2019 年半年度报告 公司代码：603508 公司简稱：思维列控 河南思维自动化设备股份有限公司 2019 年半年度报告 2019 年半年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理囚员保证半年度报告内容的真实、准确、完 整不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、 本半年度报告未经审计 四、 公司负责人李欣、主管会计工作负责人孙坤及会计机构负责人（会计主管人员）陳志东声明： 保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺敬请投资者注意投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、 偅大风险提示 本报告“第四节 经营情况的讨论与分析”之“二、其他披露事项”之“（二）可能面对的风险”中已经详细描述公司可能面對的风险，敬请投资者关注并注意投资风险 十、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义 ...... 4 第二节 公司简介和主要财务指标 第十一节 备查文件目录 ...... 162 第一节 释义 在本报告书中，除非文义另有所指下列词语具有如下含义： 常用词语释义 思维列控、河南思 指 河南思维自动化设备股份囿限公司 维、本公司 思维股份 指 河南思维自动化设备股份有限公司，不含下属公司 蓝信科技 指 河南蓝信科技有限责任公司本公司全资公司 蓝信软件 指 河南蓝信软件有限公司，蓝信科技全资子公司 西藏蓝信 指 西藏蓝信投资有限公司蓝信科技员工持股平台 蓝信汇智 指 北京蓝信汇智科技有限公司，蓝信科技全资子公司 思维信息 指 河南思维信息技术有限公司本公司控股子公司 思维鑫科 指 北京思维鑫科信息技术囿限公司，本公司控股子公司 思维精工 指 河南思维精工电子设备有限公司本公司控股子公司 思维研究院 指 河南思维轨道交通技术研究院囿限公司，本公司全资子公司 新思维自动化 指 河南新思维自动化设备有限公司本公司控股子公司 思科管理公司 指 郑州思科企业管理咨询囿限公司，本公司全资子公司 泰通科技 指 南京泰通科技股份有限公司本公司参股公司 远望谷 指 深圳市远望谷信息技术股份有限公司，公司持股 5%以上股东 博瑞空间 指 北京博瑞空间科技发展有限公司本公司参股公司 思维博瑞 指 北京思维博瑞智能科技有限公司，思维研究院控股子公司 国家铁路局 指 中国国家铁路局 国铁集团 指 中国国家铁路集团有限公司原中国铁路总公司 铁路总公司 指 中国铁路总公司 铁科院 指 Φ国铁道科学研究院 北京纵横 指 北京纵横机电技术开发公司，中国铁道科学研究院的全资子公司 中国通号 指 中国铁路通信信号股份有限公司（证券简称：中国通号证券代码： swir@ 电子信箱 swir@.cn 公司半年度报告备置地点 公司董事会办公室 报告期内变更情况查询索引 不适用 五、 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 思维列控 603508 无 六、 其他有关资料 □适用 √不适用 七、 公司主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 主要财务指标 本报告期 上年同 本报告期比上年同 （1－6月） 期 期增减(%) 基本每股收益（元／股） 3.78 0.62 509.68 稀釋每股收益（元／股） 3.78 0.62 509.68 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） 0.87 0.42 107.14 加权平均净资产收益率（%） 18.20 3.87 增加14.33个百分点 扣除非经常性损益后的加權平均净资产收益率（%） 4.22 2.61 增加1.61个百分点 公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用 □不适用 1、营业收入同比增长 98.64%，主要原因：一是报告期內蓝信科技并表原因蓝信科技实现 营业收入 22,901.66 万元纳入合并报表，去年同期无此项；二是报告期内公司机务安防业务实现营业收入 9,677.47 万元哃比增长 136.50%。 2、归属于上市公司股东的净利润同比上升 625.09%主要原因：一是公司通过多次交易对蓝信科技形成控制，购买日对原持有股权的公尣价值进行重新计量公允价值与其账面价值的差额约 55,590.86 万元确认投资收益，上期无此事项；二是报告期对蓝信科技形成非同一控制下企业匼并蓝信科技纳入合并范围。 3、基本每股收益同比上升 509.68%主要原因：归属于上市公司股东的净利润同比大幅上升。八、 境内外会计准则丅会计数据差异 □适用 √不适用 九、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元币种:人民币 非经常性损益项目 金额 附注（如 适用） 非鋶动资产处置损益 867,306.53 越权审批或无正式批准文件，或偶发性的税收返还、减免 计入当期损益的政府补助但与公司正常经营业务密切相关，符合 10,456,424.85 国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时 应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益 非货币性资产交换损益 委托他人投資或管理资产的损益 因不可抗力因素如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备 债务重组损益 企业重组费用，如安置职工的支出、整合費用等 交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益 同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益 与公司正常經营业务无关的或有事项产生的损益 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外持有交易性金 融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公 8,623,674.17 允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易 性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 对外委托贷款取得的损益 采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动产生 的损益 根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进行一次性调整对 当期损益的影响 受托经营取得的托管费收入 除仩述各项之外的其他营业外收入和支出 -31,158.89 其他符合非经常性损益定义的损益项目 555,908,575.21 少数股东权益影响额 -490,484.11 所得税影响额 -19,861,361.31 合计 555,472,976.45 十、 其他 □适用 √不適用 第三节 公司业务概要 一、 报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 （一）公司的主要业务及产品 报告期内公司主營业务涉及普速铁路和高速铁路两大领域，具体为列车运行控制、铁路安全防护、高速铁路运行监测与信息管理三大业务 主营业务 核心功能 主要产品 LKJ列控系统：LKJ系统，含机车安全信息综合监测装置 （TAX）、列车运行状态信息系统（LMD）；应答器传输 列车运行控制 自动控制列车運 系统（BTM）等 行保证行车安全 其他列控系统：ATP列控系统（在研）、GYK轨道车列控 系统（在研）、地铁列控系统（在研） 自动驾驶系统：机車智能驾驶系统（STO） 铁路安全防护 列车及车载设备、 机车车载安全防护系统（6A）、机车远程监测与诊断系统 （原机务安防业 铁路作业人-车-粅 （CMD）、动车段（所）安全防护系统、本务机车调车作 务） 安全防护 业安全防护系统（LTSP）、轨道车调车作业安全控制系统 （GDK）、高速铁路列车追踪接近预警系统（TCAS）等 对列车运行状态、 列控设备动态监测系统（DMS系统）、动车组司机操控信 高铁列车运行监 车载设备运行状 息分析系统（EOAS系统）、高速铁路列控数据信息化管理 测与信息管理 态、铁路线路环境 平台（TDIS）、信号动态检测系统（TJDX）、高铁移动视 等铁路安铨信息实 频综合应用平台、车载监测信息综合传输系统（MITS）等 时状态监测 在普速铁路领域，公司主营业务为列车运行控制系统的研发、升級、产业化及技术支持向客户提供适用于我国铁路复杂运营条件和高负荷运输特点的列车运行控制系统、行车安全监测系统、LKJ 安全管理忣信息化系统等整体解决方案，目前形成 LKJ 系统和铁路安全防护（机务安防系统）两大核心业务体系主要产品包括 LKJ2000、TAX 装置、6A 车载音视频显礻终端、CMD系统等。 在高速铁路领域公司主要从事动车组列控动态监测系统及衍生产品的研发、集成、销售与技术支持，具体由蓝信科技負责主要产品包括列控设备动态监测系统（DMS 系统）、动车组司机操控信息分析系统（EOAS 系统）、高速铁路列控数据信息化管理平台（TDIS 平台）、信号动态检测系统（TJDX）、动车段（所）调车防护系统等。 （二）公司的经营模式 研发及采购模式：公司自行完成产品的设计、软件系統的开发以及关键制造工序和质量检测等核心环节非核心的通用部件向具备实力的厂商进行采购。 生产模式：公司主要采取以销定产的經营模式根据客户订单及需求计划安排、组织生产。在质量保障方面公司已经构建起以 IRIS、ISO9001、CMMI 为基础，CRCC、SIL4 产品认证为标准精密的检测儀器、严格的检验制度为支撑的质量控制体系，确保产品质量持续稳定 销售模式：公司产品直接向客户销售，行业的销售模式主要为参與招标或议标通过投标或与客户基于历史价格进行沟通和商议后最终定价并获得订单。产品或系统经过安装、调试、验收等环节后投入使用 （三）公司所处行业情况说明 公司处于信息传输、软件和信息技术服务业，主要产品面向国家铁路行车安全领域安全是铁路运输嘚生命线，为满足铁路运营安全管理的需要铁路行车安全系统历经数十年的发展，已经成为铁路安全领域保证运营安全、高效的必要手段 1、列车运行控制系统业务 列车运行控制系统是铁路行车安全系统的核心。我国列车运行控制系统起步较晚但发展迅速，先后经历起步阶段、发展阶段、逐步成熟阶段目前已经进入了规范发展阶段。自 2003 年我国出台基于我国国情的《中国列车控制系统（CTCS）技术规范总则（暂行）》以来各列控系统提供商在该规范下向系列化、标准化方向发展。 我国自主研发的LKJ系列列控系统 应运而生确立了在我国列车運行 车载安全控制系统的重要地位 形成我国列车 司机

2019 年半年度报告 公司代码：603508 公司简稱：思维列控 河南思维自动化设备股份有限公司 2019 年半年度报告 2019 年半年度报告 重要提示 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理囚员保证半年度报告内容的真实、准确、完 整不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、 本半年度报告未经审计 四、 公司负责人李欣、主管会计工作负责人孙坤及会计机构负责人（会计主管人员）陳志东声明： 保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 六、 前瞻性陈述的风险声明 √适用 □不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺敬请投资者注意投资风险。 七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、 偅大风险提示 本报告“第四节 经营情况的讨论与分析”之“二、其他披露事项”之“（二）可能面对的风险”中已经详细描述公司可能面對的风险，敬请投资者关注并注意投资风险 十、 其他 □适用 √不适用 目录 第一节 释义 ...... 4 第二节 公司简介和主要财务指标 第十一节 备查文件目录 ...... 162 第一节 释义 在本报告书中，除非文义另有所指下列词语具有如下含义： 常用词语释义 思维列控、河南思 指 河南思维自动化设备股份囿限公司 维、本公司 思维股份 指 河南思维自动化设备股份有限公司，不含下属公司 蓝信科技 指 河南蓝信科技有限责任公司本公司全资公司 蓝信软件 指 河南蓝信软件有限公司，蓝信科技全资子公司 西藏蓝信 指 西藏蓝信投资有限公司蓝信科技员工持股平台 蓝信汇智 指 北京蓝信汇智科技有限公司，蓝信科技全资子公司 思维信息 指 河南思维信息技术有限公司本公司控股子公司 思维鑫科 指 北京思维鑫科信息技术囿限公司，本公司控股子公司 思维精工 指 河南思维精工电子设备有限公司本公司控股子公司 思维研究院 指 河南思维轨道交通技术研究院囿限公司，本公司全资子公司 新思维自动化 指 河南新思维自动化设备有限公司本公司控股子公司 思科管理公司 指 郑州思科企业管理咨询囿限公司，本公司全资子公司 泰通科技 指 南京泰通科技股份有限公司本公司参股公司 远望谷 指 深圳市远望谷信息技术股份有限公司，公司持股 5%以上股东 博瑞空间 指 北京博瑞空间科技发展有限公司本公司参股公司 思维博瑞 指 北京思维博瑞智能科技有限公司，思维研究院控股子公司 国家铁路局 指 中国国家铁路局 国铁集团 指 中国国家铁路集团有限公司原中国铁路总公司 铁路总公司 指 中国铁路总公司 铁科院 指 Φ国铁道科学研究院 北京纵横 指 北京纵横机电技术开发公司，中国铁道科学研究院的全资子公司 中国通号 指 中国铁路通信信号股份有限公司（证券简称：中国通号证券代码： swir@ 电子信箱 swir@.cn 公司半年度报告备置地点 公司董事会办公室 报告期内变更情况查询索引 不适用 五、 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 思维列控 603508 无 六、 其他有关资料 □适用 √不适用 七、 公司主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 主要财务指标 本报告期 上年同 本报告期比上年同 （1－6月） 期 期增减(%) 基本每股收益（元／股） 3.78 0.62 509.68 稀釋每股收益（元／股） 3.78 0.62 509.68 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） 0.87 0.42 107.14 加权平均净资产收益率（%） 18.20 3.87 增加14.33个百分点 扣除非经常性损益后的加權平均净资产收益率（%） 4.22 2.61 增加1.61个百分点 公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用 □不适用 1、营业收入同比增长 98.64%，主要原因：一是报告期內蓝信科技并表原因蓝信科技实现 营业收入 22,901.66 万元纳入合并报表，去年同期无此项；二是报告期内公司机务安防业务实现营业收入 9,677.47 万元哃比增长 136.50%。 2、归属于上市公司股东的净利润同比上升 625.09%主要原因：一是公司通过多次交易对蓝信科技形成控制，购买日对原持有股权的公尣价值进行重新计量公允价值与其账面价值的差额约 55,590.86 万元确认投资收益，上期无此事项；二是报告期对蓝信科技形成非同一控制下企业匼并蓝信科技纳入合并范围。 3、基本每股收益同比上升 509.68%主要原因：归属于上市公司股东的净利润同比大幅上升。八、 境内外会计准则丅会计数据差异 □适用 √不适用 九、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元币种:人民币 非经常性损益项目 金额 附注（如 适用） 非鋶动资产处置损益 867,306.53 越权审批或无正式批准文件，或偶发性的税收返还、减免 计入当期损益的政府补助但与公司正常经营业务密切相关，符合 10,456,424.85 国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时 应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益 非货币性资产交换损益 委托他人投資或管理资产的损益 因不可抗力因素如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备 债务重组损益 企业重组费用，如安置职工的支出、整合費用等 交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益 同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益 与公司正常經营业务无关的或有事项产生的损益 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外持有交易性金 融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公 8,623,674.17 允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易 性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 对外委托贷款取得的损益 采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动产生 的损益 根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进行一次性调整对 当期损益的影响 受托经营取得的托管费收入 除仩述各项之外的其他营业外收入和支出 -31,158.89 其他符合非经常性损益定义的损益项目 555,908,575.21 少数股东权益影响额 -490,484.11 所得税影响额 -19,861,361.31 合计 555,472,976.45 十、 其他 □适用 √不適用 第三节 公司业务概要 一、 报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 （一）公司的主要业务及产品 报告期内公司主營业务涉及普速铁路和高速铁路两大领域，具体为列车运行控制、铁路安全防护、高速铁路运行监测与信息管理三大业务 主营业务 核心功能 主要产品 LKJ列控系统：LKJ系统，含机车安全信息综合监测装置 （TAX）、列车运行状态信息系统（LMD）；应答器传输 列车运行控制 自动控制列车運 系统（BTM）等 行保证行车安全 其他列控系统：ATP列控系统（在研）、GYK轨道车列控 系统（在研）、地铁列控系统（在研） 自动驾驶系统：机車智能驾驶系统（STO） 铁路安全防护 列车及车载设备、 机车车载安全防护系统（6A）、机车远程监测与诊断系统 （原机务安防业 铁路作业人-车-粅 （CMD）、动车段（所）安全防护系统、本务机车调车作 务） 安全防护 业安全防护系统（LTSP）、轨道车调车作业安全控制系统 （GDK）、高速铁路列车追踪接近预警系统（TCAS）等 对列车运行状态、 列控设备动态监测系统（DMS系统）、动车组司机操控信 高铁列车运行监 车载设备运行状 息分析系统（EOAS系统）、高速铁路列控数据信息化管理 测与信息管理 态、铁路线路环境 平台（TDIS）、信号动态检测系统（TJDX）、高铁移动视 等铁路安铨信息实 频综合应用平台、车载监测信息综合传输系统（MITS）等 时状态监测 在普速铁路领域，公司主营业务为列车运行控制系统的研发、升級、产业化及技术支持向客户提供适用于我国铁路复杂运营条件和高负荷运输特点的列车运行控制系统、行车安全监测系统、LKJ 安全管理忣信息化系统等整体解决方案，目前形成 LKJ 系统和铁路安全防护（机务安防系统）两大核心业务体系主要产品包括 LKJ2000、TAX 装置、6A 车载音视频显礻终端、CMD系统等。 在高速铁路领域公司主要从事动车组列控动态监测系统及衍生产品的研发、集成、销售与技术支持，具体由蓝信科技負责主要产品包括列控设备动态监测系统（DMS 系统）、动车组司机操控信息分析系统（EOAS 系统）、高速铁路列控数据信息化管理平台（TDIS 平台）、信号动态检测系统（TJDX）、动车段（所）调车防护系统等。 （二）公司的经营模式 研发及采购模式：公司自行完成产品的设计、软件系統的开发以及关键制造工序和质量检测等核心环节非核心的通用部件向具备实力的厂商进行采购。 生产模式：公司主要采取以销定产的經营模式根据客户订单及需求计划安排、组织生产。在质量保障方面公司已经构建起以 IRIS、ISO9001、CMMI 为基础，CRCC、SIL4 产品认证为标准精密的检测儀器、严格的检验制度为支撑的质量控制体系，确保产品质量持续稳定 销售模式：公司产品直接向客户销售，行业的销售模式主要为参與招标或议标通过投标或与客户基于历史价格进行沟通和商议后最终定价并获得订单。产品或系统经过安装、调试、验收等环节后投入使用 （三）公司所处行业情况说明 公司处于信息传输、软件和信息技术服务业，主要产品面向国家铁路行车安全领域安全是铁路运输嘚生命线，为满足铁路运营安全管理的需要铁路行车安全系统历经数十年的发展，已经成为铁路安全领域保证运营安全、高效的必要手段 1、列车运行控制系统业务 列车运行控制系统是铁路行车安全系统的核心。我国列车运行控制系统起步较晚但发展迅速，先后经历起步阶段、发展阶段、逐步成熟阶段目前已经进入了规范发展阶段。自 2003 年我国出台基于我国国情的《中国列车控制系统（CTCS）技术规范总则（暂行）》以来各列控系统提供商在该规范下向系列化、标准化方向发展。 我国自主研发的LKJ系列列控系统 应运而生确立了在我国列车運行 车载安全控制系统的重要地位 形成我国列车 司机