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陕西省人民政府关于确定S301线府谷至店塔一级公路收费年限等有关问题的批复 14:15
发文单位：陕西省人民政府文　　号：陕政函〔2008〕3号发布日期：执行日期：生效日期：省交通厅、省财政厅、省物价局：
　　你们《关于省道301线府谷至店塔一级公路延长收费期限的请示》（陕交字（号）收悉。经研究，现批复如下：
　　一、根据国家和我省有关规定，原则同意省道301线府谷至店塔段一级公路“转龙湾公路收费站”、“店塔公路收费站”最终收费期限为20年（含试运营期3年），至日止。如提前偿清贷款，须立即停止收费。
　　二、鉴于该路段年车流量的增加，原则同意在收费站车道扩建工程完工且验收合格后，按有关规定，增加收费人员40人，新增人员由榆林市交通局面向社会公开招聘，实行全员聘用合同制管理。
　　三、有关“转龙湾公路收费站”、“店塔公路收费站”的其他事项仍按陕政函（2005）5号文件精神执行。
　　请切实加强管理，严格控制开支，降低管理费用，加大还贷工作力度。
　　陕西省人民政府　　二○○八年一月八日
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顺庆区梵殿至顺河公路改建工程中标公示
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中标候选人公示
项目及标段名称
顺庆区梵殿至顺河公路改建工程施工
项目业主（招标人）
南充市顺庆区交通运输局
项目业主（招标人）联系电话
****-*******或后可见
招标代理机构
四川富旭工程项目管理有限公司
招标代理机构联系电话
***-********或后可见
南充市国家投资工程项目交易中心（南充市涪江路19号政务服务中心5楼）
投标最高限价(元)
********或后可见元
中标候选人及排序
中标候选人名称
经评审的投标价
综合评标得分
拟任项目负责人
执业资格(职称证书）
重庆市实力公路开发有限公司
********或后可见
********或后可见
高级工程师
渝150*****305或后可见2
四川省正丰建设工程有限公司
********或后可见
********或后可见
川********或后可见2956
重庆宏耀建设（集团）有限公司
********或后可见
********或后可见
渝********或后可见2981
第一中标候选人类似业绩
项目负责人
黔江区金石片区干线公路改造工程建设指挥部
黔江区金石片区干线公路改造工程|&|标段
路基、防护工程、路面、交安设施
********或后可见
重庆市江津区津通有限责任公司
省道S311江津区油溪至永川界段路面改造工程
路基挖补换填、加铺水稳碎石基层和沥青混泥土面层
********或后可见
第一中标候选人项目负责人类似业绩
技术负责人
第二中标候选人类似业绩
项目负责人
吉林省高等级公路建设局
吉林省江密峰至珲春一级公路第03合同段
路基土石方、石方、路面、水稳碎石、砂砾、水泥混泥土、桥梁、其他构造物、涵洞、排水沟、边沟、截水沟、急流槽等
********或后可见6
府店一级公路建设管理处
省道301线府谷至店塔一级公路N4段
N4合同段总长0.8KM，主要工程内容：大桥全长684米，桥宽0.5+21+0.5米，主桥为60+80+160+80+60米预应力混泥土连续钢构
********或后可见0
第二中标候选人项目负责人类似业绩
技术负责人
第三中标候选人类似业绩
项目负责人
宁蒗县城至泸沽湖二级公路建设指挥部
宁蒗县城至泸沽湖二级公路施工及施工监理招标TJ04
K19+361.597至K22+885.498，长约3.524KM，公路等级为山岭重丘二级，设时速为40KM/H，6座，计厂560.38M：以及其他构造物工程等
********或后可见
迪庆州维西（塔城）至德钦二级公路改建工程指挥部
迪庆州维西（塔城）至德钦二级公路改建工程施工招标L2合同段
K10+000-K20+000合同段
********或后可见8
第三中标候选人项目负责人类似业绩
技术负责人
废标单位及理由
投标人名称
废标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实及所依据招标文件中评审因素和评审标准的条款,&不得简单地表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等）
四川智驿集团有限公司
投标文件P346页业绩“杨市县二级公路改建工程”未附中标通知书、合同协议书、工程竣工验收证书。不符合招标文件P4页“投标人须知前附表”第1.4.1条中对业绩要求。
四川富通道桥股份有限公司
招标文件P344页业绩“自贡市富顺县福代路改建（一期）工程（第二次）施工”中的附件3“公路工程交工验收证书”合同价款********或后可见元。不符合招标文件P4页“投标人须知前附表”第1.4.1条中对业绩要求。
其他需说明事项
监督部门名称及监督电话
项目审批部门
行业主管部门
招标人主要负责人签字、盖章:招标代理机构主要负责人签字、盖章：
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&&&&&来源：&&&&&日14:44&&&&字号：|
陕西传媒网榆林频道讯（见习记者 宋欢）"五一"小长假即将来临，记者从榆林市交警部门了解到，今年“五一”节日期间，高速公路将继续对7座以下（含7座）小型客车实施免费通行政策。免费通行时间从5月1日0:00开始，到5月3日24:00结束。
交警部门预测，节日期间，榆林城区道路交通拥堵点将重点出现在圣都游乐场周边的榆阳路、滨河路、长安路以及大型商场集中的新建路、钟楼巷、新楼巷等路段。
同时，由于301省道府谷至店塔一级公路部分路段、204省道榆林至神木部分路段、210国道榆阳碎金驿至米脂段部分路段、307国道靖边至定边部分路段、302省道佳县部分路段因道路施工实施交通管制，车辆通行速度和效率必将受到影响，请广大驾驶人合理选择出行线路、时间。预判佳县白云山、神木县红碱淖、《平凡的世界》拍摄地高家堡镇等旅游景点周边道路车流量较大，请驾驶员朋友合理规划出行路线，择路出行。
交警部门特别提醒市民：全市新公布的10处危险路段（青银高速吴绥段3处，包茂高速靖边段3处，榆商高速神木段2处，210国道榆林段1处、307国道榆林段1处），弯急、坡陡、事故多发，过往车辆通过上述路段时减速慢行，谨慎驾驶，注意安全。
榆林市交警支队交管科工作人告诉记者，五一期间，以中短途旅游为主的自驾车出行和客运流量将大幅攀升，全市各高速公路、国省干道及主要景区周边道路交通压力将明显增加。广大交通参与者一定要注意出行安全，节日走亲访友、聚会频繁，在与亲朋好友欢聚时，谨记“酒后莫开车、开车莫饮酒”。&
（责任编辑：王瑛)
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通讯“陕西交通重点工程巡礼”系列报道
通讯：“陕西省交通重点工程”系列报道一&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 陕西&& 经纬相通奔小康&&&&盛夏，是建设高速公路的黄金季节，尽管七月的阳光疯狂地炙烤着大地，却还是不能阻挡筑路工人架飞桥、打隧道的脚步。&&&&住在城市里的人们，恐怕最不愿感受行走在烈日下那种酷热难耐的滋味，总想躲在阴凉的地方，尽可能地躲避热浪。然而，筑路工人们却没有选择，只能和高温抗衡，并最终战胜恶劣的自然环境，让一条条宽阔平整的高速公路在自己的手中通向四方。&&&&这个夏天，记者有幸走进高速公路的施工现场，切身体验修筑调整公路的那种热火朝天的场面。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&高速公路年底突破千公里&&&&陕西高速公路起步较早，西(安)临(潼)高速公路建成以后，许多兄弟省市来陕西学习高速公路的建设经验。然而，种种客观原因使陕西高速公路发展速度却十分缓慢。当起步较晚的四川和山东等省市的高速公路达到1000公里以上时，陕西高速公路的通车里程却只有653公里。目前，全国高速公路总里程陕西大约排名第27位，远远落在其他省市的后面。&&&&7月14日上午，贾治邦省长主持召开省政府第13次会议，专题研究加快我省公路发展问题。会议指出，我省要坚持“超常发展、提高等级、增加密度、形成网络”的方针，使公路建设成效显著。到今年年底，我省将完成交通固定资产投资125亿元，全省公路总里程突破5万公里，高速公路总里程突破1000公里。&&&&记者在采访中了解到，1998年以来，我省公路建设投资完成387.8亿元，先后建成了渭南__潼关、铜川__黄陵、西安绕城高速公路(北段)、西安__蓝田、西安__阎良、西安__户县高速公路以及榆林__陕蒙界一级公路。“米”字型公路主骨架中的东西大通道已经形成，南北大通道部分建成；关中五市和39%的县( 市、区)实现了高等级公路连接。公路密度由1997年的20.04公里/平方公里提高到22.63公里/平方公里。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&年内建成6条&&开工5条高速公路&&&&今年是我省交通发展实现新跨越的重要一年，要想使高速公路通车总里程在今年年底突破1000公里，就意味着有350公里高速公路要在年内建成通车。处委、省政府有关重要决策，省交通厅提出了今年我省公路建设的总体目标。&&&&第一目标是建成通车6条高速公路，依次分别为：西安绕城高速公路(北段)、西安咸阳机场高速公路、榆(林)靖(边)高速公路、靖(边)王(圈梁)高速公路、勉(县)宁(强)高速公路、延(安)(安)塞高速公路。记者随团采访时看到，这6条高速公路已全部贯通，目前正在进行配套交通工程和收尾工程。其中西安绕城南段、榆靖和西安咸阳机场三条高速公路将“十一”旅游黄金周前夕通车，其他3条高速公路在年内相继通车。&&&&第二个目标是年内开工子洲__靖边、西安__柞水、蓝田__商州、安塞__靖边、西安__汉中户(县)勉(县)段等5条高速公路。据了解，子洲到王圈梁、靖边到安塞、西安到柞水3条高速公路试验工程已经开工，上述5条高速公路目前正在办理立项批复手续，国家正式批准立项后，便可全面开工建设。&&&&省交通厅指出，陕西地质结构复杂，在沙漠、在黄土层、在山区都有高速公路穿过，在一定程度上加剧了施工的难度。为此，公路建设单位在保持量的同时，组织国内外专家进行联合技术攻关，积极探索采用新工艺、新材料、新技术解决路面施工难题。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&陕西交通“三步走”发展思路&&&&在国家和我省全面建设小社会“三步走”战略的指导下，省交通厅抓住国家加快主干线、大通道建设和加大农村公路投入的机遇，对省政府2000年批准的公路网建设规划进一步调整优化，提出了适应小康社会建设公路发展的规划和建设目标。总体目标是通市公路高速化、通县公路二级化、通乡通村公路等级油路化。各个时期的基本目标是：&&&&近期(2005年)，进一步加快主骨架高速公路建设，使高速公路通车里程突破1500公里，53%县(市、区)以高速公路连接。关中公路环线基本贯通。乡乡晴雨通公路，80%的乡镇通油路。全省公路总里程达到5.2万公里，公路交通状况明显改善。到本届政府届满的2007年，我省境内3条国道主干线(潼关_宝鸡、韩城_西安_汉中、吴堡_定边)，可以按高速公路标准和国家在2008年建成的要求提前一年全面完成：3条西部大通道陕西境内(包头__北海、银川__武汉、西安__合肥)全部开工建设，纵贯全省南北的高速公路大通道西安以北贯通，西安以南创世界纪录的特长隧道建成通车，使秦岭天堑变为通途。高速公路通达除安康外的所有城市，总里程达到2100公里。&&&&中期(2010年)，主骨架高速公路2890公里全部建成，次骨架公路基本建成。全省市市通高速公路，村村通睛雨路，西安至周边中心城市“一日交通圈”形成，全省公路总里程达到12.9万公里(含村道)。公路交通基本适应经济社会发展需求。&&&&远期(2020年)，根据国家高速公路网规划，加密主骨架，再建700公里高速公路，全省高速公路达到3600公里，干线公路全部达到二级以上标准，农村公路实现油路化。届时，公路总里程达到14.2万公里(含村道)。全省路网完善初步形成智能、人文、绿色的现代化公路交通体系。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 省高速集团：要修建高质量的高速公路&&&&在我省高速公路建设方面，省高速集团承担着非常繁重的建设任务。如何保证高质量下的高进度是筑路人考虑最多的一个问题。高速集团是这样看待这个问题的：质和量是一个统一体，质是量的内在表现形式，量是质的外在载体或是外在表现形式，两者互为依托。同样，修建一条高速公路，如果质量不过关就会严重影响高速公路的使用功能。质量一旦出了问题，必将建设资金的巨大损失，还会危及到群众的生命财产安全。筑路架桥造福于民，如果我们修的路出了质量问题，那就是损德，就是行恶，是对群众的犯罪，是公路建设史的罪人!我们必须自始至终坚持质量第一的思想，决不能在质量上出半点问题，不仅我们业主单位要高度重视，而且施工、设计单位以及监督、监理单位都要重视质量，不能漏掉任何一个环节。加快工程进度问题首先要建立在质量保障的前提下，没有质量一切都是零。快是合理的快，不是盲目的快，不是人为的脱离客观实际的快。&&&&据了解，省高速集团改制后变过去的事业管理为企业运营，有效扩大了企业自主权，增强了企业活力。充分利用企业灵活的动作机制和资产优势，盘活了存量资产、拓宽了融资渠道、筹措了大量低成本资金，落实贷款资金110多亿，有效满足了建设中的大量资金需求，加快了陕西高速公路建设步伐。据统计，高速集团成立后，所修建和管理的高速公路里程比成立前10年的总和还多，工程总投资269亿元，是前10年的近3倍。另外集团公司对所属10家经营实体整合改制进行股份制改造，盘活了资产，增加了资本积累，提高了资本整体运营效益。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&《三秦都市报》日报道“陕西交通重点工程巡礼”系列报道之二&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 渭北地区即将建成“金腰带”&&&&沟连着沟，塬连着塬，这是渭北地区部分县市的真实写照。这自然形成的峁峁梁梁，阻断了多少人的梦想。如果有了一条“金腰带”将它们连接起来，沿途群众与外界的沟通便不会再是可望而不可即了。走进阎（良）禹（门口）高速公路施工现场，就会看到这一带居民与外界接近距离的愿望即将实现，筑路工人正在热火朝天地架桥铺路。&&&&阎禹高速公路位于国道主干线GZ40（二连浩特至河口）的运输大通道上，GZ40主干线在陕西境内约610公里，由阎禹、西阎（已通车）、西安绕城南段（即将通车）、西户（已通车）、西汉、勉宁（即将通车）等6条高速公路组成。&&&&阎禹高速公路是陕西省“米”字形干线公路主骨架中的重要组成部分，也是我省通往华北、华东、华中地区，连接西南地区的交通大动脉。该路西起西阎高速公路，经富平、蒲城、澄城、合阳、朝城，东接秦晋交界的禹门口，路线所经地区是我省煤炭资源、旅游资源富集区，也是渭北旱塬特色农业和优质水果基地，建成后将缓解陕西省公路运输紧张局面，提高公路网综合运力。&&&&阎禹高速公路投资近60亿元，其中利用亚洲开发银行贷款2.45亿美元。于2001年9月底开工建设，建设工期4年，计划2005年建成通车。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 《三秦都市报》日报道“陕西交通重点工程巡礼”系列报道之四&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&高质量高标准的高速公路　构筑陕西省迎宾大道&&&&尽管西安绕城高速公路南段是在磕磕拌拌中完工的，可通车时间仍然要比计划投入使用时间提前了两个月。这条路难就难在拆迁量巨大，达到24万平方米，这个数字远远超过全省所有高速公路拆迁量的总和。这条路穿过西安近郊、远郊居民区，拆迁户阻挠施工的现象时有发生，受此影响，工程经常被迫停工，经省政府多次召开多方面的协调会后，筑路用的大型工程机械才会重新动起来。&&&&绕城高速公路南段建成通车以后，不仅仅只是缓解市区交通压力，更是一条陕西省的迎宾大道。9月底前，绕城南段和机场高速公路同时通车，这两条路连接起来，就构成了机场通往市区的一条迎宾大道。这两条高速公路已全部建成，目前正在进行养护、服务区、照明等设施的收尾工程。尤其是高速公路上安装高质高标准的路灯这项，在我省高速公路建设当中尚属首次。&&&&西安绕城高速公路南段建成以后，与北段相连，组成西安市外围环形大通道。全长80.5公里（其中南段为45公里）的绕城高速公路与全长18.24公里的西安咸阳国际机场高速公路将成为我省高质量、高标准的高速公路。&&&&陕西省迎宾大道其中一条路线为：机场＿＿机场高速＿＿绕城南段＿＿电子城＿＿丈八宾馆。国庆节前，机场和绕城南段两条高速公路将建立最先进的收费系统（不用停车缴费），通讯、监控、气象、急救、路况信息、绿化照明等设施。届时，机场和绕城南段相接以后，将构筑国内外贵宾抵达西安最便捷、最迅速的一条通道。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 《三秦都市报》日报道“陕西交通重点工程巡礼”系列报道之五&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&穿越茫茫大漠　共筑生态坦途　首条沙漠高速榆靖段即将通车&&&&一条双向四车道的全立交、全封闭的高速公路像一道黑色的闪电一样穿过茫茫大漠。中国第一条沙漠高速公路经过公路建设者三年零两个月的辛苦努力终于展现在世人眼前。8月22日，这条横穿毛乌素沙漠的西部大通道，包头至北海线我省境内的重要组成部分榆林至靖边高速公路将顺利建成通车。&&&&榆靖高速公路是我国在沙漠地区开工建设的第一条高速公路，也是国家规划“四纵四横”西部大通道包北线的重要组成部分。公路沿线有近80公里路线穿越毛乌素沙漠。在沙漠里修建高速在国内尚属首次。据介绍，在沙漠地区修建高速公路，道路的绿化和防风固沙工程与主体工程建设同等重要，截至目前，全线绿化工程已全部完成。驱车奔驰在这条高速公路上，看到的并不是黄少枯草，而是满眼碧绿。&&&&榆靖高速公路的建成将对加快榆林国家级能源重化工基地建设，对带动区域经济社会全面发展具有十分重要的意义。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 《三秦都市报》日报道“陕西交通重点工程巡礼”系列报道之六&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&投资140多亿的西（安）汉（中）高速公路年底全线开工&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&3年后西安到汉中3小时&&&&“修通高速主干线，3个小时到西安。”“西汉公路建成之日，就是汉中经济腾飞之时。”这是汉中人挂在嘴边的话。&&&&汉中市境内的第一条高速公路＿＿勉（县）宁（强）高速9月通车以后，南下往四川方向的通道就算是彻底打通，汉中人尤为关注，并热切地企盼着西（安）汉（中）高速公路早日修通。记者在采访中了解到，西汉高速公路洋勉段（西户已先期通车）的11个试验段进展顺利，其它标段也相继得到了国家的立项，预计将在今年年底全面开建设。&&&&西汉高速公路的投资和施工难度，在我国的建设史上名列榜首。这条高速公路投资共计140多亿元，超过了我省已建成高速公路投资的总和。全线路基工程所占比例不大，大部分路面由桥梁和隧道连成，有571座桥梁，其中特大桥62座，大桥315座，约133公里。隧道151座，其中特大隧道和长隧道均为10座，约49公里（不包括涵洞）。该公路全长约259公里，其中桥隧就占了70%。仅施工用的便道，就耗资1亿多元，用这些钱差不多可以在关中修一条30多公里的高速公路。&&&&西汉高速公路是国道主干线二连浩特至河口（GZ40）在陕西境内的重要一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要组成部分，也是陕西关中地区通往陕南和四川便捷的运输通道。该公路北起户县涝峪口，接已建成通车的西安至户县高速公路，跨越西安、安康、汉中三市，途经户县、宁陕、洋县、佛坪、城固、南郑、汉台、勉县8县（区），止于勉县黄家营（元墩）。全线采用双向四车道高速公路标准建设，根据地形条件分级设计行车速度为60＿100公里/小时，计划2003年底全线开工，2006年建成通车。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&《三秦都市报》日报道“陕西交通重点工程巡礼”系列报道之七&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 打通我省北部运煤大通道&&省道204杨陈一级公路明年竣工&&&&省道204是我省陕北地区的一条纵向干线公路，它连接了G210、G307两条国道和S206、S301、S302三条省道，并与省道206构成了陕北地区的第二条纵向运输大通道，把我省煤、气、油重要能源基地连为一体。杨陈一级公路是省道204北端的重要组成部分，是陕蒙两省区重要连接干线，也是神府东胜煤田的重要运输通道，杨陈一级公路的建设终于解决了我省北部煤炭运输的“瓶颈”。&&&&日开工的省道杨陈一级公路地处陕西北端的陕蒙界，位于榆林市以北的神木县境内，起点在陕蒙交界的杨家坡，与内蒙古自治区境内包头至杨家坡一级公路相接，终点位于神木县城以北的店塔镇陈家沟岔村，东接府谷至店塔一级公路，南接店塔至神木二级公路，全路全长50.364公里，项目按山岭重丘区一级标准建设，计划2004年10月底竣工。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&《三秦都市报》日报道“陕西交通重点工程巡礼”系列报道之八&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&秦岭特长隧道____亚洲最长公路隧道&&&&西康铁路通车以后，西安至安康间的踟缩短了2/3，列车运行时间也压缩到了4小时左右。虽然西康铁路在物流和客流的运转方面均发挥了巨大的作用，却仍然不能完全满足省会与“后花园”的发展需求，因此，修建一条西安至安康的高速公路显得尤为重要。&&&&按照国家高速公路的规划，西部大通道包(头)北(海)线陕西境内1019公里的高速公路中就包括西康高速公路，其中西安至柞水段已于日开工建设。西柞高速公路也是一条穿越秦岭的高速公路，与桥隧相连的西汉高速公路不同的是，这条路上有一条亚洲最长的公路隧道______秦岭特长隧道，全长18公里，与西康铁路秦岭隧道平行。&&&&西安至柞水高速公路全长65.2公里，桥隧占全线的50.7%，按四车道高速公路技术标准修建，设计行车速度平原微丘区100公里/小时，山岭重丘区80公里/小时。西柞高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县城九里湾，顺接柞水至安康公路。全线设特大桥5座，大桥30座，特长隧道一座，一般隧道11座，互通式立交4处，分离式立交30处，除秦岭特长隧道以外，总投资19.45亿元，计划2006年建成通车。&&&&截至记者发稿时，西柞高速公路曲江立交和秦岭特长隧道已基本建成，全线已完成初步设计文件和施工图设计，施工招标工作已全面开始。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&《三秦都市报》日报道“陕西交通重点工程巡礼”系列报道之九&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&靖王高速路将提前两年建成通车&&&&&&在短短的9个月内要建成80公里的高速公路，这是前所未有的。靖边至王圈梁高速公路西段80公里今年年初开工后，公路建设者迅速在施工现场形成了顶风沙、战严寒、抗非典，大干快上的劳动竞赛高潮。记者7月底在靖王高速公路施工现场采访时看到，西段80公里的路基、桥梁工程已基本完成，沥青路面已全面铺开。东段剩余52公里路基工程已招标结束，8月初可全面开工。&&&&靖边至王圈梁高速公路是国道主干线(GZ35)青岛至银川在陕西境内的重要组成部分，是连接银川、太原、青岛等大中城市的重要干线，是我省“十五”公里建设重点工程之一。该项目起于靖边县农村乡上彭湾，经靖边、东坑、梁镇、安边、定边，止于陕宁交界王圈梁，与已建成的宁夏古王高速公路相接，路线全长132.289公里，概算总投资23亿元，计算行车速度100公里/小时，路基宽度26米，双向四车道，全立交、全封闭，控制出入，并有完善的交通安全管理服务设施及收费系统。本工程原定建设工期为4年，2003年开工，2006年建成。实际试验段工程（长12.188公里）已于日开工，西段68公里（K65＋000―K133＋000）今年初开工，剩余东段53公里计划今年8月初开工。计划2004年底全线可建成通车，较原定建设工期缩短2年。&&&&靖王高速公路的兴建，对于加快榆林国家能源重化工基地和国家生态农业示范区的建设，完善国家及陕西路网结构，加强东西部沟通，促进西部大开发，实现把陕西建成“西部经济强省”的宏伟目标和完成省政府确定的今年公路建设目标任务，全省高速公路突破1000公里等，都具有十分重要的意义。同时，该项目的建设对于提前打通银川、靖边、榆林内蒙古高速公路通道，最大限度地发挥业已建成的宁夏境内与王圈梁相接的高速公路，和即将建成的榆靖高速公路的投资效益起到重要作用。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&《三秦都市报》日报道“陕西交通重点工程巡礼”系列报道之十&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&蓝田至商州高速公路进行勘察设计&&&&继西柞、西汉高速公路之后，由关中通往陕南的第三条高速公路――蓝（田）商（州）高速公路已获交通部审批立项。其中控制性工程力争今年12月底开工。目前正在进行试验段施工图的勘察设计工作。&&&&蓝商高速公路是西部大通道西（安）合（肥）高速公路的重要组成部分，是交通部“十五”规划的重点工程之一，是连接我国西北与华东地区最便捷的通道。&&&&蓝田至商州高速公路起于蓝田县，接西蓝高速公路，途经辋川乡、草坪乡、林岔河、麻池河、周家塬、桃园，止于商州区西涧村，与拟建商州界牌（陕豫界）高速公路相连，全长92.756公里，按四车道高速公路标准进行建设，该路穿越平原微丘区和山岭重丘区，平原微丘区部分的48.349公里计算行车速度100公里/小时，路基宽26米；山岭重丘区部分的44.416公里计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米。全线设287座桥梁，其中特大桥9座；设隧道101座，其中特长隧道4座；互通式立交7处，分离式立交6处，收费管理站7个。&&&&蓝商高速公路投资估算为49.5亿元，其中申请交通部投资12亿元，申请西部建设债卷3亿元，国内银行贷款31.9亿元，企业自筹资金2.6亿元，预计2007年11月份可全线建成通车。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&《三秦都市报》日报道“陕西交通重点工程巡礼”系列报道之十一&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&府店公路　平均每公里就有一座桥&&&&省道301线府谷至店塔一级公路是陕西省“三横一纵二环”次骨架公路网中最北边的“一横”，是省公路网的重要组成部分。这条公路是榆林地区东北部连接山西省通往北就最便捷的道路，也是府谷至内蒙古自治区新街国防公路的一部分。&&&&府谷至店塔一级公路东起府谷县通过府保黄河大桥及其连接线与山西省忻州至保德公路相连；西到神木县店塔镇，与省道204线相接。该项目一次规划，分期实施。一期工程左线为新建半幅一级公路，路线全长61.546公里（其中整体式路基17.266公里），并对现有道路进行整治后作为另半幅。一期工程概算总投资8.02亿元，建设工期为三年，即从2002年开工至2004年底交工。全线有65座大中小桥，平均每公里就有一座桥，涵洞216座，平均每公里3.5个，这在国内公路建设史上可能是一个奇迹。&&&&在府店路的建设中，公路建设者克服了种种困难，保证了工程建设的顺利进行。经过今年两个多月的艰苦奋战，路基工程从5月2日开始分段开放交通至6月10日达到全线贯通，路基工程比原计划提前半个月开工，至6月24日，已完成路面底基层34公里，基层20公里，全线累计完成投资5.25亿元，占总投资的66%，其中今年完成投资1.43亿元，占年度目标任务的71%。到今年11月份将完成旧路路面整治工程和府谷县城连接线路基工程，2004年4月至11月完成全线路面和交通以及房建等工程，达到全线交工验收条件。&&&&府店一线公路的建成将打通世界著名的神府煤田东运大通道，迅速带动沿线社会经济的发展，对建设西部经济强省和老区人民的脱贫致富有重要意义。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&《三秦都市报》日报道“陕西交通重点工程巡礼”系列报道之十二&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 横跨黄土高原　穿越天然林区　黄陵到延安将通高速&&&&黄延高速公路是我国在黄土高原上修建的一条最长的高速公路。这条高速公路把中华民族的精神原点黄陵和中国革命的圣地延安紧紧地连在一起。&&&&黄延高速公路是国家规划的西部大通道包头至北海线在陕西境内的重要一从段，也是我省“米”字型公路主骨架的重要组成部分。黄延公路起自黄陵县康崖底，与已建成的铜黄一级公路相接，经洛川县、富县、甘泉县、延安市宝塔区，跨越淤泥河、葫芦河、洛河、南川河、延河等12条河流，穿过黄土台塬、黄土梁峁、黄土沟壑区，止于延安市西北的河庄坪，与在建的延安至安塞高速公路相接，全长143.205公里，项目总投资63.719亿元。日单项工程开工，2003年初全面开工建设，总工期4年。&&&&南泥湾林区是黄延公路经过的惟一一片森林，是延安人民的一片“肺”。据陕西高速集团黄延公司负责人介绍，黄延公路穿越陕北黄土高原腹地，沿线生态环境脆弱，为了保护生态环境，实现山川秀美，他们对全线实行环境评价，提出环境保护的重点和措施，加大水土保持力度，增设桥梁和隧道，减少对河道、自然地貌的破坏。为了减少对天然林区植被的破坏，他们将路线设在沟道内，同时将沟道内的树木尽可能移栽到两侧的山坡上。&&&&记者在黄延公路洛河特大桥施工现场采访时了解到，这座堪称亚洲第一高桥的13号墩（主墩）高达143.5米。该桥位于洛川县境内，全长1056米，共有19个墩台，总投资1.1亿元。截至7月25日，洛河特大桥已累计完成投资2067.1万元，约占总投资的19%。&&&&将于2006年10月建成的黄延高速公路不仅是贯通陕北、关中、陕南的一条大动脉，而且是连接我国华北、西北、西南、华南四大经济区的一条纵向大通道，对我国中西部地区及陕西的经济发展具有得要意义。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&《三秦都市报》日报道“陕西交通重点工程巡视”系列报道结束篇&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&超限运输　公路桥梁的“头号杀手”&&&&记者在延安、榆林等地采访途经210国道延安段、榆绥段及省道204榆神段时了解到，一些运输单位或个人擅自对车辆进行改装，致使国道、省道遭受大吨位车辆重压，路面受损非常严重，由此引发的交通事故也日益增多。据不完全统计，近3年来我省由于超限运输造成的坏路平均每年达600多公里，形成危桥50余座，超限运输已忧为影响公路完好畅通和交通安全的“头号杀手”。&&&&据陕西省公路局调查，我省国、省干线公路上货运车辆占交通流量的70%，而其中的80%属超限运输车辆。在国道210、307榆林、延安境内，经过改装40吨以上的运输原油的车辆，平均每天达400多辆。 2001年以来，陕北地区又普遍出现了斯泰尔、红岩、北方奔驰等车改装的“拉煤王”，车货总重超过100吨，严重超过公路技术标准规定，现有公路桥梁已无法承受。由于超限运输的影响，到今年5月底，吴堡黄河大桥钢架上弦螺丝共有14个明显松动，下弦螺丝36个松动，1个断裂。车辆通过时桥面与钢梁严重错动，发出异常声响。全桥有6外约100米人行道板严重开裂、歪斜，危及行人安全。&&&&超限运输使公路病害增加，使用寿命大大缩短。如不考虑超限运输逐年增长的因素，以目前我省超限的水平计算，不到5年，我省国、省干线的60%以上将面临全线崩溃的危险。同时，超限运输还严重威胁交通安全和影响公路畅通，并借以逃避公路养路费和车辆通行费，干扰了运输市场秩序。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&《三秦都市报》日报道}