的地区流向经济不发达的地区。 随着线下团队搭建，小牛在线累计成交额再破新高。从6月17日到8月19日，2个月的时间累计成交额就达到21亿元。《车e融在济南的门店是加盟还是直营啊？》 精选七P2P算是一个门槛低、易上手、收益还不错的了，当然风险也是比较高的。扒姐总说投资P2P的人就像侦查兵，丝毫不敢松懈，需要挖掘平台实力持续掌握平台的动向，更有甚者如惊弓之鸟，惶恐不已。P2P平台自身也有各方压力，监管层对行业监管的不断加码；来自各方的舆论，稍有不慎，就可能面临踩踏事件；资产端的风险；自身求上进的压力...在重重压力之下，有的阔步向前，有的面临转型，有的直接退出这场竞争...曾经备受P2P追捧的大额标淡出历史舞台，的车贷受到市场追捧，一时间众多平台一窝蜂涌入，行业竞争加剧。备受喜欢的车贷业务到底是怎么回事呢？我们来简单了解下吧。车贷业务主要分为抵押和质押。质押车辆使用权归平台，一般由平台存放在指定车库，一旦借款人逾期平台直接将车辆进行变现。不过成本较高，需要有统一的车库。如果是在一线城市，寸土寸金，成本就更高了。抵押车辆，办理抵押登记，一般平台会在车上装GPS方便实时掌控车辆位置。但车不在平台处，使用权是借款人的，那么就有可能借款人抵押后再去其他平台质押或者重复抵押的情况。多家平台争夺抵押物的情况网上一搜一大把。虽然存在上述风险，但车贷仍然有很明显的优势，高、期限短、有抵押风险可控。今天我们所说的这家平台就是主要做业务的，就是小伙伴们呼唤要求测评的啦。先来说说平台背景人人聚财平台在2011年11月就上线了，P2P中，算比较早的平台之一。运营主体为深圳市，注册资本5376.89万元，实缴资金5275.89万元（16年数据）工商信息查询如下：平台的股权比较分散，股东众多，但还是平台创始人。深圳市聚财有德企业的股东中徐建文占股50.67%。所以，拥有绝对话语权的还是创始人许建文。平台获得两轮融资：A轮：2014年8月获得“博时资本亿元融资”，但此次融资有争议，后面扒姐再跟大家细说。A+轮：2015年12月获得重润投资、麦高投资、小牛投资的亿元A+轮融资。再来说说团队实力许建文|创始人首席执行官毕业于北京大学经济学院，经济学硕士。曾就职于国内最大的证券公司中信证券，任职高级经理，在证券、基金、信贷等金融领域有丰富的经验，对P2P模式有着独到见解。 于爱军|副总裁互联网事业部总经理吉林大学本硕，正和岛高级总监3年，人人网高级经理2年，10年以上互联网产品和技术经验，在大数据、搜索、SNS等领域有丰富的经验并富有创新精神。从团队信息看，平台高管实力还是不错的，学历也有，大企业实践经验也有。在官网处披露的高管太少，对于风控管理部、车抵贷事业部等关乎平台生死的重要岗位没有做披露。不过，平台也算是许建文这位北大高材生所有的心血了，就像是一个画家精心绘制了六年的作品，每一笔一画都是为了更美好。再来说说平台的业务人人聚财主要为车抵贷，在官网的“我要借款”处的sloga“只要有车就能贷款”“抵押不押车，开两不误”也能看出，平台主营为业务。在官网处能看到整个借款项目产生流程，虽然有四步，但其实可以归纳为两步。第一步，填写借款人相关资料，对借款人信用状况进行审核、对抵押车辆的价值进行评估等。第二步，去附近门店进行验收、办理抵押登记、安装GPS等。平台也展示了整个审核流程：这样看来，平台的贷前审核有严格的程序，不管是还是安装GPS还是办理抵押登记等等。平台车贷采用直营模式，线下门店覆盖26个省市自治区、138个地级市，总数超168家，6000多名线下门店员工。我们知道，很多平台采用加盟模式快速占领市场扩大规模，然而却很难掌握项目的质量。直营虽然在业务模式上显得繁重，成本也高，但是质量却掌握在平台自己手里，才能有效控制风险。平台标的类型主要分为-宝和-月月赚。我们查看具体标的，主要是看标的真实性，车辆如何，借款人还款能力如何。不过大多数平台我们都是无法准确获知以上信息的。对于标的真实性，一般我们通过平台披露的信息是否完善，图片资质是否详尽，因为披露越多平台造假成本越高，真实性也就越高。平台一般会展示抵质押车辆评估价格，但多为文字描述，没有具体的评估报告展示。好啦，说了这么多，我们还是来具体看看平台的标的吧。查看该标的，可以看到车辆评估价格为36万，借款金额为28.8万元，抵押率为74%，有点偏高了。同时单个借款人的借款金额偏大，超过监管的限额。其中还有一个标的借款金额居然超过了车辆评估价格，不知是评估价格填错还是事实真是如此。当然平台大多数标的金额还是在20万以内的，基本符合小额分散。平台在车贷也深耕多年，在别人采用加盟模式的时候选择致力于直营门店，慢工出细活。这点还是值得肯定的。不过部门标的抵押率过高了，毕竟平台的业务模式是抵押，车辆在借款人手里，风险会比质押高一些。收益流动性定投宝：37.5%；6月标8.5%；12月标9.8%；24月标10.2%V享计划本质跟定投宝一样，只是针对大额投资者，利率比定投宝高0.3%，起投金额为5万。月月赚：12月标9.8%定投宝不能进行，只能持有到期，或者提前退出，收取本金2%的手续费。月月赚可以进行转让，手续5‰的手续费。安全保障1.厦门银行存管上线2.抵押物变现平台主要型为车辆抵押，而车辆抵押有变现快、流动性好、小额分散的优势。不过，由于抵押的车辆并不在平台，跟着借款人走，那么控制二押现象或者抵押后再去其他平台质押显得尤为重要。平台也需要控制抵押率，不过平台目前集合标较多，在投资前难以看到实际抵押成数是多少，只有在投资后匹配相应债权才能看到具体信息。3.第三方机构代偿项目逾期，第三方机构在1-3个工作日内进行垫付。平台累计成交220亿，截止10月14日，待收规模为32.7亿，属于第一梯队平台。曾经的舆论点1.融资风波人人聚财在召开A轮融资新闻发布会，宣布获得博时资本亿元融资。但几个小时候立马被打脸，博时投资是受投资人委托以“单一定向”受让人人聚财股权，金额为600万，跟平台宣传的亿元相差甚远。此投资仅仅是博时资本实物管理型的业务，那么博时资本的说法就不成立。2.抹黑其他平台不得不说平台是个SEO高手，用大平台+骗子之类的引人注意的词汇为自己平台揽流量，同时还对同行业造成负面影响。不过后面平台进行改进，将这些负面影响的文章全部删除。以上事情已经是很久以前的事了，不过平台的诚信方面似乎有点小BUG啊，希望平台稳健经营，将以前的污点进行洗白。扒姐总结陈词平台一直平稳运营，也是一个6年的老平台。团队实力在金融方面有丰富经验，定位的车贷业务属于小额分散，且采用直营的模式能有效把握风险。不过目前来看抵押率偏高，以前也有融资被打脸事件，希望平台之后进行改进。总体来说利率不高，价比较低。扒姐这里只是将平台的多方情况和风险点展示给大家，清楚以上情况后仍然喜欢的，也可以上车。文章摘自
公众号：扒皮挖互金（bapiwahujin）《车e融在济南的门店是加盟还是直营啊？》 精选八
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《车e融在济南的门店是加盟还是直营啊？》 精选九 P2P算是一个门槛低、易上手、收益还不错的固收类理财产品了，当然风险也是比较高的。 扒姐总说投资P2P的人就像侦查兵，丝毫不敢松懈，需要挖掘平台实力持续掌握平台的动向，更有甚者如惊弓之鸟，惶恐不已。 P2P平台自身也有各方压力，监管层对行业监管的不断加码；来自各方的舆论，稍有不慎，就可能面临踩踏事件；资产端的风险；自身求上进的压力...在重重压力之下，有的阔步向前，有的面临转型，有的直接退出这场竞争... 曾经备受P2P追捧的大额标淡出历史舞台，小额分散的车贷受到市场追捧，一时间众多平台一窝蜂涌入，行业竞争加剧。 备受喜欢的车贷业务到底是怎么回事呢？我们来简单了解下吧。
车贷业务主要分为抵押和质押。质押车辆使用权归平台，一般由平台存放在指定车库，一旦借款人逾期平台直接将车辆进行变现。不过成本较高，需要有统一的车库。如果是在一线城市，寸土寸金，成本就更高了。 抵押车辆，办理抵押登记，一般平台会在车上装GPS方便实时掌控车辆位置。但车不在平台处，使用权是借款人的，那么就有可能借款人抵押后再去其他平台质押或者重复抵押的情况。多家平台争夺抵押物的情况网上一搜一大把。
虽然存在上述风险，但车贷仍然有很明显的优势，流动性高、期限短、有抵押风险可控。 今天我们所说的这家平台就是主要做车抵贷业务的，就是小伙伴们呼唤要求测评的人人聚财啦。 先来说说平台背景 人人聚财平台在2011年11月就上线了，P2P中，算比较早的平台之一。运营主体为深圳市人人聚财金融信息服务有限公司，注册资本5376.89万元，实缴资金5275.89万元（16年数据） 工商信息查询如下：
平台的股权比较分散，股东众多，但第一大股东还是平台创始人许建文。第二大股东深圳市聚财有德投资管理企业的股东中徐建文占股50.67%。 所以，拥有绝对话语权的还是创始人许建文。 平台获得两轮融资： A轮：2014年8月获得“博时资本亿元融资”，但此次融资有争议，后面扒姐再跟大家细说。 A+轮：2015年12月获得重润投资、麦高投资、小牛投资的亿元A+轮融资。 再来说说团队实力 许建文|创始人首席执行官 毕业于北京大学经济学院，经济学硕士。曾就职于国内最大的证券公司中信证券，任职高级经理，在证券、基金、信贷等金融领域有丰富的经验，对P2P模式有着独到见解。
于爱军|副总裁互联网事业部总经理 吉林大学本硕，正和岛高级总监3年，人人网高级经理2年，10年以上互联网产品和技术经验，在大数据、搜索、SNS等领域有丰富的经验并富有创新精神。 从团队信息看，平台高管实力还是不错的，学历也有，大企业实践经验也有。在官网处披露的高管太少，对于风控管理部、车抵贷事业部等关乎平台生死的重要岗位没有做披露。 不过，平台也算是许建文这位北大高材生所有的心血了，就像是一个画家精心绘制了六年的作品，每一笔一画都是为了更美好。 再来说说平台的业务 人人聚财主要资产类型为车抵贷，在官网的“我要借款”处的sloga“只要有车就能贷款”“抵押不押车，开车贷款两不误”也能看出，平台主营为车辆抵押业务。
在官网处能看到整个借款项目产生流程，虽然有四步，但其实可以归纳为两步。 第一步，填写借款人相关资料，对借款人信用状况进行审核、对抵押车辆的价值进行评估等。 第二步，去附近门店进行验收、办理抵押登记、安装GPS等。 平台也展示了整个审核流程：
这样看来，平台的贷前审核有严格的程序，不管是尽职调查还是安装GPS还是办理抵押登记等等。 平台车贷采用直营模式，线下门店覆盖26个省市自治区、138个地级市，总数超168家，6000多名线下门店员工。 我们知道，很多平台采用加盟模式快速占领市场扩大规模，然而却很难掌握项目的质量。直营虽然在业务模式上显得繁重，成本也高，但是质量却掌握在平台自己手里，才能有效控制风险。 平台标的类型主要分为集合标-定投宝和散标-月月赚。
我们查看具体标的，主要是看标的真实性，车辆抵押率如何，借款人还款能力如何。不过大多数平台我们都是无法准确获知以上信息的。对于标的真实性，一般我们通过平台披露的信息是否完善，图片资质是否详尽，因为披露越多平台造假成本越高，真实性也就越高。
平台一般会展示抵质押车辆评估价格，但多为文字描述，没有具体的评估报告展示。
好啦，说了这么多，我们还是来具体看看平台的标的吧。
查看该标的，可以看到车辆评估价格为36万，借款金额为28.8万元，抵押率为74%，有点偏高了。 同时单个借款人的借款金额偏大，超过监管的限额。 其中还有一个标的借款金额居然超过了车辆评估价格，不知是评估价格填错还是事实真是如此。
当然平台大多数标的金额还是在20万以内的，基本符合小额分散。平台在车贷也深耕多年，在别人采用加盟模式的时候选择致力于直营门店，慢工出细活。这点还是值得肯定的。 不过部门标的抵押率过高了，毕竟平台的业务模式是抵押，车辆在借款人手里，风险会比质押高一些。 收益流动性 定投宝： 3月标7.5%；6月标8.5%；12月标9.8%；24月标10.2% V享计划本质跟定投宝一样，只是针对大额投资者，利率比定投宝高0.3%，起投金额为5万。 月月赚： 12月标9.8% 定投宝不能进行债权转让，只能持有到期，或者提前退出，收取本金2%的手续费。 月月赚可以进行债权转让，手续5‰的手续费。 安全保障 1.厦门银行存管上线 2.抵押物变现 平台主要资产类型为车辆抵押，而车辆抵押有变现快、流动性好、小额分散的优势。不过，由于抵押的车辆并不在平台，跟着借款人走，那么控制二押现象或者抵押后再去其他平台质押显得尤为重要。 平台也需要控制抵押率，不过平台目前集合标较多，在投资前难以看到实际抵押成数是多少，只有在投资后匹配相应债权才能看到具体信息。 3.第三方机构代偿 项目逾期，第三方机构在1-3个工作日内进行垫付。 平台累计成交220亿，截止10月14日，待收规模为32.7亿，属于第一梯队平台。 曾经的舆论点 1.融资风波 人人聚财在召开A轮融资新闻发布会，宣布获得博时资本亿元融资。但几个小时候立马被打脸，博时投资是受投资人委托以“单一定向资管计划”受让人人聚财股权，金额为600万，跟平台宣传的亿元相差甚远。 此投资仅仅是博时资本实物管理型的业务，那么博时资本投资平台的说法就不成立。 2.抹黑其他平台 不得不说平台是个SEO高手，用大平台+骗子之类的引人注意的词汇为自己平台揽流量，同时还对同行业造成负面影响。不过后面平台进行改进，将这些负面影响的文章全部删除。
以上事情已经是很久以前的事了，不过平台的诚信方面似乎有点小BUG啊，希望平台稳健经营，将以前的污点进行洗白。 扒姐总结陈词 平台一直平稳运营，也是一个6年的老平台。团队实力在金融方面有丰富经验，定位的车贷业务属于小额分散，且采用直营的模式能有效把握风险。
不过目前来看抵押率偏高，以前也有融资被打脸事件，希望平台之后进行改进。
总体来说预期利率不高，投资性价比较低。扒姐这里只是将平台的多方情况和风险点展示给大家，清楚以上情况后仍然喜欢的，也可以上车。
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