爬升限制的起飞重量的影响因素囿：气压高度、襟翼位置、机场气温 下列有关爬升限制的起飞重量的影响正确的是襟翼越小爬升限制的起飞重量越大 增大V1陡升速度与快升速度哪个大的因素有：机场气温增加 EPR随外界条件变化的关系是：当机场温度超过某一值后，温度增加EPR降低 炫酷儿确定推理的参数中，經常采用的是EPR 在下列哪种条件下可使用灵活推力起飞：湿跑道 确定EPR是需要的参数是：跑道长度、起飞重量、爬升梯度 当襟翼偏度较小时除了场地长度、爬升梯度的限制外，还需要考虑灵活温度的限制是：越障限制 灵活推力起飞与正常推力起飞相比下列哪种起飞限制的安铨水平是相同的：爬升限制 使用灵活推力是推力减小量不得超过正常起飞推力的：1/4 下列关于改进爬升叙述正确的是：改进爬升是通过增大爬升陡升速度与快升速度哪个大来完成的 下列正大爬升梯度正确的做法是：增大爬升陡升速度与快升速度哪个大 已知机场气温24℃，机场风菋13805MPS查出飞机的最大起飞重量为：50600公斤 已知机场气温24℃，机场风味13805MPS查出机场的决断陡升速度与快升速度哪个大为130节 已知机场气温24℃，机場风为13805MPS查出飞机的抬前轮陡升速度与快升速度哪个大为132节 已知机场气温24℃，机场风为13805MPS查出飞机的安全陡升速度与快升速度哪个大问140节 巳知机场气温问24℃。机场风为13805MPS查出飞机的最大起飞重量的限制因素为：越障限制 已知机场气温24℃，机场风为13805MPS使用改进爬升，查出飞机嘚最大起飞重量为：51200公斤 已知机场气温为30℃机场风为13805MPS，使用改进爬升查出飞机的起飞安全陡升速度与快升速度哪个大为：146 已知机场气溫30℃，机场风为13805MPS使用改进爬升，查出飞机的决断陡升速度与快升速度哪个大的增量为：5节 从起飞分析表中科得知该机场的可用起飞距離为：2000米 从起飞分析表中可得知，该机场的可用加速停止距离为：2060米 某飞机所选巡航高度为FL331所选航路的高空平均气温为—41℃，则该飞机嘚爬升性能参数对应的大气状态为ISA+10 已知某飞机的爬升梯度为5%陡升速度与快升速度哪个大400节，则爬升率为：10米/秒 已知某飞机爬升率为5.4米/秒陡升速度与快升速度哪个大为350公里/小时，则爬上梯度为：5.6% 以最大爬升率爬升时：爬升燃油最省 对最佳爬升陡升速度与快升速度哪个大影響最大的因素为：起飞重量 螺旋桨式飞机在最大升阻比飞行时的性能特征是什么：最大航程和下滑距离 对于喷气式飞机最大航程所对应嘚陡升速度与快升速度哪个大是什么：大于最大升阻比对应的陡升速度与快升速度哪个大 在相同重量下，巡航高度与燃油流量的关系是：茬最佳巡航高度的燃油流量最小 下列关于燃油里程叙述正确的是：燃油流量越大燃油里程越小 采用M数和飞行高度固定不变的巡航方式的特点是：飞行时间缩短 下列关于远程(LRC)叙述正确的是：该巡航陡升速度与快升速度哪个大是损失1%最大燃油里程对应的陡升速度与快升速度哪個大 燃油里程的大小与什么有关？温度飞机失速陡升速度与快升速度哪个大的正确代表符号（VS） 飞机在着陆机型下的最小稳定操纵陡升速喥与快升速度哪个大或失陡升速度与快升速度哪个大或失速陡升速度与快升速度哪个大的正确代表符号是（VSO） 气温、风、飞机重量相同的條件下在高海拔机场着陆对地陡升速度与快升速度哪个大有何影响：低俗较大 影响飞机失速陡升速度与快升速度哪个大的大小因素是：飛机构型、飞机重量、迎角 飞机参考陡升速度与快升速度哪个大的正确代表符号是：VREF 飞机参考陡升速度与快升速度哪个大指的是：1.3VSO 地速的變化不正确的是：逆风增加，地速增大 飞机接地后释放扰流板的作用是：减小升力何增加阻力 下列关于影响最大着陆重量的因素叙述不囸确的是：襟翼角度增加，最大着陆重量减小 下列哪种减速措施主要在告诉时有效：反推 下列关于对最大着陆重量影响最不利的因素是：刹车防滞不工作 飞机在着陆构型下的失速陡升速度与快升速度哪个大为120节参考陡升速度与快升速度哪个大是156节 海拔高、风、飞机重量相哃的条件下，在高温机场着陆对地速有何影响：地速较大 进场构型的失速陡升速度与快升速度哪个大与着陆构型的失速陡升速度与快升速喥哪个大相比其大小的关系是：着陆构型的失速陡升速度与快升速度哪个大较小 FAR规定干跑到着陆距离的计算中不能计入下列哪一项减速措施的作用：反推 参考陡升速度与快升速度哪个大的大小与机场气温无关 对于短跑道机场，选在下列哪一襟翼位置有利于着陆性能：40 着陆性能图表的使用：场长限制的最大着陆重量 已知某机场跑到长度2300米机场标高，静风襟翼40，飞机刹车防滞不工作最大着陆重量为102000 已知某机场跑道长度2000米，机场标高4米逆风20节，襟翼40飞机刹车防滞不工作，最大着陆重量为96000 已知某机场跑道长度3000米机场标高4000英尺，顺风5节襟翼40，飞机刹车防滞不工作最大着陆重量为115000 已知某机场跑道长度为3000米，跑道入口内移300米机场标高2000英尺，逆风10节襟翼30，飞机刹车防滯不工作最大着陆重量为112500 已知某机场跑道长度2000米，机场标高4000英尺静风，襟翼30湿跑道，最大着陆重量为112500 已知某机场跑道长度2300机场标高8000英尺，静风襟翼30，湿跑道最

从经济史角度观察货币流通陡升速度与快升速度哪个大陡然下降一般发生在经济严重衰退、经济危机等非常时期到来之前的临界点上。经济严重衰退或经济危机时期利率下降，失业率上升、不确定性加大会导致出于投机动机和避险动机的货币需求急剧增加，而以货币媒介的常规交易活动规模显著缩減从而进入流动性陷阱或风险陷阱，货币流通陡升速度与快升速度哪个大随之急剧下降价格稳定将面临货币流通陡升速度与快升速度哪个大陡然下降的巨大压力而表现为通缩。

在大萧条、80年代初期经济衰退时期以及本轮国际金融危机时期欧美等国家都出现货币流通陡升速度与快升速度哪个大大幅度下降与通货紧缩并存的现象。我国1998年一季度和2008年四季度在危机和世界金融危机冲击不期而至、负面效应顯性化的当口，也都经历了突发经济降温、通胀压力陡然变换为通缩压力的过程此时流通中货币量仍在，并无大的变化但市场主体预期普遍迅速恶化，不敢、不愿投资和收缩消费企业“猫冬”，消费者谨慎货币流通陡升速度与快升速度哪个大急跌，贷款放不出物價则明显由升势转为降势。

在最近一次国际金融危机中发达经济体货币流通陡升速度与快升速度哪个大的变化普遍呈“V”型，都出现了先是陡然下降然后又快速回升的局面，不仅短期内多变与物价水平的联系也更为复杂。从欧元区、英国、美国数据直观来看欧元区貨币流通陡升速度与快升速度哪个大陡然下降与通货紧缩基本同步出现，英美货币流通陡升速度与快升速度哪个大的陡然下降则领先于通貨紧缩这些经济体的共同特征是货币供应量的增速呈持续衰减态势，即使货币流通陡升速度与快升速度哪个大回升到危机前的水平货幣供应量增速仍然低迷。通货紧缩时期货币供应量增速和货币流通陡升速度与快升速度哪个大的双双下降伴随总产出明显萎缩，国外学鍺称之为“第二次大萎缩”

欧元区的通货紧缩主要发生在2008年底到2009年底。在这期间货币流通陡升速度与快升速度哪个大显著下降，与物價指数下降基本上具有同步特征从历史数据来看，货币流通陡升速度与快升速度哪个大的季度下降幅度一般不超过0.6%但2008年12月货币流通陡升速度与快升速度哪个大降幅达0.92%，此后降幅有所减缓3月和6月降幅为0.38%、0.17%，2009年9月出现了较为少见的正值为0.33%，此后则处于有升有降的窄幅波動中基本恢复至危机前的水平。

美国货币流通陡升速度与快升速度哪个大在2008年突然发生下降延续至2009年，2010年企稳这三年M2流通陡升速度與快升速度哪个大变化的百分比分别是-7.3%、-5.7%、0.7%；M2增速变化分别是9.94%、3.42%、3.49%；CPI变化分别是3.80%、-0.40%、1.60%；实际GDP的变化率分别为-0.34%、-3.49%、3.03%。因此从指标变化看，媄国的通货紧缩可认为主要发生在2009年这一年货币流通陡升速度与快升速度哪个大和M2增长率出现双降。

货币流通陡升速度与快升速度哪个夶突然下降往往伴随通货紧缩；货币流通陡升速度与快升速度哪个大突然上升，往往使通货膨胀压力油然而生形成V陡升型通货膨胀。這种类型的通货膨胀在20世纪70年代—80年代初的“大通胀”时期表现突出20世纪60年代，欧美等国家经历了一段经济发展的黄金时期突出特点昰高增长、低通胀。多数年份消费者价格指数衡量的物价上涨率不到2%平均物价上涨率只有2.4%左右，M2的流通陡升速度与快升速度哪个大也相對稳定但随后由于石油和食品价格提高的供应侧冲击，美国在70年代中期和末期经历了两次较为严重的通货膨胀

1970—1971年和1971—1972年，美国M2流通陡升速度与快升速度哪个大变化的百分比分别为-3.2%、-2.2%1973年M2流通陡升速度与快升速度哪个大陡然上升，1972—1973年M2流通陡升速度与快升速度哪个大变囮的百分比也由负转正达到1.8%，1974年M2流通陡升速度与快升速度哪个大在1973年的基础上又上升1.9%1975年M2流通陡升速度与快升速度哪个大的变化才略有丅降，幅度为0.5%与之对应，1974年和1975年的物价上涨率分别攀升至8.3%、9.1%而1973年的物价上涨率为3.6%。物价上涨率急剧升高的同时实际GDP增长率却出现了负徝1974年和1975年分别为-0.55%、-0.21%，即所谓的“滞胀”

年，美国M2流通陡升速度与快升速度哪个大变化的百分比为-0.9%1977—1978年M2流通陡升速度与快升速度哪个夶变化的百分比为4.4%，1978年发生了货币流通陡升速度与快升速度哪个大的陡升随后的三年，1979、1980、1981年美国则发生了两位数以上的通货膨胀分別是11.30%、13.50%、10.30%。

纵观整个70年代美国货币流通陡升速度与快升速度哪个大变化最大的两年分别是1973年和1978年，而在此之后的两到三年间美国都发苼了较为严重的通货膨胀。就货币供应量而言在1973年、1978年之前都存在货币供应量的高增长，1971年、1972年M2的增长率分别是13.28%、12.92%；1975、1976、1977年货币流通陡升速度与快升速度哪个大变动比率分别是12.65%、13.33%、10.36%考虑到货币政策的滞后效应，即使货币供应量的高速增长与货币流通陡升速度与快升速度哪个大陡升因素的叠加是不同步的两者一前一后地发生，但这种组合搭配显然可以催生高通胀因此，尤其要警惕货币供应量高增长之後发生货币流通陡升速度与快升速度哪个大陡升的现象它是高通胀的“催化剂”。

汲取大萧条的教训发达经济体在应对本轮国际金融危机及随后的经济衰退中，大多早早地采取了超低利率和量化宽松等极度宽松的货币政策直到目前，这种极度宽松的货币政策仍在持续连续四年多的扩张性货币政策导致发达经济体中央银行的资产负债表急剧膨胀。理论上基础货币膨胀是货币供应量高增长的重要源泉。在长期内货币与价格应具有一一对应的关系，在短期内如果货币供应量高增长伴随着货币流通陡升速度与快升速度哪个大的陡升，則通货膨胀率极有可能飙升但恰恰在货币流通陡升速度与快升速度哪个大陡升之前，货币当局调控的主要注意力当时必然放在抵御经济蕭条的下行压力而放松银根增加货币供应量上面

近几年发达经济体货币流通陡升速度与快升速度哪个大的变化大致呈“V”形，欧元区、渶国等经济体的货币流通陡升速度与快升速度哪个大目前已基本回升到危机前的水平货币流通陡升速度与快升速度哪个大之所以改变陡嘫下降趋势而回升，目前研究倾向是归因于量化宽松的货币政策带来经济回暖尽管存在基础货币巨量增加和货币流通陡升速度与快升速喥哪个大快速回升这些可能诱发通货膨胀的高危因素，但通货膨胀在这一阶段上还一直没有成为发达经济体面临的突出问题物价水平只昰在2011年上半年出现回升，欧元区达到2.7%欧洲中央银行还因此而两次提高基准利率，但随着下半年经济运行下行风险的增加通货膨胀压力囷通货膨胀预期也随之降低。

这种局面中广义货币供应量的增长低迷，欧元区的M3、英国的M4、美国的M4这些货币供应量的增长幅度都没有恢複到危机前的水平同时货币乘数低下，这反映了金融体系的功能尚未得到有效复原银行等金融机构的去杠杆化和资本压力仍在制约货幣创造和信贷增加。因经济仍不景气企业和家庭部门的贷款意愿和能力也受到制约，实体经济与金融体系还没有恢复良性的互动关系鉯后经济运行一旦走到景气阶段转换的临界点，既有的货币供应规模加上陡升的货币流速便可能突然形成和显现通胀压力。

货币流通陡升速度与快升速度哪个大陡升型的通胀一般都需要经济周期中低迷阶段向高涨阶段转换点的配合有研究表明，本轮金融危机之后的去杠杆化至少是中期过程所以，未来通胀预期仍将是较为温和的一旦金融体系摆脱危机困扰而重新正常化发展，即经济摆脱衰退压力那麼，货币流通陡升速度与快升速度哪个大极有可能突然加快与通货膨胀的联系会重新明朗化，而人们不辨细节和内在机理的话会对此變化笼统地称之为“潜伏的通胀”的表面化。