威立雅:公用事业开放的最先受益者_hc360慧聪网水工业行业频道_国际专题_威立雅
威立雅:公用事业开放的最先受益者
&&&日15时12分&&&信息来源：互联网
&&&&编者按：三联生活周刊采访威立雅环境集团总裁亨利?普格里奥&&& 三联生活周刊:作为北京市市长顾问委员会的成员，您是北京的常客。&&& 威立雅环境集团总裁亨利?普格里奥（Henri PROGLIO）:威立雅是全球最大的水务公司，有100多年水务经营管理经验。由于威立雅从事的是与环境保护密切相关的产业如污水处理、大气监测、能源等，我们在北京就有项目，所以我会经常来中国。&&& 三联生活周刊:说到在中国的业务，您此行一定有新闻告诉我们？&&& 亨利?普格里奥:在来中国之前，威立雅环境集团就在巴黎总部宣布，旗下的威立雅水务资源管理公司又获得了两项在华城市水资源管理合同:一个是同呼和浩特市签订的，合同期限为30年，威立雅将负责翻修并管理这个拥有250万人口城市的饮水生产设施，翻修改建后设施的供水能力将达到每天51.5万立方米。另一个合同是与陕西省渭南市签订的，合同期限为22年，日供水能力为16万立方米，这两个合同的总价值将达到近8亿欧元。&&& 三联生活周刊:中国项目在威立雅全球业务中占怎样的地位？&&& 亨利?普格里奥:威立雅在2003年创下了286亿欧元的全球营业额记录，这其中就包括在中国的几个大项目。威立雅公司已经在上海、广州和深圳签订了几个大合同，我们在水资源管理、废水管理、能源管理及客运方面有多年的经验，这四个领域也是公司的主要经营业务。&&& 三联生活周刊:我们知道，北京逐步开放公用事业投资领域，威立雅曾经参与了第一个外资投资的污水处理项目。&&& 亨利?普格里奥:作为北京市市长顾问委员会的成员，我们当然希望能为北京做些事情，特别是在改善北京环境方面。一年前，威立雅环境集团与北京市政府于2003年9月正式签署卢沟桥污水处理厂项目，集团将投资1000万美元参股，并直接负责设计和管理。据说那是北京市第一个外资投资的污水处理项目。&&& 今年10月12日，威立雅水务和马来西亚嘉里公用事业公司组成的联合体，与北京市排水集团签署协议，共同组建卢南运营公司，负责卢沟桥污水处理厂日常运营，在运营公司中，外资以51%控股。
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脑洞大开的“深圳东进”，哪些区域受益最大？
☆ 深圳东进战略的起源：2016年深圳市委六届二次全会上，深圳市委书记马兴瑞先生正式提出，深圳要实施城市东进战略，提出要打造龙岗、坪山中心，就是要发挥交通的先导作用，打通联接东部、辐射粤东的战略通道，促进各类要素、资源均衡分布，建设以西部中心功能协同、交相呼应的东部中心。5月7日，深圳东进战略领导小组第一次会议审议并原则通过《深圳市实施东进战略行动方案(年)》及相关配套方案，强调通过交通建设、产业提升、公共服务、城市发展，推动发展要素、城市服务功能、创新和人才资源东进，加快规划建设。☆ 为什么要实施东进战略？过去三十年，深圳城市经济发展很不均衡，先是特区内395平方公里核心区域发展一枝独秀，后来又是以前海为发展轴心的西部发展战略，城市发展重心过于倾斜，从而造成了“西重东轻”的不均衡发展格局。城市发展的不均衡给深圳这座东西走向的长条形特大型城市带来了很多的弊端，由于资源高度集中在城市中心地带，市民们不得不每天早上由四面八方向城市CBD涌进，下午再由城市CBD向四面八方流出，大量人群和车辆的集中出行，导致了深圳早晚高峰出现无法解决的严重拥堵，严重制约了深圳城市的发展。随着三十多年的超常规发展，中心区集约化发展＋重心向西的模式使得深圳中西部土地空间快速消耗、空间不足，环境、交通、规划、医疗、教育等问题已经成为城市发展最大的瓶颈，深圳需要寻找可持续发展的新方向。深圳东部的罗湖、盐田、龙岗、坪山、大鹏等区域拥有深圳城市发展过程中最为根本也是最为稀缺的资源——土地。这几个区的土地面积占深圳市土地面积的一半，而经济总量、人口规模、固定资产的投资仅占全市31.9%、32.9%和36.5%，东部提供了深圳未来30年发展最好的资源，也是一个最好的契机。☆ 如何跟随深圳东进?深圳东进战略是通过交通建设、产业提升、公共服务、城市发展，推动发展要素、城市服务功能、创新和人才资源东进，加快规划建设，推动深圳东部经济快速发展，从而带动经济发展相对滞后，但自然资源十分充沛的粤东地区的发展，深圳东进战略不仅仅只是深圳东部经济发展的需要，也绝对不是被开发商们脑洞大开地包装出来的“房地产东进”。然而，城市发展首先一定是通过房地产发展来推动的，尽管很多人不愿意看到“东进才开始，但房价已飙升”的局面出现，但是，东进过程中交通的改善、产业的升级、人口的流入以及政府投资的增加等因素，都是房地产发展的催化剂，这种势头根本无法阻止，随着各种利好的兑现，房价持续上升应该会成为定局。因此，及时跟上东进的节奏，把握住每一个投资热点，这是每个投资者都必须深度关注的。☆ 深圳东进，哪些区域受益最大？首先，罗湖、龙岗、盐田、坪山、大鹏等四个区受益一定是最大的，毕竟东进是深圳的“东进”，东进的推进首先是要推动深圳东部经济的发展，然后才会辐射到深圳以外的粤东片区。罗湖区属于深圳发展的“红色根据地”，曾经为深圳经济快速发展担当了将近20年的“发动机”，立下了汗马功劳！罗湖发展到今天，尽管曾经出现过“英雄迟暮”的悲壮，但是，毕竟罗湖拥有非常稳健的传统产业和商业，在这一轮的城市转型和城市更新中，罗湖的城市格局正在焕发新的活力，“深业东岭”等大型城市更新项目值得投资者关注。盐田和大鹏是深圳这座滨海城市的标志区域，拥有最好的山海资源，除了优质的海滩资源之外，土地资源非常稀缺，因此，房地产投资在这两个区域属于小众投资，房子买一套少一套，有很强的资源独占性，随着东进战略的推进，大鹏国际旅游岛的实施也会加快。将来地铁2号线以及地铁8号线的开通，会有效缓解节假日塞车的问题，因此，长远来看，盐田和大鹏的房产都具有较好的投资价值，“壹海城”、“蓝郡风临左岸”、“中通半山半海”、“三科麓湾”以及“花样年龙岐湾1号”等项目都值得大家关注。龙岗中心城是东进战略最重要的区域，也是东部经济的发动机，这个区域的重要性和20年前罗湖对于深圳发展的重要性有的一比，我在昨天的【关于朋友们特别关注的几个问题的集中回答(一)：深圳楼市还有没有投资的价值？】一文中已经详细介绍这个区域的东进布局，在这里就不赘述了。龙岗中心城值得大家关注的项目包括即将推出的“启迪协信深圳科技园公寓”、“颐安都会中央”、“华策中心城”、“金地龙城中央”以及远洋地产在龙岗中心城的第二大综合体项目“远洋新天地”等项目。坪山新区在东进五区中拥有最多的土地储备，新区总面积达到168平方公里，基本上是福田、罗湖两个区行政面积的总和，但人口不足60万，发展空间非常大，该区未来将主要承载产业升级的功能，据了解，深圳大学应用技术学院将落户坪山。该区域目前地产项目不多，一大批项目将在随后的几年推出，估计开发商能够都在等待“东进的号角”，马峦山下的“天峦湖”项目值得关注。深圳东进号角才吹响，但深圳东部的惠阳、淡水、巽寮湾、汕尾等地区已经开始冲锋了！这些区域引来了有史以来最好的发展机会，也是有史以来最靠谱的发展机会，特别是地铁和高铁的通联概念，让这几个区域成了市场关注的焦点，一切都在潜移默化中改变着，包括购房者的心态。其中惠阳和大亚湾的关注度也就不用说了，这两个区域的房地产一直是依托深圳的概念炒作起来的，房价从10年前的每平米均价2500元到现在的每平米15000元，惠阳和大亚湾给了投资者许多的欣喜和困惑，有了东进战略这个宏大的区域发展规划之后，这两个区域的房地产市场基本上可以平稳运行了，今后过山车式的价格心跳应该已经成为过去。不过，在这两个区买房子投资还是需要选择大品牌和大社区，例如“惠州星河丹堤”、“中梁V城市”、“好益康世纪中心”、“龙光城”、“灿邦新天地”等成熟片区的大项目，因为有很好的配套建设，入住率相对比较高，加上是知名开发商的项目，这种社区的不动产投资价值相对稳健，住进也相对比较稳健，今后的转手率也会高很多。投资者应尽量避免选择周边没有配套建设的的小项目，这些项目需要很长时间才有机会获利，甚至被套牢的可能性也存在，有些价格过低的房子还是需要谨慎购买。东部沿海是最近几年最火热的投资区域，绝大部分都是以短期度假为目的的度假型物业，建议大家关注“碧桂园十里银滩”这个项目，这个项目是巽寮湾区域内第一个将度假物业升级转型为“滨海居住小镇”的大社区，随着东进的扩张，未来“滨海居住物业＋度假物业”的综合性社区不动产价值一定会高过单一的度假物业，当度假概念发展到一定阶段的时候，常住概念就会成为滨海物业的主流。另外，碧桂园十里银滩有很不错的价格优势，幼儿园、学校、商业、教育等配套设施都很齐全，是一个值得推荐的投资项目。东进战略还有一个受到国务院、广东省政府、深圳市政府以及汕尾市政府等多级政府高度关注和支持的区域——汕尾，汕尾的“深汕特别合作区”是由国务院批复的“特区外的特区”，是深圳市政府规划、管理、建设的特别合作区，享有深圳特区的一切政策优惠。汕尾之所以引起市场的广泛关注，主要是6月2号深圳市委领导杨洪先生带领深圳市交通、运输、经贸、以及规划国土等部门的领导到汕尾调研，将厦深高铁汕尾至深圳福田的捷运化提到了政府工作日程表上，预计今年年底就可以开通。这样一来，今后从福田到汕尾只需要1个小时车程，前期开通每天5对列车，后续将加开到每天14对，深圳到汕尾的距离将彻底改变。汕尾拥有非常好的山海资源，空气质量也是长期排在全国城市的前十名，未来巽寮湾的度假概念逐步被常住概念替代之后，汕尾将成为深圳市民滨海休闲的主要城市，目前知名央企保利集团斥资400亿打造的粤东地区最大的滨海项目“保利金町湾”已经正式面市，该项目总占地面积4500亩，拥有将近7公里长的优质海滩，项目规划打造以健康运动、滨海美食、文化娱乐为特色的旅游产业体系。计划兴建的配套设施包括：户外装备商店、登山步道、露营野炊公园、森林旅社、游艇码头、户外拓展基地、海上运动基地、滨海浴场、驿站；滨海美食广场、美食街、酒吧街、海洋主题餐厅、星级酒店、渔人码头、游船码头、半坡茶园；五星级度假酒店、悦榕庄、海边禅室、佛学馆、海上教堂、军事博物馆、庆典广场、露天舞台、星空会所、企业培训学校、滨海艺术栈道、居住配套等，将是一座名副其实的滨海城镇。这个项目拥有很不错的自然资源，开发商也是央企中的龙头，而且该项目还是广东省重点工程，2016年年底高铁捷运开通后，其价值将成为投资者关注的焦点。深圳东进战略是一个长期战略，需要一个较长时间来慢慢实现，建议中小资本的投资者可以选择性的提前布局，个人认为投资房产可以跟风，不要单打独斗，一定要跟着热点走，跟着大伙走，跟着大财团的投资资本走，跟着政府规划走，越是有长期价值点的热门片区，房产投资的回报率就越高。【特别声明：以上观点仅代表作者个人观点，不作为房产投资的决策依据】
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充电桩产业链的资本机遇：设备先受益 运营具长
&2015年以来，整个新能源汽车行业呈现出产销两旺的局面。国家和地方政策扶持力度不断增强，全国89个示范推广城市中的49个已出台实施细则。与此同时，充电桩数量的不足已经成为制约行业发展的一大阻碍。在此背景下，最近充电桩行业持续升温，各大券商密集推出研报，一致对其高度看好。
那么，在A股市场，有哪些公司涉及充电桩业务，又有哪些公司最有投资前景？《每日经济新闻》记者通过细致的研究采访，将陆续对其中的佼佼者进行深度报道。敬请关注。
在昨日（4月22日）充电桩行业的专题报道中，《每日经济新闻》从宏观层面探讨了充电桩行业的发展前景及投资机会。本篇报道，主要是对充电桩产业链的详细分解，在充电桩行业千亿市场即将爆发之际，力求通过这样的挖掘，帮助投资者筛选出弹性大、成长快、确定性高的龙头上市公司。
最具确定性的受益环节
记者将充电桩产业链划分为生产和运营两部分。其中，生产环节又可以划分为三大类，即设备提供商，包括充电桩、滤波装置及监控设备提供商；配电设备生产商，包括变压器、高低压保护设备、低压开关配电设备等的生产商；最后是管理辅助设备提供商。
其中，设备提供商无疑是最重要的一块，其成本占产业链的50%以上。同时，其拥有较高的行业壁垒，在充电桩市场逐步打开的背景下，将是最具确定性的受益环节。
设备提供商进一步细分，又包括充电桩、滤波装置和监控设备提供商。在当前的A股上市公司中，不少可以直接生产充电桩，比如国电南瑞（600406，收盘价24.45元）、思源电气（002028，收盘价20.13元）、许继电气（000400，收盘价30.45元）、奥特迅（002227，收盘价37.86元）等。以业务相对单一的奥特迅为例，其电动车快速充电设备（产品）毛利率在50%以上。
而从当前的市场份额看，许继电气占据国网60%以上的充电站（桩）项目，国电南瑞占有30%。两家公司均参与并主导了国家电网和行业电动汽车充电设施技术标准的制订。
滤波装置涉及的上市公司包括森源电气（002358，收盘价48.07元）、科陆电子（002121，收盘价28.45元）等，监控设备涉及的上市公司包括国电南自（600268，收盘价11.41元）等。
相对于充电桩，滤波装置和监控设备作为充电设施的主要构成部分，往往被市场忽略。有机构测算，若按照单价25万元估算，滤波器年的市场规模分别将达到58亿元、116亿元和231亿元；而从滤波器公司市占率对应相应市场份额弹性分析，行业净利润率预计将达到20%。
有券商行业研究员告诉《每日经济新闻》记者，整体来看，从价值挖掘的角度来说，在设备提供商中，受益大、确定性高的环节首先是充电桩，其次是滤波装置，最后是监控设备。由于不少上市公司均对上述环节有所涉及，因此在筛选中可以优先考虑体量较小的上市公司，比如奥特迅、科陆电子等。
配电设备生产商提供的产品包括变压器、高低压保护设备、低压开关配电设备等。这部分环节的门槛较低，市场竞争激烈。此外，管理辅助设备包括电池及其系统、电池储存架等。有行业分析师认为，配电设备由于竞争激烈，毛利率一般都低于20%，因此并非是理想的投资环节。而辅助类设备费用占整个充电设施建设成本的比例较小，从投资的角度可以忽略。
最具潜力的环节
在充电桩产业链中，运营环节至关重要，因其决定着行业的整体盈利模式。目前，国内的充电设施运营商包括国家电网、南方电网、中国石油（601857，收盘价13.22元）和特锐德（300001，收盘价19.50元）等。
《每日经济新闻》记者注意到，有业内人士认为，在充电设施建设初期，由于投资回报低，电力技术强大的电网企业仍将是充电设施建设的主力军。比如国家电网便承担着服务电动汽车充换电设施建设，保证新能源汽车充换电设施用电需求，完善充换电设施标准体系，积极建设充换电网络等作用。数据显示，截至2014年底，国家电网公司已累计建成618座充换电站、2.4万个充电桩。
从中长期来看，充电设施运营是最具有潜力的环节。虽然短期内充电设施运营板块具有较多不确定性，但随着电动汽车增长放量、私人乘用车充电需求激增以及充电设施建设补贴陆续到位，其盈利模式将逐渐成熟。
与此同时，有分析人士指出，在互联网思维下，充电桩的运营模式将更为多元化，比如美国最大的电动汽车充电服务商之一ChargPoint，便可以向车主、经销商及制造商提供大量云服务，包括充电站定位、便捷的支付手段和状态远程监控等。
此外，充电桩也将成为城市位置网的载体和车联网的重要入口，推动位置网、交通网、车联网构建&三网合一&的智慧交通体系，形成未来城市信息物理系统。因此从这一层面上看，运营环节将迎来巨大的投资机遇。
奥特迅转型充电运营商 定增募4.2亿打造&桩联网&
每日经济新闻记者 孟庆建 发自深圳
充电桩市场向民资开放之后，充电设备生产商、电动汽车厂商等纷纷转向充电运营。由国家电网、南方电网、中国普天等组成的运营商阵营面临变化。
去年6月中标国家电网二期充电桩建设的奥特迅（002227，收盘价37.86元），近来在充电桩运营布局上，表现出强劲势头。3月20日，公司发布定增案，拟募集资金约4.2亿元，构建大汽车充电产业生态圈。相比现存充电运营模式，奥特迅提出&桩联网&概念，将业务延伸至下游充电网络运营领域。以&互联网+&模式将充电设施与互联网紧密结合，通过APP为车主提供各类增值服务，拓宽盈利渠道。
对此，行业人士分析指出，随着充电桩市场的爆发，&桩联网&不仅将带动新能源汽车的普及，且在汽车维修、租赁及支付等方面将给行业营收带来很大想象空间。
4.2亿投建&桩联网&
《每日经济新闻》记者从奥特迅上述非公开发行方案获悉，此次增发计划中有2.53亿将投向深圳市电动汽车集中式充电设施建设运营项目，1.37亿投向电动汽车充电设备研发及扩产项目，2120万投资建设电动汽车充电设施营销服务网络，1050万建设电动汽车充电运营桩联网云平台项目一期。&事实上，以上四个项目是紧密结合的，概括起来讲，奥特迅要从一家充电桩产品提供商转向运营商，目前国内充电站运营商主要有国家电网和南方电网以及中国普天。包括奥特迅在内的民资，作为市场新进入者，试图在盈利模式上进行创新，尝试在充电后市场提供增值服务。&一位券商行业研究员对记者表示。
从主业看，奥特迅是目前国内最大的直流操作电源制造商，2009年开始涉足电动汽车充电设备业务，是一家具备完整的充电桩解决方案提供能力的企业。国家电网、南方电网及中国普天均是奥特迅的客户。
资料显示，2011年深圳大运会期间，奥特迅和南方电网合作，完成了两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应。2014年6月，在国家电网当年第二次新能源汽车充电站设备招标中，奥特迅中标116套整车充电设备，中标金额约在万元之间。
作为深圳本土企业，奥特迅也得到了来自深圳市政府的支持。今年初发布的《深圳市新能源汽车发展工作方案的通知》中，明确提到了支持本土企业做大做强。在充电设备、电池材料等领域，支持包括比亚迪、航盛电子、奥特迅、科陆电子、惠程电气等企业的发展，力求&形成龙头企业带动、关键零部件与配套企业积极参与的态势。&
涉及充电桩设备达50万个
但事实上，作为一家充电桩概念的上市公司，奥特迅的充电桩业务占比并不高。《每日经济新闻》记者从奥特迅董秘办公室了解到，充电桩在公司业务中的占比最高时也不到10%。根据公司2014年财报，电动汽车充电桩业务当期实现营收1364万元，占总营收的比重仅为2.8%。
不过，奥特迅正在不断追加对充电桩业务的投入。记者从公司董秘办了解到，奥特迅目前已设&系统实验室&等四所实验室，并正在组建&深圳市电动汽车与电网双向互通工程实验室&,　控股子公司鹏电跃能已经获准在深圳市开展经营性集中式充电设施建设运营试点。
据奥特迅方面规划，公司计划先以出租车集中式快速充电站为突破口，在深圳主城区推进充电设施的建设，初期建成覆盖深圳全城的&桩联网&，最终目标是建立覆盖全国主要城市的电动汽车充电网络服务云平台，涉及充电桩设备将达到50万（个）级别。
未来，电动汽车车主将可以通过&桩联网&平台实现&车、桩、电网、支付系统&的信息整合。奥特迅希望通过这种&互联网+&的方式来推进电动汽车的推广，进而实现充电桩的快速普及。
盈利模式尚不清晰
深圳普天力能加电站公司总经理施忠泽对《每日经济新闻》记者表示，&奥特迅等公司具备做充电站运营的资质和能力。但可以预见的是，产品制造企业进入运营市场面临很多的难题。其中既有客户资源瓶颈，也有标准难以统一的问题。比如一些车企使用自己的充电标准，可能很难与充电站兼容。&
&现在桩联网前景还难说乐观，目前全国电动汽车数量还不多，其中一部分还是混合动力汽车，利用桩联网开展互联网增值服务，缺少用户基础。在盈利模式不明晰的情况下，各企业建设充电桩的积极性也不高。&施忠泽认为。
值得一提的是，根据《电动汽车科技发展&十二五&专项规划》，2015年全国将建设不少于40万个充电桩，建成2000个充电换电站，示范城市不少于25个。另外国务院2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》指出，到2020年，插电式和混电式电动车累计销量要达到500万辆。
前述券商行业研究员对记者表示，配合新能源汽车规模的放量，充电设施未来的市场规模或达上千亿元。而充电桩数量铺开之后，每个充电桩都是一个互联网入口，基于移动互联网思维的运营网络建设，将为电动车维修、租赁、支付等带来增值空间。}