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新手求助卡哇伊
在深圳柏斯看了卡哇伊的琴。想买给孩子练琴的，刚学半年多，没想走专业。琴行S3报价30800，S1报21800。想了解这两款琴对于学琴的差别大吗？从深圳的行情来看这两款琴目前哪个性价比更高？谢谢！
都可以，看预算
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谢谢！预算3万左右。开始想买雅马哈yz122。先看到这款s3，喜欢她的外形和音质。听了s1的声音也不错，价格很诱人。因为不确定孩子是否能学到很高级别，所以看到s1的价格又想省点。对比s3，s1的适用时间会短一些吗？我指的是会不会学得深一些，曲子难一些，就会觉得s1不够了？
家用都没有问题，看个人预算，个体音色手感
一台好琴，弹一辈子。
价格行情看，建议S1，S1与S3的音质差距，没价格差距这么明显。
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目前价格买S1
也可以看看进口原装的二手系列 US50这种 133的大立式
两者相比KAWAI KUS1价格更好些，正常官网的8.5折销售
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Powered by关于受电弓的一些经验之谈都在这十来篇的受电弓论文之中了，都是我在
上下载的，去帮站长点击一下广告他目前很困难（要维持网站），真的，铁路工人能无私分享的很不容易。在这个站学习的都有，电气化的，交通大学的学生，铁路技校的，搞地铁的，少部分研究生
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收集了这么多，楼主辛苦了
人的每天不是忙着活，就是忙着死。
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谢谢楼主分享
长供毁一生,供电穷三代
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新手求助啊
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求助~新手，
新鸟，我ps4是国行的，目前刷了港bios，但是我买的ff15是国行的，请问下，我有必要刷回国行吗，有区别吗，谢谢了。。
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...求给个意见阿.能更新dlc吗,
你都能刷bios了，估计吧里也没人能教你了
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保存至快速回贴义项指多义词的不同概念，如的义项：网球运动员、歌手等；的义项：冯小刚执导电影、江苏卫视交友节目等。
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电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓(见图)。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。
安装地点 安装在机车或动车车顶上。
型 可分单臂弓和双臂弓两种
质 电气设备
受电弓（Pantograph）也称集电弓，有人还称之为输电架，是让电气化铁路车辆从架空裸导线取得电能的设备的统称。一般可分为单臂弓和双臂弓两种，均由碳滑板、弓头、弓角、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。 另外，按照弓头滑板数量，可分为单滑板与双滑板受电弓两种。
升弓：电路条件为升弓使能及司机操纵台升弓按钮按下；气路条件为压缩空气压力达到最低升弓压力。压缩空气由辅助空压机或储风缸经过受电弓阀板均匀进入气囊或传动气缸，推动杠杆使下臂杆转动，同时下拉杆作用于上框架和弓头，受电弓均匀上升，并同接触网接触。 降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。
受流质量，受电弓集电头和接触网间流通负荷电流的流畅程度。受流质量取决于受电弓和接触网之间的相互作用。
双臂式受电弓乃最传统的受电弓，也可称“菱”形受电弓，因其形状为 。因保养成本较高，加上故障时有扯断电车线的风险，目前（2012年）部分新出厂的铁路车辆，已改用单臂式受电弓；有部分铁路车辆（例如 300系列车）从原有的双臂式受电弓，改造为单臂式受电弓。
除了双臂式，其后也有单臂式的受电弓，也可称为“之”（Z）（ㄑ）字形的受电弓。单臂式受电弓比双臂式噪音为低，故障时也较不易扯断电车线，为较普遍的受电弓类型。依据各铁路车辆制造厂的设计方式不同，在受电弓的设计上会有些许差异。
有某些受电弓是垂直式设计，也可称成“T”字形（还叫作翼形）受电弓，其低风阻的特性特别适合高速行驶，以减少行车时的噪音。所以垂直式受电弓主要用于高速铁路车辆。由于成本较高，垂直式受电弓逐渐被单臂式替代（日本新干线500系改造时由垂直式受电弓改为单臂式受电弓）。
日本冈山电气轨道的第六代社长，石津龙辅1951年发明，又称为“冈电式”、“冈轨式”。
很多地下铁路系统为了减少的建造成本，会使用第三轨供电而不采用高架电缆，以降低隧道钻掘的高度来节省建造成本。也有使用高架电缆的地下铁路，它们的高架电缆，一般也非常低矮，接近紧贴车顶，以减低隧道高度来节省建造成本。全世界多数地铁均采用直流电作供电，不使用所需设备较复杂，车身和架空电缆也需要较高的作供电。使用受电弓的地铁包括：香港铁路(一号线、二号线、三号线、八号线)（除龙岗线外）东京地下铁（并非全部）京都市营地下铁
深圳地铁停运六小时
日下午，深圳地铁龙华线发生因供电故障导致停运6个多小时的事故。事故原因是：9月5日下午13时37分，列车上行方向至少年宫区间时，受电弓故障，将接触网承力索打断，接触网分段绝缘器断裂，受影响范围大约为150米，造成上梅林站-会展中心站上行区段整个接触网断电。
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