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长安汽车在美国设立研发中心
日 11:07:19
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新华网华盛顿１月１８日电（记者 蒋旭峰 林煜）长安汽车美国研发中心１８日在美国“汽车之城”底特律市正式挂牌成立，长安汽车成为第一家在美国设立研发中心的中国整车企业，标志着中国民族汽车品牌将借力国际先进经验实现更好的“中国创造”。
此次成立的美国研发中心将专攻汽车底盘技术，包括底盘性能开发、设计和制造工艺研究等。新开发的各项底盘技术将主要应用于长安汽车未来自主研发的中高级轿车及运动型多功能车（ＳＵＶ）。
底盘是汽车技术最核心、最具难度的领域之一。作为着眼于底盘项目的研发中心，长安汽车美国研发中心将对该公司未来产品研发发挥关键作用。长安汽车董事长徐留平说：“美国研发中心的成立将对长安汽车采集全球汽车科技之长、进行全球科技纵深布局起到重要的推动作用。”
近年来，长安汽车先后在意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉建立海外研发中心，加上此次成立的美国研发中心，还有分别位于中国重庆、上海、北京、黑龙江和江西的研发中心，长安汽车已成功构筑起立足于国内外重要汽车技术中心城市的“五国九地、各有侧重”的全球研发体系。
据悉，长安汽车意大利研发中心主攻汽车外形设计，日本研发中心主攻汽车内饰和模型，英国研发中心主攻发动机和变速器，美国研发中心主攻汽车底盘技术。
底特律是美国汽车工业最发达的城市，美国汽车“三巨头”通用汽车、福特、克莱斯勒的总部都位于底特律。世界知名汽车企业丰田、日产、现代等也都在此设立了分支机构或技术中心。长安汽车新设立的研发中心也将给底特律市所在的密歇根州创造更多就业机会。
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长安汽车智能探访美国研发中心首次曝光广告
美国当地时间5月6日，当智能化探访团还意犹未尽的沉浸在MTC技术展的震撼场景中，为长安汽车自豪时，第二站更深层的探访已随之而来！在MTC技术展上，感受了长安汽车比肩世界顶 尖水平的智能化成果后，小伙伴们对长安汽车美国研发中心这个神秘基地早已迫不及待了吧，接下来让我们一探究竟。
长安汽车美国研发中心，这是它成立五年多以来首次对媒体开放，面对一个个充满好奇心的来访者，终于揭开了它的神秘面纱。为欢迎这批特殊的访客，长期坚守在海外的工作人员一早便在研发中心等候，看到国内智能化探访团的到访，他们感到十分的亲切！
随后，长安汽车美国研发中心总经理钟志伟先生致辞，对探访团的到来表示热烈欢迎，并向大家介绍了美国研发中心的整体情况。美国研发中心致力于汽车技术最核心、难度最高的底盘研发，同时也是长安汽车智能化发展的先导基地，对此，小伙伴们产生了极大地兴趣！
在参观的过程中，美国研发中心的底盘展示区、样件加工区、样车改制区、研发工作间及智能化实验室对探访团完全开放。钟志伟先生及各部门专家团队也非常热情细心的接待着每一位国内友人，不仅对小伙伴们提出的问题进行了详细解答，还用通俗易懂、生动有趣的语言将高精尖的科研技术描述的绘声绘色。这让探访团对长安汽车美国研发中心的底盘研发能力有全面的了解，更对长安汽车领先的智能化水平有了深入的认知。
当然，光参观还不够过瘾，在动态体验长安汽车智能化技术（DSRC、APA等）和底盘减震器调校的环节，小伙伴们也十分的积极踊跃。无论是静态的参观还是动态的体验，整个过程中长安汽车毫无保留，展示出了十足的底气和自信。
除此之外，钟志伟先生表示，作为专攻于底盘项目的美国研发中心不仅对长安汽车品牌正向研发发挥关键作用；对长安汽车采集全球汽车科技之长，利用该研发中心快速获取海外工程团队提供的体系、能力、产品开发技术，从而进行全球科技纵深布局也起到至关重要的推动作用；美国研发中心还是长安汽车的智能化发展的先导基地，能够快速帮助长安汽车缩短和世界一 流水平的研发差距。对于当地资源的整合利用、如何实现与中国总部的协同创造、美国研发中心未来的规划等问题，钟志伟先生代表长安汽车都一一作了解答。
期间，MTC技术总监Peng Hui教授也接受了探访团的采访。他表示：MTC是一个象征着全球无人驾驶技术顶 尖水平的联盟，长安汽车能加入MTC是其自主研发实力的体现。在这里看到中国汽车品牌的身影令他格外骄傲，同时也更加看好长安汽车未来在智能化领域的发展。
此时此刻，智能化探访团的美国之旅已接近尾声。从MTC技术展的权威认证到长安汽车美国研发中心深度揭秘，相信小伙伴们对长安汽车智能化背后的故事已了然于心。这一切的努力，长安汽车皆在为用户打造完美的驾乘体验，并把&中国智造&的标签从此贴到世界汽车工业的&心脏&之中。
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店面地址：四川省遂宁市明月路436号
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重庆长安汽车股份有限公司
重庆长安汽车股份有限公司，简称或重庆长安，为旗下的核心整车企业，1996年，在上市，A股代码000625，B股代码200625。其历史可追溯到时期，起源于1862年的，曾开创了的先河。伴随开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年，注册并成为极具竞争力的，目前拥有2家上市公司、4支股票。2014年3月，重庆长安汽车股份有限公司收购合肥长安汽车有限公司。[1]
重庆长安汽车股份有限公司历史沿革
重庆长安汽车股份有限公司长安前史
1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生
长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。[2]
1865年，因李鸿章升任两江总督，而迁到南京更名为金陵制造局，主要生产各种枪炮。[2]
1929年，改隶兵工署直辖，并更名为。[2]
1937年，“八·一三”上海事件爆发，金陵兵工厂被轰炸数次。为准备抗战，兵工厂西迁重庆簸箕石和南岸铜元局，并在日恢复生产，在抗日战争中提供了弹药3000余吨，手榴弹三十万余发和各类枪械约五十万只，是整个抗战期间最大的兵工企业。
1951年，二十一兵工厂改名为长安机器厂。1983年进入汽车行业。1957年重庆兵工厂，开始试制长江牌46型吉普车，并在1958年试制成功，参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产，累计生产1390辆，停产后将技术资料转交北京汽车制造厂，成为北京吉普。[3]
1994年，长安机器厂和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司。[4]
重庆长安汽车股份有限公司长安今生
重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）以长安汽车（集团）有限责任公司（以下简称“长安集团”）作为独立发起人，以其与微型汽车及发动机生产相关的经营性净资产及其在重庆长安铃木汽车有限公司的股权，折股5.0619亿股投入，并于1996 年10月31日以募集方式向境外投资者发行境内上市外资股（B股）2.5亿股而设立，总股本为人民币7.5619亿元。长安汽车领取颁发的渝经 号企业法人营业执照。
日，经中国证券监督管理委员会同意，长安汽车向社会公开发行人民币普通股（A股）1.2亿股。
2005年12月，重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）的最终控股公司中国南方工业集团公司（简称“南方集团”）以其全资子公司长安集团持有的长安汽车普通股850，399，200 股（占长安汽车股份总额的52.466%）作为对中国南方工业汽车股份有限公司（简称“南方汽车”）的部分出资，南方汽车因此成为长安汽车的母公司。经中国证券登记结算有限公司深圳分公司于2006 年3 月30 日登记确认，长安集团所持长安汽车的国有法人股已过户给南方汽车。
日，经国家工商行政总局核准，长安汽车的母公司中国南方工业汽车股份有限公司（“南方汽车”）更名为中国长安汽车集团股份有限公司（简称“中国长安”）。随后，长安汽车的关联企业的股权关系也进行了调整。[5]
重庆长安汽车股份有限公司科技研发
重庆长安汽车股份有限公司研究院
研究院总部
长安科技大楼
长安汽车工程研究院1995年8月成立。前身为长安汽车技术中心。2003年建立研究院。2010年7月由汽车工程研究院改名为汽车工程研究总院。
在渝北区长安工业园建设的一个重大项目它占地188亩、投资3个亿，由研发大楼、实验室、试制车间三大部份组成。研发人员6000多人。
1995年，全国首批国家认定企业技术中心；2006年，国家认可实验室；并获得国家级创新型企业、国际科技合作基地等称号；2009年，混合动力乘用车国家地方联合工程实验室；2009年，国家汽车噪声与振动和安全控制重点实验室。
上海工程研究院
上海工程研究院位于上海浦东新区金桥开发区金滇路18号，占地面积
前进与你更近
5100多平方米，于日正式成立，为长安汽车提供专业的汽车工程化设计、专项服务支持、并作为集团公司吸纳国际级人才的基地。主要从事汽车整车集成、车身设计、电器设计、内外饰件设计、底盘设计、造型及其他零部件设计工作。[6]
欧洲设计中心
2003年9月，在意大利建立了海外技术分中心。
日，长安公司驻意大利都灵的长安汽车欧洲设计中心有限责任公司（简称长安欧洲）正式注册成立。其主要是利用意大利乃至欧洲的汽车设计、开发方面的优秀人才，采用当地的汽车设计理念和技术，在欧洲为长安公司进行造型研究、车身开发、汽车内外饰件的研究和开发等方面的活动，并与当地的有关公司、学校进行合作，建立长安公司的培训基地，为长安公司培养相关的技术人才。[6]
日本设计中心
是长安汽车继成立意大利都灵长安欧洲设计中心之后的第二个海外研发中心，日在日本神奈川县横滨市港北区新横滨正式开业。主要从事汽车内外饰造型和工程化设计工作，
1984年，制造出第一辆微型汽车
包括造型部和工程部。主要经营范围包括汽车内外饰造型设计、总布置及可行性研究、工程化设计、模型制作、样车制作、工程/生产支持与咨询等；进出口商贸业务等。[6]
英国设计中心
长安汽车英国设计中心于日在英国诺丁汉正式成立。主要从事动力系统产品研发与先进技术研究。该中心将充分利用当地研发优势资源，加强长安汽车的动力系统研发。[6]
美国研发中心
日，长安汽车美国研发中心在“汽车之城”底特律正式挂牌成立，专攻汽车底盘技术，包括底盘性能开发、底盘工程化设计、底盘技术研究、以及底盘制造工艺研究等。另外，新成立的底特律研发中心，也将承担着为长安汽车在美国本土吸收顶尖汽车人才的重任，为企业人才库补充新鲜力量。[6]
北京设计中心
长安北京设计中心于日在北京海淀区正式成立。主要从事汽车先进技术研究、新能源技术研究、高端产品研发，支持长安汽车华北基地的技术研发工作。[6]
重庆长安汽车股份有限公司科研成果
长安汽车已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、
温家宝视察长安
多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。[8]
长安汽车发展节能与新能源汽车。中国第一台氢内燃机在长安成功点火；中国第一辆产业化混合动力轿车下线并上市；成为国务院机关事务局唯一示范运行车。
2011年，在国家发改委、科技部等多个政府部门牵头的国家认定企业技术中心评比中，长安汽车在729家企业中，以90.9的高分夺得汽车行业第一名。[9]
重庆长安汽车股份有限公司部分车型
　价格理论油耗外形尺寸（长/宽/高）排量长安CS7510.88-14.38万8.5L05mm2.0L/1.8T长安睿骋10.98-20.18万　　8.4L　　00mm2.0L/1.8T长安CS357.89-9.69万　　6.4L　　70mm1.6L/1.5T长安逸动7.49-11.79万　　6.5-7.2L　　90mm1.6L/1.5T长安逸动XT[10]
7.79-11.99万　　6.6-7.3L　　85mm1.6L/1.5T长安悦翔V76.09-8.69万6.5-6.9L　　98mm1.6L　　长安新奔奔4.79-5.99万5.6L30mm1.4L长安欧诺　　3.98-6.69万6.9L　　20mm
1.3L/1.5L长安欧力威6.98-6.09万/80mm1.2L/1.4L长安之星2.50-5.09万/　　90mm1.0L/1.2L
重庆长安汽车股份有限公司高管团队
张宝林：副董事长
朱华荣：总裁
周治平：党委书记
黄忠强：副总裁
任强：副总裁
杜毅：副总裁
龚兵：副总裁
王俊：副总裁
刘波：副总裁
何朝兵：副总裁
王琨：副总裁
张竞竞：副总裁
袁明学：副总裁
李伟：副总裁[11]
重庆长安汽车股份有限公司下属企业
重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“重庆长安”）于1996
1997年长安在深交所上市
年10月31日在中国重庆市工商行政管理局注册登记，取得营业执照。重庆长安位于重庆和两江汇合处，是一家开发、制造、销售全系列乘用车和的汽车公司，其主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机等，年汽车生产能力达100万辆以上，年发动机生产能力110万台以上。
，创建于1993年6月，由重庆长安汽车股份有限公司（占51%）、日本铃木株式会社（占25%）、（占 14%）、铃木（中国）投资有限公司（占10%）四方持股
，公司注册资本19000万美元，投资总额55500万美元。
有限公司，2001年4月，世界领先的汽车公司—和中国的百年企业—共同签约成立了长安福特汽车有限公司（长安福特），并于2003年初正式投产。2006年3月，参股长安福特，公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”（长安福特马自达汽车），三方持股比例为：长安50%，福特35%，马自达15%。成立5年多来，长安福特马自达汽车发展迅速，已经成长为一个跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。
长安马自达汽车有限公司，简称长安，是重庆长安汽车股份有限公司和日本马自达
汽车公司联合组建的中日马自达合资企业，是马自达品牌在中国重要的产品销售网络之一。承担着马自达2、马自达3（08年1月开始销售）在中国市场的品牌建设、市场销售和销售网络建设的全面市场营销工作。[12]
长安福特马自达发动机有限公司，日正式挂牌成立。公司地处江苏省南京市的江宁内，由重庆长安汽车股份有限公司、福特汽车公司、共同出资组建。公司注册资本13920万美元，其中重庆长安汽车股份有限公司出资6960万美元，占股份的50%，福特汽车公司和马自达汽车公司分别占股份的25%。[13]
是长安汽车集团东进桥头堡，2000年6月由重庆长安和南京东驰汽车集团合资英文
标识组建而成。经过多年的滚动发展，公司注册资本达60181万元、年生产能力达10万辆，拥有员工1500名。[13]
河北长安汽车有限公司是成立于日，董事长徐留平。公司注册资本2.65亿元。公司拥有集冲压、焊装、涂装、总装四大工艺为一体的生产线，具备国内同行业先进水平；300余亩，整车年综合生产能力达到15万辆。[13]
长安汽车北京公司成立于2010年8月，位于北京窦店高端制造业基地核心区内。北京长安汽车有限公司占地面积2300亩，总投资115亿元，分两期建设。[14]
重庆长安汽车股份有限公司财政状况
2012年，长安汽车（000625）中报显示，公司上半年实现营业总收入140.44亿元，同比下降3.39%；实现归属于上市公司股东的净利润5.7亿元，相比于2011年同期的10.4亿元下降45.19%；每股收益0.12元。[15]
重庆长安汽车股份有限公司社会事件
重庆长安汽车股份有限公司召回事件
日，长安汽车接到1例用户投诉机油乳化现象后，迅速进行调查验证，发现CS35曲轴箱通风系统管路在低温时，尤其在冬季湿寒地区长时间怠速或短里程用车后，容易出现油气中水汽凝结，存在风险。1月29日，长安汽车发布解决措施，优化曲轴箱通风系统管路设计，杜绝机油乳化隐患。[16]
针对用户反映机油口盖存在乳化物，长安汽车于日在重庆召开媒体沟通会，宣布因存在机油乳化风险，正在按国家召回程序，实施主动召回旗下SUV车型CS35。[16]
日，长安汽车再次宣布对CS35发动机舱保温能力进行提升的优化方案，进一步减少一些用户担心的机油口盖乳化物现象，最大限度消除用户抱怨。长安汽车正进行相关零部件的组织生产，日起将为用户免费实施优化方案。[16]
为使广大车主放心，长安汽车将同时对日以前销售的所有CS35提供发动机相关部件质保延长1年或2万公里承诺。[16]
重庆长安汽车股份有限公司环保问题
2013年11月，重庆市环保局公布了《行政处罚公示（2013年10月份）》，重庆长安汽车股份有限公司共收到3张罚单，被罚23万。其中因污染事故被罚10万。[17]
重庆市环保局《行政处罚公示（2013年10月份）》：[18]
被处罚单位
重庆长安汽车股份有限公司
污染事故。
《重庆市环境保护条例》第一百一十条
1.责令改正环境违法行为。2.罚款壹拾万元整。
重庆长安汽车股份有限公司
废气未经处理直排外环境。
重庆市环境保护条例》第一百零四条
罚款伍万元整。
重庆长安汽车股份有限公司
废气排放浓度超过其排污许可证允许排放浓度。
《重庆市环境保护条例》第一百零一条
罚款捌万元整。
2016年1月，北京市环保局还披露，长安汽车在京销售的两款车型因排放不达标被处罚：没收两款车的销售收入1260.5万元，并另处罚款378万元。[19]
．凤凰网[引用日期]
．腾讯网[引用日期]
．新华网[引用日期]
．知网空间[引用日期]
．搜狐网[引用日期]
．搜狐网[引用日期]
．长安汽车品牌官网[引用日期]
．腾讯网[引用日期]
．搜狐网[引用日期]
．汽车点评网．[引用日期]
．新浪汽车． 日[引用日期]
．凤凰网[引用日期]
．凤凰网[引用日期]
．搜狐网[引用日期]
．搜狐网[引用日期]
．搜狐网[引用日期]
．凤凰网．[引用日期]
．重庆市环保局．[引用日期]
．中国经济网[引用日期]研发线上的“铁人”———记长安汽车研究总院研发人员苏忠的感人事迹
周围忽然安静下来，因为围着苏忠七嘴八舌讨论问题的同事们忽然发现，一向以强悍著称的苏忠居然陷在座椅里睡着了。灯光侧洒，苏忠的呼吸很舒缓，但大家的心头却是猛地一震，原来被称为“铁人”的苏忠也会累的。在他们的印象中，苏忠似乎从来没有显露出这样的疲态，深邃的眼睛永远炯炯有神，斗志昂扬，两颊的酒窝浅浅绽开，透着自信微笑，即使工作到深夜，他的思维依然还是那么的活跃，但是此刻，低垂的额头似乎在向大家述说这个主人是如何的拼命。“要成功，就得拿出拼命三郎的勇气”2009年6月，长安汽车研究总院研发人员苏忠正式担任逸动项目开发经理。逸动项目是长安汽车C平台最重要的战略性车型，也是长安汽车有史以来开发周期最短的一个项目，如何在最短时间内制造出最好的产品，是时刻摆在苏忠面前的一个命题作文。苏忠在项目组会议上为这个命题作文作出了这样一段注释：“长安汽车把这么重要的车型交给我们，是对我们的信任，我们绝不能辜负公司领导的期望，不但要按时优质完成，还要做成经典产品！有压力扛着，没时间挤着，要成功，就得拿出拼命三郎的勇气！”苏忠在说这话的时候腰杆挺得笔直，一脸的决绝显示出前方无论是地雷阵还是万丈深渊，他都将一往无前。“不管多晚，我都和你们在一起”由于对造型精益求精的要求，数据冻结节点显得异常紧张。虽然时间进度可以通过加班加点来完成，但工作质量却必须一点一点做出来。有些同事为了赶进度，工作开始应付，苏忠看到后语重心长地说：“前期把工作做细致了，后面才能减少变更，才能真正提高我们一次设计对的能力。不要怕麻烦，不要怕没有饭吃，更不要怕晚上没有班车回家，一定要做细致做正确，不管多晚，我都和你们在一起！”苏忠是个言出必行的人。做数据的同事一开始还以为苏忠只是做个姿态而已，后来才发现，苏忠真的是在拼命。有一次，做内饰的同事做数据做到了凌晨零点，做完之后就想找苏忠立即审核，但是又怕苏忠已经回家了，抱着试一试的心态去了苏忠的办公室，结果发现苏忠还在办公室里看数据，他很是吃惊，苏忠却笑着说：“我和你们一起做，有什么问题可以直接找我。”就这样，认真执著的苏忠和大家一起，废寝忘食，夜以继日，硬是保证了项目节点。“他是我见过的最敬业的项目经理”2011年初夏，在逸动试生产的前夜，长安汽车副总经理、逸动项目总监刘波给项目组发来一封动员信，他在信里说：“不掉十斤肉，不白一些头发，不磨掉一身皮，是不可能成功的！”此后，苏忠就把这句话作为自己的口头禅，带领他的团队迎来了逸动最艰苦卓绝的时刻。从初夏的柳絮纷飞到盛夏的酷热难耐，再到冬日的阴冷，苏忠带领他的项目团队一起吃在工厂，干在工厂，累了就直接在工厂办公室眯一会儿，醒了就加班加点，整改装车出现的问题。他和大家一起分析原因，一起制定方案，一起检查零部件。由于逸动开发时间短，留给大家整改的时间更短，为了快速解决问题，他要求项目人员必须做到所有问题当天有结论有整改措施。他率先垂范，和大家一起不分昼夜，战斗在一线。一次，为了处理一个故障，晚上23点，苏忠不仅把已回到家中的同事召到了单位，而且还和大家一起忙到了次日凌晨3点，直到查出原因解决问题。一位同事感慨道：“他是我见过的最敬业的项目经理。”苏忠的以身作则掀起了项目组加班加点解决问题的热潮，LS节点的问题关闭率达到100%，逸动的整体质量水平有了大大提高。“真正的战斗才刚刚开始”日，逸动在杭州荣耀上市。逸动获得了媒体和消费者的一致好评，“叫板合资品牌”、“绝对合资品质”等赞誉如潮水般涌来。看着这款凝聚了无数汗水的车型成功上市，苏忠的泪水湿润了眼眶。苏忠在深感欣慰的同时，也倍感压力。新车不是成功上市就可以完事了，因为上市初期消费者的口碑对于产品的持续热销有很大的影响，苏忠严肃地告诫大家：“现在不是松懈的时候，以前我们是自己跟自己较劲，现在是接受市场的检验，真正的战斗才刚刚开始，“革命”尚未成功，大家尚需努力！”苏忠一如既往地严格要求自己，同时也要求项目组成员不论出现什么问题，都要快速反应，立即行动，妥善处理好每天售后反馈的问题，让消费者百分之百满意。“因为长安汽车有我追求的事业”苏忠对逸动的感情已经不能用职业道德来形容了，很多时候，逸动更像他的情人，他每天有16个小时在陪着她，每星期有七天会跟她在一起，很是痴迷，用他的话说：“我做梦都常常梦到逸动！”妻子已经很久没有与他坐在一起吃顿晚饭了，因为每天晚上苏忠回家的时候，都已经超过了23点，“五一”、国庆等长假，更是被他无视了。每每看到妻子、孩子期待的眼神，苏忠心中总是一阵阵的愧疚，妻子有时候不理解，问他为什么这么拼命，他沉默良久，凝重地说：“因为长安汽车有我追求的事业！”长安汽车的研发实力_百度文库
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