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计算机网络
“共享单车”名为共享，到底是不是“共享经济”？
近来，共享单车遍布大街小巷。今年的政府工作报告中提到，“支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活”。“共享单车”名为共享，到底是不是“共享经济”？
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现在有很多的社会现象值得我们深思，比如一些企业打着慈善的幌子，实际上市赚钱，有的人打着救济穷人的幌子，其实是为了出名。现在社会上有很多这样的事情，我们必须要区分开来，避免自己上当受骗。我们城市里面现在多了一种新的现象，那就是比较方...
现在有很多的社会现象值得我们深思，比如一些企业打着慈善的幌子，实际上市赚钱，有的人打着救济穷人的幌子，其实是为了出名。现在社会上有很多这样的事情，我们必须要区分开来，避免自己上当受骗。我们城市里面现在多了一种新的现象，那就是比较方便我们出现的共享单车，这个行业也得到大家很多的关注。
共享单车现在很多人不明白他们的具体情况，觉得共享单车就是共享经济的一个种类，其实这是错误的概念，因为共享单车本身来说是一种租赁性质的行为，并没有真正意义上做到共享经济。因为实际来说共享单车依旧是靠租金来过日子的，并不是说完全的进入共享经济阶段，这点是概念方面的混淆。
中国是现在提出的分享经济，是一种经济模式的改变，和传统意义的行业完全不一样，分享就是一种经济相互补充，相互得到利益，这样的情况下才是分享经济，如果有一方盈利，另外一方没有任何盈利的话，那么就不属于分享经济，而是属于传统经济里的一种，这点大家一定要搞清楚。
共享单车最有意思的是名字而已，共享的其实只是单车，其余的没有任何共享的概念。我举个例子，一个人需要共享单车，那么就要交押金，或者是有淘宝的信誉度，这样就可以使用共享单车，但是在使用期间，骑自行车的人不可能有任何的利益，而得到利益的是共享单车的经营者。
所以共享单车只是和你共享一个单车罢了，其实还是一种纯碎的租赁关系。所以大家要搞清楚这一点，共享经济是双方面的经济利益，同时这种经济利益是一种相互的良性合作，创造利益是双方面的，这就是分享经济，但是共享单车并不是这个范畴，根本不是什么共享经济，大家千万要注意这点。
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在这个一切都可能被冠以“共享”，然后用所谓脑洞大开的创意找风投的时代，也就距离疯狂不太遥远了。这不，可以共享的产品，已经从单车这个小门类跳脱出来，走向了篮球、雨伞、充电宝、汽车，估计很快就会...
微信公众号：zsl，前香港《文汇报》驻湖南记者，TMT产业时评人，人民网、人民邮电报专栏作者，从博客中国时代遗留至今的自媒体恐龙。出版有《实战网络营销》（1、2版）、《推手凶猛》、《探路：互联网+时代行业转型革命》、《榜样魔兽》等多部著作。在这个一切都可能被冠以“共享”，然后用所谓脑洞大开的创意找风投的时代，也就距离疯狂不太遥远了。这不，可以共享的产品，已经从单车这个小门类跳脱出来，走向了篮球、雨伞、充电宝、汽车，估计很快就会有共享男女朋友之类的新创意出现。因为，这些，以前都出现过，只是现在他们叫“共享某某”，以前他们叫“租赁某某”……对了，最近共享宿舍、共享豪车、共享保险等垂直化模块也在出现，似乎一种末世的疯狂在上演。不过，早前，我很尊敬的传媒学前辈魏武挥老师的一番共享创意，委实让我重新燃起了对共享经济的信心，他这次的创业目标事——共享打火机。你确定不是在创造闲置吗？“作为一个经常往返于帝魔两都的烟民，在帝都不过匆匆一二日，让我花上几倍于平时价格的代价获取一个打火机且只用一两天，实在不忿。于是，我就想到，有可能连内裤都可以共享的这个时代，为啥打火机不能共享呢？”6月3日，魏武挥在他的微信公众号文章《我打算创业了》中如是说。先说个基调，对于曾经在诊断腾讯上有过一面之缘的魏老师，我个人觉得，他这一“创业”，尽管按他文章中的说法，已经有超一流机构千万风投的背书，但极有可能是个玩笑，哪怕今天不是愚人节。当然，这个构想确实有实现的可能。尽管魏老师没有多说太多，不过如果由我来设计，或许结构可以是“你在A机场丢弃一个打火机在指定地点，通过App引导，在B机场的指定地点可以得到一个同价值打火机”，然后，类似我这样每次下飞机都要在机场门口向其他烟民借火的人来说，刚需就可以解决。盈利模式嘛，依然是押金。而用户群落显然是一抓一大把，而且大多数长时间内不会取出押金。这个模式当然可以拓展到更多的场景上，哪怕只是个一元打火机的共享。但个人觉得，如果按这个模式运作，很快就会玩不下去了。因为这个模式所押宝的，不是用户的烟瘾有多大，而是机场是否便（烟）民。如果机场将安检口的自弃箱里的打火机，每天一次的搬运到出站口，问题也就解决了。而且，我确实也曾经看到机场如此去做，只是里面貌似只有一次性打火机，而没有Zippo。但我依然要为魏老师点赞，他这个目前我还不知道是否只是嘲讽的创意，实实在在比当下的所谓共享经济要高明，高明之处则在于，它真正是在发挥闲置资源的新价值，而不是在制造新的闲置。共享闲置的概念是：我暂时没用了，借给你用。创造闲置的概念是：我造出些东西，租给你用。后者的场景体验中，我们可以看到躺在路边无人问津的小黄车、商场里等着人来躺的共享按摩椅、据说还有正在等着被共享的混凝土搅拌机，等等。仅仅缩短用户的获得距离，远远不够共享闲置的核心，是去除浪费，让每一个已经存在的资源都能发挥作用。如果一定要给予一个高大上的定义，也可以称之为侧供给改革的一种实现形式。只是，现在，我们看到的许多共享形态，只是租赁模式的体现，或者叫做互联网+租赁。许多人因此而斥责当下的所谓共享经济，只是躺在共享风口的一头名字叫租赁的猪。在很多业界嘲讽中，真正的共享应该是C2C的，而不是B2C的。平台扮演的应该是个人闲置资源的交换地，而不是将自家产品租给个人的供应商。但其实这不是问题的关键。“共享经济”鼻祖罗宾蔡斯女士提出了一个公式：闲置资源+共享平台+人人参与。因此，真正是不是共享的关键，在于是否闲置。做租赁生意的，如果它家的单车、充电宝乃至篮球，都是厂家产能过剩、缺乏销量的产品，就是共享；反之，为了赶上风口而创造出一批新的闲置出来的，则是伪共享。就在今年共享充电宝刚起风之时，曾经有人加了我的微信，然后宣称他们公司创造了这一概念，并且打算请我帮忙推销另一个概念给当当网创始人李国庆，允诺事成分红10万+。我听罢，回答了几句话；若我能直接和李国庆对话，也就未必在乎10万+了，仅因为写过篇当当网的评论就找上门，我对于你们的视野深感困惑；同时，共享充电宝是好是坏，不予置评，但似乎许多年前，迪信通等手机卖场早就有免费充电宝可以借，十天内归还即可。当然，结果是随即被拉黑，不过在我的写作生涯里，经常碰到有人怀揣着所谓”金点子“，想要通过我兜售给我评论过的企业，也就见怪不怪了。但更重要的是，为何迪信通早就有的免费业务，今时今日却成为了风口？很奇怪吗？其实并不奇怪，其和众多共享某某等风口一样，靠解决一个问题成为了潮流：大多数有需求的用户，不知道哪里有自行车（可替换各种共享名词）可借，互联网帮忙做了导航，缩短了用户的获得距离和成本。但也仅此而已。许多互联网+项目，往往都是如此，比如之前火爆的在线票务、外卖等等，都是让用户更容易获得需要的资源，甚至是一键获得，而不至于去影院门口徘徊、找座，或搜索外卖电话、反复和客服交流菜品。这其实很大程度上，造成了许多风口的一夜风行，然后因为距离缩短后，再无新的价值可以呈现，而一夜落寞。无怪乎，有人称“在中国共享经济繁荣的背后是资金过剩和好创意的匮乏”，其实，许多互联网+项目均是如此，均是创意匮乏下，简单粗暴给个看似奇葩的理由，就上架的伪创新。重启闲置，我们需要到线下重找资源在这里，真的要为魏武挥老师和迪信通点个赞。共享打火机不管成与不成，只要魏老师不是真的买上一堆一次性打火机在机场门口摆个自动售卖机的地摊，而是把丢弃的打火机再次利用起来，就是真正共享闲置。迪信通也是如此，它家的充电宝也许没有过剩、也许是专门为了共享而配置的，但就当是一个吸引客户进店来的服务，也是很好。这时候，闲置的资源就不是充电宝，而是需要客流量的门店。共享单车呢？也要点个赞，尽管我觉得它最后还是返璞归真用押金去做了互联网金融生意，比如ofo，就在5月17日宣称“世界再无ofo共享单车”，而是更名为小黄车。但它还是解决了一个闲置，不是用户需要的闲置，也不是有意去解决的——释放了上海凤凰、天津飞鸽等老牌自行车厂的产能，为它们科技创新、找到新的市场，提供了一个窗口时间。顺便，通过共享单车得破坏性试验和用户体验，还能解决许多“试错”上的难题。尽管从这个角度上看问题，还是在唱衰共享单车。共享经济，其实更多的时候是用创意去重启闲置，即让现有的一些闲置资源，获得客源，同时借客源带来的金钱，实现升级、提质，最后赋予更多意义。这就需要更多创业者们去线下寻找。比如康养行业，将线下的各种边远山区、绿色环保的民宿结合起来，却跳出传统民宿的旅游模式，而是将周边的康养资源结合，形成住的健康、吃的健康、玩的健康等一条龙自定义选择……又如一款名为分钟律师的应用，由于律师的资源是现实存在、具有一定门槛的，它就将律师的资源整合起来做在线咨询，然后跳出传统法律应用的路数，将审查、代写合同，海外旅游法律保障等一系列过去很低频的律师业务，变成平台黏性，或者说变成常备药，尽管不常用。其实，这样的创意组合还可以更多，只是创意的关键，是在简单缩短距离之后，还要有更多的价值才好。至于叫不叫共享，关系不大。只是，真的别创造新的闲置，太浪费了……
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，退后，只为更好的向前
判断共享单车是否属于真正的共享经济，首先要对共享经济的含义有所明确，简单来说，将社会闲置资源的二次利用，才是共享经济的真正内涵，很显然，共享单车并没有体现出这方面的特色，因为投放市场的共享单车并不是社会闲置资源，而是单独生产出来的...
判断共享单车是否属于真正的共享经济，首先要对共享经济的含义有所明确，简单来说，将社会闲置资源的二次利用，才是共享经济的真正内涵，很显然，共享单车并没有体现出这方面的特色，因为投放市场的共享单车并不是社会闲置资源，而是单独生产出来的商品，从这个角度来说，共享单车只能是一种商业模式，而不能将其界定为共享经济。
严格来说，共享单车只不过是一种创新后的租赁服务，运营平台提供自行车这样的交通工具，满足用户的使用需求，这就是再简单不过的租赁关系，但考虑到对单车拥有使用权的人是全体注册用户，因此可以将其称之为共享单车。依托便捷的互联网体系，共享单车取得了快速的发展，如今大量单车的投放，的确产生了一定的规模效应，也带动了自行车产业的又一次发展，虽然这种变化是相对较小的，但也能够使其维持基本的运营，因此共享单车的出现也是有一定经济带动作用的。
衡量一种商业模式是否属于共享经济，要看起是否实现了社会闲置资源的再分配，或者说闲置资源能否在运作过程中创造价值，如果严格按照这个标准来界定，共享单车肯定不属于共享经济，反观网约车倒是符合这一要求，毕竟私家车主在注册以后，将自己闲置的机动车重新分配给平台用户，并因此而产生了经济收益，所以说滴滴这样的网约车应该属于共享经济。
虽然共享单车是网约车这种商业模式的延续，但因为其单车的来源并不是闲置资源，因此不能将其所体现出来的商业模式等同于网约车，两者之间在本质上是有所差别的。不过在大量单车投放市场以后，庞大的用户群体可以从中受益，这也是一种分享经济的体现，所以说共享单车也可以归类于分享经济的序列当中，只不过其单车这一资源的获取没有体现出社会闲置资源这一属性，难免会给人一种名不正言不顺的感觉。
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“共享单车”名为共享，到底是不是“共享经济”？
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共享单车大战, 到底谁能笑到最后?
共享单车是指企业与政府合作，在公共服务区、地铁站点、公交站点、商业区、居民区、校园等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。到目前为止，全国共享单车的应用软件已经有三十多个。除了较早入局的摩拜、ofo外，还有小鸣单车、小蓝单车、智享单车、7号电单车、黑鸟单车、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行等。自从共享单车诞生以来，它一直都是大众关注的焦点。从摩拜的mobike lite版，到ofo肌肉车、ofo公主车，再到海尔黄金甲“充电宝”单车。共享单车的革新从未止步，在线下布局、线上营销推广玩出其不意，各共享单车厂商不亦乐乎要在产品本身玩出自行车这个品类的新高度。总而言之，作为风口浪尖的产物，共享单车创新与时俱进，下面科客带你回顾他们玩过的花样。典型的颜色大战共享单车给人们第一眼的印象就是个性突出的车身色彩。目前摩拜橙红、ofo主黄、小鸣蓝色、优拜红色、骑呗绿色、Hellobike白色等等。不过随着共享单车品牌的不断增加，最开始以车身颜色作为主标识，似乎越来越不够用，因而颜色的抢夺也变得更加激烈，因此诞生了近期网络疯传亮闪闪的金色单车。该款金色共享单车运营主体为酷骑单车，这款黄金车是该公司推出的第三代共享单车，外观颜色也从绿色、蓝绿色变成了金色。不知道该公司未来的共享单车会不会一直延续金色，但是这款共享单车只用了一个早上就抢尽了风头，这已经成功完美亮相。另外，值得一提的是，这款单车还联合海尔推出了共享单车与共享充电宝的玩法。造型是最大的标识：秀身材摩拜单车的出现就是科技信息时代的创新产物，从第一代产品至今，每一款产品都可谓科技感满满。航天级钪合金材质打造、酷炫的造型设计、另类的骑行方式。这些都是摩拜能征服不少消费者的首要资本。摩拜测试车型ofo单车造型太普通?今日共享单车领域的主要玩家ofo小黄车发布全新“公主车”。据悉，此次发布的新车由百年品牌“凤凰”生产，专为女性用户量身定做。新车在产品和体验方面进行了复古风格的精细化设计，首次采用金属和仿皮革设计元素，设计造型别具一格，在实用性上充分考虑女性用户的需求。此外，ofo表示，该车型已率先在北京、上海地区投入使用。首批投放1万辆，以后会不会推出王子车?摩拜红包车：跟上时代步伐经典亮眼的外观是一方面，其次摩拜推广自家的共享单车品牌玩法也是相当有一套。今年3月，摩拜单车推出了“红包车”功能，不但骑行免费、骑行10分钟还能获得最低1元红包。这种激励措施相对来说较受欢迎，这样既能避免单车资源浪费，另外骑行者也能获得实际的收益。此外在5.20当天，摩拜单车还推出过骑摩拜集贴纸，集齐I LOVE U六个字母，召唤520元现金活动。除了摩拜，其最大竞争对手ofo在营销方面也丝毫不逊色。日前ofo小黄车开启高考助考模式，玩法很简单直接，就是把五款助考幸运书签已经挂在小黄车把手上，而集齐五款就有机会获得神秘大礼。厂商联合，强强联手除此之外，他们与互联网大厂之间的合作也相当活跃。此前摩拜单车与腾讯联合宣布，将全方位接入微信。而ofo接入滴滴、支付宝等等。如今百度地图手机客户端版本开启重大更新，特别接入ofo、摩拜两大共享单车品牌，这就意味着无需另外安装客户端即可随时骑行，还会根据你的骑行目的地，智能规划路线。另外还有诸多的合作，比如优拜单车与支付宝采用芝麻信用免押金骑车等等。小结共享单车之所以火热，因为肩负着协助人们完成出行“最后一公里”的使命，这也是共享单车迅速成为消费者追捧，成为当前炙手可热的行业的原因之一。目前共享单车正在不断疯狂跑马圈地，不禁让人深思共享单车需求量真的有这么高?2017年是共享经济爆发的一年，当自行车站在“互联网+”的风口，它冲击着城市传统公共出行模式，更考验着人们的诚信和道德。共享单车能不能继续走下去、还能走多远，靠得不是某一方面的坚持，而是我们大家的共同努力。
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