喜欢了就说，看中了就买，去平行进口车店就购了！小伙伴们可别误会哦，这不是在打广告，而是小编我提供的福利信息时间来了。
　　【AUTOV 专栏】总所周知，广州汽协已经发出了车友们最期盼的福音：最快将会在今年的9月中下旬左右，于南沙体育馆举办盛大的平行进口车车展，这将是自南沙自贸区13家平行进口车企名单公布后，平行进口车扎推首次亮相，而且只要是现场有钟意的车型即可下订，买买买！（土豪们是否在摩拳擦掌ing呢）
等着土豪们“认领”的卡宴3.6L美规版，刚从港口卸下。
在平行进口车店的展厅里，豪车们扎堆摆放着。
野马2.3T的美规车型和起国内在售的中规版本售价对比起来，约便宜5万元。
宝马X5美规，奔驰GL450美规都是平行进口车型的爆款，它们身后的玛莎拉蒂Ghibli的美规价格也是很诱人。
政策利好，后顾无忧，小（ge）伙（lu）伴（tu）们（hao）是时候该出手了！
　　不过呢，南沙自贸区平行进口汽车业务虽然目前还没有正式开展，其实已经是只欠东风的节奏了。而根据广州汽协介绍，在这13家试点的企业里，其实当中不少是有过平行进口汽车的业务经验的，只不过它们之前进口而来的车型（俗称大贸小贸车），在售后还有维修保养的方面未能做到SSSS店模式。
　　而今后平行进口车型将会有保险、实体维修点等这样正规的模式，其实整个进口的环节流程和之前也是差不多的。所以如果有小伙伴们心仪的型号，就可以开始联系这些试点企业，帮忙寻找心仪型号的海外现车，一切顺利的话，有可能一个月就可以把爱车接回家了。（好厉害的样子耶）
保时捷卡宴3.6L美规和路虎揽胜行政版美规也是深得土豪们的追捧。
不怕货比货，就怕不识货！
　　下面小编我将会为小伙伴们公布一下平行进口车型的爆款们，还有就是这些车型的平行进口价和国内SSSS店大概的分别是什么价格（净车价），不过需要注意的是由于各地的港口车价和SSSS店最终成交价都不同意，所以只能是一个大概的参考价，最终还得以大家所属地区的价钱为准呢。
X5作为国内最畅销的宝马SUV车型，在平行进口车商处的美规版本也是货源充足。
X5 美规参考售价
X5 国内指导售价
自由，奔放是野马的象征，福特最富有传奇色彩的跑车，更是美国肌肉车的代名词。
野马 2.3T 美规版参考售价
野马 2.3T&国内指导售价
兰德酷路泽是丰田的最受欢迎SUV车型之一，可谓是有路必有丰田车的代表，其中东版本在国内也是非常盛行。
兰德酷路泽 中东版参考售价
兰德酷路泽 国内指导售价
Ghibli暂时没有中文名，但是一点都没有阻碍国人对它的喜爱。作为玛莎拉蒂目前最便宜的车型，Ghibli的性价比十分高。
Ghibli&3.0T S Q4&美规版参考售价
Ghibli&3.0T S Q4&国内指导售价
奔驰的唯一一款全尺寸7座SUV在国内的受欢迎程度并不低。
GL450 美规版参考售价
GL400&国内指导售价
110.50万起
卡宴是保时捷全系车型里在中国最成功的一款，自第一代的推出，在国内就是买买买的节奏。
卡宴3.6L 美规版参考售价
卡宴3.0 机械增压 国内指导售价
97.20-114.80万
揽胜 行政版 美规版参考售价
卡宴3.0 机械增压 国内指导售价
149.80万起
“淘车”圣地，平行进口车商们还可以为广大小伙伴们再做点什么？
　　其实从上述的爆款们中，不难看出都是以SUV为主，甚至说是以国内目前比较大热的豪车为主，那么接下来，平行进口车企的老总们是否应该运用你们天赐的神力，为广大百姓去淘点既相对&廉价&而又更加富有个性和乐趣的车型呢？
或许雷克萨斯NX颜值过高，让你有样子货的错觉。在正真开到路上体验前，我也会有所担心。有了雷克萨斯RX车型的试驾经历，我会更多...
这里放标题？如果有标题的话。@_@
AUTOV汽车生活
AUTOV汽车生活平行进口车便宜在哪儿？
作者：687103话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]――菜鸟记者小季与业内人士老边聊车之四十一何仑 平行进口成了节前汽车业惊天动地的大事，随着上海自贸区平行进口车业务正式启动，“平行进口车便宜2...
&――菜鸟记者小季与业内人士老边聊车之四十一何仑&&& 平行进口成了节前汽车业惊天动地的大事，随着上海自贸区平行进口车业务正式启动，“平行进口车便宜20%”、“万亿规模”、“平行进口汽车概念股票”、“经销商集团股价集体暴涨”的信息满天飞，让不少人心动。平行进口到底有多神奇？&&& 小季：平行进口车便宜20%，有的说20%是瞎掰，但10%是有的，不管怎样，对消费者来说还是很有吸引力的。但我不相信这是因为平行进口商比厂家厚道，宁愿相信天下没有免费的午餐，或者干脆是便宜没好货。&&& 老边：你比那些只会鹦鹉学舌的菜鸟记者要成熟多了，至少你相信常识，而不是神话。不过依我看，虽说是无商不奸，但平行进口商只会比厂家更黑，因为他完全可以把平行进口当作一锤子买卖，不必也不会对这个进口车品牌负责，而且中国目前的信用体系和法律对他也缺乏足够的约束，这也是我们和欧美市场的重要区别之一；而厂家就必须对自己的品牌负责，这是它的生命，是底线，即便没有相关的法律约束，它要是敢胡来，在今天的信息化市场上也会遭到加倍的惩罚。&&& 小季：我还是感兴趣，平行进口车这么便宜的价格是怎么来的？&&& 老边：原因很多，也很复杂。这里面有的是新车，有的是二手车，有的是改装车，成本差异很大。以美规车为例，在中国平行进口商前面至少有美国宝马总经销商、美国宝马授权经销商、或许还有一两个中间商中国平行进口商实际上只能是三道、四道或者五道贩子，所谓平行进口车之所以便宜，是因为中间环节少，这种说法难以成立。&&& 平行进口车便宜，主要原因有这样几个：&&& 一是中美两个市场的税费不同，加上至关重要的汇率因素，同样是一款比如宝马X5，在两个市场上售价相差悬殊（参见，， ， ， ，，，，，）。&&& 对平行进口商来说，这种价差貌似商机无限，诱惑极大；&&& 二是降低CIF到岸价，比如，一辆X5美国市场价格6万美元，转手到中国的到岸价报一个3万美元，并按3万美元缴纳通关税费，成本自然要低得多，这就是常说的一些跨国公司的惯用伎俩――“偷逃关税，把利润留在境外”。所以，新加坡对平行进口车有这样一个规定，不管你在国外用什么价格买到一款X5，要进口到新加坡，就要按同等X5新车标准的到岸价格纳税，你只能省下购车时的那点差价；&&& 三是不同动力配置的中规X5新车、改款车都必须分别通过耗资几百万元的3C认证，获得批量进口资格，而这辆美规X5只做成本极低的“小3C”，进口商省了几百万元3C认证费用，但风险是这辆美规X5由于没有通过3C认证，会出现水土不服。即便是做过中国本土适应性开发的中规车，也难免有水土不服，很多召回和产品质量问题都是由此引发的。特别是因为没有通过3C认证中的16万公里耐久性测试，中国复杂的油品、路况可能使这款美规X5的动力和底盘系统出问题，代价就大了，麻烦也很大，这样的例子很多，2012年12月宝马中国取消非中规车全球联保，就是因为承受不起了；&&& 四是平行进口商不用按品牌标准建店，免了品牌标准的培训和服务流程，客户当然也就没了特定的品牌体验。在维修、三包、召回等售后服务保证方面，平行进口商也采用最低成本的运作模式，产品和服务问题严重，或者经销商携款跑路，自然也没有厂家兜底，就看客户的运气了。不是还有奔驰实行全球联保吗？不错，但条件是必须按奔驰的要求提供这款车的全套资料；&&& 五是在品牌建设和产品营销方面，厂家投入巨大，而平行进口商则是免费搭车。&&& 当然还有其他一些五花八门的降成本招数，中国人特别聪明，别说没有法律、品牌标准和厂家管理的约束，就是有，也能找到间隙把它钻成筛子 。&&& 总之要记好两基本点：一是商人不是雷锋，天下没有免费的午餐；二是你要买便宜，就要承担便宜的风险。&&& 小季：平行进口问题不少，但一些专家很看好。有媒体报道，中国欧洲经济技术合作协会副秘书长陈Zh称，在美国，平行进口的车辆占汽车零售总量份额的20%左右。以去年我国汽车销售总额超过3万亿元推算，未来几年我国平行进口汽车规模将超万亿元。&&& “平行进口汽车概念股”、“经销商集团股价集体暴涨”，就是冲着这种说法来的。&&& 老边：平行进口车能占美国市场汽车零售总额的20%？据我所知，进口车占美国乘用车销量的20%多，难道全部都是平行进口？你要是研究一下美国对平行进口的相关法规和案例，就会知道，在美国，由于知识产权等原因，汽车平行进口属于“灰色市场”，受到多种限制（参见，），还须满足多种相关标准（）。&&& 再说中国市场，去年进口车142万辆，据国机汽车股份有限公司统计，平均单车CIF到岸价为4.36万美元，合约27.2万元，到岸总价是3862亿元，把通关税费、经营费用和利润全算上，翻一番，销售总额也就不到8000亿元，换句话说，只有所有品牌授权经销商都歇菜，大家都玩平行进口，平行进口车的规模才能上万亿。用身体的哪个部位才能想出这个“万亿规模”？或者就是有人装傻充愣，非要把平行进口忽悠得虚火上升，以便从中牟利。&&& 小季：关键是很多媒体都相信这个“万亿规模”。&&& 还有个问题，您觉得开放平行进口会不会打破跨国公司对进口车的垄断，促使价格下降？&&& 老边：你这种说法的前提就是错的。什么叫“跨国公司对进口车的垄断”？哪家跨国公司有垄断大部分进口车的本事？还是它们结盟啦？我看相反，两年来各大品牌之间竞争惨烈，都在拼命压库，价格战此伏彼起，经销商亏损面大幅上升，厂家出血补贴成了焦点话题（参见），进口车市已经是买方市场，跟搞不搞平行进口没有一毛钱关系，哪来的垄断？（参见，）&&& 开放平行进口会对进口车市场总体价格产生影响，但相当有限，原因很简单：平行进口车的货源基本上是国外经销商的残羹剩饭，能有多大量？如果平行进口车的量很大，那就说明跨国公司的全球资源配置出现了严重问题，它们自然会调整。另外，美规车占中国平行进口车的40%多，但这种在美国注册过的美规车转卖到国外市场在美国属于非法、被打击之列，平行进口商难有稳定的货源，只能是饥一顿饱一顿；另外，美规车在中国算是二手车进口，也不合法，如何解脱，争议很大。所以，进口车价的决定因素是整体市场的供求关系，是跨国公司扩大自己市场份额的冲动，是消费者的选择，平行进口充其量只是一个很小的变量。再者，开放平行进口，玩这桩买卖的人多了，肉少狼多，价格也会上升，那些现在不顾一切扑将上去的经销商，还有那些押宝“平行进口车概念股”的股民，还是小心为妙（参见）。&&& 我觉得平行进口真正的意义在于，它能够搞到那些厂家出于批量和成本原因不愿进口的小众车型，还有一些改装车，为那些喜好标新立异的人和汽车发烧友提供更多选择。这些车不必像大批量进口车那样，做几百万元的3C认证（包括碰撞测试毁掉的3辆车，费时、耗力、成本高昂的16万公里耐久性测试），如果出现水土不服，由于量小，情况还可控，但前提是别碰上“怒砸兰博基尼”那样的车主。
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千万富翁想卖平行进口车？对不起，你太穷了
& &日前，国机汽车发布中国进口汽车市场2016年一季度研究报告，在进口车市场呈现低迷态势的情况下，平行进口车销量逆势上涨。3月平行进口车超过1万辆，1-3月累计平行进口车2.62万辆，同比分别增长23.6%和27%。业内认为，在一系列国家政策的支持下，参与者不断增加，使平行进口车市场出现较快增长。
& &如此有&钱&景的市场，不禁使人好奇：这些参与者是谁呢？他们真的赚到钱了吗？
& &平行进口车带来的&诱惑&
& &据中国欧洲经济技术合作协会副秘书长陈璟玥此前介绍，在美国，平行进口的车辆占汽车零售总量份额的20%左右。以2013年我国汽车销售总额超过3万亿元推算，新政策引导下未来几年我国平行进口汽车规模将超万亿元。
& &市场如此有&钱&景，加之国家积极鼓励进出口贸易，在政策上又不断给平行进口车松绑，不断增加进口车港口和自贸区平行进口车试点，一些嗅觉灵敏的电商平台和创业投资者就平行进口车政策做出了迅速的反应。一时间，诞生了不少平行进口车的掘金者。
但是，生意没那么简单！
& &资金就成了第一道拦路虎。
& &在广东，三个年轻人凑了一千万元开了一家平行进口车的展厅。&原来觉得自己还算是有点小钱的，开了店之后才知道自己太穷了。一千万，扔下去连个声响也没有。汽车行业对流动资金的要求真的很高。&合伙人之一的小徐给笔者算了笔帐。店铺租金押金一下子花了100万元，展厅装修花了50万元。店里放了五台展车撑场面，又花去了近300万元。
& &更为重要的是，在汽车领域，因为客单价太高，没有&账期&一说，现款现货是这个行业运作多年的规则，也就意味着小徐只要订车就必须付清全额车款。从订车到交付，往往会占用资金15天左右。小徐说&用余下的500万做流动资金，满打满算，只能卖20台左右车。一个店每个月的开支摆在这儿，卖20台车赚的钱基本只能开支持平，有时候甚至还会亏。&
& &而在广东，类似的展厅一个月基本能收到30个左右的订单，也就是说没有流动资金就意味着失去了转亏为盈的机会。
& &缺钱的情况不仅存在于平行进口车的新&淘金&者。
& &杨姐和他的丈夫在深圳开了一家叫&捷程名车&的平行进口车销售店，算是当地老牌的平行进口车店。杨姐说&和一些新开的店相比，我们的情况相对好些。但是和4S店相比，我们没有主机厂的金融支持，日常也会遇到资金周转不灵的情况。以前只能采用民间拆借的方式，利息很高风险也大。&
& &互联网公司抢占汽车金融先机
& &像杨姐、小徐这样的情况有没有可能从银行得到金融支持呢？
& &一位银行的工作人员告诉记者，普通银行很少有涉足汽车的订单贷款金融服务，主要是风险控制不好做。&在银行看来，这一类平行进口车店，一没有主机厂的授权，二淘汰更新的频次较高，再加上没有固定资产做担保，要想从金融机构获得贷款基本不太可能。就算申请小企业信贷，但往往额度较低，贷个百八十万也难以满足日常流动资金的需求。&
& &生意上的痛点就是市场的机会！
& &基于对行业的了解，2016年初，买好车推出了&卖好车&平台，专门解决中小经销商日常经营的困难，其中就包括订单融资问题。
在最近一次，杨姐就选择了&卖好车&提供的金融垫资服务。像杨姐这样申请订单垫付的经销商来说，钱不是打到经销商的账户上，而是打到经销商的上游，当把车交送到消费者手里时，经销商支付垫付的本金以及利息即可。
& &杨姐介绍说，利率与借款时长有关，经销商接到消费者的订单需求后再去申请相关的金融服务，还是非常的划算。而在广东的小徐，也在三月份开始使用买好车的金融服务，&我们三月份的销售量从以前的20单一下子涨到了40单，再也不会因为没有流动资金而失去订单了。&
& &据了解，买好车是国内最早一批从事平行进口车业务的平台，买好车的市场人员介绍买好车曾用了半年的时间，把汽车链条里面的所有事情都做了，自己进口、报关，自己做销售、验车、控制物流，还自己交车、收尾款、给客户办按揭。应该说买好车是最了解这个行业的电商团队。&实体经济越不好，供应链金融越火，因为大家都愿意用别人的钱做事，这个时候只要风控做的好就OK了，而汽车销售领域最好的风控就是钱货分离&。
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