polymaker公司 有哪些产品

近日,中国3D打印公司Polymaker与香港电动车初创企业X Electrical Vehicle在中国3D打印文化博物馆举行了联合新闻发布会,展出了双方共同研发的全球首款量产3D打印电动车LSEV。

作为初创企业,X Electrical Vehicle公司略显神秘,并未向媒体透露公司成立日期等相关公司信息。有消息显示,X Electrical Vehicle公司或为江淮汽车的子公司。公司其中一位创始人路迪的身份增加了该消息的可信度。创办X Electrical Vehicle公司前,路迪为江淮汽车意大利设计中心总经理兼设计总监。

2016年,路迪与另外一名创始人Robert Moretti开始研究LSEV项目,最初研发资金来源于欧盟给予“地平线2020”优胜者的200万欧元奖励投资。路迪团队在项目开始之初的目的便是制造一台面向大众市场的3D打印汽车。在完成LSEV的设计并研发出特制的3D打印装置后,在选择LSEV车身打印材料时,研究团队遇到了难题。这时,在3D打印领域已声名鹊起的Polymake公司走进了X Electrical Vehicle公司的视野。为了实现3D打印件预期的强度和功能,X Electrical Vehicle公司选择了Polymake公司作为战略合作伙伴。

Vehicle公司“打造面向大众市场的3D打印汽车”这个目标和3D打印行业现状来看来看,Polymaker公司可以说是合作的最佳选择之一了。2012年,创始人兼CEO罗小帆与屈航和卢鹏宇在苏州创立了Polymaker公司(苏州聚复高分子材料有限公司)。罗小帆一直从事高分子材料方面工作,手握20多项各类专利及专利申请。罗小帆的技术背景加快了研发团队对3D打印耗材进行技术革新的步伐。Polymaker公司成立不久,便对3D打印材料PLA(一种来源于玉米的可再生、完全可生物降解的塑料)进行了改良,提高了其机械强度,并联合德国材料专家Covestro推出了两款可用来生产耐用零部件的新产品—热塑性聚氨酯(TPU)树脂U1000和U0174D材料。经过5年的发展,Polymaker的产品被世界各地客户广泛应用在在汽车、航空航天、工业制造、医疗、消费等多个领域中。

在Polymaker公司的加持下,X Electrical Vehicle公司打造出了第一台LSEV原型机。在3D打印文化博物馆上展出的便是该台机器。据悉, LSEV为双座车,高1.5米、长2.5米、宽1.3米。从尺寸上来看,LSEV与奔驰Smart双座版相差不大,但从重量上比较,LSEV可以说是“身轻如燕”,其450公斤重量几乎为Smart的一半。速度和最大里程方面,LSEV最高时速70公里,充满电后的最大续航里程约150公里。电动版Smart最高时速约为125公里,最大续航里程约145公里。从以上数据来看,两者不分伯仲,但6万左右人民币的售价可以迅速秒杀Smart。

作为首款量产的3D打印汽车,车身材料无疑是重中之重。据Polymaker公司透露,除了底盘、皮质座椅以及玻璃,LSEV整车所有可见部分都是通过3D打印出来的。打印材料为增强尼龙、聚乳酸(一种常见的3D打印丝)和橡胶状TPU。Polymaker公司采用最新3D打印技术,将汽车零部件的数量从原来的2000个减少到现在的57个。此外,由于3D打印的零件中加入了结构填充物,增强了汽车的强度和刚度,所以LSEV的强度比传统同等车型高4至5倍。

与传统的汽车制造相比,使用3D打印技术制造汽车,可以将研发成本降低90%左右,同时将生产周期缩短75%。LSEV第一辆原型车制造仅花了3天时间。按计划,LSEV将于2019年第二季度投入生产,明年底可能开始在中国销售。X Electrical Vehicle公司表示,预计LSEV单条生产线的年产量将达到500辆。目前X Electrical Vehicle公司已经收到了7000个欧洲客户的订单,其中5000个订单来自意大利邮政服务提供商Poste Italiane,另外2000个订单来自汽车租赁公司ARVAL。

Vehicle公司和Polymaker公司此次的联合发布会重点不在新车的发布和展示,而在于向大众展示3D打印技术如何使汽车制造业发生革命性的改变。目前,3D打印技术虽然在汽车企业中应用广泛,但范围大多集中在,制作模型、零件或概念车等。LSEV是首款以3D打印技术为核心的电动车生产线上的产品,它改变了LSEV在工业生产中的地位。对于向主流进军的3D打印技术来说,LSEV可以称得上是里程碑式的产品了。

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