电动车什么时候充电最好 电动车怎么充电对电池好_腾牛健康网
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电动车什么时候充电最好 电动车怎么充电对电池好
导读：电动车是很多人的交通工具，轻巧方便。电动车充电是要讲究技巧的，那么电动车什么时候充电最好？电动车怎么充电对电池好？下面小编将为大家介绍电动车充电技巧，希望对大家有帮助！
在日常生活中，很大人喜欢启动车办事，电动车轻巧方便。可是充电却是一个大问题，那么电动车什么时候充电最好？电动车怎么充电对电池好？下面小编将为大家解答，希望对大家有用！
电动车什么时候充电最好
正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。
下面为大家介绍各种情况下电动车电池的最佳充电时间：
1、如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。
2、如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。
3、如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。
4、无论如何，电瓶充电时间不要超过8小时。
电池勤用勤充是对的，基本上就是说每天骑了之后就充电，但在这里有一个问题就是，如果你的电池可以跑30公里，跑了5公里或是10公里就给它充电，这样未必对电池有好处，因为当电池充满电的时候，肯定会有气体的溢出，而这个气体，则是电解液中水份分解产生的，这样失水就产生了，频繁的这样充电，电池的失水次数增多，电池也会很快进入失效期。
所以好的方法是如果第二天你不骑电动车了，你最好把它充满电，不过当你骑了5公里或是10公里之后，第二天的路程还够跑，最好是等第二天骑过后再充电，这样电池的失水会减少，电池的寿命也就延长了。
另外，对于一些电池可以跑30公里左右，但每天骑行在7、8公里左右的情况，最好不要等第三天或是第四天电池完全骑完电了再充，在电池的电量剩下一半不到的时候就充电，因为电池在电量不足的时候存放，容易产生硫化。
此外，每过一个月的时候，最好将电池的电量一次性的骑完，也就是将电池骑到欠压，深放电一次，再对电池进行充电，这样也能延长电池的使用寿命。
还有一点，在充电时，先插电池端的插头，再接220V市电。充电结束时，先拔掉220V市电，再拔电池端的插头，当充电器转灯变绿时，可以再充一到两个小时左右，电池就已经充满了，不能一充就充一夜，这样会过充，过充对电池损害非常严重。切记切记！！
电动车怎么充电对电池好
不少电动车用户在给电动车电池充电时存在几个误区，即常在电动车电池电量完全用尽后，才想起给电池充电；或临用时才想起要充电，电池还没有充满就骑车出门；或一两个月甚至更长的时间不使用电动车，根本想不到给电池充电，这些都是让电池寿命缩短的不利用法。
因此，给电动车电池充电，要想使其寿命维持在正常范围内或者延长其使用时间，就要掌握正确的科学的充电方法。
首先，要保证不能经常深度放电。深度放电对电池寿命的损耗很大，这就是说不要等发现仪表盘上的电量不足时，甚至是完全耗尽时，才想到要充电。如果连续几次深度放电，就很容易减少电池的使用寿命。
其次，在对电动车电池充电时，要尽量做到使用后就及时充电，尽量保证电池在充足状态下使用，这样对电池较好。不过，人们总会有那么一次失误，不用担心，如果偶尔一次没有及时给电动车充电，对电池寿命的影响不会很大。
另外，新的蓄电池在第一次充电的时候并不需要很长时间。现在电动车充电几乎都有跳灯的功能，表示电已充满的指示灯亮起之后，一般它会自动停止充电。但为了保险起见，变灯1-2小时之后还是要及时将电源拔下，以防过度充电。
需要提醒的是，如果长时间不用电动车，一定要将电池充满后，让其满负荷存储。因为电池充好后，放在那儿也会自动放电。再次使用时，一定要查看一下电池情况，若已有部分电量消耗掉，要再次将其充满。
总结以上四点，给电动车电池正确充电，再加上平时适当的维护，即便在寒冷的冬天，也不用再为电池寿命长短而担心了。
电动车电瓶充电发热正常吗
般正常电动车电池充电时候有点温手的感觉，而你充电电池会发热(约60度),这是不正常的。电池充电出现高热是因为电池失水严重，并发生了“不可逆硫酸铅结晶”，使电池的内阻增大，充电时电池内部的电化学反应加剧而造成的。不要多久，充电会使电池起鼓，有的电池外壳，线路还会出现燃烧。
解决方法：
1、补加纯的蒸馏水（不纯的蒸馏水绝对不能加，对电池是破坏的）。
2、添加小铜匠电池修复液（淘宝店有售）。
电瓶充电时发热的原因是：
1、电能转换为化学能的效率为50%，这50%大都以热量形式释放。
2、电瓶有内阻，电量越少内阻越大，根据P=I*I*R，内阻消耗功率也转换为热量。
3、电瓶充满后，如果继续充电，电能已经几乎不再转换为化学能，几乎全部转换为热量，所以，充电器不能控制终止充电，对电瓶损害很大。
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电动车充电器正确使用方法充电指示灯不亮及常见故障检修电池损坏原因
电动车充电器正确使用方法充电指示灯不亮及常见故障检修电池损坏原因 使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。停止充电时，请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。通常的情况下，对电池的过度放电和过度充电是有害的。因此，要勤充电，不要过放电，正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。电池的使用寿命与其放电深度有很大关系。铅酸蓄电池尤其怕亏电放量。亏电电池放置3-7天，将有可能永久损坏。因此，蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔15天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量损失。充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方。充电器工作时有一定的温升，请注意散热，通常充电时间在内7-8小时，视电池的使用状态而不同。充电器属于较精密的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。
◆　充电器故障的检修充电器在使用过程中会出现一些故障，下面举例介绍一些常见故障及其排除方法。一、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压挡（200V挡）测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同），如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。二、电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。请注意，上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。三、严重发热，甚至有外壳烧化变形现象这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：C18松动虚焊时，会造成V1、V2工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致V1、V2损坏，可将C18重新焊接好，检查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障，则需检查D15、D21中是否有一只开路，另外，有些厂家的输出整流管采用一只双二极管，其中一只开路亦造成上述故障，有时该故障会造成V1、V2中一只损坏。需同时检查及更换。四、发热量大、且伴有异常响声故障原因是输出级消振阻容R31、C17损坏所致。另外，C12开路或虚焊也会引起上述故障。五、工作时有异常响声，充不进电检查电路板上C8是否有虚焊或损坏，一般更换C8均能解决。六、工作时有异常响声，电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁故障原因是IC1损坏，更换时务必小心，不要将印制板铜箔损坏，更换正常后，需调整R28使充电器输出电压在正常工作范围内。七、输出电压很高输出电压很高（大于50V），其故障原因是C15短路或R26开路，具体判断时可测量IC1集成电路的“1”脚电压。注：更换R26后，应重新调整R28使充电器输出电压保持正常。八、输出电压正常，但充电电流很小检查R30、R11、R13是否有接触不良或损坏，如正常请更换IC1即可排除故障。九、输出电压正常，充电指示灯无指示或指示不正确通常是由于IC2损坏或LED2损坏，可更换。十、输出部分铜箔烧断打开充电器后发现充电器输出部分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电器许多元件损坏。如果充电器保险丝没有坏，则通常更换R30、IC1、IC2后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断，则故障较严重D1-D4、V1-V2、R4、R7等均有可能损坏，需测量后逐一更换。 ◆　铅酸蓄电池的常见故障 1、极板硫酸盐化盐化了的蓄电池极化作用大，充电接受能力差，活性物质有效性差，放电端电压下降快，额定容量低。（1）极板的活性物质减少，电池正常放电时，明显比其他正常电池的容量低。（2）由于硫酸铅晶体不能充分还原，电解液比重降低且长期不足，过量地产生气分解。（3）充电时电压上升很快，迅速高达2.9V/格左右（正常为2.7V/格左右）；放电时电压降低很快，1至2小时即达1.8V/格。（4）充电时冒气很早，且电解液温升较高。（5）极板颜色不正常，正极板呈浅渴色，负极板呈灰白色斑块，表面粗糙坚硬。造成此现象的主要原因如下： ①经常处于放电状态或放电后不充电，常表现为线路搭铁而引起短路等现象。 ②初充电不足或长期充电不足。由于电池的贮存期过长，干荷性能减弱而又未在售出之前补充电或车用充电器不配套，造成电池长期充电不足。 ③由于未及时作补水维护，使长期处于高比重的电解液逐渐硫酸盐化。 ④没有定期过充电。由于电池内部的活性物质不能百分之百地利用，总有一部分硫酸铅不易转化，这部分硫酸铅很容易结晶细化造成极板硫酸盐化。采用定期过充电可使这部分硫酸铅转化。 ⑤经常采用快速充电，这容易造成由于电流密度过高，极板内部的硫酸铅不易转化的现象。 ⑥通过隔板及极板边缘绝缘产生慢性短路。由于电池槽底积粉过高或由于电解液不纯，杂质结晶于极板边缘而形成慢性短路，使极板逐渐硫化。 2、电池开路电池开路主要表现为充不进电，没有电流显示，严重时伴有电池内部打火现象。造成此现象的主要原因有：装配时极柱受损有裂纹；假焊；因加酸不小心使酸漏入引线焊点，腐蚀引线而造成开路。 3、电池短路蓄电池短路主要表现为电压低，容量不足，充电后电压仍低于正常值等。造成电池短路的主要原因有：由于漏铅或隔板破损引起短路；电解液不纯，杂质结晶而引起短路；极板活性物质严重脱落，堆积在电池槽底部的脱落物引起短路。 4、蓄电池严重自行放电主要表现为电压低，充电后电压正常但放置几天后电压下降很快。电池不存电的主要原因是：所加的硫酸电解液不合标准，含杂质太多或补水维护时补加的水含有害杂质过多而造成电池自放电过大。 5、蓄电池失效一般表现为电池底部积粉过多，电池电压低等现象。造成电池失效的主要原因是：电池使用寿命终止；充电电流过大，充电时间过长；含氯等有害杂质过多，使极板松散脱粉。
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电动车电池充电时间与充电方法
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兄弟你好。我只能根据你说描述的情况，小说一番。1,充电器问题，可以换个同电压的充电器，在再次使用完电以后，充电看看2，电池使用有多久了。一般不常使用电动车的话，在10个月或者更多，时候电池会缺水。经常使用的电动车6-8个月基本会缺水了。（电池缺水的症状是：12个小时不跳绿灯。电池发热。行驶里程变少）3，其中一节电池出现故障，会导致整组电池（可以去专业修车点检测一下电池放电时间，和它的容量你说的情况大多数是电池缺水，建议去电动车配件批发的地方购买一瓶电解液。零售价在3元，批发价是7毛。（电解液就是稀释硫酸）再去小诊所要一只打针用的针筒，中号的。电池一般是可以撬开的，里面是六个小口，电池上面一般都有注解是多少AH，一般车是多是10-12AH踏板车有17-20-22AH10-你可以每个口里加8毫升17-你可以加15毫升请不要把电池加满。但是不可以行驶，只能是没有进电，只能是充电器问题，和电池问题。现在你的情况应该是电池已经损坏了。4&需要更换整组电池。如果是淮安的朋友，我可以告诉你在哪里购买。QQ祝你愉快。
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新日电动车，用了一年左右，有半年没开，现在又开始骑了一阵子，昨天骑着突然没电了，回家充电时候好好的。但冲了一个小时左右有事就骑着走了，没一会就没电了，再充电充电器就显示是绿灯，但明明电动车指示灯都显示没电了。死乞白赖继续充着，充电器就红灯绿灯间隔着闪着，这样充电一晚上，早上看还是没有电……怎么回事？需要换电瓶吗？换电瓶得多少钱啊？拜托各位了。
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电子专业毕业，从事电子产品生产管理及品质管理工作8年。现任美人蕉电器有限公司品质部主管一职。
　　出现这种情况有三种可能：　　第一，电车的充电器坏了。电路上的电容可能掉了、坏了，或者从电器连接电瓶端的导线断了，导致的结果是虽然充电器的灯亮着，可是电瓶却无法充电。 解决办法是先借一个别人的同类型接口的充电器试试能否充电。如果可以的话，建议维修或更换自家充电电器。　　第二，电瓶坏了。电瓶里面串联电瓶的导线可能熔断了，或者电瓶充电口的电源线断了。建议用网用表测试一下，电瓶的电阻是不是无限大，如果是就表示有导线断了，拆开电瓶盒子，将导线接好即可。　　第三，电池组坏了。拆开电池盒子，一一测量电池组的电压和电阻。哪块异常，更换哪一块。或者是电瓶需要唤醒，用高于充电电压的充电器，进行充电，唤醒电瓶即可。
崔作领知道合伙人
采纳数：11
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　　我是做充电器的从你的描述看，这显然是由于电池长期闲置存放严重欠充电，造成电池内部电解液干枯，硫化。容量严重下降。轻微的可加液用脉冲修复仪通过修复恢复部分容量，严重的有可能造成单只电池落后或整组电池报废，那只有再买一只啦。现在一组电池市场上卖的老贵啦！其实以上问题是我们在日常使用过程中缺乏合理的维护的原因。以下是收集的（电动车的使用注意事项和保养知识）希望对你有帮助　　一、电动车的使用注意事项　　(一)必须遵照电动自行车操作要求。　　(二)电动车设计标准载荷为75kg，当载荷超过90kg后，电池和电机将会受到损害。　　(三)电池不能长时间搁置，搁置一个月至少充电一次。经骑行电池放电后必须充足电存放，否则将会极大影响电池使用寿命，严重者会造成电池报废。　　(四)当电能用尽时，系统将自动断电。但在关断电源后，电池会出现反跳的“虚”电压(无功电压)，这时必须充电后再用，否则会造成电池过放电，这对电池的损伤将是不可修复的。　　(五)电动自行车续行里程40-50km。实际使用时续行里程会受诸多因素(如频繁刹车、启动、路面凹凸不平、气温过低、上陡坡、逆风行驶、轮胎充气不足、载重量过大)的影响。　　(六)注意车头仪表的显示。电源开通后，整车处于可电动骑行状态，红色电源指示灯发光，同时绿色、黄色电量指示灯发光，随着骑行耗电，当绿灯、黄灯熄灭，说明电池电量即将耗尽，此刻应停止电动骑行，并尽快给电池充电。　　(七)骑行前必须作好各项准备工作以保证骑行安全。　　(1)原地上下车，严禁滑行上下车，才能确保使用者的安全。　　(2)上车后方可开电源锁开关，下车前必须先关断电源锁开关。　　(3)在调整鞍座与车把高度时，注意不得露出鞍管和立管上的安全线。　　(4)骑行时应缓慢加速。从0-20km/h，加速时间不小于10S，以保持行驶平稳。　　(5)尽量减少启动次数。本车经济速度(最省电能行驶速度)一般为16-18km/h。　　(6)骑行时注意制动距离一般为4m，雨天增加制动距离一倍。　　(八)把横管、把立管的旋紧力矩为16-18N.m。(九)鞍座、鞍管紧固件的旋紧力矩为18-20N.m。　　(十)后轮紧固力矩为40-45N.m；前轮紧固力矩为18-20N.m。　　(十一)前闸皮应与轮毂受压面平行、高低一致。闸皮与轮毂的间隙不大于3mm；刹车松紧度以握闸把离手柄10mm时能刹住为宜。未刹车时，闸皮不得与车轮的任何部位发生接触，闸皮发生明显的磨损时，应及时进行更换，以免损伤车圈。　　(十二)辐条松紧应当，链条不得与车体发生碰擦。调整时，可调节后轮与中轴的距离，链条的涨紧度控制在10-15mm。　　(十三)禁止在后轮加润滑油。　　(十四)轮胎气压要适当，过高造成铝圈变形；过低造成外胎裂并咬内胎；使内胎漏气。　　(十五)在充电时应注意：　　(1)首先将充电器输出端插入电池的充电插座中，然后再将输入端接通电源交流220V。　　(2)充电时充电器上红指示灯亮说明充电正常。充满电前，绿指示灯亮，绿灯亮后再充1-3小时为最佳。　　(3)充电完毕先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。　　(4)禁止在不充电的情况下，长时间将充电器空载连接在交流电源上。　　(5)可以将电池盒拿下来充电，也可以在车上直接充电。　　(6)如果电池盒拿下来充电，充电完毕将电池盒放回时，一定要锁好，以防电池盒松动造成断电现象。　　(7)在车上直接充电时严禁打开电动自行车的电源锁，防止烧毁充电器。　　(8)充电时周围的环境应通风、无火，务必使用符合配置的充电器，严禁擅自拆卸电池盒。　　(9)充电器工作时，要放在小孩接触不到的地方，以免出现危险。　　(10)轻拿轻放避免震动。　　(十六)尽量防止电机零启动，最好首先人力骑行起来再起动电机以免因零启动，电流过大影响电池、电机等的寿命。　　(十七)在雨天骑行应注意防止控制器内和电机内进水、造成短路损坏。　　(十八)爬坡、上桥、顶风行驶，电池供电流过大影响电机和电池寿命，此时最好人为辅助骑行。　　二、电动自行车保养　　(一)电机的维护和保养　　(1)车出售前已安装调试到最佳状态，在使用中请不要随意拆装电器及相关部件。骑行时如发现传动部件发出异响、通电不工作等异常情况，应请专业维修师修理。　　(2)电机正常使用中无须调整或保养，只需进行一些表面除尘等清洁工作即可。切勿随意在传动部件上添加润滑油。　　(二)蓄电池的维护和保养　　(1)当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。及时充电将可极大延长电池寿命。每天对电池进行一次完全充电，每次充电时间应为8-12小时。让电池随时保持丰电状态，对其寿命有极大好处。如果骑行后不及时充电，将会极大的影响电池的使用寿命。严重情况会造成电池报废。　　(2)电动自行车启动时，应缓慢加速；在较大坡度路面上和逆风行驶时，最好能足蹬辅助，避免蓄电池大电流放电，以延长蓄电池和电机的寿命。并可避免烧坏电器元件。　　(3)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。　　(4)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时最好将电池组取下，以利散热。　　(5)蓄电池在最佳的工作环境温度　　15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。　　(6)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。　　(7)只能使用厂家提供专用充电器进行充电。　　(8)蓄电池是专用电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。　　(9)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧化碳灭火，而应使用四氯化碳之类的灭火器具。　　(10)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。　　(11)环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。　　(12)环境温度在-10℃，电池的电量只能放出60%。因此，冬季里充满电一次行驶里程比夏季时充满电一次行驶里程要减少很多。冬季里在电动行驶时应脚踏助力行驶为好。　　(13)电池是消耗品，电池的寿命是有限的。电池的寿命终止期应以充满电一次行驶里程只能达到国家规定(25Km)的一半进行考核。即充满电一次行驶里程不足13Km时电池寿命终止，应更换新电池。　　(14)夏季里严禁长时间将电动车放在烈日下曝晒。　　我回答不是为了你的积分，个人觉得帮人一定做到要善始善终！
本回答被提问者采纳
wushiqiang53知道合伙人
wushiqiang53
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第一.是原来的充电器吗？第二.充电器之前充电正常吗？第三.换一个充电器试试！如果还不行的话只有推去修理铺看看是不是电池有问题了一般这样的问题可能是充电器正负极反了或者电压不对.
电dong车知道合伙人
获赞数：23
擅长：暂未定制
1测一下电池电压，太低的话充电器不能工作，指示灯闪烁，先用36V的充一会在用原车的充注意充电器的输出极性。2电池已经损坏开路也会造成不能正常充电需要更换
曹作軍知道合伙人
采纳数：30
获赞数：151
擅长：暂未定制
因电瓶车所用的电池为铅酸电池,正常新的铅酸电池厂家在未使用时每3-6个月要充电进行激活,由于您骑了一年,停了半年再骑就会产生电池充不进电,请找维修电瓶车的店重新更换新电瓶.
疯狂通讯知道合伙人
获赞数：13
擅长：暂未定制
3块 或者4块中的一块电瓶出了问题了啊！！你自己处理不了了，找修电动车的吧
这电瓶最好一套都换新的， 把旧电池抵价换3块新的一套320-350左右
， 把旧电池抵价换4块新的一套420-440左右
qq知道合伙人
获赞数：13
3电瓶坏了需要换电瓶现在一组电瓶大概要400~500左右
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