您的浏览器可能不支持此视频播放器，请用更高版本的浏览器试试！

2000年，西南交通大学成功研制出世界第一辆载人高温超导磁悬浮试验车，那年，邓自刚还是西南交大的一名普通本科生。

或许是理想的驱使，2004年至2009年，将近5 年时间，邓自刚在母校完成博士和博士后学习，在此期间，提出了车轨电磁作用系统优化方案和方法。

2013年，西南交通大学成功研制出，世界首个真空管道高温超导磁悬浮车环形试验平台，而完成这个项目的团队正是由邓自刚主持并领导的。

第一次将真空管道和高温超导磁悬浮车这两种技术结合起来，做成了现在大家所看到的真空管道高温超导磁悬浮车。

到邓自刚的实验室，最先看到的是高温超导悬浮小模型。

下面是磁性轨道，全部由永久磁铁铺成，这里面有块高温超导体材料，超导体加入液氮，让它冷却成为超导状态，这时，轨道的磁场就会发生变化，这个变化会让车子慢慢悬浮起来。

他准备这个模型的原因，是为了让普通人更好地理解磁悬浮技术。

“现在世界上没有一种技术可以做到既悬浮又悬挂，所以未来会是一种发展前景较好的交通方式。”

说这句话时，邓自刚正准备在一个140米的真空管道进行提速实验，现在他最大的问题，是怎么将目前的50公里每小时提速至400公里每小时。

除了怎么提速，邓自刚面临的问题还有不少。

比如在刚搭建环形实验平台时，由于国际上没有任何一个案例可以参考，光是使用什么材料和结构，都经过重重测试和筛选。钢管结构最简单，但真那样做的话，用户体验会很差，开始时做了几个透明的管道，抽空气时，还曾抽爆过三个。

每一步看起来很简单，但都是由邓自刚带领的科研人员，一步一步、一手一脚摸索出来的。

对邓自刚来说，管道的每颗螺丝他都再熟悉不过。如今，他们研制出的磁悬浮车，能承重1吨，6个人坐上去都没问题，最高时速是50公里每小时。

真空管道和磁悬浮技术，都是目前世界上最超前的概念，别看现在速度很低，邓自刚的目标是将这个技术提速至400公里每小时，填补交通工具在350公里至800公里每小时的空白，这个时速范围，也是邓自刚认为属于磁悬浮和真空管道的生存空间。

所以创造提速的实验空间，显得尤为必要。在邓自刚的努力下，制造了一个长140米的管道，它的直径是4.2米，两边可以封闭抽掉95%的空气到真空，这个实验至少可以证明磁悬浮车跑到400公里每小时，一点问题没有。

许多参与实验的学生毕业之后都会选择离开，邓自刚以前也想不明白这个事情，最近，有个老师点醒了他。高校其实就是为国家培养人才，毕业之后学生有自己的选择可以原谅，但他当然希望这里面优秀的学生，能够留下来继续读博，继续深造，因为培养人才就是这样一代一代的，需要不断地承前，才能启后。

当年，邓自刚的老师由于年龄过长基本退出了科研一线，就在科研团队青黄不接时，他毅然回国，放弃了在剑桥、清华给出的高薪待遇，“内心真正想做的还是这个”。

而邓自刚更知道，那些出走的学生，以后社会需要他们来担当这个职责时，他们肯定也会第一时间赶回来。

几千年前，孔子说，“士不可以不弘毅，任重而道远，仁以为己任，不亦重乎？死而后已，不亦远乎？”。

2018年的邓自刚仍然在这样做，板凳甘坐十年冷，许多人奔着更好的前程去了，他一箪食一瓢饮，在实验室，不改其乐，也不改其志。

国之所需，吾之所向，任重道远，砥砺前行。