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&&&&&&&&&&&&沥青路面车辙测试方法目的与适用范围
沥青路面车辙测试方法目的与适用范围
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&&&适用于测定沥青路面的车辙，供评定路面使用状况及计算维修工作量时使用。
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[公路工程]热门知识用于路面车辙检测的线结构光图像处理流程
用于路面车辙检测的线结构光图像处理流程路面车辙激光检测技术研究
0引言车辙是路面质量检测和养护管理中的一项重要指标。长期以来由于中国缺少相应高效的检测技术和仪器,而国外的车辙检测仪器价格一般在数百万元,该指标一直未能列入规范中的必检项目[1]。随着中国高速公路的飞速发展,对高速公路的性能提出了更高的要求,迫切需要对车辙给出客观的检测,科学地指导路面的养护。目前,国内已引进了多台车辙检测仪,横向布置的传感器有3个、5个或9个等[2-3]。由于在横向范围内探头数量少,车辙精度难于保证,通过分析多传感器车辙检测原理,提出了一种基于31路激光位移传感器的路面车辙检测方法,给出了车辙计算公式,采用TCP/IP协议进行数据的高速实时传输,可以测量横向3750mm宽度范围内的车辙分布,提高了车辙检测结果的可信度,可满足高速公路车辙养护检测需要。1检测原理1.1多传感器车辙检测原理多传感器车辙检测原理见图1。在一刚性梁上均匀安装n个激光位移传感器,各传感器之间间距为d0,设在检测标准平面(车辙为0)时,各传...&
(本文共3页)
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我国已从道路建设的高峰期快速进入以养护和维修为主的管养期,道路管理部门将长期面临艰巨的养护管理任务。全面准确、快速可靠地掌握路面病害数据是科学养护管理决策的关键。车辙作为沥青路面主要病害形式之一,不仅直接影响行车安全性和舒适性,还严重危害道路结构整体性和稳定性。因此获取准确、可靠的车辙检测数据是路面状况评价与养护决策的重要任务。目前国内外广泛采用的路面车辙人工直尺测量方法因耗时、费力且危险性高已逐渐被多点激光检测系统替代。然而,多点激光技术受激光点数量制约和检测车辆横向偏移的影响,常产生车辙深度检测结果的低估,进而导致车辙严重程度的误判。同时,多点激光检测系统难以获取车辙三维细观形貌,难以准确计算车辙多维度特征,分析现有的车辙一维深度检测数据无法为管理者提供全面、真实、准确的车辙信息,制约了公路养护管理的科学化、精细化发展。本文首先通过收集大量相关资料和文献,基于先进的商用三维线激光设备,分析了三维线激光检测原理与特性,进一步地...&
(本文共97页)
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随着我国高等级公路建设的快速发展,路面质量检测和养护工作也越来越受到重视。车辙是路面主要病害之一,如何快速、客观、准确地检测路面车辙深度,对我国公路路面养护管理工作具有十分重要的意义。本文详细地分析了国内外车辙自动检测技术现状,并且以线激光路面车辙检测技术为基础,提出了对称式线激光路面车辙检测方法。该方法的突出优点是能提高了检测精度,减小甚至消除车辆由于颠簸、俯仰等引起车辙。针对对称式线激光路面车辙检测技术的研究,本文主要进行了以下几方面的工作：1从光学成像角度分析了线激光车辙检测原理和影响车辙检测结果误差的因素,对于对称式线激光车辙检测结构能补偿消除误差进行了详细分析,在此基础上提出了准对称式线激光车辙检测结构。结合车辙检测系统各项要求,设计了线车辙检测系统结构,并对主要硬件进行了概述和选型。2对车辙检测技术中的系统标定和图像处理两项关键技术进行了深入研究。系统标定主要是通过最小二乘法解二维成像方程来完成,图像处理主要是通过图...&
(本文共85页)
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随着我国高速公路的快速发展，我国高速公路的运营、管理也变得更为重要，公路养护管理中的车辙检测是公路检测的重要一项内容，发展快速、简便、准确的车辙检测设备是一项刻不容缓的任务。本文针对国内外车辙检测技术的现状，以及现在车辙检测所面临的共同问题——由于检测车辆的颠簸、前后俯仰使得车辙检测精度不高，提出了基准点线激光车辙检测技术，该技术通过理论计算分析和实验数据的比较验证，可以证实基准点线激光车辙检测技术可以减少甚至消除由于车辆自身的振动、前后俯仰等引起的车辙检测误差。针对基准点线激光车辙检测技术，本论文从下面几个方面做了研究。1、从光学成像的角度分析了线激光车辙检测的原理对车辙检测精度的影响。对基准点线激光车辙检测系统结构的分析来减少和消除误差，通过基准点线激光车辙系统的结构分析，得到线激光器的入射角度，得到车辙计算的公式。综合车辙测量的要求，对基准点线激光车辙检测系统的硬件型号和选型做了详细介绍。2、根据基准点线激光车辙检测系统的...&
(本文共85页)
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随着我国高速公路的不断发展,路面养护工作也越来越重要。其中,车辙检测是路面养护中一项重要内容。传统的手工检测方法已不适应现代化发展,急需自动化、高精度的检测设备对路面车辙进行快速、准确的检测与评价。本文通过使用多点准直激光检测技术进行路面车辙检测。多点准直激光车辙检测技术具有非接触、检测精度高、设备使用寿命长等特点。在进行车辙检测时,由于车辆行驶颠簸或路表纵向凸凹不平导致检测时激光束与路面夹角发生变化,影响车辙计算结果和精度。为此,本文提出了对称式多点准直激光路面车辙检测方法,能满足车辙检测精度要求。论文主要进行了以下几方面的研究：(1)依据激光三角法原理,深入研究了多点准直激光车辙检测技术,分析了横断面上激光点个数与检测精度的关系,在此基础上,提出了对称式多点准直激光车辙检测方法。该方法可有效减小由于车辆颠簸及路面不平导致的误差,提高车辙检测精度。(2)研究了对称式多点准直激光车辙检测的一些关键技术。包括系统标定技术、车辙图像...&
(本文共80页)
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引言车辙是路面经汽车轮胎反复行驶碾压产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，是路面的永久性变形。随着我省高速公路路网的逐步完善，江苏高速公路养护路程已达到3150公里，但车流量的增加，特别是重型车辆的增多和高压轮胎的使用，导致我省高速公路道路病害已由车辙取代早期的水损坏成为高等级公路沥青路面的主要病害之一。车辙不仅使路面变形，破坏路面的平整度，而且似轨道状的车辙将会严重危害行车的安全，因此，若能在车辙出现的初期就发现它，并跟踪其发展情况，那么维护费用将大大降低。然而，传统的人工车辙检测技术是接触式测量，不仅耗费人力及时间，同时影响正常交通。近年来，随着光学技术的发展，出现两类自动测定路面车辙的激光车辙仪:第一类为应用共梁多激光传感器测距技术直接检测路面横断面高程并计算路面车辙深度的设备;第二类为应用线激光和高速数字高分辨图像采集技术，通过激光线的变形，计算路面车辙深度的设备。由江苏现代路桥有限责任公司和...&
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沥青路面检测指标与温度修正
【摘要】如今沥青路面因其成本低廉和施工方便被广泛用于告诉公路和各种道路，较改革开发以来，已经取得了很大的发展。在沥青道路建成之后，其后一系列的养护工作也不可忽略。对于保养路面，首先要对有缺陷和损伤的部分进行修补，那么沥青路面的检测技术就必不可少。本文将根据路面成分来介绍不同的检测技术。 　　【关键词】沥青路面；检测；1.前言 　　沥青路面由于在设计施工时可能存在一定的缺陷，所以在通车几年后加上受所在路段的环境或者路况影响，可能会产生各种不同的路面损伤。降低路面功能质量和行驶质量。所以为了保证路面的正常使用，给车辆提供安全的行驶环境，定时对沥青路面做检测是非常必要的。沥青路面检测是养护工作的一项基本且重要的内容，它包括路面弯沉检测、路面平整度检测、抗滑性能检测还有路面损坏状况检测四大检测标准。沥青混凝土路面工程质量的检测的项目都有什么呢？1、路基：压实度（检查方法：灌水法、灌砂法或环刀法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；2.2、基层：原材料质量检测（检查方法：查检验报告、复验；检查频率：按不同材料进场批次，每批检查一次）；压实度（检查方法：灌水法、灌砂法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；基层、底基层试件作7d无侧限抗压强度，（检查方法：现场取样试验；检查频率：每2000平方抽检1组（6块））；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；
?3、沥青面层：原材料质量检测（沥青：检查方法：查出厂合格证、检验报告并进场复验；检查频率：按同一厂家、同一品种、同一标号、同一批号进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批）每批次抽检一次；沥青混合料所用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等：检查方法：观察、检查进场检验报告；检查频率：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验确定）；沥青混合料：检查方法：测温；检查频率：全数检查）；沥青混合料马歇尔试验：（检查方法：现场取样试验；检查频率：每日、每品种取样一次）；压实度（检查方法：马歇尔试验；检查频率：每1000平方取抽查1点）；面层厚度：（检查方法：钻孔或刨挖；检查频率：每1000平方取抽查1点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）。
路面破损状况是用以确定道路路面维修的主要依据，也是导致路面行驶质
量和服务水平下降的重要因素。根据调查，我国高速公路半刚性基层沥青路面
破损现象以裂缝和车辙为主，约占全部破损量的80％左右。
由于路面破损所表现出来的形态和特征是多样的，而破损的原因也是多样
的，因此路面破损检测在整个路面检测中是难度和误差最大的一项。路面破损
检测的方法有人工检测和自动检测两种，传统的人工检测方法工作量大、成本
高、效率低，仅适用于一般的国、省道干线公路，对于车速高、流量大的高速
公路而言，则应在条件允许的情况下尽可能采用自动检测设备，提高工作
3.4路面抗滑能力检测
路面的抗滑能力是指车辆轮胎受制动时沿路表面滑移所产生的抗滑力，主
要通过测定道路表面的摩擦系数来确定。车辆轮胎和路面的摩擦系数与路面类
型、轮胎种类、轮胎磨损程度、胎压、车速及路面潮湿状况等多种因素有关。
路面的抗滑能力检测的主要方法有制动距离法、锁轮拖车法、偏转轮拖车法、
摆式仪法等。目前常用的测试仪器是英国TRRL研究所开发的横向力系数常规
检测仪(SCRIM，Sideway force Coefficient Routine Investigation Machine)，这也
是我国《高速公路养护质量检评方法(试行)》中推荐的路面抗滑能力检测方
法。SCRIM是一种高速高效检测设备，能够在50～90km／h的测速条件下对路
面摩擦系数数据进行高密度采集，可以满足高速公路快速、大规模的不间断交
通测试的要求。
在实际应用中，SCRIM测试的横向力系数SFC(Sideway Force Coefficient)
是路面纵向和横向摩擦系数的综合反映，能够较好地表征车辆轮胎受制动时路
面所产生的抗滑力。
式中，F为垂直力，N，SCRIM采用的为2000N；SF为横向力，N。
车辙是路面质量检测和养护管理中的一项重要指标。长期以来由于我国缺少相应高效的检测技术和仪器，而国外的车辙检测仪器价格一般右数百万元，该指标一直未能列入规范中的必检项目。随着我国高速公路的飞速发展，对高速公路的性能提出了更高的要求，迫切需要对车辙给出客观的检测，从而科学地指导路面的养护。
目前，国内已引进了车辙检测仪，横向布置的传感器有3个、5个或9个
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宽幅路面车辙自动测定仪-亚普勒斯车辙仪（APRES—K）
品牌：宽幅路面车辙自动测定仪-亚普勒斯车辙仪（APRES—K）
型号：宽幅路面车辙自动测定仪-亚普勒斯车辙仪（APRES—K）
“ 宽幅路面车辙自动测定仪-亚普勒斯车辙仪（APRES—K）”的详细描述:
宽幅路面车辙自动测定仪（高速激光横断面仪）--亚普勒斯车辙仪（APRES-K):车辙概念
车辙是车辆长时间在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。路面车辙是路面周期性评价及路面养护
中的一个重要指标。路面车辙深度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路
面车辙深度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优
路面车辙深度的测定主要有两大分类：
第一类为人工检测，即用检测横竿横跨在车辙上部，并用尺量出横竿与车辙底部的间距。采用这
种方法其效率是极低的，并只能随机抽样检测路面车辙深度。
第二类为自动检测，既采用路面车辙自动测定车自动检测路面车辙深度。其方法就是利用横向布
置的一排激光、超声、红外或其它非接触式位移传感器来快速连续测定路面车辙深度。其原理是
在检测车的前端上安装配有非接触式位移传感器的横梁，并把传感器同车内的电脑相连，通过电
脑对传感器测得的数据进行自动处理以获得路面车辙深度指标。随着公路建设的发展，路面车辙
深度的自动检测将成为主要的检测方法，也将是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的
宽幅路面车辙自动测定仪（高速激光横断面仪）--亚普勒斯车辙仪(APRES-K)
可测指标：
车辙深度指标
平均车辙深度指标（整个横断面）
输出结果：
车辙深度指标（整段和任意长度的分段）
路面各采样点车辙深度指标
路面横断面剖面数据和曲线
采用自动检测装置测出车速和距离
一般技术特性：
传感器配置: 3至15个激光传感器（用户可选择配置）
测试横断面宽度：可覆盖整个车道（3.2 m - 3.5 m)
连续可测距离：> 50 km
检测速度：20 km/h – 100 km/h
采样间距：> 10 mm （可任意选取）
可检测车辙最大深度：200 mm
各种指标报告间隔：0.5 m以上的任意长度
操作人数（包括驾驶员）：1 - 2人
操作环境温度：－20℃ 至 50℃
系统电源: 用检测车配置的12V直流电源
现场输出: 可现场直接分析数据并打印结果
激光传感器底部与路面之间净距：300 mm
4．传感器技术性能参数：（取决于所选用的激光传感器）
激光传感器精度：< 0.05 mm
激光传感器分辨率：< 0.004 mm
激光传感器线性：± 0.075%
激光传感器测量范围：100 mm - 940 mm
纵向距离/速度传感器（DMI）检测精度：< 0.05%
纵向距离/速度传感器检测分辨率：< 0.001 m
本仪器采用激光斜射原理和电脑化检测技术对整个车道的路面横断面剖面进行自动化检测和车辙
深度检测，获得车辙深度指标。仪器的检测横梁展开宽度为2.3米（斜射式），实际路面横断面
检测宽度可达到3.2 －3.5米，检测过程能在正常的行驶车速条件下进行，并在现场完成数据处
理与检测报告打印。一般的小轿车或面包车均可作为检测车之用，只要在车体前部或后部加接本
系统即可。本仪器的技术是目前国际上最为先进、最为可靠、也是应用最为成功的技术。本仪器
测得的车辙指标符合国家路面验收与养护标准规范，本仪器完全符合交通部制定的行业标准和检
主要特点：
流动性强、测试速度快、操作界面简单明了（中文界面）
测得的指标符合国家路面验收与养护标准规范
仪器符合国家检定规程和行业标准
配备车载式计算机系统，实时自动采集数据、存储数据、分析和处理数据
高精度激光传感器
配置3至15个激光传感器（用户可选择配置）
采用编码器检测纵向距离和检测车速度
检测车速选择范围较大，检测结果不受检测车性能影响
温馨提示： 以上是关于 宽幅路面车辙自动测定仪-亚普勒斯车辙仪（APRES—K）的详细介绍， 产品由沧州博迅达为您提供，如果您对沧州博迅达产品信息感兴趣可以
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