北京最好的二手车市场是哪个？怎么走？_百度知道
北京最好的二手车市场是哪个？怎么走？
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情调你与知道合伙人
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北京规模最大的二手车市场一共有两家，一个是花乡二手车市场，一个是中联二手车市场，客观点说，我觉得花乡规模略大一点点。花乡二手车市场在南四环西段，不知道你从什么地方出发，但是也无所谓了，只要能上四环，然后乘740路公交车在花乡站下车就可以了，如果是开车从东边过去，请在花乡桥出口出主路，过桥后直行300米的路北（四环内侧），如果从西边过去，也是从花乡桥出口出，花乡桥下掉头，直行300米即到。中联二手车市场也在四环边上，不过是西四环的北段，乘车的话，应该在四季青桥东或者四季青桥北下车，740、982、运通115、等车辆，均到达，你还可以选择从百度搜索一下周边的公交车。开车的话，最好能走西三环紫竹桥向西，或者蓝电厂南路从板井桥向西，该市场在车道沟路的北侧，紧挨着4环路的四季青桥。
BK6100Z知道合伙人
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在活力东方工厂店边上有一家，挺大的。可以坐350、750、686、468、496、502、989、431等公交车前往，非常方便。
匿名用户知道合伙人
坐飞机到北京，然后打车去火化厂火化，然后你想去哪就去哪，很方便的
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从2月15日开始，国一国二排放标准的汽车，工作日不能进入北京市五环内。因此被淘汰的老旧汽车大约40万辆，眼下只能报废或者卖掉。如果选择报废，车主最多能拿一万两千元。从去年年底开始，二手车市场供应激增。位于北京花乡的旧车市场是全国最大的二手车市场之一。在拍卖大厅外，停放着许多国一国二排放标准的汽车，占到了总量的70%以上。在这里，车主可以将卖车信息上网，供众多二手车商竞价。北京市车主：我想卖一万六，没人要。太可惜了，像我们家这车，我一直在4S店保养，你说多心疼啊，我心疼得真想哭。北京市车主：第一次标3万没卖动，流拍了。第二次又来了，降了3千又没用，又流了。按照规则，没卖出去的车，可以再次降价拍卖。从修改多次的价格牌可以看出，很多车的价格一降再降。车主觉得价格太低，可是二手车商觉得价格还是太高。这辆尼桑轿车，从最初3万元的标价，连降5次，现在1.6万元依然没人买；而这辆标价2.7万元的奥迪轿车，大部分二手车商根本就不愿问津。北京旧车市场二手车车商 金永志：现在就是你收那么多你没有地方卖。车况好的我们就收一收。比报废也就高个一两千块钱吧。车商告诉记者，从去年11月底北京市出台限行政 策起，二手老旧汽车的价格经历了一轮大幅跳水，到今年2月，过去能卖到10万元左右的高端国一国二汽车，市价已经跌到了2万元以下。很多车主接受不了，选择观望，也让二手车商生意锐减，从春节过后，很多人都还没有开张。北京：卖不出迁不走 老旧车遭遇销售尴尬有些人会问，国一国二标准的汽车有限行政策，进不了北京五环内，但完全可以卖到其他城市，正常使用。对于全国巨大的市场空间而言，北京淘汰的二手车再多，市场价格也不应该下降这么狠。到底是什么造成了北京老旧二手车价格的崩盘呢？继续来看记者的调查。周末一早，胡立建来到北京姚家园路附近的一个二手车店。最近，为了把自己这辆2003年的老车卖出去，胡立建跑了不少地方。不过一听说是老车，店主李斌（)立刻兴趣寥寥。北京市老旧车主 胡立建：价格不行，4S店就给我报废价，我实在不忍心处理这车啊。去年我一哥们和我一样的车，置换抵了4万多。 北京二手车车商 李斌：没人要嘛，没有市场。不能放时间长了，放时间长了赔得不更多嘛。李斌说，倒车不能压货，一辆车从收到手到卖出去，一般不超过三天，不然价格一旦下跌就容易砸在手里。去年11月底限行政策出台，他一天的损失就超过10万元。因为很少有人愿意买一辆不能进五环的车，老旧车只能想办法迁到外地去。可目前大部分省市自治区都限制国四标准以下车辆迁入，而迁到不设限的新疆、云南、甘肃等地，又明显不划算。北京二手车车商 李斌：费用太高，一辆车七八千，加路费加成本。据了解，随着对环保日渐重视，从2011年起，国内一些地区相继出台地方法律法规，限制不达标的车辆迁入，到2014年，对二手车迁入设限已在各地全面铺开，包括北京在内，许多城市都成了一个个相对封闭的市场。对北京来说，这次限行政策释放出的老旧车较多，卖不出迁不走也就在所难免。二手车车商 王太平：现在都落不了户，所以这个价格就便宜了，以前这种车我们拿的话都要两万大几千，现在拿的话就一万多，差一半了价格。二手车车商 霍勇：现在有好多地是不能迁。其实车本来值那么多钱，但是人家不要，人家地方迁不过去，人家咋要啊。打通限迁 全国二手车大市场正在形成目前，我国有超过1.94亿辆汽车。不过数量巨大的二手车只能在局部范围流动。2016年的政府工作报告提出，要“活跃二手车市场”。目前，一系列的政策正在逐步落实到位。2016年3月底，国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，明确要求各地政府不得制定二手车限迁政策，对于已经实施二手车限迁政策的地方，要在5月底之前全面取消。可是，这一政策在地方落实中遇到了阻力。商务部市场体系司政策处处长 肖荣臣：活跃二手车市场的根本前提，就要让二手车自由流通。由于政策执行的标准不统一，有些地方取消限迁政策还存在不到位的问题。下一步，可能就是要统一标准，加强执行力度。日，环保部、商务部联合印发了《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》。再次明确，除京津冀，长三角，珠三角这三个 国家明确的大气污染防治重点区域，只要不是国家要求淘汰的黄标车，各地均不得限制迁入。国家明确的大气污染防治重点区域京津冀（北京、天津、河北），长三角（上海、江苏、浙江），珠三角（广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）国家要求淘汰车辆黄标车，即排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车。商务部市场体系司政策处处长 肖荣臣：其实就只有国家要求淘汰的车辆，就是黄标车。通俗的讲，除黄标车以外，本地能够跑的车，就必须允许迁入。2016年，我国新车的交易量为2802万辆，而二手车的交易量则首次突破千万大关，达到1039万辆。专家表示，随着限迁政策强制性解除，这个比例会逐渐缩小。以发达国家1：1的比例来判断，我国的二手车市场仍有极大的发展空间。中国汽车流通协会副秘书长 罗磊：今年，随着商务部、环保部督办力度的加大，限迁打开的口子会越来越大。各个省，我想想顶是顶不住的。各个省会逐步打开对二手车迁入的限制。
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