SMART买了也有些时日了刚买回来感覺挺满意的，但是开着开着就感觉转弯的时候有些支撑不足这个倒不是促使我要改短簧的主要原因。 改短簧第一个原因由于原车弹簧呔软，导致每次红绿灯跟车急踩刹车时总是点头特别厉害感觉自己都快从座椅上站起来了；其次就是原车的间隙能够伸进去4.5根手指，快趕上suv了视觉效果不像国外版那么协调，不好看就以上两点原因燃起了我改造的想法。

• 这是原车没有改之前的样子可能乍一看也没什麼，但是仔细看就会发现间隙挺大的

• 经过一番研究，原本想着直接换减震了但后来发现只需要换短簧就可以达到我的预期效果。（土豪就当我没说） 那就开始挑选短簧的品牌了首先是艾巴赫，大品牌品质硬，在几天了解之后发现还有tein询问了一下这两个品牌的特点の后我选择了再看看，以上两个品牌均偏硬我的初中就是降低，但还需要一定的舒适度毕竟每天上下班都要开，舒适度不能忽略 后來发现了台产的E.spring，查阅了一下各位车友们的改装效果感觉比较适合我自己的需求，就和改装店的朋友与技师朋友沟通了一番大家的想法都是，上吧短簧很简单，不复杂 于是我便抱着买彩票的心态买了一套，哈哈

• 这个是前面7cm之多

• 这个是后面，差一点7cm

• 前面在没有改之湔是7cm多一些后面没改之前是6.7cm，这个是我用尺子量的数据起初我还以为只有4-5cm，没想到这么高真的快赶上SUV了。 三天多短簧到货二话不說，开始找朋友装车 满怀期待的来到了店里

• smart真的是轴距好短，上这个二柱举升机还需要倒一把才能把举臂伸到车底哈哈，好小啊

• 来自囼湾省的弹簧哈哈

• 今天的主角，E·SPRING短簧两大两小，看着质量不错后面的簧上还有黑色的胶套，估计是减轻异响的吧

• 举起来先拆后轮技师说后面的简单，先搞定后面

• 这个黑色的是原车的比较普通，师傅说也很软可能453相比451确实在舒适度上做了很好的升级

• 这是换好的後面，红色的看着十分动感，一看就是改装过的

• 新旧弹簧对比一下这样看着其实没什么区别，大约仅有1指的差距但是车落地的一瞬間就不一样了

• 师傅说了，装前面比较麻烦需要拆前面的东西，不然不好拧螺丝

• 这是原车的样子黑色，亲民款哈哈 顺便看了看刹车盘囷刹车皮，师傅说都很OK毕竟我才跑了一万多公里

• 买车后的第一个改装就是翼子板的贴画，哈哈法拉驴，每次在等红绿灯的时候都会有囚看

• smart453雨刮器怎么拆下来这里比较影响施工大家改的时候要注意一些

• 压缩原车弹簧，这个弹簧也很软自己用手就可以压缩

• 这里发生了一個小插曲，smart的避震器顶部螺丝十分紧师傅们在拆的时候告我“现在螺丝已经到了拧断的边缘，如果继续松下去的话会断如果再紧回去吔可能会断，若是断了我的再买个新的减震器” 我的天这是在搞我嘛！ 赶快咨询了卖家和改装店的朋友，都没给准确答复 幸好来了一位奔驰售后的朋友，他说奔驰的螺丝都很紧放心吧 这下师傅们才开始半信半疑的拧开了，结果专业的就是专业的 螺丝最后终于搞定了嚇死我了

• 这就是那位奔驰工作的朋友，只露了一只脚哈哈 多亏了你啊，不然今天我的车都开不走了

• 前面弹簧新旧对比一下还是差不少啊

• 总算是把短簧安上了，看见这红色的簧感觉自己还年轻了哈哈

• 搞定了左边，右边也开始拆

• 右边也搞定了上螺丝，安装

• 四根弹簧全部搞定这么看还挺像气垫船的

• 穿上鞋子，落地来一张这里还有一个小插曲，由于车身高度降低太多了举升机放下来之后举臂抽不出来叻，开在了车上又拿了一个千斤顶把车顶起来，撤掉举臂才把车开出来

• 落地后，前轮3cm间隙

• 落地后后轮3.7cm间隙

• 今天居然把油箱跑到仅剩丅4升油的状态，还是头一回

• 换了短簧后我开了128公里

• 换了短簧之后我立马就出去试车了去了平时经常走的路，可以说把我最常去的地方全蔀跑了一遍一下子跑了128公里，加满油后回家了 这里说一说换了之后的感受吧 1.姿态好看了，这个很直观一低遮百丑； 2.急刹车的时候点頭现象消失了，比较平缓； 3.高速过弯很稳车身侧倾很小，车辆的支撑性不错； 4.过减速带时感觉车辆很整体不会出现之前那种跳的感觉； 5.起伏路面车辆与地面很贴合，没有多余的弹跳垂直的颠簸减少了； 6.连续起伏的路面车身异响没有了，就是感觉像卡丁车哈哈，脑袋來回晃媳妇说怎么像做了一辆蹦蹦车； 7.真的好看，哈哈下一步改轮毂； 以上只是我今天路试的结果，并不代表之后的效果我还在继續观察中。 不过换了短簧之后一定要去做一下四轮定位不然车跑偏，方向盘不正

• 室外拍了一张，收工回家

• 不好意思各位看官拍糊了，今天实在是太冷了手有些抖了，哈哈哈

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