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工程师说:本田CR-V“机油越开越多” 的为什么都是东北车主?
最近,有两件发生在东风本田上的事刷爆了朋友圈,第一是车友群里无比欢乐的秒天秒地秒空气的思域粉给我们带来了茶余饭后的欢乐时光——干不过奔驰C63,我买思域干嘛;第二则是本田CR-V又摊上质量问题了,当大家都在烧机油的时候,本田CR-V的机油越跑越多了——车主们去本田店门口拉条幅了,而且条幅内容写得相当有“菜花”。
如果我没有记错的话,在“CR-V刹车门”稍微平息后,某个东风本田的店里还曾挂出过“不要问我有多少优惠,直接问我有没有车”的条幅。
这一次在CR-V上发生的机油越跑越多并且有乳化的“机油门”,距离上一次“刹车门”的危机还不到半年的时间。写到这里,我真的有一个疑问“到底是有人存心想黑CR-V,还是CR-V真都有问题”?
比如,在十几年前第二代本田CR-V就发生过“塌屁股门”,尽管在全国范围内都发生了车主的集体维权,但在那个互联网还不太发达的时代,所有的维权都不了了之。
也正是这种屡次的“不了了之”,让东风本田在遇到质量问题时,惯性思维认为“都不是质量问题”——以致于“塌屁股”的问题在CR-V第三代车型上也出现过。
尽管CR-V在过去有过各种“质量门”,东风本田都是有惊无险。但对于“机油门”我们还是想要去聊一聊的。因为,这次“机油门”东风本田方面依然没有给出一个官方的解释。
其实,关于第五代本田CR-V机油乳化和越跑越多的这个问题,已经有不少媒体老师都进行了解析,答案也都是大同小异。也不知道是大家都想到一块了还是有点别的什么原因。所以,在这里,我决定还是不厌其烦的再来聊一聊这个问题。
首先,机油乳化和机油越跑越多这个事,其实是两个事。机油乳化一般是因为机油里面掺进去水了,在混合之后,产生大量的乳化物导致机油失效。对于一些而上了年纪的老车而言,但凡是汽缸垫“呲”了,就会有机油乳化的现象发生。
不过,在本田CR-V上,这肯定不是汽缸垫的问题,因为汽缸垫呲了的一个很重要表现是排气会出现大量的白雾,一眼就能看出来。
而机油越跑越多的这个事,从故障的描述来看,故障车放出来的机油是有刺鼻的汽油味道的,很简单,这就是机油中混进去汽油了。
这种情况一般是考虑为曲轴箱通风和油气分离器的问题。曲轴箱通风简单点说就是把曲轴箱内残留的一些可燃的混合气再度倒入到气缸中进行燃烧,实现降低排放和提升经济性的效果。而油气分离器则是这个曲轴箱通风过程中的辅助装置,基本上可以看作是个滤芯吧。
从第五代本田CR-V爆发的情况来看,乳化物只出现在机油加注口的位置,这说明是油气分离器没有把水汽分离明白,使得残余的水汽聚集到发动机上部如气门式盖,机油加注口,和机油一混合,自然就乳化了。回头调整一下油气分离器就没问题了。
我们注意到,第五代本田CR-V的这一次问题在东北的一亩三分地爆发的最为严重。为什么?在我看来有两点原因,第一,是东北境内使用的全部是酒精汽油,第二则是最近东北那嘎达真的是太冷了。
所以,从这两点外界因素来看,就可以很好的理解乳化现象了。酒精汽油相比于纯汽油最大的特点就是加了酒精,而酒精里面最重要的成分是什么,水!所以,烧酒精汽油的东北车往往会在百公里油耗方面大上那么几升,另外,水汽排放的也是更多一些的。
考虑到东北现在冬天都已经零下十好几度了,那么早上起来冷车短途通勤之后,曲轴箱下面的机油刚刚热起来,上面的气门式盖还凉着,在采用了酒精汽油之后产生的剩余混合气里更多的水汽就使得油气分离器没有把水汽分离明白,自然就在机油加注口乳化了。这是乳化的原因所在。
至于机油越跑越多的问题,我认为问题同样是出在这大冷天用酒精汽油这茬上。记得在几年之前,东北每到冬季都会执行冬季油价,相比于夏季要贵0.15元,原因就是冬天的酒精汽油里掺的酒精少了,成本上去了。
还是前面的问题,车子在冻了一晚上之后,油箱里静置之后的酒精汽油里汽油和酒精更趋于分离。冷车启动的情况下发动机会提供更浓的混合气来保证发动机的怠速。
所以,在这样的情况下,酒精汽油水汽较多的这个事情就会更加的明显,而在车子没有完全热起来之前,很有可能在曲轴箱里的那些混合气还没有等曲轴箱通风给导出去让油气分离器分离呢,自己就现在曲轴箱内部冷却凝结了,机油可不就是越跑越多嘛。
而且几乎可以断定的是,目前出现机油越跑越多最严重的车型肯定是那些上下班通勤时间较短并且都赶上早晚高峰的车主。相反倒是那些没事总跑高速的CR-V不会有这种现象。其实,在这种工况下,大家多多少少的可能都会有点这种情况,只是不注意看罢了。
看到这里,各位看官是不是要发出这样的感叹了,原来这事还可以怪车主跑的不勤,甚至是两桶油身上来。别说,还真是,只是本田CR-V的问题出现的有点过分,有点超出了业界的标准。
这是不是问题?当然也是本田的设计问题,谁让你在造发动机的时候没想到我们这一亩三分地还会在大冷天的用酒精汽油呢?
那么,本田会怎么处理这个事呢?我觉得第一可以召回,改进一下油气分离器就好了。第二嘛,还有几个月就春暖花开了,大家都懂的。
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本田CR-V超百例,前半个月就投诉严重,小心被坑
还有不到一个月就要过年,很多人都在忙着备年货了;而添置一辆新车,则可能是不少人正在考虑的最重要“年货”。但一辆新车少则几万,多则数十万、上百万,花费不小,因此知道避开一些“坑”,非常重要。
本田CR-V前半个月投诉超100例
下面车宇世界整理出了2018年国内某汽车质量投诉网站1-15日部分遭质量投诉严重的车型,并就其情况作出简单的介绍和分析,以供大家购车时提供参考,避免“入坑”。
NO.4&北京现代 朗动
由于众所周知的原因,韩系车近年来在中国市场遭遇了“寒流”,销量急剧下滑;这种状况一直持续到2017年末,韩系车企纷纷大力推进调整销售政策,才迎来销量的反弹。北京现代朗动这款车也不例外,整个2017年前11个月,销量同比下滑超50%。
销量同比下滑严重且投诉攀升
虽然在2017年最后几个月里,朗动销量随着反弹,但最近其在质量投诉问题也需引起注意。根据车质网数据,日,其一共遭投诉达36例,问题主要集中在影音系统故障、导航问题、打方向盘沉重及卡带等。
雪佛兰科鲁兹销量下滑严重且投诉攀升
NO.3&上汽通用雪佛兰 科鲁兹
作为上汽通用旗下的曾经的畅销车,科鲁兹近些年表现可谓是差强人意。根据国内某权威网站公布的数据,月科鲁兹共卖出去6万多辆,同比下滑超25%。
而其遭车主质量投诉问题也不可谓不严重,根据车质网数据,其仅在刚刚过去的2018年前半个月里,就遭投诉达72例。问题主要集中在变速器异响及顿挫,以及发动机和离合器异响等方面。
别克英朗下滑的同时,也成为投诉重灾区
NO.2上汽通用别克 英朗
又一款上汽通用的汽车上榜,并且作为上汽通用的主力、绝对热销车型,英朗还是受到许许多多消费者热捧的。而且在国内车企间竞争如此激烈的情况下,别克英朗还能逆势取得销量同比增长超10%的成绩,实力可以说是非常强劲的。
但其遭质量投诉问题的严重性,同样值得车企警醒:根据车质网数据,其在2018年的前半个月里,遭车主投诉达90例,位居所有车型投诉量排行榜第2位。问题主要集中在发动机抖动、异响及功率不足,以及转向系统问题:卡带等等。
15天内,投诉案例高达118例,呈现爆发式增长
NO.1&合资SUV车型:本田CR-V
号称“全球销量第一”SUV,本田CR-V在过去一年里销量不可谓不劲爆,但在销量暴走的同时,其质量投诉问题也同样“亮眼”:根据车质网数据,其在日,遭车主投诉达118例。问题主要集中在发动机机机油乳化及漏油,以及刹车偏软及变硬等方面。
以上就是车宇世界今天的分享,希望能够在大家购车时提供有用参考。
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还跟风买国产A6?这款双门跑车配无框车门,奔驰动力,全进口43万
说到轿车,年轻人当然更钟爱轿跑车型,其中溜背型的设计让车身的运动系数直线上升,然而这类车型售价都在百万级别,令人望而却步。不过,如果有40万的预算,但也不想随波购买烂大街的奥迪A6L、宝马5系,可以看看这款全进口的豪车,英菲尼迪Q60,售价43.68万到45.68万元,2门4座硬顶跑车。
外形设计上,英菲尼迪Q60大尺度的中网造型配合三角形的大灯组,展示出典型的轿跑车型的逼人气势。此外,经典的溜背造型和无边框车门的设计以及19寸的多辐轮毂都加剧了车身的运动感。车尾造型饱满,尾灯组采用L型设计,线条雕刻锋利,打造出层次丰富的尾部形象。其中三角形后窗和双边共两出的排气布局都进一步提升车辆的运动属性。车身尺寸方面,英菲尼迪Q60的长宽高分别是97mm,轴距2850mm,车身轴距表现还算不错,且采用4座布局,但考虑到溜背式造型的设计,后排空间表现可能并不理想,不过,跑车本就没有过多考虑这一点。
内饰设计上,英菲尼迪Q60采用环抱式布局,车内以黑色系为主,但大面积的银色的镀铬元素打破了沉闷感,营造出活跃的运动氛围。车内在选材和用料上也非常对得起价格,不过最令人注目的当属中控台搭载的双液晶显示屏了,这也是英菲尼迪的家族式经典设计元素,其中上层为8英寸屏幕,负责车辆导航和基本信息的显示,下层为7英寸屏幕,提供蓝牙和多媒体等娱乐功能,彰显极高科技感。
动力方面,英菲尼迪Q60搭载的是正宗的奔驰2.0T涡轮增压发动机,最大马力211匹,最大扭矩350N·m,匹配7AT变速箱。
市场销量上英菲尼迪Q60表现并不尽如人意,或许是该车的竞争对手宝马4系、奔驰C级COUPE、奥迪A5知名度更高,在品牌影响力上和BBA车型并没有可比性,加之其营销做得不到位,消费者关注度不高。而且跑车的定位本来就属于小众,且从售价上来说,英菲尼迪作为二线豪华品牌,起售价高达43.68万元,仅搭载2.0T发动机,跟BBA比实际也没有多少优势,性价比不够高。倘若英菲尼迪Q6在价格上能有所优惠,配合大力宣传,或许销量能上去。
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