关于小区充电站的建设及安装流程【充电桩吧】_百度贴吧
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当下随着雾霾天气环保理念起来越深入民众，电动汽车充电桩建设在小区也是越来越流行起来了；不但方便、安全并且政府也在大力鼓励的各物业等管理部门加强推进小区充电站安装布局。在当下相关政及优惠方面给的尺度较大，在良好的大背景下，越来越多的充电桩生产厂家在各小区进行建设充换电站。由于每个小区的设施各异，其物业的要求也各异，导致充电桩生产商不知道如何切入这个圈子，例如小区充电站安装以什么模式进行投放等问题，今天索瑞德充电桩生产厂商就和大家谈谈小区充电站投放流程。当下小区充电站越来越流行起来了，一是方便，安全；二是迎合了全民环保的主题。因此政府也在大力鼓励物业等管理部门加强推进小区充电站安装布局。在相关政策和优惠方面给的尺度也比较大。在这个良好的大背景下，越来越多的创业者踏入了这个圈子。很多创业者因为没有接触过这个圈子，一开始也不知道如何去切入这个圈子。例如小区充电站安装找谁去谈，以什么模式去投放等问题。今天于行就和大家侃侃小区充电站投放流程。1、先去小区里面查看是否安装了小区充电站，安装了多少台，小区充电站是否饱和了，是快充充电桩还是慢充充电桩？2、如果没有安装或者安装不饱和的情况下，你可以观察下小区里面大概还需要多少台小区充电桩；3、如果已经饱和了可以看下，小区充电站安装了多久，是不是已经折旧的很严重；4、了解下小区充电站是谁安装的，是不是和物业领导有关系还是物业老板自己安装的，，问下他们合同多久到期，怎么签订的，可不可以续签；5、了解完了之后一般第一次可以递给物业一份产品资料和合作资料； 6、物业要是有合作意向，可以邀请物业参观下产品；7、接下来是商议具体安装，运营模式和收益分成了，明确双方责任和利益；8、运营一般是投放者负责安装和卡片制作充值以及计费方式的设置。小区负责小区充电站区域安全和卡片的发放管理工作。投放者必须控制着资金，以免没有话语权。9、和小区商量好利益分成怎么分，一般两种方式比较流行，一是给物业按台数算每台每月多少管理费，二是和物业实行分成，分成是本人比较赞同的方式。分成比例一般在8-2或者7-3开，投放者拿大头！10、洽谈分成的时候最好不要有无关人员在场，核心东西还是和核心人员独立磋商洽谈。如果避免不了有人在场，首次还是保留一定空间。11、洽谈过程中我们可以强调是为了小区安全，加强小区管理，避免乱拉线搭线，给物业增收，提升小区形象等，这些措辞肯定会让小区管理人员有共鸣的。
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对于电动车而言，比电池电量更为重要的其实是充电配套设施。虽然国家和企业层面正在不遗余力地建设充电设备，汽车企业也努力想把充电时间进行缩短，但充电桩作为社会资源，一直存在着诸多问题。
充电桩的运营模式大致可分为4种模式，分别为政府主导模式、企业主导模式、混合模式和众筹模式。每种运营模式都有各自的优缺点，在现有的运营模式中以混合模式为居多。
由于运营商不同,各个充电桩使用的充电卡均不相同。
大部分的公共充电桩会安装在收费停车场,城市中心的停车费一般在5~10元/小时，较偏远地区的停车场也会收取2元/小时的停车费。虽然充电价格比汽油价格有明显的优势，但时间成本也是无形的资产。
在政府的大力推广和建设下，电动车充电桩的数量和普及情况有所改善，但充电难的问题始终困扰着电动车车主，充电桩的使用问题也会变成购买电动汽车的绊脚石。
1.充电桩分布不均匀，主要集中在市区。
2.公共充电桩损坏率较高，无法确保正常使用。
3.充电桩车位缺乏管理，燃油车占用充电桩车位。
4.充电价格与支付方式不统一。
5.社会配套不均衡，充电环境恶劣。
有市场的地方，就有商机。同样，小区内电动自行车充电难的问题，存在并不是*两天了，应该有相应的设备或者充电器来解决类似难题。作为小区电动车充电管理站的生产厂家，调研了郑州某公司的售后人员，他们对公司产品这样介绍：预付费刷卡充电解决了管理单位催收充电费的问题、严格控制充电时间解决了长时间对电池充电的问题、自动识别充电器杜绝了其他用电器用电的可能；其他如充满自动断电、停电记忆、按充电时间计费等等功能完全能够解决诸多的充电难题
产品功能特点：
支持独立的标准型10路交流输出通道、大功率三四轮2路交流输出通道、插座式1路交流输出通道。
刷卡支付支持刷卡支付充电功能。
余额返还当电车充电过程中发生充电器拔出、过载、充满事件后，自动结算当前充电费用，并把当次充电余额记录到充电站上，待用户再次刷卡时自动返还到用户充电卡上。
收益查询能够自动总计用户刷卡充电消费的金额，运营管理者可通过收益查询卡查询当前收益。
掉电记忆当意外停电事件发生时，可自动保存当前每个回路的充电时间和状态信息。再次来电时，自动恢复到掉电之前的状态，继续充电。保护用户的充电费用不受损失。
充电卡余额查询直接在刷卡区刷卡，可查询用户充电卡内的当前余额，余额查询不扣取刷卡费用。
工作状态指示支持数码管显示和蜂鸣器提示功能，方便为用户展示售电终端各回路输出的工作状态。
语音提示及数码管显示扬声器播报语音来提示售电终端的当前状态，倒计时数码管显示区能够显示售电终端的故障状态，管理人员通过说明书能够查找简单的故障原因，方便维护。【充电桩安装】电动汽车充电桩安装条件 充电桩安装方法和流程→十大品牌网
【充电桩安装】电动汽车充电桩安装条件 充电桩安装方法和流程
【充电桩安装】电动汽车充电桩安装条件 充电桩安装方法和流程
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摘要：电动汽车的充电问题，是新能源电动汽车的最大问题。私家车主，靠四处寻找公用充电桩充电，基本不现实。目前城市公用充电桩还太少，布局也不合理，安装家用充电桩是购车用电充电的第一选择。电动汽车充电桩安装条件是什么？电动汽车充电桩怎么安装？
【充电桩安装】电动汽车充电桩安装条件 充电桩安装方法和流程
电动汽车充电桩安装条件
首先你得有个固定车位
工作人员会到现场勘查
物业也要参与，然后给你开具许可证明
然后根据实际情况选择走什么电
国家电、物业电、自家电
国家电：走国家电网，独立电表，费用遵循国家标准
物业电：通过物业走线，独立电表，物业可定价（比居民用电贵）
自家电：从自家配电箱走线，不用安装独立，居民用电价格（最方便、最实惠）
最后根据定好的方案施工
现在绝大部分车企都赠送充电桩
不过并不是同一个品牌的
各厂家对接的电桩公司
北汽和启辰都是可以选择的
不过目前大部分车主都选用华商三优的充电桩
前不久，我同事曾经在《“省钱”的电动车 能让我们省心吗？》中提到过北京仅有两处可以使用的公共充电桩，看来在外充电是几乎不可能了，那要是自己在家充电呢？这个就要看运气了，而且如果你所住的小区不能安装充电桩，那么恭喜你，你已经进入了一个几乎无解的死循环链中……
死循环链1：停车位
汽车对于国内老百姓来说早已从奢饰品的神坛中走出，变成了日常生活的必需品，然而私人车库或停车位的普及程度却远远没有赶上汽车发展的脚步。
小城市拥挤度不高，一般车停在小区里或路边就可以了；大城市停车位的购买、租赁费用较高，车主们一般会选择找一条不被贴条的马路靠边停车。例如北京的“睡城”——天通苑，除了勉强留出一条狭窄的行车道外，其它空间全都变成了违章停车位。理论上，要是交警接到任务要跟这些“违法停车”的车主们较真儿的话，一小时轻轻松松就能贴出几十万的罚单来。
说来说去，就是停车费太TM贵。想买电动车，还要考虑留出购买或者租赁固定车位的成本钱。没有固定停车位，就没法建立充电桩，停车位问题只是电动车充电难这个死循环链的第一个环节。
死循环链2：国家电网与安装充电桩的承包公司
私人充电桩：国家电网只是针对想要安装充电桩的地点进行考核，看有无固定车位、物业是否同意、附近是否有电源等。如果具备全部条件，则审批通过，拿到许可证的业主还要找专门安装充电桩的承保公司付费施工。公共充电桩：北京有到底有多少公共充电桩，这个数据理论和实际是有区别的。我们以个人的身份暗访国家电网也没有得到一个确切的回答，每一个回答我们问题的工作人员都因不是很清楚情况而将另一个人的手机号告知我们。在我们询问和实地勘察后发现，目前北京只有北理工和清华两个大学内有真正可以供老百姓随意使用的充电桩（当然也必须要交相应的停车费），其他所谓的公共充电桩不是仅限内部使用，就是环卫车辆专用。看来国家电网首先在“公共充电桩”这个名词的定义上就是模糊的，更不要说误导百姓了。
总之，结论就是审批容易施工难，而且还是要取得小区物业的许可。而且目前就连北京这样的大城市都无法普及公共充电桩，就更不要说其他城市了。
死循环链3：小区物业与收费
好，假设停车位和国家电网这两关都可以顺利通过，那么我们来看看接下来又会遇到哪些艰难险阻。
按理说，小区物业应该是为业主服务的，但现实生活中，很多物业公司服务和态度都有待提升，业主想维权都难，最头疼的是业主还很难更换其他物业公司。这里面的猫腻想必各位有房一族和租房一族都深有体会。面对形形色色的物业，他们真的会让车主顺利安装充电桩吗？编辑我以前也认为这都不是事儿，但采访了几位特斯拉车主和电话暗访了北京某些小区物业后，得到的结果却让编辑寒心。
问题1：长租车位不行，购买的车位可以。但是某些小区为了盈利，压根不出售停车位，只提供年租的方式，这让车主如何是好。
问题2：破坏环境美观，工程量太大。很多停车位距离可以拉线的总闸太远，拉线需要在墙上、地上钉很多钉子，走很多管道，非常影响美观。虽然物业这么说也有一定道理，人家说了，卖给你停车位只是让你停车的，违规使用或私自乱搭建都是不允许的，而且好好的一个小区，凌乱的电线管道到处都是，的确对不使用的人不公平。
问题3：漏电起火。首先且不论到底会不会出现这样的情况，为了怕担责任、出事故，往往以安全为由，担心发生意外来拒绝业主。
问题4：电力负荷太大，小区建设年代较早，总电缆一直处于高负荷状态，无法提供加装服务。这一点编辑我觉得说的比较在理，一个小区要是只有一户安装还好，但一旦加装的人多了，引起线路高温导致跳闸，整个小区的人都只能点蜡烛了。我自己所住的小区在夏天空调使用频率高的时候，就常会发生这样的事情。所以加装充电桩的事情不能松口，同意了一位业主，以后就无法拒绝其他业主的要求了。
问题5：安装好了怎么算电费。按工业用电费算钱，还是民用电费算钱？目前编辑看到的现象是按物业说的电费算钱。目前已经安装充电桩的业主透露说，电费并不是正常电价，物业往往要提高电价中间赚点，他自己的小区是按1元/度电计算，而其他车主在微信群里透露，有的会要到1.5元/度电。
问题6：邻居的意见。关于电动车是否有辐射等问题可不是专家说没有大家就相信的。如果您想在小区安装充电桩，物业也同意了，很可能邻居会考虑漏电着火甚至辐射等问题而出面反对，这种情况一旦发生，就很难辩论出对与错。首批特斯拉车主中的一位先生因此不得不把车放在隔壁小区的地库里充电，最终由于太麻烦而选择了卖车。总的来说就是物业一怕责任、二又想从中赚一笔。随着电动车的普及，相应政策和法规会越来越完善，但是目前为止，多数业主还是要像现在第一批电动车车主一样，花一笔钱贿赂物业来摆平这件事。
死循环链4：充电时间、快充慢充区别
国内的标准电压时220V，一般的电动车在这种情况下要一夜才能充满，如果采用380V工业用电或600V特快充电桩，充电时间会大幅度缩减。习惯了5分钟就能完成汽油车加油的人们即便使用600V快充，也不会满意，毕竟目前充电时间是电动车与汽油车相比的一大硬伤。
死循环链5：不合格的电线网络
我们初中物理就学过电源线分三条，一条叫零线、一条叫火线、还有一条叫地线。特斯拉在国外为车辆配备的都是普通充电器，也就是插在插座上就能用的一条电线。然而在中国，特斯拉配备的是成本更高的充电桩设备。是中国车主赚到了吗？并不是，如果是的话，为什么不顺便送车主一条价格低廉的普通充电线，让车主外出郊游的时候也可以随时充电。因为很多地方的插座都无法为电动车充电。当车主外出发现无法充电时，肯定会怀疑汽车的问题，而不会去考虑中国的电网系统有什么问题。特斯拉无法为每一位车主都进行全面合理的解释，因此选择了不配备普通充电器。
造成无法充电的原因主要有两点：第一点是不接地线。很多电工或个人接电线的时候会省去地线，觉得没什么用，但对于这样的大功率产品来说，没有底线做安全保护，车辆系统会拒绝进行充电。第二点是零线火线接反了。特斯拉解释道，国内相当一部分的电路零线火线是反接的，平时使用家用电器不会有任何影响，但是对于车辆这种大型设备来说，接反了是无法进行正常充电的。编辑我2011年时曾在青岛长时间驾驶沃尔沃C30纯电动车，亲身经历了酒店无法给C30充电的问题，最后在电工配合改变线路的情况下才得以解决。因此小编总结出一个解决方案：自带两条插线板，一条是零线火线正接的，另一个插线板是反接的，这样无论什么情况下都可以自如充电，同时要保证接线板的接头部分有可以单独伸出来的接地钉子，万一外面的墙插没有连接接地，则自己用铁钉做一个接地，以保证可以顺利充电。
死循环链6：从家里、酒店拉线出来充电靠谱吗
靠谱，只要没有人手欠，偷偷给你拔掉接头就是靠谱的。和刚才提到的第五点一样，为了保证肯定能冲上电，需要自备两种接线板。如果您是电路高手，改造充电器，加一个零火线互换开关就更赞了。家庭用电有两种接口，一个是普通的10安培接口，另一种是专门为空调配备的16安培接口。这两种虽然都不足以给车辆快速充电，但肯定是从空调接口接出来的电会更稳妥一些。转接的插线板最好也用空调专用的16安培插板。
死循环链7：充电桩种类
文章看到这儿，估计大家也发现了编辑我尽可能的少说废话，尽可能快速枯燥的把想表达的点告诉大家。充电桩的确分为三种，但大家不必在意它到底有多少标准、长什么样。第一，公用充电桩国内几乎没有，不要妄想借用公共充电桩；第二，虽然大体上分为美国标准、欧洲标准和中国标准三大类，但多数情况下每个品牌都有自己的独有标准，很难统一；第三，车里准备一个接插板比什么都强。车主无需在意充电桩的种类，因为自己家的那个肯定能用，而公用的不要指望找到，找到了别人的，也别指望能借给你用。这就是目前的现状。
编辑总结：
单从充电桩现状来看，的确很难找出赞美之词，但这并不意味着电动车不好，只能说法律法规以及人们对它的认识与支持还处于萌芽阶段。如果您偏爱电动车，且不涉及到文中提及的各种麻烦，那么大可放心的购买电动车。
电动车无疑是未来的发展方向，各大汽车厂商也在极力寻求安装充电桩方式，政府也在鼓励城市内加装公共充电桩，比如在京港澳高速未来将全线铺装电动车充电桩；近期爆出的消息还有中国电动车百人会成立的消息，在这些人的推动下，相信电动车普及离我们并不遥远。想了解更多电动车的故事，敬请关注易车网近期的电动车大选题，接下来您将看到编辑们长期测试电动车的种种悲喜故事。
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重庆地区电动车充电桩安装申请流程
发布于： 10:13
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& & & &很多购买电动车的朋友都会有难以找到充电点的烦恼。日，重庆市政府发布《重庆市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案》明确了重庆的充电设施建设目标，主城地区新建商业车库及住宅小区车库充电车位比例不低于10%；4日，重庆市发改委在电动汽车充电基础设施建设示范会上表示，今年重庆市将建设一万个充电桩，打造一公里充电圈。这意味着重庆主城充电难的难题将明显得到缓解。那么重庆地区购买电动车的私人车主该怎样申请安装充电桩呢？
& & & 第一、你需要有自己产权的停车位。
& & & 第二、充电桩安装不需向任何部门申请、只需和物业沟通好便可。
& & & 第三、充电桩安装最突出的问题在于取电走线问题。这可以和电力公司求助，电力公司会帮助解决。
& & & 第四、私人安装的充电桩也是可以对外服务收费的。目前重庆市政府规定2016年充电服务费不得高于电价的50%，2017年将不再管制。
& & & 如还有充电相关问题可跟帖咨询！
& & &
[附件:5421354]
[附件:5421351]
[附件:5421349]
金币2022个
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发布于： 10:25
过几年整电动车
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重庆社区成立于2003年，是重庆最热闹的o2o生活平台。
& 2003 重庆社区 --- 重庆生活，有你有我！
最近赞Ta的人您好,欢迎来到宝工商城!&&
当前位置:&&& 重庆个人申请充电桩条件和流程重庆个人申请充电桩条件和流程发表日期：2015年 01月 26日 09:24:00&&阅读量：7469&&来源：宝工商城
　　近年来，重庆市不断加大电动汽车充换电设施的建设力度，目前已建成投用电动客车充电站4座、充换电站1座，插电式混合动力客车充电站8座以及交流充电桩200个。而到2015年底，重庆将再建5座综合充电站、11座快速充电站和275个慢充充电桩。随着新能源汽车的发展，越来越多的私人用户进军新能源汽车，对于个人而言，如何申请呢？个人申请充电桩都有哪些条件和流程呢？&&&重庆市电力公司相关工作人员介绍，现在私人在自家给电动汽车充电，一是直接从家中拉线，二是向电力公司提交申请，由电力公司上门服务安装连接专线。而电力公司相关服务又分两种情况：一是合表用户，需要业主与小区物管先协调好，取得书面同意后才能安装；二是一户一表用户，可由电力公司直接接入公共电网，申请和办理流程十分简便。&&&&国网重庆相关负责人表示，充换电设施建设受电及接入系统工程由客户投资建设，其设计、施工及设备材料供应单位可由客户自主选择，国家电网公司在充换电设施用电申请受理、设计审查、装表接电等全过程服务中，不收取任何服务费，并投资建设因充换电设施接入引起的公共电网改造。&&2014年5月，国家电网公司出台《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场，并指出，将为电动汽车用户报装充电桩开辟多种渠道，提供营业厅、95598电话、网站等多种受理方式。& &市电力公司相关工作人员介绍，私人家用充电桩，与正规充电站有所区别，私人建电动汽车充电桩，需要满足以下条件：有固定的车位或车库、专用充电线路、合表用户不能影响小区整体的用电质量（容量和电压）。&&&国网重庆相关人士认为，居民在自有产权或拥有使用权的停车位（库）建设充电设施，与充电站相比，有无需另外占地，车主完全可以在晚上回家休息时完成充电，尤其是对主城里一些上班族来说，私人家用充电桩的适用性还是比较广泛的。申请通过达到安装条件后，只自购一块电表，负责表前线（电表接充电设备的线）费用，其他都由电力部门免费提供。安装好后，电价执行合表用户固定电价0.54元一度，不按阶梯电价计费。& &相关链接：& &
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