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模拟农场15卡死解决方法
时间: 10:30:45 来源: 作者:冬天之雪_ 热度: 650 次
模拟农场15主要讲的是农民的操作，里面有一百多个农场工具，里面的农作物和家禽等等非常的丰富，这款游戏很多玩家遇到了卡死的情况，怎么回事呢？下面小编就跟玩家详细的介绍下模拟农场15卡死、无法进入游戏的解决方法。
模拟农场15主要讲的是农民的操作，里面有一百多个农场工具，里面的农作物和家禽等等非常的丰富，这款游戏很多玩家遇到了卡死的情况，怎么回事呢?下面小编就跟玩家详细的介绍下模拟农场15卡死、无法进入游戏的解决方法。
问题：能进地图，但是没走几步，就卡死了，无法进入游戏，这是什么情况，朋友们碰到过吗?
1、安装各种类型库。
2、尝试下显卡驱动性能调节。
3、CD版、免安装绿色版，昨天放出的3个版本都试一下。
4、各种清理垃圾啊，硬盘的视频缓存清理掉。
5、打开电脑机箱，把里面的灰都吹了。
6、安装了微软的windows 7 64旗舰版 sp1版，使用的原版镜像：cn_windows_7_ultimate_with_sp1_x64_dvd_u_677408.iso
7、还有就是安装盗版的时候还有就是打开游戏之前都要注意把杀软关掉
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游戏类型：模拟
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K73电玩之家安卓手机怎么省电？手机省电的15个技巧
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安卓手机怎么省电？手机省电的15个技巧
安卓手机怎么省电？手机省电的15个技巧
[导读]现在智能手机最大的问题就是待机时间太短了吧？电池续航能力差已经成为很多安卓手机的弊病，下面就介绍！
现在智能手机最大的问题就是待机时间太短了吧？电池续航能力差已经成为很多安卓手机的弊病，下面就介绍！如果你的手机是，还可以参考文章《》。
首先介绍安卓手机省电的一些技巧性操作：
1、减少开关机次数：频繁的开关机也会非常耗电。手机在开机的时候会重新搜索网络信号，重新加载所有的软件，而这都会消耗掉额外的电量。
2、不要在信号弱的地方通话：信号差的地方打电话既很费电，辐射又大。信号越弱，手机就会将天线的功率增加到越强，这不仅会增加手机的辐射，也会快速的消耗掉你的电池。
3、灵活使用飞行模式：很多用户在晚上讨厌被骚扰，那么请果断打开飞行模式吧，关闭一切网络连接的手机将会惊人的省电。
4、尽量使用官方ROM或者没有对CPU进行超频的ROM：超频会让手机超负荷运行，电池当然也是。超频会稍微提高手机的运行速度，也会大幅增强耗电，并让你的手机变得不那么稳定，实在有点得不偿失。
5、不要使用动态桌面：动态桌面的确很炫，不过一直运行着一个那么炫的东西，当然要大量的电量支持，所以还是只在向朋友炫耀的时候使用它吧。
6、不要使用自动任务管理软件或内存优化软件：对于Android手机来说很多在后台运行的软件并不会大量增加耗电量，如果使用任务管理软件把这些后台的软件杀光后反而会造成过多的重新载入时间，既浪费时间，又增加CPU的负担，当然也就增加了电池的消耗。
7、关掉那些活跃在后台的程序：这一条并没有跟上面冲突，“活跃”的意思是指那些即便在后台，也会不断调用你的网络连接或者监视系统内存的软件，前者如QQ这样的即时通讯软件，后者就是在第6条中说过的自动任务管理软件。
8、少装点桌面软件：安卓手机最大的优点之一就是桌面可以随意定制，例如ADW，或者小编最喜欢的Launcher Pro。不过对于使用HTC Sense、MIUI等这种深度定制系统的用户来说，即便你使用了这一类桌面软件，经过定制的桌面也会依然在后台运行，这无疑会增加我们手机的负担，降低速度并增加电量消耗，所以最好只选择一款自己习惯的软件。
下面再介绍一些安卓手机通过设置来省电的方法，这些方法是以牺牲功能来换省电的，可能有些朋友会不喜欢：
9、关闭蓝牙：只要你开着蓝牙，它就会一直吃掉你那可怜的电量，据说有些病毒也会通过蓝牙传播，所以果断关闭(当然，需要使用蓝牙的时候除外)。
10、有需要的时候再开启自动同步：安卓手机的自动同步是个好东西，但这也意味着它会不断的使用你的网络连接，如果你需要省电，就在用不到自动同步的情况下关掉它吧。
11、不使用时关闭WIFI：WIFI也是个好东西，不过多数情况下我们只有在家或者公司的时候才用得上，但是如果你一直开着它就会不断的搜索WIFI信号，所以不用的时候就关掉它，或者在WIFI的高级设置中选择“屏幕关闭时休眠”。
12、关闭按键音和触感反馈：只要操作手机就会存在的按键音和触感反馈当然会消耗额外的电力，而且这也不是什么必须的东西，果断关掉。
13、关闭震动：驱动手机的震动马达工作需要消耗相当的电力，所以如果不是在很有必要的情况下，请关掉震动吧。
14、尽量降低屏幕亮度：很多时候我们并不需要将屏幕亮度开到最高，而实际上屏幕亮度是我们手机上那块硕大的屏幕最耗电的地方之一，所以适当的降低屏幕亮度将能很大程度上提高手机的待机能力。
15、关掉GPS：在日常生活中的大多数时候我们都用不上GPS，但这并不意味着它没有在工作，所以出门的时候查完地图就关掉它把。
TA的最新馆藏[转]&
喜欢该文的人也喜欢求告知为什么手机老是没电3个回答moderato_9你好
原因很多：
1 电池容量小而手机功能多，电用的就快。
2 电池使用期限过长。
3 电池是杂牌电池。
4 使用手机频率高，打电话，发短信，玩游戏，听歌 时间太长
qazxsw5030解决的办法:①如果是电池老化的话一是更换电池，二是采用高手们的办法用冷冻法或高电压激一下②如果是第二种情况(注意新电池也会有这种现象出现的,它的金属铜片因与空气接触会有一层氧化层从而造成接触不良)我们可以用一个橡皮擦(用酒精也行，不过不要太多，挤一下不会滴出来就好)把电池的金属铜片和手机电池触点的氧化层小心的擦一擦,或者用棉签沾点酒精擦一擦,等酒精干了后再装上去试试!这样处理过的手机和电池基本上就不会再出现标题所说情况了。另外，要补充说明的一点就是，如果不是必须，最好不要一边充电一边玩机！因为你一边充电一边玩机!机子既要充电又要供电给你玩,这样必定会造成机子内的电压的升高,那机子内运行的程序的负荷会大大的加强!经常性的这样操作，对主板和内部元件会造成很大的损害,加快老化的速度。希望你能解决好
王海红_8907手机老是没电，可能是因为手机耗电,也就是漏电。电池也会引起这个故障,换块电池试试?如果手机还发烫(发热)的话就去检修。希望能够帮助你
热门问答123456789101112131415161718192021222324252627282930相关问答3个回答moderato_9你好
原因很多：
1 电池容量小而手机功能多，电用的就快。
2 电池使用期限过长。
3 电池是杂牌电池。
4 使用手机频...3个回答LE嘉嘉1.换个充电器，有可能是充电器坏了
2.换个电池有可能是电池用的时间久了，一般寿命为1年
3.有可能是电池电量太低了，因为现在的电池电量只要低于3.6就自动...3个回答恕o电锯xV　　主要有下面几个原因：
　　1、系统不稳定。
　　系统使用时间长，稳定性差，功能不稳定。
　　2、软件自动运行，并连接网络等等，造成手机一直处...3个回答孟慧艳手机老是自动退回桌面，属于闪退现象，可能原因如下： 1、缓存垃圾过多 平时在使用软件的过程中，会产生一些垃圾文件，如果长时间不清理会导致手机越来越卡，也会出现闪退状况。 进入设置–...3个回答蕲春通1.这个可能关乎你的手机话费问题,你可以尝试一下充足了话费,再看看.
2.有可能是你手机设置上有出入,有时候在菜单通话设置这一项里面,将“发送本机号码”...3个回答莫克飞6281.主机散热不良，供电故障，主板故障，可能导致电脑自动关机或自动反复重启。(重启是重要特征：有时关机，有时会重启)
2.病毒木马的破坏，当系统核心组件损坏时，正在运行的...3个回答745dd8电脑耳机有杂音有以下原因：　
1.耳机的里面的线头松动了，稍稍动动耳机线就会有电流声，这种情况如果会一点电工的，可以自己把线头重新焊一下即可。不行最好还是送修。
&b...3个回答儍苽_1039打开控制面板 -& 点击“系统”，选择右下角“Windows Update”，点击左边“更改设置”，看看是不是选择了自动安装更新，改掉即可。
3个回答小火柴tfeo每台电脑都会中毒，包括企业用的，那是因为电脑中存在一些安全隐患，让黑客们有可趁之机，他们会通过病毒软件获取您电脑上的一些私人资料。建议您安装杀毒软件。每天用电脑的时候启用所有保护，...3个回答沫白天下264一般情况下应该是程序无反应就会出现白屏的，或者CPU压力过大也会导致出现这问题，如果可以的话，你可以在白屏时候启动任务管理器，结束explorer.exe进程(就是资源管理器)，然...OPPOR7t还剩百分之十五的电就很卡怎么回事
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主屏尺寸5.5英寸
电池容量3070mAh
主屏分辨率像素
电池类型不可拆卸式电池
后置摄像头1300万像素
CPU频率1.7GHz
前置摄像头800万像素
CPU类型联发科 MT6752
1122人的综合分
性能配置8.5
电池续航8.2
拍照效果8.8
屏幕效果8.6
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确定要取消此次报名，退出该活动？整体规模滞后、利用率不足15%、运营企业盈利困难，如何走出中国式充电困局？
核心提示：“充电基础设施仍然是新能源汽车发展的短板。”工业和信息化部部长苗圩在日前召开的中国电动汽车百人会论坛（2018）上，一语概括
“充电基础设施仍然是新能源汽车发展的短板。”工业和信息化部部长苗圩在日前召开的中国电动汽车百人会论坛（2018）上，一语概括我国充电基础设施行业的尴尬境地——“整体规模滞后，充电桩使用率低于15%，运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾日益凸显。”&
这的确是目前我国充电桩行业的真实写照。国家能源局副局长刘宝华也在论坛现场坦言，充电运营商目前盈利困难问题突出，且在整体产业链中处于弱势地位，车企参与度低，商业模式有待进一步探索。&
充电桩建设增速放缓&
据刘宝华介绍，截至2017年底，我国各类充电桩达到45万个。其中，私人专用充电桩达24万个，居住地建桩问题明显缓解，例如北京地区的个人购买电动汽车充电设施安装比例已接近80%。此外，我国已建成公共充电桩21万个，保有量位居全球首位。&
与往年不同的是，去年我国充电桩建设增速开始呈现放缓态势，充电桩月均增长数量由2016年的8000个下降为6000个。&
“主要原因是运营商已逐渐趋于理性，由重建设转向重运营，更加注重提高充电桩的利用率，此外新国标的升级改造也带来一定的影响。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟（下称“充电联盟”）秘书长许艳华分析称。&
国家发改委、能源局、工信部、住建部于2015年联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（年）》要求，到2020年，我国新增分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。&
苗圩认为，目前我国3.5：1的车桩比例与上述目标相去甚远。在他看来，“车桩比非但没有得到优化，反而恶化了。”&
许艳华也指出，尽管续航里程增加使得充电难题得到了一定的缓解，但车桩比仍然没有明显改善，充电难的总体态势也未得到根本改变，充电难、充电桩利用率偏低的矛盾依然突出。&
不过好消息是，我国区域车桩比已经得到进一步优化，特别是上海、北京、广东的车桩比已达到1.4：1、1.5：1和2.1：1。刘宝华指出，目前中西部地区车桩比偏高，一是由于这些地区新能源公交车、物流车等专用车较多，定点定线运行，一桩服务多车，二是因为新能源乘用车中微型车占比高，多使用便携式充电。&
然而，在充电联盟综合部主任张帆看来，一味追求车桩比有失偏颇，更应引起重视的是充电桩的低利用率。“就算车桩比达到1：1，若充电桩利用率仍低于15%，也就意味着大量的充电桩将闲置，这是对社会资源的巨大浪费。”他表示。&
利用率低谁之过？&
据了解，在充电运营行业发展初期，大量运营商为了迅速占领市场，采取“跑马圈地”的模式去布局充电桩。由于缺少科学的规划，盲目建桩导致大量充电桩利用率极低，甚至变为“僵尸桩”。&
青岛特来电新能源有限公司总经理耿春海在接受本报记者采访时坦言，国内超过80%的充电站使用率都低于5%，甚至有一部分比例的充电桩使用率为零，这些充电桩不仅不会为运营商带来收益，反而加大了持有成本。&
除了缺乏科学合理的布局，私人充电桩增多也是导致公共充电站利用率低的原因之一。星星充电华北大区总经理王常青认为，由于居住地建桩问题得到了明显缓解，大部分私家车主都选择在居住地充电，这大大降低了私家车主对公共充电桩的使用需求。&
此外，油车占位问题也一定程度上降低了充电桩的使用率。“油车占位是用户投诉率最高的问题，也是导致充电桩利用率低下的原因之一。”普天新能源（北京）有限公司总经理刘峰表示，“有些场地方为了保证自身收益最大化，不允许单独设置充电专用车位，造成油车占位严重，无法实现充电车位专用。”记者曾实地调查北京市区内多座公共充电站，几乎每座充电站都存在油车占位问题，有的充电站专门设有“充电专有车位”的明显标识，但这对于占用车位的燃油车主来说似乎起不到应有的警示作用。&
用电难、用电贵问题待破&
由于利用率低、设备投入成本高等诸多因素，仅凭借收取充电服务费的商业模式令运营商普遍处于亏损状态。尽管运营商也在尝试创新商业模式，但受限于当前新能源汽车保有量低、电力成本高、能源互联网没有充分发展等因素，进展缓慢。&
据中国电动汽车百人会论坛同期发布的《我国公共充电基础设施当前存在的问题和未来发展趋势研究》报告（下称《报告》）指出，我国公共充电服务行业存在用电难、用电贵等问题，电网公司不承担外线接电费用致使电力接入成本高，部分充电站无法获取大工业电价导致充电电费增高。&
国家发改委发布的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》指出，电网企业要做好电动汽车充换电配套电网建设改造工作，电动汽车充换电设施产权分界点至电网的配套接网工程，由电网公司企业负责建设和运行维护，不得收取接网费用，相应成本纳入电网输配电成本统一核算。&
然而记者在实际调查中却发现，电网公司在执行此项政策的尺度并不一致。《报告》提到，某些地方电网公司会在年初做预算，当配套接网工程在预算内，就会按上述政策执行，但如果年内预算用完，后续接网费用则需等到第二年预算额度恢复后才能执行，或由运营商自行承担。&
《报告》还指出，某些地方电网公司名义上说按照政策执行但迟迟不动工，消极对待，迫使运营商自费解决。由于国家发改委发布的上述政策只是要求接网费用由电网公司承担，但并没有明确接网工程从受理到完工的时间期限，导致各地方电网公司以预算不足为理由拒绝在“当年”提供接网服务。而运营商由于场地租金等原因，最终只能选择自费解决。&
除了用电难，运营商无法享受大工业电价也导致了充电费用增高的问题。就连国家能源局新能源司副司长梁志鹏也公开表示过“充电不便宜”的想法，他认为应尽快把充电电价降下来，从而加快电动汽车的推广和应用。&
《报告》指出，充电运营电价主要分为大工业电价和物业电价。当场地方可提供富余电量时，运营商可与场地方协商单独申请电表，此时运营商便可享受更为优惠的大工业电价，但这种情况并不多见；若场地方电量不足，就需要运营商向电网公司单独申请报装，运营商同样可以享受大工业电价，但这种情况成本较高。目前业内最为普遍的方式是，运营商直接接通场地方的富余电量，用电价格也只能跟场地方一样采用价格较高的物业电价。&
中国泰坦能源技术集团副总裁陈昊告诉记者，目前用电成本远高于服务费，基础电费普遍过高，甚至超过商业电价。运营商有时还会遇到物业乱加电价，导致运营商“倒贴钱”。&
走出困局需多部门形成合力&
随着新能源汽车加速推广应用和动力电池升级换代的步伐加快，提高充电基础设施的发展水平已显得十分紧迫。&
苗圩认为，国家应引导地方财政补贴逐步从鼓励购买向支持充电设施建设，补贴充电服务费用等使用环节去转变。&
刘宝华则提出，国家能源局应支持探索创新充电商业模式，督促车企深度参与充电运营服务，推动运营商与新能源出租车、网约车等企业加强合作，提高运营效率。此外，还应鼓励整车企业向充电服务运营商购买配套服务，促进车桩协同发展，提升用户充电体验。他还提到，可尝试探索特许经营模式，吸引专业运营商负责运行维护，推动充电基础设施专业化、规模化发展。&
《报告》给出的建议更为具体。针对充电桩布局缺乏科学规划的问题，《报告》认为住建部应制定出城区充电基础设施建设用地规划指南，参考运营商的建桩经验，确保充电基础设施建设用地的有效供应。&
针对电力接网工程落实不充分的问题，《报告》建议电力主管部门可设置投诉渠道，运营商可直接将地方信息反馈至归口管理部门，便于对地方电网公司进行考核；对于电网配套工程应规定整个业务流程的起止时间，避免出现拖缓建设等问题；各地电网公司也应与运营商建立沟通渠道，提前将建桩计划报至电网公司，避免预算额度不足等情况。&
针对用电价格高的问题，《报告》建议电网公司的归口管理部门应制定针对电动汽车充电的电力核减政策，要求各地方电网公司根据充电基础设施运营商的申请安装核减电表。&
据业内人士透露，目前国家能源局已收到运营商对电价政策的反馈。“建议政府部门，在全国范围内，统一核减政策、简化核减流程、给予执行核减的场地方节能减排奖励。”刘峰认为，电价问题比较复杂，短时间内无法解决，只能靠行业共同推动。&
在商业模式创新方面，《报告》提出，运营商可尝试赚取电力调峰辅助服务佣金，甚至可直接参与电力交易。运营商可通过组织分散的电动汽车用户以及利用退役的动力电池储能，直接参与到上游电力市场交易中。另外随着可再生能源发电成本的下降，运营商也可以与可再生能源发电企业签署购电合同，赚取电价差。除此之外，运营商也可通过大数据分析技术为电动汽车上下游企业提供数据支持服务。&
记者快评：解决充电难题，车企岂能袖手旁观&
每每看到新能源车主抱怨充电难的新闻时，人们自然而然地会认为原因在于充电桩企业建桩建得不够多、不够好。事实上，新能源汽车企业在满足用户充电诉求方面也有不可推卸的责任。&
没有人愿意为使用体验差的产品买单，若想让老百姓更好地接纳新能源汽车，改善充电体验同样也是车企的分内之事。可遗憾的是，目前国内新能源车企在推动充电基础设施建设和提高运营水平方面的作为都远远不够。&
在这方面，欧洲车企的做法或许更值得国内车企学习。在欧洲，通常都是车企主动牵头联合充电服务商和平台运营商为车主提供服务，这些车企普遍把为用户提供更好的充电环境和服务视为车企的重要责任，十分重视充电生态环境建设。例如在德国，充电技术的发展就由车企主导推动。车企将充电服务作为电动汽车销售的一部分，通过便捷的电动化出行服务带动车辆的销售。&
而中国车企对用户充电需求方面的重视程度远不及欧洲车企，特别是在推动充电技术和标准升级等方面颇为被动。车企应该与桩企拧成一股绳，深度参与充电运营服务，或主动与桩企深度合作，车桩联动协同发展，早日解决充电难题。&
“双积分”政策实施在即，外资车企即将大展拳脚，中国品牌车企绝不可掉以轻心，特别是在解决用户充电诉求方面，岂能袖手旁观？只有充电不再难了，续航里程不再短了，车企才能真正赢得中国市场，俘获消费者的心。&
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“整体规模滞后、利用率不足15%、运营企业盈利困难，如何走出中国式充电困局？”
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