在4线城市做了1年配送，倒下前我总结了这3条经验
随着全国即时配送风潮的到来，2016年底，我在自己的家乡，一个四线的小城市，创办了A城市配送公司，试图感受下风吹猪起飞的感觉。
一、一夜之间风口来
说是公司，其实也只是一个搭拼的小团队，一共五个人，包括一个调度，四个跑腿小哥。
事情的开始出奇的顺利，外卖平台刚进入我们城市一年多，我定位在快餐外卖配送市场。那时正值11月末，中部地区天气转冷，外卖市场需求大，正好又赶到美团对商户佣金的提高，导致很多商户纷纷选择自配送，这就给我们的业务提供了很大的市场。一时间，天天人员满负荷运行，每人每天从早上九点工作到晚上十一点，每人日单量超过40单。我们给商户的价格是每单三公里5元，超出部分1.5元一公里，在我们那个市场里，算是低价。
因为正好赶上了一波行情，城市里的外送团队也雨后春笋般的起来，大的十几人，小的就两三人，我也趁此机会招兵买马，把人员扩充到了八人。
二、小城市里玩家多
在此期间，我分析了本城的几个配送公司特点，寻找市场的痛点作为切入点。
第一梯队：
美团，饿了么，百度糯米，他们自有平台，自带了上游客户，占尽天时地利，我们的业务其实就是他们吃剩下的。但是他们用手机派单或者抢单，经常看到外送员骑着电瓶车，拿着手机看，很危险。
第二梯队：
某鸟等专业的跑腿众包平台(达达，点我达尚未进入我们那小城市)，这类平台积累了大批量注册的兼职外送员，可以说后备力量充足，但是这种平台的业务以散客居多，因为每一单都需要客户手动在手机上输入取送货的地址，饭店餐馆需要增加大量处理订单的时间，所以不愿意使用。某鸟使用的也是抢单制，因为拿不到大客户，只有散户，僧多粥少。
第三梯队：
就是我们这一群群小团队。说是乌合之众，但是因为员工是以此为职业，所以专业素质是反而高于第二梯队的兼职人员。没有专业的平台，客户用微信下单。我们的优点是组织形式灵活多变，对客户的需求也更容易满足；缺点是人员不稳定，团队人员较少，无法满足订餐高峰期的配送需求。
针对以上问题，我设立了调度人员，给每个人配上了全国范围内通话的对讲机。客户微信下单后，调度人员用对讲机派单。单量大且稳定的客户，我们根据单量派人员驻店蹲守，我们联系了另一个小团队，应对高峰期调峰需求。
由此解决了几个问题：
1：对讲机派单，送餐员不用盯着手机看，人员送餐安全性提高，有几个小哥从某团跳槽到我这，就冲着这点来的。
2：派单而非抢单，可根据送单人员的反馈，更合理的处理顺单情况，提高送餐效率。
3：大客户派人驻店蹲守，既保证了员工每日单量，又减少了派单员的工作强度。
4：客户只需要在微信上说一下，就可以传达需求信息，方便快捷。
所以，直到春节前夕，我们一直订单满满，充实的劳动到年二十八才休息。准备年后大干一场。
三、忽如一夜春风来
机会总是留给有准备的人，年后正好是情人节，提前谈好了几个花店，组织了人力和配送车辆，一天送了六百多份玫瑰，收获满满。好事成双，某国有快递单位因此看上了我们，他们正在开辟同城配送业务，尚无进展，想与我合作。
经过不严谨的商谈，他们给我在市区中心提供一套供人员休息的门面，我们使用他们的品牌运营，觉得自己给团队找到了强大的后盾，信心满满，感觉前途一片光明。立马加紧扩张，人员达到了快二十人，马不停蹄的去谈客户，抢了很多第三梯队的业务，很快我发现，在第三梯队中，我们隐隐成了老大，得意洋洋。
然而好景不长，3月份一到，我发现配送人员在休息点待的时间越来越长，每人日单量有时连十五单都不到。赶快回访客户寻找问题，发现很多客户也都是生意惨淡，更甚者已经停业关门。仔细打听，原来开春了，天气转暖，温度适宜，人们更倾向于自己出来觅食。小城市，没有白领阶层这样对外卖有刚需的人群，所以靠着外卖生存的厨房生意一落千丈。第三梯队的大部分团队已作鸟兽，我还在咬牙支撑，寻找潜在需求。
很快发现医院的人群对外卖是有需求的，看护人员没时间做饭，需要看护病人，只能叫外卖，而病人又需要吃到有营养的食物，我们这的医院大多数没有食堂，只在住院部的一楼，有一个小推车卖盒饭，菜品只能充饥，毫无营养可言。发现了需求，说做就做，联系了几个餐厅，让他们每人推出三五道菜品，汇集到我的菜单上来，要价格实惠有营养的。我以最低价来订购，加价卖到医院，配送由我负责。因为生意不好，能有客源餐厅都很乐意。
理想很丰满，现实很骨感，然而就是每个医院一楼那不起眼的盒饭，原来都是利益交错，我们甚至在门口发发传单，都被人赶走。小城市的资源就是这么固化。
四、算了，散了吧
看着一屋子人整天在那里抽烟聊天，无所事事。算了，散了吧。
这一次小小又短暂的创业经历，让我感受到几件事：
1.很多事的成功是需要土壤的，橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。大城市风生水起的事物，在小城市未必能长久，我想美团要是起步于一个四线小城市，也许我们都看不到一个涟漪。小城市人口流动小，新资源太少，老资源早已被牢牢把握。
2.即时配送最耗时间的不是在路上，而是进小区以后，找楼牌送进门的过程。所以我认为如果能设立取货点结合送货上门的双重机制，更有利于效率的提高。
3.人力成本在不断上升，别看马大大一天到晚吼着消灭这个消灭那个，让你们都没工作，其实背后的逻辑是人工成本不断攀升，用不起人了。所以即时配送这个行业如果发展方向为人力密集型行业，肯定不符合市场。也许顺丰的王老板尝试无人机，真的是一个趋势。
现在我已离开家乡，走走一带一路，看看外国的月亮，会不会比较圆。创业不易，你我共勉。
来源|物流指闻
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今日搜狐热点新零售下沉三四线城市，咸宁中百仓储超市开通多点Dmall线上配送业务_凤凰科技
新零售下沉三四线城市，咸宁中百仓储超市开通多点Dmall线上配送业务
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原标题：新零售下沉三四线城市，咸宁中百仓储超市开通多点Dmall线上配送业务 随着2018年新零售热
原标题：新零售下沉三四线城市，咸宁中百仓储超市开通多点Dmall线上配送业务
随着2018年新零售热潮持续火爆，越来越多的实体零售商参与到线下门店的改造中，并且这一趋势逐渐从一二线城市向三四线城市下沉。
近日，多点Dmall和中百集团共同对外宣布，继双方在武汉外埠城市的中百仓储超市开通多点自由购功能后， 3月16日会在咸宁购物广场店、咸安购物广场店、咸宁博仁天下店开通线上业务，这是继中百武汉市内47家门店全部开通多点线上配送业务后，武汉外埠城市首次开通该项业务。
3家咸宁中百仓储超市开通多点线上配送
根据介绍，多点Dmall的线上配送业务是多点Dmall跟线下零售商相互赋能中非常重要的一环。多点Dmall通过与合作伙伴进行系统深度打通，对其进行会员、商品和供应链的数字化改造，并且重塑人员管理、店面管理、拣货、配送等流程，赋予线下商超完整电商能力的同时，完成线上线下一体化的深入改造。
中百集团相关负责人表示，自年初多点线上配送业务在中百武汉47家门店上线后，武汉地区整体销售业绩有了非常显著的提升。所以，我们想在中百线下门店中尽快上线该业务，将之前单一的线下门店打造为可以覆盖周围3公里的生活服务中心，以此来完成线下门店整体的升级和改造。
多点Dmall合伙人刘桂海表示，过去实体店实现线上配送，大多采用的是“跑腿业务”，这种业务模式看起来实现简单，但对于线下门店来说，线上的几百单可能就会让整个门店的运营陷入 “人仰马翻”。多点不同的是，始终坚持一个最基本的原则，那就是在给实体店赋予线上配送业务的同时，不能影响线下零售商原有的门店运营体系。想要实现这点，关键在于“内功”修炼，这背后涉及到一整套会员、商品、仓储、供应链等模块的重塑和改造。
事实上，随着零售行业改革不断深入，越来越多的人意识到，互联网跟零售行业的融合不应该只停留在表面，而是应该真正的深入到零售的各个环节中，解决零售企业的痛点，最后才能实现降本增效的目的。类似于多点Dmall， 之所以能够实现快速的增长，跟其与合作商户采取的是“双打”的合作方式是密切相关。多点Dmall会跟合作伙伴打通商品、库存、配送、会员、营销等系统，保证线上线下一体化运营，协同发展。
“想要实现互联网平台和零售行业的融合，有两个基本的前提条件，首先要尊重零售业，零售业几十年的发展有着太多的经验，并不是简单就能弄懂和掌握的，互联网平台一定要向零售业去学习；其次是一定要站在零售企业的角度去考虑问题，深入理解零售行业各个环节，只有这样才有可能实现相互赋能，把线上线下一体化给真正落实下去”。刘桂海表示。
新零售加速下沉三四线城市
值得注意的是，此次中百集团在咸宁地区上线多点线上配送业务，其实还有一个原因在于，零售行业的变革从今年开始进入到了加速下沉阶段，越来越多的三四线城市的实体门店也都开始进行改革和升级。
从2017年年底开始，多点Dmall在三四线城市就有了一些合作伙伴，在河北地区，多点Dmall先后和美食林、兴龙广缘在河北邯郸和秦皇岛进行了合作，在湖北地区，多点Dmall的业务也逐步的在武汉外埠地区展开。
中百集团相关负责人表示，经过一段时间的实验，消费者对线下门店进行的一系列的改变有着非常高的接受度，像是多点自由购，很多消费者就已经完全习惯了使用手机直接购物、结账。此次在咸宁上线线上配送业务，也是考虑到线上购物、线下配送已经是大势所趋，并且随着80、90后年轻一代群体的成长，这种趋势会越来越明显。
刘桂海表示，从多点Dmall跟很多三四线城市线下零售商合作的经验来看，刚开始只开通多点自由购，随着消费者适应之后，他们就会主动要求开通线上配送，而从实际效果来看，通过跟多点的合作，确实给零售商带来了很大的增长。
三四线城市新零售可谓是待开垦的大市场。据多点公布的数据，多点Dmall从2018年1月份开始，在河北邯郸与美食林的4家门店上线O2O业务，上线仅仅2个月时间，美食林平均单店每日O2O订单已超过1000单。需要关注的是，这可是在邯郸这样一个中小城市所取得的成绩。
“虽然是在三四线城市，但我们发现消费者对线上配送业务依然有着强烈的需求”，中百集团相关负责人强调。据透露，在咸宁上线多点线上配送业务之后，后续孝感、随州、恩施、荆州等地区中百门店也将陆续开通多点Dmall线上配送业务。
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最新播报：
仲量联行：二线城市为珠三角区域性配送中心提供助力
新华网广州１月１６日电（刘勇）近年来，珠三角的非保税仓储物流市场发展迅猛。仲量联行１６日发布研报称，二线城市为珠三角区域性配送中心提供助力。
研报称，越来越多投资者已开始涉足珠三角的这些热点二线城市。２００８年，广州、深圳、佛山、东莞和惠州的优质非保税仓储项目总存量仅为１１０万平方米（建筑面积，下同）。然而，至２０１４年末，总存量飙升至４１０万平方米，增长了近四倍。预计２０１７年前这一数字将达到８００万平方米。同时值得注意的是，６８％的未来新增供应量将分布于珠三角的二线城市之中。
整个珠三角地区基础设施的完善，进一步推动了上述趋势的发展。自２００８年以来，珠三角地区的高速公路网络密度提高了５０％，预计在２０２０年前还将增长３８％。这些主要的高速公路新建计划将进一步提高珠三角二线城市连通性，从而提高产品配送效率，降低广州以外地区配送中心偏高的运输成本。
仲量联行华南区研究部总监曾丽认为，来自电子商务企业和第三方物流企业的新增和扩张性仓库租赁需求，将支撑并持续推动珠三角仓储物流租赁市场。鉴于经济高效的产品交付对于成功物流配送的重要性，珠三角地区二线城市优质仓库的增加及较低的租赁成本，再加上逐步提升的交通便捷性将进一步推动这些城市仓库需求增长。
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随着全国即时配送风潮的到来，2016年底，我在自己的家乡，一个四线的小城市，创办了A城市配送公司，试图感受下风吹猪起飞的感觉。
一、一夜之间风口来
说是公司，其实也只是一个搭拼的小团队，一共五个人，包括一个调度，四个跑腿小哥。
事情的开始出奇的顺利，外卖平台刚进入我们城市一年多，我定位在快餐外卖配送市场。那时正值11月末，中部地区天气转冷，外卖市场需求大，正好又赶到美团对商户佣金的提高，导致很多商户纷纷选择自配送，这就给我们的业务提供了很大的市场。一时间，天天人员满负荷运行，每人每天从早上九点工作到晚上十一点，每人日单量超过40单。我们给商户的价格是每单三公里5元，超出部分1.5元一公里，在我们那个市场里，算是低价。
因为正好赶上了一波行情，城市里的外送团队也雨后春笋般的起来，大的十几人，小的就两三人，我也趁此机会招兵买马，把人员扩充到了八人。
二、小城市里玩家多
在此期间，我分析了本城的几个配送公司特点，寻找市场的痛点作为切入点。
第一梯队：
美团，饿了么，百度糯米，他们自有平台，自带了上游客户，占尽天时地利，我们的业务其实就是他们吃剩下的。但是他们用手机派单或者抢单，经常看到外送员骑着电瓶车，拿着手机看，很危险。
第二梯队：
某鸟等专业的跑腿众包平台(达达，点我达尚未进入我们那小城市)，这类平台积累了大批量注册的兼职外送员，可以说后备力量充足，但是这种平台的业务以散客居多，因为每一单都需要客户手动在手机上输入取送货的地址，饭店餐馆需要增加大量处理订单的时间，所以不愿意使用。某鸟使用的也是抢单制，因为拿不到大客户，只有散户，僧多粥少。
第三梯队：
就是我们这一群群小团队。说是乌合之众，但是因为员工是以此为职业，所以专业素质是反而高于第二梯队的兼职人员。没有专业的平台，客户用微信下单。我们的优点是组织形式灵活多变，对客户的需求也更容易满足；缺点是人员不稳定，团队人员较少，无法满足订餐高峰期的配送需求。
针对以上问题，我设立了调度人员，给每个人配上了全国范围内通话的对讲机。客户微信下单后，调度人员用对讲机派单。单量大且稳定的客户，我们根据单量派人员驻店蹲守，我们联系了另一个小团队，应对高峰期调峰需求。
由此解决了几个问题：
1：对讲机派单，送餐员不用盯着手机看，人员送餐安全性提高，有几个小哥从某团跳槽到我这，就冲着这点来的。
2：派单而非抢单，可根据送单人员的反馈，更合理的处理顺单情况，提高送餐效率。
3：大客户派人驻店蹲守，既保证了员工每日单量，又减少了派单员的工作强度。
4：客户只需要在微信上说一下，就可以传达需求信息，方便快捷。
所以，直到春节前夕，我们一直订单满满，充实的劳动到年二十八才休息。准备年后大干一场。
三、忽如一夜春风来
机会总是留给有准备的人，年后正好是情人节，提前谈好了几个花店，组织了人力和配送车辆，一天送了六百多份玫瑰，收获满满。好事成双，某国有快递单位因此看上了我们，他们正在开辟同城配送业务，尚无进展，想与我合作。
经过不严谨的商谈，他们给我在市区中心提供一套供人员休息的门面，我们使用他们的品牌运营，觉得自己给团队找到了强大的后盾，信心满满，感觉前途一片光明。立马加紧扩张，人员达到了快二十人，马不停蹄的去谈客户，抢了很多第三梯队的业务，很快我发现，在第三梯队中，我们隐隐成了老大，得意洋洋。
然而好景不长，3月份一到，我发现配送人员在休息点待的时间越来越长，每人日单量有时连十五单都不到。赶快回访客户寻找问题，发现很多客户也都是生意惨淡，更甚者已经停业关门。仔细打听，原来开春了，天气转暖，温度适宜，人们更倾向于自己出来觅食。小城市，没有白领阶层这样对外卖有刚需的人群，所以靠着外卖生存的厨房生意一落千丈。第三梯队的大部分团队已作鸟兽，我还在咬牙支撑，寻找潜在需求。
很快发现医院的人群对外卖是有需求的，看护人员没时间做饭，需要看护病人，只能叫外卖，而病人又需要吃到有营养的食物，我们这的医院大多数没有食堂，只在住院部的一楼，有一个小推车卖盒饭，菜品只能充饥，毫无营养可言。发现了需求，说做就做，联系了几个餐厅，让他们每人推出三五道菜品，汇集到我的菜单上来，要价格实惠有营养的。我以最低价来订购，加价卖到医院，配送由我负责。因为生意不好，能有客源餐厅都很乐意。
理想很丰满，现实很骨感，然而就是每个医院一楼那不起眼的盒饭，原来都是利益交错，我们甚至在门口发发传单，都被人赶走。小城市的资源就是这么固化。
四、算了，散了吧
看着一屋子人整天在那里抽烟聊天，无所事事。算了，散了吧。
这一次小小又短暂的创业经历，让我感受到几件事：
1.很多事的成功是需要土壤的，橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。大城市风生水起的事物，在小城市未必能长久，我想美团要是起步于一个四线小城市，也许我们都看不到一个涟漪。小城市人口流动小，新资源太少，老资源早已被牢牢把握。
2.即时配送最耗时间的不是在路上，而是进小区以后，找楼牌送进门的过程。所以我认为如果能设立取货点结合送货上门的双重机制，更有利于效率的提高。
3.人力成本在不断上升，别看马大大一天到晚吼着消灭这个消灭那个，让你们都没工作，其实背后的逻辑是人工成本不断攀升，用不起人了。所以即时配送这个行业如果发展方向为人力密集型行业，肯定不符合市场。也许顺丰的王老板尝试无人机，真的是一个趋势。
现在我已离开家乡，走走一带一路，看看外国的月亮，会不会比较圆。创业不易，你我共勉。
来源|物流指闻
作者|吴春龙
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今日搜狐热点韵达即时配送平台“云递配”上线_首批开放城市在上海
一不小心，&跑腿&业务又回到了众人的视线中。
昨日，有媒体报道称，即时配送平台迎来了新的入局者，韵达研发的同城即时配送平台&云递配&即将上线。据IT内参了解，云递配支持三种业务：1.个人同城配送订单;2.餐饮/商超/鲜花O2O订单;3.韵达快递派送订单。韵达官方介绍，首批开放城市在上海，其他城市陆续开放。
在新零售的影响下，即时配送业务已成为一个香饽饽，韵达在此时入局大有要抢饭碗的意思。不过虽说行业里尚未有巨头出现，可佼佼者也是存在的，面对韵达，他们或许有话说。
在聊韵达前，我们先来看看即时配送行业的格局。从2014年开始，由于外卖平台的兴起，为即时送达培养了相应的用户基础，加上准入门槛低，即时配送市场开始集中发力。先后诞生了诞生了达达、闪送、UU跑腿、极客快送等即时配送平台。其中，达达、闪送因融资金额较为突出，已成为toC领域的佼佼者。
而在这些创业平台外，外卖平台也对此跃跃欲试。外卖平台&点我吧&也转型为即时配送&点我达&，并获得阿里、饿了么重金注入;饿了么张旭豪也曾认为，即时配送将是下一个十年人工智能领域的机会。在此情况下，百度外卖、美团、饿了么相继推出跑腿业务。其中美团甚至将业务扩展至为海澜之家送服饰，并称未来会涉及到更多品牌。
在快递公司中，顺丰也涉及这一业务，其于去年7月与百度外卖展开合作，在午间高峰送餐时段，顺丰将负责部分百度外卖订单的配送工作。此外，传统快递公司宅急送也与外卖品牌HM达成合作，在上海地区提供外卖配送服务。
说了这么多，韵达此次上线的&云递配&是否能在即时配送的海洋里溅出水花呢?恐怕还得由以下几个因素决定。
一、如果价格不占优势，前期补贴或成关键
在任何领域，决定用户选择权的因素中，价格永远是不能忽视的。据IT内参了解闪送最低需要16元。在韵达等传统物流行业配送者入局前，曾被期望能够依托现有的物流体系，降低配送费用，从而改变同城配送目前的市场格局。然而从现有的信息中，韵达采用的价格与闪送并无不同，换句话说，韵达在价格上相比闪送等并不占优势。
图注：韵达快递收费标准
图注：闪送收费标准
事实上，韵达推出的跑腿业务比起闪送其运营模式，其实更接近于达达。有业内人士曾指出，对于同城配送来说，想要彻底打入同城市场，首先需要解决的就是站点资源。而达达之所以能做到，便是因为其同城快送信息服务系统已全面对接到京东商城的配送体系，为电商快件提供最后一公里的配送服务。而韵达，具备足够的站点资源。
那么韵达在初期想要扩大C端用户影响力，唯一可以走的路就是大额补贴。虽然烧钱并不能成为&奇招&，但对于目前行业价格过高，且在物流方面具备优势的韵达来说，烧钱或许能够抢占一定的市场份额。
二、toB端，能否融入阿里新零售物流系统成关键
韵达想要在即时配送领域有所建树，除了抓住toC用户外，toB的企业级用户也是关键点，其中目前正在大力发展新零售物流体系的阿里巴巴便是目标用户之一。
据IT内参分析，在即时配送方面，阿里巴巴或许早有想法。去年9月，菜鸟裹裹切入一小时极速达同城物流速递市场;今年1月，天猫、菜鸟与屈臣氏联合推出了&门店发货&服务，即消费者网购下单后，可以选择从就近的实体门店送货，最快2小时即可送达，昨日，菜鸟将这一服务范围扩大至30余座城市。虽然菜鸟方面表示目前配送由&点我达&完成，但如果该服务上升到战略层面，菜鸟还需&点我达&之外的运力保证。
联想到此前阿里对于新零售物流又有了更高的要求，不仅包含天猫超市的1小时达，还将推出天猫2小时达服务。同时，无论是城市数量还是第三方品牌商家，&门店发货&范围也将进一步扩展。
此前天猫欲自建物流&喵递&，便被物流行业专家黄刚认为是阿里为建立高效的全国城市配送物流体系而存在，此次韵达入局即时配送，也许正是为了阿里新零售而来。
对于韵达来说，在即时配送行业后来居上并分一杯羹，也是有可能的。路已铺好，就看韵达如何选择了。
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