【图片】手机界的王自如也来测评领克01，大家怎么看？_领克吧_百度贴吧
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手机界的王自如也来测评领克01，大家怎么看？收藏
每天习惯性的在网上搜索领克的最新信息，无奈打开内容基本都是大同小异，没啥干货。无意间看到王自如对领克01的测评视频，手机测评人来评测汽车，有点意思，跟大家分享下，一起聊聊。
就是上边这个视频，吴佩和王自如一起对车展上的领克01准量产车做的静态评测。吴佩老师，相信坛子里的车友应该都有所了解，不少人应该看过他的评测，就不多介绍了，重点说下王自如。同是测评人，不过他测评的对象是手机。从09年开始做数码产品开箱视频，而之后拓展到科技评论。不知道坛子里有看过他的测评的小伙伴没，还记得我第一次看他的测评感觉就是：原来国内做手机测评也有这么专业的，涨姿势了！还算挺客观的，每次视频都做得很用心，当然对涉及科技产品方面的知识也很有研究。
不过话说回来一个科技界大咖来搞汽车测评，貌似有点不靠谱。其实不然，要说电子产品与汽车之间，以往或许是风马牛不相及，但是当特斯拉的巨幕与奔驰的全液晶仪表板在我们面前出现的时候，它们之间的界限正在被打破。曾经看过一篇新闻“未来的车载互联系统就是大屏手机”，所以汽车和手机在某种程度上可以说是大有关联，这一点在01身上就体现的很明显。
就说01车上配备的高科技双屏——10.2英寸的中控显示屏和10.25英寸全液晶仪表盘，相信看过实车的小伙伴都会01对车上这两个显眼的大屏印象深刻。看测评上介绍说设计师花了很多精力在这两个大屏的UI设计上，话说手机讲究UI设计界面要美观这个我懂，没想到汽车设计背后也有这么多要考虑的地方。像是01的屏幕字体、排版方式，以及过场的转换画面和动画的设计上都很考究，在设计标准上比多数主机厂都要高得多。说实话这些之前都没有注意到，因为车展上看的展车没有通电，所以是看不到这些的。特意在网上搜了下照片，细看之下确实如此。
字体排版、界面设计跟手机屏幕的感觉还真是有点相似，而且是时下流行的竖向大屏，视觉效果很不错。当然了汽车大屏幕肯定是比手机这种小型电子产品对设计功力要求要更高些，看的出来王自如对领克01还是评价很高的。 再说它的全液晶仪表盘，也是摒弃了传统单调的机械仪表变成了高科技的电子仪表，显示的信息也就更加丰富。
中控按键也比较少，而且都集中在一起，不管是从视觉效果还是操作上来说都是比较简洁便利的。就像是王自如说的那样，不需要去分辨哪个按键是什么功能，这点和时下手机上越来越少的按键也是很相似的。
测评中还谈到了领克的分享功能，网上介绍的不多，我个人理解应该是和现在很热门的共享单车，分时租赁有点类似，当然了具体的还要等官方公布。作为一个很有互联网精神的新品牌，相信领克在智能互联方面将来肯定会做更深入的开发，相关的功能也会陆续推出，挺期待的。
PS： 除了上边说的这些，关于01的外观、内饰以及配置，测评中都有所介绍，就不一一聊了，感兴趣的小伙伴可以去看看。
嗯哼 ok nice 嗯哼 ok ok
你确定他是来平车的?
罗老师，你能先听我说完吗
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王自如？号称客观第三方其实被手机厂商养着的？
这个算不上评测，只能算是体验
白龙马，蹄朝西，驼着小楼主，跟着群水笔。贴吧升级不容易，不水怎么能升级，什么吧务管理什么吧主封你，81难拦路72变制敌，楼主吧友齐心协力，一直水到18级
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领克03期待中，优先考虑轿车，但是别让等太久
王自如也算大咖？不知收了多少黑心钱，还记得和老罗那场直播辩论吗？被吊打！
这年头只要你有名气，你说你去搞核弹都有人信
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(忘掉那伤悲°)
第三方登录：领克01，作为2017上半年-2018上半年最为火爆的SUV之一，一直备受网友瞩目，其优秀的驾控感与细节的品质感，也让它从众多对手中一跃成为销量榜冠军。领克01在内饰的打造上，可谓是下足了功夫，不仅大面积采用软性材质包裹，驾驶舱更是设计成了环抱式设计，更为驾驶员着想。10.2+10.25的大尺寸双屏设计也让领克01的内部科技感提升了一个阶级，但在中控台下方，领克01的电子档把却显得有些“小，可大家熟而不知，电子档把目前广泛的应用在了豪华品牌上，例如，宝马的大鸡腿，奔驰的怀挡，路虎的旋钮。而作为一款16-22万的SUV，领克01领先的采用了电子档把。今天，我就教大家如何玩转领克01的电子档把。
电子档杆和机械档杆的区别在于，驾驶者在进行换挡操作不再是通过人手拨弄排挡杆，而是通过模拟电子信号输出来控制变速箱，这样操作更人性化，安全性更高，如果驾驶者在换挡时出现错误，行车电脑还会实现自动纠错，从而保护变速箱。领克01的电子档把十分小巧，但却“麻雀虽小五脏俱全”，其手动模式也均有搭配。档把的后面P按钮是用来挂P档的，再后面两个按钮依次是电子驻车和自动驻车，电子驻车是停车用的，自动驻车启动之后，比如在停车等红绿灯的时候，档位在D档，不用拉手刹，脚下不用踩刹车，非常的方便，起步后踩油门自动解除，这个功能真心好用，堵车时彻底解放了右脚。
领克01在启动引擎后，档位显示是P P往前推一下是N, 再推一下是R, P往后拉一下是N, 再拉一下是D, 无论挂R还是D， 中间都得经过N档，这样的设计更安全，行驶中挂D后，中间是N，前面是R, 这款变速箱是6速手自一体，想用手动模式就是在D档的情况下，向左拨动或者向右拨动就会切换到手动模式，左边是减档，右边是加档，向后拉又回到D档，习惯了非常好用，需要停车，是在D档车停稳的情况下，先拉电子手刹，然后由D切换到N, 接着按P , 最后熄火。还有很多网友吐槽领克01电瓶亏电现象，这其实是由于车主的不正当停车所引起的，切记，停车一定放到P档，否则电脑会默认为汽车仍在工作状态，车电子元件会耗电，引起电瓶亏电。
小鸡腿，爱不释手
领克01在启动引擎后，档位显示是P P往前推一下是N, 再推一下是R, P往后拉一下是N, 再拉一下是D, 无论挂R还是D， 中间都得经过N档，这样的设计更安全
挂D后，中间是N，前面是R
档位在D挡，向左拨是手动模式，再向左是手动减挡
档位在D档，向右拨动是手动模式，再向右拨动是手动加档
早在领克01刚刚上市的时候，它所搭载的这个电子档杆就获得了很多用户的好评，一方面电子档杆的设计确实可以极大地提升用户在驾驶时的体验，另一方面很大程度上的提升了车内的高档感，并且目前在20万这个级别里，其优秀的驾控感与细节的品质感，也让它从众多对手中一跃成为销量榜冠军特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
(责任编辑：王海陆_NA1702)
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http://crawl.nosdn.127.net/img/bebe3da23e97a65221be.jpg领克01将于四季度上市，智能共享的调性是这样炼成的_网易财经
领克01将于四季度上市，智能共享的调性是这样炼成的
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（原标题：领克01将于四季度上市，智能共享的调性是这样炼成的）
自动驾驶虽然落地无期，但是作为一项技术趋势，所有厂商都在布局，那么如何抢占未来市场先机，最直接就是配置丰富的进阶性产品，给用户带来直观感受。
虽然一系列眼花缭乱的资本动作，让领克（Lynk & Co）又成为一个合资品牌，但是它发布之初的自主血统，以及考究的造型和向生活方式的靠拢调性，让这个品牌在发布之初就自带流量。4月上海车展首发亮相之后，8月23日的上海车展前夕，领克（Lynk & Co）也举办了技术品鉴会。关于这款被誉为&一上市就能成为爆款&的车型，领克（Lynk & Co）也批露了包括研发平台、发动机以及智能科技等更多细节。据了解，领克（Lynk & Co）的首款产品领克01量产车将于2017年第四季度中国上市，预计售价18万元-25万元，2019年将进入欧美市场。首次揭秘CMA&智能魔方&实际上，决定领克（Lynk & Co）是一个合资品牌的还是CMA平台架构，全称是&智能魔方&(Compact Modular Architecture)，这是一个由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的是中级车基础模块架构，诞生于吉利汽车欧洲研发中心（英文缩写CEVT）。现场工程师告诉钛媒体，&CMA&智能魔方&具有很好的灵活性和延展性，可以打造适用于多种车身形式和尺寸的车型平台，同时支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统。&17项智能驾驶辅助系统自动驾驶虽然落地无期，但是作为一项技术趋势，所有厂商都在布局，那么如何抢占未来市场先机，最直接就是配置丰富的进阶性产品，给用户带来直观感受。领克01背靠着主打科技和安全的沃尔沃，在智能科技配置方面也没有吝啬。据钛媒体了解，领克01上配置了17项智能科技功能。主要包括：AEB主动紧急刹车系统，可探测并识别车辆前方的行人，当车速在25km/时以内时，对于身高不低于80cm的行人均可有效避免发生碰撞；ACC自适应巡航系统，其自动排队功能可实现与前车的自动跟车行驶、加速、减速；甚至是汽车怠速3秒钟内，还可以再次启动跟车行驶，驾驶员只需控制方向盘既可；LKA车道保持辅助系统，高速公路上行驶，车辆偏离车道时有发生，可自动给予方向盘一定的反向作用力将偏离车辆纠正回原车道。此外，领克01还配置了博世的ESP9.3系统，在转向过弯时，能够更好的校正循迹方向，自动刹慢内后轮，从而最大限度化解转弯时因操作不当所带来的危险。汽车正在成为智能空间汽车成为移动智能空间的共识早已形成，2016年10月，领克（Lynk & Co）品牌在德国柏林发布时，也一直在主打开放、互联的品牌基调。而在领克01上，这样的理念也有不少实践。例如，在座舱内部的智能化设计方面，真皮座椅、HIFI级音响无需赘言，领克01还配备了AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，配合双区自动空调，车内空气环境应该会有一个保障。在主控台上，领克01还搭载了10.2英寸的中央触控屏和一个10.25英寸全液晶智能仪表盘。这两个屏幕可与手机形成三屏互动，消费者通过Apple Carplay和Carlife，以及近10个智能互联App，实现与车辆的实时互联，还可远程启动发动机、远程寻车、远程车况检测、远程车门锁控制等。在这之外，基于CMA&智能魔方&制造的领克01，还提供了车机端和领克App的汽车分享功能。车辆闲置时，消费者可将车分享给家人、朋友，以及其他拥有领克账户和数字密匙的人。分享时，你可以通过领克01的智能系统设置7个账户，每个账户可以设置独特的系统背景、页面布局和主题色等，当切换账户时车辆的各项设置，甚至包含座椅设置，也将随之改变。在竞争已经白热化的中端SUV市场，一款20万左右售价的合资SUV，能给出上述配置，不能不说，领克（Lynk & Co）打响市场的第一枪已经十分响亮。
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本文来源：钛媒体
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈总理坐进领克01后，对李书福说了些啥？
吉利又搞了个“大新闻”，这次竟然拉来了中国总理和比利时首相为新车站台。 文 ▍砂糖兔 要说中国汽车界的第一形象大使，非李克强总理莫属，每次出访国外总是不忘为汽车行业摇旗呐喊、牵线搭桥。而在今天总理访问比利时的行程中，这幅照片却在笔者的朋友圈刷了屏，不少非汽车圈的朋友还留言问我，总理坐的这是辆什么豪华车？ 其实这是李克强总理由比利时首相米歇尔陪同参观吉利沃尔沃创新成果展时的一张照片，车外的这位讲解员就是吉利集团总裁李书福，而两位贵宾乘坐的车，正是领克01准量产车。
作为观察报道汽车行业多年的记者，我不得不承认，吉利这两年“蹿红”的速度让人惊叹，甚至催生出了“吉利速度”、“吉利现象”这样的词汇。有人称吉利是“网红”，但笔者不这么认为，网红的走红可以是没什么缘由的一夜爆红，而吉利这几年的努力，我们却真真切切都看在眼里。 第一个吃螃蟹的人 鲁迅曾说过，“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢?”作为中国第一个民营造车企业，吉利也创造了中国汽车工业的许多个第一：第一个民营造车企业、第一个开创了汽车的两万元时代的自主品牌、开发出中国第一款自动变速箱的企业、第一个收购外国品牌的民营汽车企业……2014年，李克强总理在浙江考察吉利控股集团时曾由衷感叹，吉利汽车的发展史，就是中国经济不断升级的缩影。 在吉利收购沃尔沃之初，不乏质疑声甚至嘲笑声，而李书福“赶超合资”的口号，也被许多人称为痴人说梦。如今，吉利不光让沃尔沃品牌重获新生，吉利自主品牌也不断创造纪录，更打造出了真正具有全球格局的自主豪华品牌领克。
中国人打造豪华品牌，这是许多自主品牌多年的梦想，但是真正付诸于实践的少之又少，更没有成功的案例。可是吉利再次选择了做那个吃螃蟹的人。 当领克品牌在柏林举行了第一场发布会之后，一位关注中国汽车行业多年的外国记者写下一篇博客，标题令我印象深刻《如果真有一个中国品牌可以走向国际，那么我想会是领克》。 领克缘何能让总理为其点赞？ 大家一定很好奇，当李克强总理坐进这辆领克01后，他都问了李书福哪些问题？根据新华社记者发回的报道，总理的提问颇为专业，不光详细问了这款车的发动机设计、车辆能耗、使用的材料，还给出了自己的建议，让吉利要继续加强个性化设计以及柔性化生产，推出更多适应消费者个性化需求的新车型。
除了这款领克01，李书福还为总理介绍了诞生领克的平台——吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构，以及这一架构上结出的另一颗果实沃尔沃XC40概念车，此外还有沃尔沃自动驾驶、新能源、车联网、吉利甲醇汽车等一众成果。
而更让一旁的比利时首相米歇尔欣喜、也让李克强总理感到骄傲的，就是在吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃位于比利时的根特工厂也焕发了新生，产销增长的同时带动了当地就业。在李克强总理看来，中国制造2025战略，目的就是要推进更高水平的对外开放，让中外企业能够优势互补、互利共赢。 不久前三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中，强调了我们要由汽车大国向汽车强国转变，其中就提出了几个目标，“到2020年，中国品牌汽车逐步实现向发达国家出口；到2020年，打造若干世界知名汽车品牌；到2025年，若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十。”
而作为“走出去”与“引进来”的最佳例证，领克的诞生正是用全球化的技术与标准，去赋予了中国制造以新的内涵。领克要走的路，也正与中国汽车由大变强的目标不谋而合。 吉利的黄金时代 不久前英国专业品牌咨询公司Brand Finance发布了“2017年度全球最具价值品牌500强排行榜”，在28家上榜的汽车企业中，吉利汽车成为了唯一一家中国品牌。 2017年，吉利为自己定下了年销100万辆的目标，同比增幅31%，远超行业平均增速。而今年前四个月，吉利完成了总销量36.5万辆，在自主品牌普遍增长乏力的大环境下实现逆势增长94%，4月份更超越了长安和长城成为自主品牌“一哥”。 在王小波的那本《黄金时代》中有这样一句话让笔者印象深刻，“那一天我二十一岁，在我一生的黄金时代”。从1997年吉利开始进入汽车行业至今也走过了二十年，而如今的吉利，也正走在自己的黄金时代。
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