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集装箱码头管理系统简介之点晴码头管理系统收藏
一、系统概述该系统由 7个基本子系统组成，从港口企业扩展业务、业务操作及企业管理等需求的基础上，利用国内外计算机和可视化管理等先进技术，提供了集装箱码头信息化建设的整体解决方案。此系统可根据各个港口码头的实际情况，既可以整体应用，又可以分拆使用。 二、系统的总体目标l
使用计算机实时管理公司的业务，克服传统人工操作的诸多不足，使码头的管理更为有效；加快集装箱船舶的装卸和堆场的周转，科学、合理地使用人力、物力和财力资源，提高经济效益及社会效益，在激烈的市场竞争中求得更好的生存和发展空间。l
提高各项业务的工作效率、机械运作效率，降低运行成本l
能够为客户提供有关电子商务方面的增值服务l
提高客户服务水平，为业务部门开拓市场提供强大的系统支援l
作为企业的形象工程，全面提升企业在客户心目中的地位，有利于业务部门新业务及新客户的拓展l
通过对市场及公司内部信息统计分析，为企业领导者提供决策支持 三、系统的特点l
B/S结构体系设计l
性化的友好界面、易于操作维护l
软件系统功能齐全、性价比高l
系统扩展性好、易于升级l
本系统与其他系统间的数据接口齐全并设计方便l
支持数据交换l
能够以新的管理思想带动公司的 BRP 建设l
安全机制高 四、系统功能功能简介:1、泊位计划（BP）：以图形化的工具对泊位信息、船期信息、Berth Window、泊位计划等进行管理，并对泊位使用情况进行统计分析。2、船舶计划（SP）：功能强大的图形化、自动化船舶配载系统。用于制作集装箱船舶的积载计划，通过直观的图形化处理和计算，可方便地产生合理优化的生产作业计划，自动产生各种 BAY图、字母图和作业单、TDR/TPR 报告。3、堆场计划（YP）：图形化的三维立体堆场浏览、查询，保障信息表达的丰富和直观；优化的算法和丰富完善的堆场使用规则设置，自动产生进场集装箱的场位，保障最大程度地利用堆场的空间和设备，最低程度地减少倒箱次数，协调设备的利用。4、作业控制（OC）：根据生产作业计划、堆场情况和机械情况自动安排调度作业机械，监控生产作业过程。包括：装卸船作业监控、收发箱作业监控、海关检查、熏蒸、堆场倒箱、修箱、PTI/PCOOL 等作业监控、机械作业的信息统计。5、箱务管理（CM）：对进出码头集装箱的相关信息进行管理。包括 Booking 信息管理、闸口管理、在场箱管理、冷藏箱管理、破损箱管理、客户信息服务、箱体轨迹追踪以及箱动态、结存等报表管理。6、CFS 管理（CFS）：对集装箱码头货运站收发货，拆装箱全部业务的控制管理，包括：作业申请、提箱、装箱、回场等操作的管理监控，CFS作业计费和统计分析。7、EDI 管理（EDI）：通过 EDI 传输平台、INTERNET 与船公司等业务伙伴之间进行远程的电子数据交换。支持 EDI 国际标准 UN/EDIFACT 和平台文件等多种数据格式，支持多种 EDI 报文种类和和多种版本。8、商务计费（BS）：完成生产作业后的自动记费。具有强大的费项、费率和合同管理功能，并具有多层审计功能。根据生产作业的实际情况，自动计算和打印收费帐单，以及销帐管理和帐龄分析等完善的统计分析功能。9、统计分析（SS）：通过对码头生产经营数据的挖掘、分析，为企业的经营决策提供科学的依据；采用图形化（曲线图、直方图、圆饼图等）方式表达统计分析结果。10、系统管理（SM）：负责系统中用户的建立和管理、用户权限的管理和用户角色的管理，同时实时监控整个系统的使用情况。以上就是点晴PMS码头集装箱管理系统的简单介绍，希望对大家有所帮助。 关键字：码头信息化，码头管理软件，港口信息化，港口管理软件，点晴PMS码头港口管理软件
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　　点晴PMS码头(/港口)集装箱及散杂货管理信息系统具有设计先进、流程标准规范、业务涵盖全面、技术领先、性能优越、界面美观、开放性好、扩展兼容性强、易于实施、节约成本、维护方便等优势。 　　集装箱管理子模块：可以方便快捷地合理调配资源，加快作业进度，从而提高码头船舶装卸能力、堆场利用能力以及闸口通行能力，有效降低码头生产成本，提升码头的综合服务水平，提高码头的经济效益。 　　散杂货管理子模块：以生产作业为核心，以商务计费为结点，将散杂货码头运营企业的整个生产过程（船舶计划、生产计划、生产调度、库场、理货、商务计费、商务结算、劳务结算）纳入系统的管理范围，将各个生产部门紧密的联系在一起，形成环环相扣的优化作业流程。既能满足国内各散杂货码头现在的运营要求，又充分考虑了将来业务发展的需要。
他们系统试用了感觉还不错，值得进一步了解
散货业务也适用吗？我们没有固定堆场
点晴公司于2001年就开始着手码头信息化管理软件的研发，结合多位拥有多年丰富码头系统开发经验的网络工程师的努力，点晴PMS码头管理信息系统于2004年正式面向市场，并获得业界的认可。目前，南港码头、盈丰港码头、水口码头、揭阳港码头，四会港码头等华南地区知名码头已投入使用。
点晴PMS码头管理信息系统具有设计先进、流程标准规范、业务涵盖全面、技术领先、性能优越、界面美观、开放性好、扩展兼容性强、易于实施、节约成本、维护方便等优势。其中，集装箱管理子模块能方便快捷地合理调配资源，加快作业进度，从而提高码头船舶装卸能力、堆场利用能力以及闸口通行能力，有效降低码头生产成本，提升码头的综合服务水平和码头的经济效益。而散杂货管理子模块则以生产作业为核心，以商务计费为结点，将散杂货码头运营企业的整个生产过程（船舶计划、生产计划、生产调度、库场、理货、商务计费、商务结算、劳务结算）纳入系统的管理范围，将各个生产部门紧密的联系在一起，形成环环相扣的优化作业流程。既能满足国内各散杂货码头现在的运营要求，又充分考虑了将来业务发展的需要。
推式管理：所有码头作业单均可通过EMAIL与手机短信驱动，轻松掌控异常；
采用B/S架构：无需特别安装客户端，电脑、手机、平板上网均可操作；
多运营网点（异地无水码头）支持、同一客户多送货地址支持；
码头业务流程化管理：从船舶计划、泊位安排、堆场管理、拆空箱、移箱管理、箱柜出入场管理、箱柜运输、箱柜跟踪、客户签收、装卸船管理等采用一体化流程管理，有效监控各环节异常；
码头日常作业精细化管理：所有单据采用智能跟踪、实时反馈，无需专职跟单员；
泊位与船期管理：对船期信息、泊位信息、泊位安排等进行管理，并对泊位使用情况进行统计分析；
船舶计划管理：有效管理船舶进出港业务量及调度均衡，充分有效利用作业区域，跟踪泊位及状态，有序安排装卸船作业；
堆场管理：优化的算法和丰富完善的堆场使用规则设置，自动产生最优出柜，最低程度地减少倒箱次数，协调场地与设备的利用率；有效监控箱柜状态，防止箱异常状态的出入场管理；拆空与移箱、箱柜状态跟踪处理：灵活的拆箱柜与柜的有效移动处理，有效跟踪箱柜移动路线与在场情况；
放货管理：有效保障客户货柜在码头的安全，避免不必要的货物归属与财务风险；
运输管理：有效跟踪货柜装货、出场、在途、回场时间；有效统计各区域、各客户、各门点、各船公司业务量；导入运输价格体系，有效对各客户、各门点、各线路价格进行监控；
作业控制：根据作业计划、堆场情况和机械情况自动安排调度作业机械，监控作业过程。包括：装卸船作业监控、收发箱作业监控、堆场倒箱、修箱、拆空等作业监控、以及相关的信息统计；监控车辆入闸、出闸操作，有效核对出入场信息，保障货物出入场准确与货柜安全；
EDI管理：支持不同EDI格式之间的转换，杜绝因手工操作而出现的信息录入错误，减少录入工作量；制定费用运作价格体系，有效对滞港费用、放货费、运输费用进行结算，跟踪货柜相关费用收付情况，有效监控码头财务风险，指导价格制订；
统计分析：以图形有效体现各客户、各区域、箱柜类型，业务量及费用统计分析；
散货管理：采用流程控制散货从船期到泊位到全运输全过程监控；全套散货船计划、泊位管理，散货堆场管理，过磅管理，运输管理、出入场管理；有效管理并出具《货物运单》，进行报关处理；真正覆盖基层与各级管理人员；
全功能：系统还有以下众多功能模块涵盖贵司所有重要的管理单元：邮件Email企业邮局、OA办公、5S管理、改善提案管理、工作计划管理、项目管理、人力资源管理、CRM管理、合同管理、固定资产管理、设备管理、绩效管理、知识管理等全方位管理功能模块。
登录百度帐号集装箱码头泊位作业系统统计分析与评价
随着现代物流的不断发展,码头管理者越来越意识到提高码头作业系统的运作效率是增强码头竞争力的关键因素,集装箱码头作业系统已成为研究的热点之一泊位作业系统是集装箱码头作业系统的一个重要的组成部分,是货物在水陆间转运的核心环节,提高泊位系统的作业效率能极大的提高码头的服务质量和作业效率。泊位作业系统主要包括以下实体：泊位、到港船舶和负责装卸的岸桥,货物转运的过程就是在这几方面实体的互动过程中完成的。选择合适的作业方式会极大的缩短船舶在港时间,提高泊位、岸桥的利用率,进而提高码头的作业效率,提高码头自身的竞争力,因此对泊位作业系统进行研究具有重要的现实意义。本文考虑了离散型与连续型两种泊位作业系统,对这两种泊位系统进行模拟仿真并进行统计分析与评价,进而对两种泊位系统进行对比分析。主要考虑泊位指派方式、为到港船舶服务方式以及岸桥分配方式三个因素对泊位系统的影响,建立了指标体系评价泊位系统的作业效率。评价指标体系主要包括泊位利用率、岸桥利用&
(本文共98页)
权威出处：
0引言泊位和岸桥分配是指港口运营管理人员根据一定的优化策略及泊位、岸桥及其他资源是否空闲等约束条件,为到港船舶安排靠泊顺序、靠泊泊位及确定作业岸桥数目的过程。与单纯的泊位分配[1]和岸桥分配[2]相比,泊位和岸桥的集成分配把两者当成一个整体,能有效反映其相互影响和相互制约的关系,更符合港口生产组织的实际情况,是目前港口优化领域研究的热点问题。泊位、岸桥是多用户集装箱港口的稀缺资源,泊位分配问题(BAP)和岸桥分配问题(QCAP)一直就是集装箱港口生产组织优化领域的基础问题和热点问题[3]。根据该问题对二者相关关系的考虑,现有研究可分成两大类。第一类把问题简化成泊位分配和岸桥分配两个独立阶段。首先,根据船舶装卸箱量[1]、船舶靠泊位置、船舶优先级或平均装卸效率[4]等估算船舶作业时间;然后考虑船舶在港时间最少、靠泊等待到港时间最短或延误离港最短等泊位分配的性能指标,通过建立优化模型获得到港船舶最佳的靠泊位置、靠泊时间及离港时间。该...&
(本文共10页)
权威出处：
集装箱船舶大型化的发展以及码头市场竞争的加剧,对集装箱码头的业务能力提出了更高的要求。提高集装箱码头的运作效率,更充分的利用现有的码头资源,成为码头管理者的关注的焦点。集装箱码头作业系统的运行和优化也成为近年来研究的热点之一。泊位作业系统是集装箱码头前沿重要的组成部分,提高泊位作业系统的效率,对于提高船舶作业率,加速集装箱船舶的周转,进而提升码头服务质量以及港口的市场竞争力有重要意义。大多数的研究成果针对泊位作业系统中的建模优化,本文则是通过对连续型泊位系统进行仿真分析来研究如何提高泊位系统的运营效率。首先通过分析泊位系统的运作方式,归纳出三种不同的指泊模式和三种不同的岸桥分配方式,为了便于对不同的指泊模式和岸桥分配方式进行比较,设立了和泊位作业系统的三个主要实体即泊位、船舶、岸桥相关的评价指标：泊位工作率,船舶作业率,岸桥作业率。其次结合泊位系统的作业特点,选用蒙特卡洛法进行仿真模拟,用matlab进行编程,得出一系列的仿真结...&
(本文共68页)
权威出处：
随着贸易全球化趋势不断发展,港口间的竞争日益加剧,集装箱码头在商品运输中有着重要的作用。泊位系统的作业效率逐渐成为决定港口在激烈竞争中的关键因素。码头前沿是整个集装箱码头操作中最重要的环节,码头前沿的作业效率直接影响着堆场内部以及码头后方的作业效率。泊位系统内的泊位与岸桥资源是有限的,要求港方在运营中需要对泊位分配与岸桥分配两部分进行合理的优化与管理,这将对港口提升自身的竞争力具有重要意义。大多数相关学者侧重对离散型和连续性泊位系统的研究,并使用现代优化算法对泊位系统进行优化研究,但对混合型泊位系统的研究较少。本文利用蒙特卡洛仿真的技术手段对泊位系统作业过程模拟,并根据实际操作需要,分别定义三种靠泊模式与三种岸桥分配策略。此外,针对混合型泊位系统设计三个评价指标:泊位利用率、岸桥作业率、船舶作业率。运用Matlab软件编程,模拟三种不同靠泊模式下的船舶到港流程,并得到仿真结果。对仿真结果做双因素方差分析,观察靠泊模式与岸桥分配策...&
(本文共68页)
权威出处：
0引言在集装箱港口,岸桥分派(Quay Crane Assignment,QCA)与集装箱货轮的泊位分配(BerthAllocation,BA)是影响港口运行效率的关键操作[1-3].因为岸桥分派方案的选取是对集装箱货轮进行泊位分配的前提,而集装箱货轮的处理需求(包含装载、卸载等)通常是实时、在线(Online)产生的,所以本文研究集成岸桥分派的在线泊位分配问题,称为BAP-QCAP问题[4].文献[4]考虑了3个连续泊位、5台岸桥的情形,对极小化集装箱货轮的总处理时间给出了竞争比为4/3的最优在线泊位分配算法;当可预知下一需求时,文献[5]得到了竞争比为5/4的改进算法.此外,文献[5]还研究了3个连续泊位、4台岸桥的情形,对可预知下一需求的问题设计了最优的在线泊位分配算法,其竞争比为(1+槡2)/2.本文研究了3个连续泊位、4台岸桥的情形,对极小化集装箱货轮的总处理时间问题给出最优在线泊位分配算法.1问题描述与基本符号记3个...&
(本文共4页)
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亡 1 11胃 远洋运输是“21世纪海上丝绸之路”的重要组成部分,集装箱港口作为陆地与海洋的关键节点,必将会发挥更大的作用。泊位分配问题是提高港口运营效率的一个重要因素,与之衔接的岸桥分配问题则是快速装卸作业的双刃剑。泊位和岸桥是集装箱码头资源中难以扩充的关键资源,如何处理好有限的泊位、岸桥资源与船舶的需求矛盾,是码头作业计划中的一个重要问题[1]。实际作业中出于岸桥数量和岸桥成本限制,港口需要在最大限度的岸桥数量和有限泊位岸线下,进行集成资源优化配置来提高运行效率[2’3]。 在泊位和岸桥的集成分配问题中,目标函数一般是船舶总在港时间最小或者是总成本最小。如Imai考虑到服务的优先级,建立了以最小化船舶在港时间为目标的优化模型,提出泊位分配问题的遗传算法求解过程[4.5]。Frank Meisel等提出采用岸桥的装卸效率表示船舶的处理时间[6]。梁承姬等提出船舶处理时间采用岸桥装卸的速度表示[7]。乐美龙等研究了基于泊位偏好与...&
(本文共5页)
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订购咨询：400-819-9993
传真：010-论文发表、论文指导
周一至周五
9：00&22：00
集装箱码头操作系统发展现状及趋势
　　随着集装箱船舶大型化和世界经济一体化趋势日益明显，港口之间的竞争日趋激烈，集装箱码头不断引进和应用先进的信息通信技术，以增强码头信息处理能力，优化码头作业流程，提升码头装卸效率和核心竞争力。集装箱码头操作系统是码头主要的信息技术系统和码头生产管理的核心系统，其主要任务是指导和辅助码头组织高效、合理的生产计划和控制，实时、准确地记录和存储码头作业过程中的关键数据，科学、有效地分配资源，为码头生产决策提供完备的数据统计和信息分析，从而确保码头作业计划有据、指挥有方、监管有力、操作有序。本文在介绍集装箱码头操作系统发展现状的基础上，分析其借助现代科学技术朝图形化、自动化、集成化和智能化方向发展的趋势。 中国论文网 /3/view-4858544.htm　　1 集装箱码头操作系统发展现状 　　1.1 集装箱码头操作系统主要供应商 　　1.1.1 全球四大供应商 　　（1）美国Navis公司 Navis公司总部位于加利福尼亚州奥克兰市，主要为海运码头和其他货运机构提供合适的解决方案。该公司成立于 1988 年，是全球首家提供自动化集装箱码头管理系统的公司，目前有正式员工330多名，2011年营业额接近万美元。2007年12月，该公司被Zebra集团以1.45 亿美元收购；2011年1月，Zebra集团将Navis公司以1.9亿美元的价格卖给芬兰的Cargotec集团。Cargotec集团是世界领先的货物装卸方案供应商，旗下品牌包括希尔博（Hiab）、卡尔玛（Kalmar）和麦基嘉（MacGegor）。 　　（2）美国Tideworks技术公司 Tideworks技术公司原为Carrix公司（控股美国最大集装箱码头营运商SSA Marine）下属的信息技术部门，1999年脱离母公司成为独立的信息技术公司，致力于为海运和多式联运码头提供完整的技术解决方案。该公司总部位于华盛顿州西雅图市，目前有正式员工超过200人，在全球拥有90多家客户和超过5万多个使用者。 　　（3）韩国Total Soft Bank（TSB）公司 TSB公司成立于1988 年，主要面向航运、港口行业提供解决方案。TSB公司早期用微软VB编程语言开发的码头自动作业系统CATOS目前仍在一些码头使用；2004年6月，TSB公司采用J2EE技术为香港现代货箱码头有限公司开发了新一代码头管理系统MOTOS；2010年，为提高系统开发效率和增强系统的可维护性，TSB公司将MOTOS的部分模块改用.NET技术开发。 　　（4）比利时COSMOS公司 COSMOS公司原为比利时码头营运商Hessenatie的信息技术部门，早在20世纪80年代便已开始开发码头操作系统，自1992 年开始以独立公司形式运作。2002年，比利时码头运营商Hessenatie与NoordNatie合并成为HesseNordNatie（简称HNN）；同年，新加坡国际港务集团有限公司（以下简称新加坡港务集团）通过收购HNN 80%的股份成为COSMOS公司的实际拥有者。 　　1.1.2 客户分布情况 　　根据各供应商官方网站公布的信息统计，目前Navis公司有200多家客户，Tideworks技术公司有90多家客户，TSB公司有70多家客户，COSMOS公司有60多家户，澳大利亚Realtime Business Solution（RBS）公司有20多家客户。 　　1.2 主要集装箱码头操作系统产品 　　目前全球范围内的集装箱码头操作系统产品可分为以下两类： 　　（1）由第三方软件公司开发的产品，主要有Navis公司研发的SPARCS和Express系统、TSB公司开发的码头自动作业系统、RBS公司研发的码头营运管理系统以及烟台华东电子软件技术有限公司研发的计算机智能码头操作系统； 　　（2）由码头运营商下属信息技术部门或下属公司开发的产品，主要供集团内部码头使用，个别产品也卖给其他码头，这类产品主要有Tideworks技术公司开发的Mainsail Vanguard系统、COSMOS公司研发的集装箱码头控制系统、新加坡港务集团下属Portnet公司研发的计算机智能码头操作系统、和记黄埔港口集团研发的新一代码头管理系统、韩进集团下属CyberLogitec公司研发的OPUS系统、上海港集团下属海勃物流公司研发的码头营运管理系统以及招商局国际下属招商国际信息公司研发的CMPort码头操作系统等。 　　目前Navis公司开发的SPARCS系统最高版本为3.7，用C++开发；Express系统采用Oracle Forms技术开发。由于客户与系统源代码一一对应，随着客户数量增多，受SPARCS和Express两大模块架构的局限，系统无法快速响应客户的客制化和日常维护需要；因此，Navis公司于2006年打造一体化系统SPARCS N4。SPARCS N4是包含SPARCS和Express功能的一体化码头操作系统，基于J2EE技术开发，当前版本为2.5，目前在全球已经有100多家客户。 　　COSMOS公司研发的集装箱码头操作系统基于国际商业机器公司生产的AS/400主机研发而成，部分模块提供仿真终端供用户使用，部分模块使用客户端，开发语言主要为RPG和Visual Foxpro，其程序架构和开发语言目前都不是市场主流。2008年12月，COSMOS公司宣布未来的产品开发将主要满足其股东的需求，不再为股东之外的码头提供升级服务；2011年6月，COSMOS公司改变之前的决定，开始实施CSR计划，计划花5年时间分2个阶段应用J2EE和Database技术重新开发全新的码头操作系统，新系统将在比利时安特卫普港的新加坡港务集团码头经过测试并验证可行后，重新向股东之外的客户提供升级服务。 　　2 集装箱码头操作系统主要模块 　　2.1 Navis系统的主要模块
　　Navis系统主要由Express和SPARCS两大子系统组成。Express为箱务信息管理模块，提供闸口、船舶、列车卡、办单、电子数据交换、集装箱货运站和集装箱等信息查询和录入，有助于码头提高服务水平；SPARCS 为通过无线网络对船舶、堆场、列车卡和作业设备等进行实时图形化计划和控制模块。SPARCS 与Express共享实时信息，并提供多种接口以集成各种新技术，具有良好的伸缩性（如在堆场空间、船舶大小和设备数量等方面），也可以用于管理冷藏集装箱和危险货物集装箱。 　　SPARCS系统中的高级模块主要包括集卡调度模块、专家找位模块和自动配载模块。集卡调度模块基于总体成本最小的原则动态地为集卡分配作业指令，有利于减少集卡空载率，提高集卡利用率；专家找位模块通过综合考虑集装箱信息、作业设备位置、堆场层高和进出口集装箱分组等近60条业务规则，为通过闸口、船舶、列车卡进入堆场的集装箱分配最优场位，有利于提升堆场使用率，减少翻箱次数，提高堆场作业效率；自动配载模块用于分析配载因素（如卸货港、集装箱总质量和箱型等）、堆场限制和作业规则，通过建立数学模型和运用优化理论合理配载集装箱船舶，有利于节省配载计划时间，降低翻箱率，提高船舶作业效率。此外，港口社区平台为集装箱供应链上各单位提供网站信息浏览和查询服务，主要功能包括获取报表（如闸口作业、集装箱信息、办单信息报表等）、录入锁箱和放行信息、上传和下载电子数据交换文件、自动发送邮件通知、在线支付作业费用等。 　　2.2 Tideworks系统的主要模块 　　（1）Mainsail模块 该模块主要用于闸口、堆场和船舶的实时库存管理，其功能包括：提供灵活的工作流工具，为客户提供方便的网络在线信息查询；提供系统接口，实现与码头外围系统的无缝对接；提供完整灵活的报表功能。 　　（2）Spinnaker模块 该模块为船舶和堆场管理的图形化模块，其功能包括：通过图形化计划工具实时浏览和获取船舶、堆场、闸口和铁路运输信息；提供电子数据收发预配和实配计划；实现接口与差分全球定位系统、手持终端、车载终端的信息交互。 　　（3）GateVision模块 该模块通过单一用户界面集成拖车司机与闸口工作人员的语音、视频信息，有助于提高闸口处理速度，节省操作成本。 　　（4）设备控制模块 该模块是灵活的队列管理工具，通过与Spinnaker计划模块无缝对接，实现对闸口、岸边、堆场和铁轨区域作业设备的动态调度，具有用户界面直观和远程版本控制等特点。 　　（5）预告模块 该模块主要用作港口社区网络门户，为集卡公司、报关行等港口社区用户提供信息查询以及邮件提醒和预录入信息预审等公共信息服务。 　　2.3 COSMOS系统的主要模块 　　（1）船舶计划模块 该模块通过利用预配信息以及船舶稳定性、目的港及集装箱总质量等信息，优化装卸船舶计划，以降低堆场翻箱率。 　　（2）场位安排模块 该模块通过定义相关规则和作业因素，基于运输距离最短及箱型等分组规则，自动为集装箱在堆场分配最佳场位。 　　（3）设备控制模块 该模块基于操作成本最小的原则，为作业设备分配最优作业指令。 　　（4）箱务信息模块 该模块通过记录和跟踪码头操作过程中的集装箱信息，对集装箱信息预录入、集装箱锁定和放行、闸口作业及集装箱信息报表等进行管理。 　　（5）场站管理模块 该模块管理和记录集装箱场站的拆装箱作业。 　　（6）电子数据交换模块 该模块支持UN/EDIFACTs和ANSI X.12等报文信息。 　　（7）计费模块 该模块基于箱务信息模块记录的集装箱处理数据自动计费并生成发票。 　　（8）闸口系统模块 该模块对进出闸口的集装箱和车辆进行高清摄像，并运用先进的字符识别技术进行箱号和车牌识别，以提高闸口通过效率。 　　2.4 TSB系统的主要模块 　　（1）计划模块 该模块主要用于作业资源、堆场、船舶和列车卡等计划管理。 　　（2）操作模块 该模块主要用于电子信息交换、闸口作业（包括冷藏集装箱管理和作业控制等）和堆场作业管理等。 　　（3）操作管理模块 该模块的功能包括计费、信息统计、设备维护等。 　　（4）普通管理模块 该模块主要用于员工个人信息和工资管理、财务信息管理等。 　　（5）自动配载计划模块 该模块通过综合考虑船上贝位信息和堆场集装箱信息，自动生成配载计划并以图形化形式展示配载结果。 　　（6）起重设备模拟器模块 该模块基于虚拟技术，通过集成运动系统和指令系统模拟码头作业场景，并可以协助码头桥吊司机培训工作。 　　3 集装箱码头操作系统发展趋势 　　现代集装箱码头操作系统的技术发展特点表现为：综合应用先进信息和通信技术发展成果，结合码头用户的实际需求，不断提高码头的生产和管理水平；作为集装箱码头信息技术系统的核心，助力打造信息化、网络化、自动化、智能化和低碳化的现代化码头。未来集装箱码头操作系统的进一步发展依然离不开现代科学技术的支撑。 　　3.1 图形化技术 　　随着计算机性能的提高，未来集装箱码头操作系统的界面图形化功能将进一步增强，船舶和堆场将呈3D图形化展示；随着移动通信网络从2G和3G向4G发展，无线网络将能满足移动商务对数据传输的要求。此外，码头作业移动终端的功能和性能将得到极大提升，手持终端（如岸边理货手持终端、集卡终端和场桥终端等）的图形化展示将得到进一步优化。 　　3.2 集成优化技术 　　当前集装箱码头普遍应用优化技术对生产作业进行科学决策，以提升设备利用率和堆场使用率。但是，目前集装箱码头操作系统供应商提供的优化模块往往比较孤立，且人为假设的作业条件较为理想化，具体表现为：集卡调度未考虑与岸桥、场桥的协同作业，虽然集卡空载率有所降低，但可能导致堆场和岸边交通拥挤，不能有效提高码头作业效率；配载计划未考虑设备调度，可能导致翻箱次数增多。未来集装箱码头操作系统设计将更加注重作业设备调度的集成优化和整体优化、装卸计划与调度的集成优化、机器学习等人工智能技术在码头作业优化方面的应用等。
　　3.3 云技术 　　云技术是基于互联网的相关软件服务设计、使用和交付，其应用模式包括基础设施即服务、平台即服务和软件即服务。软件即服务的特点是用户不需要购置软件，只须根据自己的具体需求租用软件的特定模块功能（或若干模块的集合）。软件即服务模式一方面降低用户购买软件的成本，另一方面为企业配置软件资源提供更大灵活性，企业可根据自身业务情况增减用户规模和系统功能范围。由于其相互间在地理位置上距离较近，同一港区的多个码头可以基于云技术共同使用同一套操作系统。对于小型码头来讲，单独购置操作系统的成本不菲，通过软件即服务方式按需购买服务有利于节省码头的信息技术成本。 　　3.4 物联网、无线射频识别和智能集装箱技术 　　物联网是以无线射频识别系统为基础，结合已有的网络、数据库、中间件等技术，由大量联网阅读器和移动标签组成的比互联网更为庞大的网络。借助无线射频识别技术，集装箱码头操作系统通过中间件可以自动和实时地识别、定位、追踪、监控和触发相应事件。例如，通过应用无线射频识别技术，可以读取出入闸口集卡的信息、实时监控冷藏集装箱、实现作业指令的自动确认、提高码头作业安全等。 　　3.5 商务智能和数据挖掘技术 　　商务智能技术是用于处理海量数据的技术，基于计算机软硬件、网络、通信、决策等多种成熟技术发展而成，该技术的应用需要从多种数据资源（数据库、数据仓库、网络网页等）中发现规律，而这主要依赖数据挖掘技术来实现。数据挖掘技术的应用目的是要从大量数据中挖掘出隐含的、未知的、对决策有价值的知识和规则。商务智能和数据挖掘技术在集装箱码头的应用目标为：融合码头生产和管理的成功经验， 实时统计码头作业数据；探索建立科学的码头关键绩效指标，针对不同岗位和需求进行图形化展示，对异常指标进行提示和预警；深层次挖掘码头作业历史数据，统计分布规律，提炼成功经验，形成指导码头实际生产和运营的专家知识库，以实现码头精细化管理和成本管控。 　　3.6 全球定位系统和地理信息系统技术 　　除在运输管理、电子港图和途中监管等领域发挥作用外，全球定位系统和地理信息系统技术还在集装箱精确定位、集卡全场调度、作业设备行车导航、码头作业优化等领域发挥巨大作用。借助全球定位系统和地理信息系统的定位和地理信息，集装箱码头操作系统中的设备调度等智能化模块的优化效果进一步提升，图形化效果进一步增强，有助于为码头提供及时、科学的作业操作指导。 　　3.7 自动化技术 　　随着科学技术不断发展和人力成本不断攀升，自动化已经成为世界集装箱码头的发展趋势，为此，国际领先集装箱码头纷纷购买自动化码头作业设备，如自动堆场起重机、无人搬运车等。由此可以预见，为便于应用自动化作业设备，未来集装箱码头操作系统将提供更加灵活的系统接口，自动收集码头作业信息，实时监控作业设备，动态地为作业设备分配最优作业指令，从而使码头充分发挥自动化设备作业效率，实现核心竞争力的提升。 　　3.8 仿真技术 　　港口物流的复杂性决定了单纯依靠经验进行相关决策存在一定缺陷性。通过建立合理的数学模型，对影响决策的因素进行重要性分析，模拟作业设备的运行和作业流程，运用现代仿真技术（如多代理技术、离散并行系统技术等）模拟港口作业，有利于码头快速验证和评估决策；同时，运用虚拟现实、多层次细节等计算机图形技术对作业过程进行三维图形化展示，支持作业场景回放，有利于直观分析和科学决策。此外，码头作业仿真系统还可以用于设备选型、码头建设或改建规划等领域。 　　4 结束语 　　随着现代信息技术的不断创新和发展以及港口码头对现代科学技术的创新应用，未来集装箱码头操作系统的图形化展示将更加逼真，与外围系统的可集成能力将更加强大，仿真速度将更快，信息交换和刷新速度将进一步提高，基于优化技术的智能化程度也将进一步提升。 　　（编辑：曹莉琼 收稿日期：）
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