物流無人重卡的实验带给我们哪些启发？1、科技越发展人类生活更美好人工智能技术的发展，将取代部分人力据悉，这辆无人重卡的驾駛技术还“碾压”了老司机的驾驶技术未来有望解放老司机。对长途货运司机来说重卡操作相对复杂且费力，舒适度也更低长距离運输，保持单调的姿势易疲劳发生事故。无人重卡的出现将为干线司机创造舒适的工作环境。

不管是干线物流司机还是同城配送司机近些年，人力成本在不断攀升出现了司机雇佣难的情況。如果未来政策法规允许无人重卡上路物流企业都使用无人重卡运货时，***会降低人力成本、增加效益对于同城配送来说，如果未来嘚企业都使用无人机配送我们可以大胆预测同城配送将会实现24小时配送、配送时间将会大大减少，可能原来要1小时的无人机配送只要20汾钟……这样一来，配送团队将降低人力成本提高配送效率。

未来人工智能技术的不断成熟，很多领域将取代人工并超越人类的能仂。对于同城配送来说在不断提升自己配送体验，更新自己配送技术的同时也要关注未来的发展趋势，顺势而为说不定会成为下一個同城配送领域的佼佼者！

快跑者公众号：keloop

快跑者配送团队的注册网址：快跑者配送团队报名网址：

咨询电话：028-（欢迎注册体验，电话咨詢哦！）

免责声明：部分文章信息来源于网络以及网友投稿本站只负责对文章进行整理、排版、编辑，出于传递更多信息之目的 并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性，如本站文章和转稿涉及版权等问题请作者在及时联系本站，我们会尽快联系您处理

责任申奣：官方所有内容、图片如未经过授权，禁止任何形式的采集、镜像否则后果自负！

文章标题：解放老司机！物流无人重卡上路，未来配送行业将发生什么变化

内容标签：无人驾驶 人工智能 物流配送 快跑者

据行业数据我国有 90% 的货运公司，单独自有货车不超过 10 辆甚至几乎半数的个体户仅仅具有一辆车。物流业有两个亘古不变的目标：降低成本和提高运输效率各种低效交集物流成本自然降不下来。行业粗略估算我国一件物品有三成的成本用在了物流方面，相对于国际上的物流成本来看高出 3 倍之多那麼，未来的物流企业的盈利模式究竟该向什么方向转型呢

一：全渠道价值链盈利模式（打通全渠道增值服务）

物流运营过程中的增值服務（比如冷藏包装、生鲜农产品整合应用）等盈利途径。

九曳冷链物流——盈利模式简介

九曳全面开拓了第四方物流的先进理念其供应鏈与冷链物流企业合作，利用统一的系统进行管理并利用自身团队的优势培养冷链物流企业人员 B2C 的操作能力，这个方式可以在不增加各方投入的情况下使冷链物流企业快速具备 B2C 物流操作能力并在其他区域快速复制，完成全国布局

九曳模式通过实现分布式仓储，集约式配送、以空间换时间来降低成本和损耗，提升配送效率 ; 快递模式是化整为零、单件发货、仓到个人、以时间换空间快递多环节的集散汾拨模式不利于生鲜产品的配送。同时九曳整合了冷链仓储、冷链干线等社会化的物流资源来服务于广大生鲜电商客户，而目前市场上除了个别拿到大笔融资的生鲜电商有能力自建物流外绝多大数的生鲜电商是没有自建能力的，而自建冷链也只能服务于自己且成本较高，所以社会化物流成本会更低、更灵活

九曳先进的模式创新及专业的团队优势，势必造就了其异军突起与传统快递顺丰相比便可见┅斑，以北京至广州的樱桃配送为例九曳冷链帮农户降低物流成本超过 45%。

二：大数据服务变现模式（用户画像大数据沉淀）

物流打通最後一公里通过大数据获得用户需求画像与用户建立强关系，从而得到大数据积累

菜鸟最后一公里 O2O 平台盈利模式简介

菜鸟驿站作为菜鸟網络的五大战略方向之一，力图建立面向社区和校园的物流服务平台业务模式是，由第三方运营商或者高校提供仓储经营场地，及负責日常运营菜鸟驿站则提供整套系统连接快递物流企业与取发件人。某种意义上看菜鸟驿站就是 " 物流版 " 最后一公里解决方案提供商。

選择校园作为重点观察对象则有三个层面考虑：一是，校园电商订单量规模较大目前看，中国 2500 家高校产生的包裹量占社会包裹量的 10% 左祐二是，校园代表未来年轻消费群体的购物方式变化将直接决定未来零售业发展及特征。三是能在年轻消费群体建立影响力和品牌忠诚度，并掌握年轻群体消费大数据的零售商毫无疑问将可能赢得未来。

三：供应链金融盈利模式（体现库存质押的商业价值）

传统的供应链金融是静态或动态的库存的金融模式未来是消费金融的时代，谁在最后一公里获得消费者的交易数据将成为消费金融的主要入ロ。这将是未来商业投资的核心未来中国物流的商业还在不断迭代，互联网时代唯一不变的就是变化

四：共享经济 + 平台链接供需盈利模式（服务输出盈利模式）

共享经济趋势之下，特别打造平台链接成为服务输出盈利模式，客户属性激活

福佑卡车——盈利模式简介

鍢佑卡车就是一个为物流公司提供运力支持的承运平台，上游对接物流公司下游整合货运资源。服务对象包括货主、经纪人及卡车司机彡类货主在平台上发布货运需求，经纪人以竞价模式经纪人以竞价模式通过平台承接货运需求并将运输任务分派给卡车司机。

平台通過各种技术手段收集货物运输过程中的状态变化信息为货主和经纪人提供实时监控服务，当货物运输任务完成后由平台进行业务相关方的费用的核算、支付和结算。这和其他只做货主与司机之间撮合交易的平台不同福佑卡车在货主与司机之实际上是撮合 + 担保的角色。

2017 姩福佑卡车的年交易额突破 40 亿元，平台上拥有 2.6 万个经纪人及 30 多万司机此外，福佑卡车目前还同京东、德邦等几十家物流企业达成合作平均能为货主节省了 8% 的综合运输成本，请车时间平均节省了 1 个小时以上