胎压表都准吗？胎压表里可能有陷阱
车友们知道胎压监测的重要性，而在最近一次讲胎压监测的时候，对于采用间接式胎压监测仪的车型，最好在车内常被一个胎压表，原因是间接式胎压监测仪并不能直接读取具体的胎压数值，对于扎了钉子这样的情况，如果钉子扎的紧不漏气的话，其实是不一定需要更换备胎的，直接就近开车去补胎就行了，但前提是你必须知道当前的胎压值，是不是可以支撑继续行驶，而此时胎压表就显的很重要了。
但又有一个非常重要的问题，胎压表测出来的就是准确的胎压吗？换言之胎压表的数值会不会不准呢？
那么今天就来谈一谈，胎压表里的陷阱。
今天为大家带来了两辆测试车，一台自带直接数显式胎压检测仪的哈弗H6，一台原厂不带胎压监测功能，后期加装了外置式直接数显式胎压检测仪的大众Polo。以及两款都支持点烟器充气功能的胎压表，一款是X宝爆款，一款是X东爆款。
首先，不少车友向大饼询问，自己的轮胎究竟应该充多少气？对于这个问题，其实厂家在车辆出厂的时候就已经在车身上做好了标注，以今天的两辆测试车为例，Polo在油箱盖的内侧标明了不同型号轮胎以及不同装载量时前后轮胎胎压的推荐数值，而哈弗H6则是在主驾驶门板内测进行了标注。
这款哈弗H6前后轮胎的推荐胎压值都是2.1，而且也标注了备胎的推荐胎压值也是2.1，所以我们也基本可以猜到，这款哈弗H6采用的是全尺寸的备胎。而这款polo则是对于185和195两种宽度轮胎在满载和空载情况下都分别推荐了具体的胎压值，小伙伴们其实根据厂商的推荐胎压值充气即可，因为厂家的胎压值是基于理论和试验双重验证的，其胎压值远比路边轮胎店小哥的经验值要科学的多，要靠谱的多。
还有一个问题，也有不少的车友向大饼询问，应该充多少胎压是以静态为准还是开起来之后为准呢？
物理学上有一个气体方程，PV=nRT，T代表温度，随着温度的上升，对于轮胎内的气压肯定也会上升，感兴趣的车友可以在行驶一段时间停车后摸一下轮胎，是能明显感觉到温度的，轮胎以那么高的转速行驶，加上刹车等动作，车子起步后，轮胎内的温度上升是很快的，胎压自然而然也会升高。
对于这样的情况，厂家自然也是考虑在内的。再者，轮胎的温度和车速，行驶距离以及路况都有关系，不同的温度优惠对应不同的胎压值，显然厂家推荐的胎压值不是行驶过程中的胎压，而是静态的胎压，换句话说，你要给轮胎打气，总得停车吧？至于车开起来之后，轮胎胎压会上升，厂商已经考虑在内了。
那么下面我们就来看看两款胎压表和两台测试车，测试胎压数值，究竟会有什么样的表现。
首先我们打开哈弗H6的行车电脑，读取胎压的具体数值，此时哈弗H6的左后轮的胎压值是显示2.1。
我们再分别用两个胎压表去测量左后轮胎的胎压，X宝爆款的读数是2.0稍过一些，而X东爆款的读数则是3.6。
由于哈弗H6是原厂胎压监测，可靠度较高，我们可以一次为参考，那么显然X东爆款这款胎压表的读数就纯属是胡扯了。
我们再用同样的方法来测试，大众Polo的胎压。
这款polo是加装的一款外置式的胎压检测仪，目前右后轮的胎压读数是2.4。同样的再用两款胎压表分别测量这款polo右后轮的胎压值，X宝爆款显示的胎压值是约2.5，而X东爆款显示的胎压值则是超过了5.
总结：通过以上的测试，我们可以发现此次大饼选购的两款胎压表，X宝爆款那款还算比较准确，而X东爆款显示的胎压值则是纯属胡扯。
显然如果你手中的胎压计是不合格产品，那么显然，你据此做出的判断也就是错误的，那么行车安全显然也就会受到影响，而网购是目前我们很多人首选的购物方式，那么对于胎压表的选择，大饼的建议是：
1、选择正规店铺的产品，网购也好，实体店也罢，不要贪图便宜
2、买回胎压表后进行一次校准，找一辆有原厂数显式胎压检测仪的车，通过胎压表的数值和行车电脑的数值进行对比，可以判断买到的胎压表是否准确。
3、对于没有胎压监测功能的车型，大饼还是推荐大家尽快加装一下这个功能，真的是很实用。
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实验背景：
据国家公安部统计，国内70%的交通事故是由爆胎引起的。从2001年至2011年的11年间，虽然我国交通事故死亡人数从每年10万人左右下降到了6万人左右，但是每年因为汽车爆胎导致的死亡人数却一直维持在2-3万人。
实验内容：
20多万元SUV“系统”调查
目前汽车胎压监测系统主要分为两种：一种是数字胎压监测系统，另一种是简易胎压监测系统。
数字胎压监测系统
数字胎压监测系统就是在汽车的每个轮胎内都配备胎压传感器，传感器把胎压数据实时传输到车内的接收器，胎压变化一目了然。
简易胎压监测系统
简易胎压监测系统就是对车辆的车轮转速进行监测，如果车辆的一个轮胎漏气了，左右轮转动的圈数就不一样，这时系统就会报警。
受简易胎压监测系统的工作原理所限，车辆往往要行驶几公里后，简易胎压监测系统才会报警。漏气速度太快、停车时漏气、左右轮胎压一致且胎压过高，简易胎压监测系统都不会报警。
汽车专家汪英来点评：
美国法规规定，轿车和SUV都必须配备胎压监测系统，否则不得销售。数字胎压监测系统的价格要2000元左右，而简易胎压监测系统不到200元，10倍的价格差距，让很多汽车厂家毫不犹豫地选择了简易胎压监测系统。不过在国内，在没有法规约束的情况下，汽车厂家能配备简易胎压监测系统已属不易，而配备高成本的数字胎压监测系统的汽车厂家，则是具备了很高的精神境界。
实验视频：
实验数据：全部来自汽车厂家官方。
胎压监测类型
数字胎压监测系统
数字胎压监测系统
简易胎压监测系统
本田新CR-V
简易胎压监测系统
丰田新RAV4
数字胎压监测系统
（无法显示胎压数值和漏气轮胎）
除2.0排量最低配
数字胎压监测系统
（无法显示胎压数值和漏气轮胎）
2.0排量四驱中配以上
现代新胜达
数字胎压监测系统
（无法显示胎压数值）
简易胎压监测系统
2.0T中配以上
实验结果：
排名第一，全系标配高成本的数字胎压监测系统的车型是东风日产新楼兰、别克昂科威；
排名第二，全系标配简易胎压监测系统、或者部分车型配备无法显示胎压的数字胎压监测系统的车型是大众途观、本田新CR-V、丰田新RAV4、现代ix35、现代新胜达；
排名第三，部分车型配备简易胎压监测系统的车型是福特翼虎；
排名第四，没有配备胎压监测系统的车型是丰田新汉兰达、起亚智跑。
和“车身稳定系统”、“头部气帘”等功能不同，胎压监测系统在车辆购买后可以加装的，像国内“铁将军”等品牌都有比较成熟的产品。数字胎压监测系统的原理基本一样，但是胎压信号接收器的类型却各种各样，有的在上，有的在点烟器上，有的是外置的，也有太阳能的……
胎压监测系统在国外是强制标准，国内起步较晚，但是起步晚不等于可以忽视、可以减配！事关生命安全，一切都不可掉以轻心。
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
胎压问题。第一张图是说明书上轮胎的型号和胎压的数据，第二张图是我今天早上检测相同型号轮胎胎压数据。但又有很多人说四个轮胎2.3就行，也有说2.5就行，究竟多少才是最合适的？
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我觉得前后都2.3就行
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前轮可以，后轮太低了吧
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后排要是坐上3个成年人，胎压也就高了很多吧？
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人越多，压力应该越高！
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我回家满载。胎压应该差不多。
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后轮胎压一般比前轮要高0.2左右
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空载还是满载时？
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空载，如果载人的话，后面要更高。不过也不可太高。
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哦，好的，谢谢
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汽车胎压多少才合适 前轮数值应偏高一些
我要买车网
乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5。最高不要超过3.0，最低不要低于2.1，都属于正常范围。轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在车辆用户手册、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门等地方找到。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般也不一样。胎压过大，会导致轮胎与地面的接触面降低，可以降低油耗，但影响制动力使刹车距离增加，对安全行驶不利。胎压过低，会导致轮胎侧壁直接磨损地面，过快或过久行驶，则会导致侧壁破裂，甚至爆胎。胎压过低应检查轮胎是否有漏气现象。胎压不可能100%控制准确，可以略高但是千万不可太低。如果仔细的话，分冬夏和前后，一般冬天胎压要比夏天高一点，而前轮比后轮高一点。比如冬天前轮2.5，后轮2.4；夏天前轮2.4，后轮2.3。夏天由于天气比较热，特别是在高速上行驶，时速达到100~120码时，胎面温度将达到80℃，甚至会超过100℃，内部压力会增高。所以夏天胎压宁可低些。一般情况下，车主还应该根据季节、车辆装载、环境、行车路况、轮胎状况等因素来调节胎压。此外，还应该注意备胎的胎压。备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压2.5-3.0。对于没有胎压监测系统的车型，小编建议车主们准备一个气压表。气压表可以去汽车用品商店买一个好一点的，要机械的那种，电子的一段时间后就会有误差。一个气压表可以用很长时间。记得每个月至少一次在爱车启动之前量气压。因为轮胎在行驶静置4个小时以后会完全冷却下来，冷车和空车时测量胎压最为准确。测量胎压时一般都是先充气，再慢慢放到标准值。也可以在以后用车的过程中慢慢调整胎压找到最舒适的值。
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