VTS管理水平模糊综合评价--《大连海事大学》2001年硕士论文
VTS管理水平模糊综合评价
【摘要】：
对于已建成的VTS，不论其技术性能多先进，只有进行科学管理，才能使之正常运行，充分发挥其应有功能。本文用系统工程和现代管理理论建立VTS管理水平的评价模型和确定指标量化的方法，寻求能对我国VTS管理进行诊断和改进的方法。本人在对VTS进行系统分析的基础上，独创性地提出了VTS系统结构模型——“人员-设施-水域环境-管理”。选用德尔菲法(Delphi)和层次分析法(A．H．P)对VTS管理水平的评价指标、指标权重和指标对评语集的隶属度进行确定，并用模糊综合评价及相关数学方法，构造VTS管理水平模糊综合评价模型。最后通过模型的应用，分析某VTS在运行管理上存在的问题并提出改进的建议。
【学位授予单位】：大连海事大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2001【分类号】：U697
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开心签到天数: 167 天连续签到: 2 天[LV.7]常住居民III
& && & 人工智能是E航海战略最重要的特征之一，如何通过智能化的装备来替代人工处理庞大的航海信息，并保证船舶安全、高效的运行，是各国共同面临的问题。航海领域各通导系统众多，而VTS无疑是实现航行智能化的不二之选。
　　VTS（Vessel Traffic Services）船舶交通服务，在我国，通常称为船舶交通管理系统。VTS是提高船舶交通安全、效率和保护水域环境的主管机关所实施的服务系统，它的范围是从提供简单的信息服务到广泛管理一个港口或水道的交通。
　　VTS具备五大功能，分别是动态监控功能、信息服务功能、助航服务功能、交通组织功能、协作服务及支持联合行动功能。
　　为什么VTS是实现航行智能化的不二之选？　
　　1、具备人工智能的必要条件之一——充足的先验数据
　　人工智能的重要特征是“学习—创造”能力，今天的人工智能，已经学会如何从大量的历史数据中学习经验，并利用自己的计算优势进行推演，从而逐步地替代过去只有人才能完成的工作。如Alpha-Go战胜李世石的关键因素在于其有超强的“残局”推演能力。
　　VTS本身集成了AIS、RADAR、北斗监控等功能信息，同时也是搜救协调中心，因此所有海事相关的数据都在逐步汇入VTS中心，使得VTS成为一个天然的数据交互中心。这令VTS具备人工智能的必要条件——充足的先验数据。
　　2、应用面广——VTS是船舶航行无法绕开辅助系统
　　尽管大数据驱动下，船舶到港预测、调度优化等功能并不一定只能依靠VTS，但基本的安全服务必然要依赖于VTS来实现，因为全局的、高实时性的信息只有VTS可以掌握。因此人工智能化的VTS在推广和影响力方面将更具优势，可以极大的带动其它航行系统的智能化发展。
　　3、VTS具备极强的事太感知能力
　　VTS本身集成的AIS、RADAT、北斗监控信息令其可以在管理信息系统的基础上感知整体风险态势的变化，从而提高服务能力。
　　VTS是船舶、岸基的信息交互枢纽，提供涉及安全的基础船舶管理信息服务，同时是区域安全态势的分析引擎，以上三点树立了VTS作为岸端信息交互中心的地位。未来VTS的方向预计将朝VTMIS即船舶交通与管理信息系统的方向演进，从而成为E航海战略下海陆空信息系统三大模块之一。
　　2017年新思界产业研究中心发布了《年中国及全球VTS发展现状及趋势分析报告》，报告显示，目前，中国在各主要港口和重要通航水域已建成和运行VTS中心30个。我国现有的VTS产品90%以上由国外引进。由于近些年国内厂商的崛起，VTS设备逐渐开始有了更多的国产设备。但是由于国产设备和国外的设备兼容性有限，导致VTS中心换设备时不得不换一整套，成本较高，而国产设备很难能够满足。
　　中国第一套自主开发的VTS是由七二四所鹏力科技集团和江苏海事局共同研制的“PRIDe VTS 1000系统”，于2014年12月开发成功，打破了我国VTS系统长期被国外公司垄断的局面。
　　新思界产业研究员认为，在E航海战略下，VTS系统预计将发挥更大的基础作用。VTS本身集成了AIS、RADAR、北斗监控等功能信息，同时也是搜救协调中心，因此所有海事相关的数据都在逐步汇入VTS中心，使得VTS成为一个天然的数据交互中心。E航海战略中的智能化特征本身要求有充足的先验数据，显然VTS已经具备这一条件。
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