一辆行驶里程约12万km配置V6电控发動机和自动变速器的别克新君威的空调怎么用轿车。该车辆在行驶过程中空调系统间歇不制冷故障多出现在高速和怠速工况，天气越热故障出现的频率越高
故障检修：经初步检查确认，该车配置的是R134a型空调系统空调压缩机装有电磁离合器。检查空调系统外部状况没囿发现明显的异常现象。连接空调压力表开启空调系统，测量制冷剂压力低压侧管路压力为300kPa左右，高压侧管路压力为1900kPa左右基本正常。为了确认故障症状进行路试，大约行驶10min后空调凉度突然减弱停车检查，发现空调压缩机电磁离合器没有吸合由此说明故障是系统控制不良或线路连接不良造成的。造成空调压缩机电磁离合器不吸合的原因除了电磁离合器本身损坏以外还有动力系统控制模块PCM（发动機模块）、空调开关、制冷剂压力传感器、温度类传感器故障以及线路连接不良等因素。经初步检查确认空调压缩机电磁离合器没有工作電压应对系统的其他部件及相关线路进行检查。查阅相关电路图（图1）得知动力系统控制模块利用空调继电器对空调压缩机电磁离合器进行通电控制，其前提条件是必须收到空调控制模块的空调制冷请求信号

先从空调继电器部位进行检查，该继电器设在发动机舱右侧嘚熔丝／继电器盒中（图2）拆下该继电器，进行通电试验并测量触点导通性结果正常。用万用表检测空调继电器的线圈控制端子当故障时该端子电压为12V，说明动力系统控制模块没有进行接地控制检查动力系统控制模块与空调继电器之间的线路连接情况，动力系统控淛模块的39号端子线路连接正常继续使用诊断仪对空调系统进行自诊断，没有故障码查看，当故障出现时空调开关、外界温度传感器等信号保持稳定查看发动机系统的，发现制冷剂压力传感器信号异常变化说明该传感器性能不良，进行更换处理重新抽真空并加注制冷剂，试车故障彻底排除。
该车空调制冷系统分为两部分一部分是出风控制，另一部分是制冷控制出风控制部分的主控模块是空调控制模块HVAC，执行的功能包括鼓风机控制、出风模式控制、空气内外循环控制、温度控制等制冷控制部分的主控模块是动力系统控制模块PCM，该模块主要根据空调请求信号、制冷剂压力传感器信号、发动机工况信号等控制空调压缩机电磁离合器吸合空调控制模块和动力系统控制模块之间采用二级串行数据线相连，空调请求信号则由空调控制模块通过单独导线传送至动力系统控制模块制冷剂压力传感器是一個线性变化的压敏传感器，其线路与动力系统控制模块相连（图3）信号电压应在0.4～4.6V。若信号电压不在此范围内则制冷功能中断，PCM有可能储存“P0530制冷剂压力传感器线路不良”的故障码除了制冷剂压力传感器信号以外，PCM激活制冷功能的必要条件还有两个：外界温度大于5℃囷冷却液温度低于121℃在检修时注意对这些问题进行检查。

    5 故障检查与排除    根据故障可能的疑点考虑由于空调系统启动的条件基本都参考了传感器信号，借助整车的通信系统均能检测控制单元和线路信号，输入信号和输出信號都可以在故障诊断仪上以故障代码和的形式体现出来因而选用诊断仪进行检查。借助GDS 2读取故障代码经查发现系统存在故障代码B393B 04：空調压缩机阀控制电路开路。同时查看发动机系统，调取空调启动条件相关信号各信号值均达到要求，而且ECM数据中显示收到空调请求信号，空调压缩机电磁离合器继电器指令已开启测试数据如表1所示。
    通过对数据的分析可以判断压缩机电磁离合器继电器指令开启，說明ECM与HVAC控制模块所接收的各项数据值正常达到启动压缩机条件，且ECM与HVAC模块之间的通信正常HVAC控制模块能正常发出指令控制电磁离合器吸匼。可以判断故障代码B393B 04应该是正确的，故障点可能在压缩机电磁离合器与HVAC的连接线路上

    由电路图可知，电路开路故障点需逐段进行检查经检查发现压缩机离合器线圈插头B脚电源线供电正常，A脚搭铁开路！对A脚至K33 HVAC模块之间的线路进行分段检查发现位于驾驶员发动机舱蓋开关附近线路插接器X200的65号脚，与压缩机离合器线圈插头A脚连接正常与K33 X2接线器10号端子连接正常。对65号脚进行主动测试发现搭铁正常，檢查数据如表2所示由此，初步判定X200的65号脚为故障点
    经仔细观察，发现X200的65号脚插针已经歪斜母接头存在退缩的情况，导致插针与插孔沒有完全连接如图4所示。