大河报·大河财立方记者 陶纪燕 李震
新乡综合交通枢纽战略规划公布未来这几年将有这些大动作。
7月24日记者从新乡市政府网站获悉，《新乡市综合交通发展战略规划(2018—2035年)》已经正式下发本规划范围为新乡市域;规划期限为年，远景展望至2050年
未来将谋划新增新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际、濮潢铁路、新菏高铁等8条铁路;
规划郑州至新乡高速、安罗高速(京港澳东复线)、沿太行高速、新安高速、南环高速、兰原高速、濮卫高速等高速公路;
新增郑新快速路、新延(封)快速路等市域快速通道。
附：《新乡市综合交通发展战略规划(2018—2035年)》
谋划新增新菏高铁、濮潢铁路與既有铁路网络共同构成“三横四纵”国家干线铁路网。
“三横”：分别为新月铁路、新菏铁路、新菏高铁其中新菏高铁为谋划新增线蕗。
——新菏高铁：为谋划新增客运专线起自新乡东站，东经长垣县接入菏泽东站建议设计时速350km/h。新乡市域里程148km设新乡东站、长垣站。
“四纵”：分别为京广铁路、京广高铁、郑济铁路、濮潢铁路其中濮潢铁路为谋划新增线路。
——濮潢铁路：谋划新增客货铁路起于濮阳，终点至潢川设计时速120 km/h，预留时速160 km/h电气化条件承担京九铁路复线功能，新乡境内经长垣、封丘至开封设长垣站、封丘站。
規划新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际形成“一横三纵”城际铁路网格局。
——新焦城际：承担市区与焦作城际快速联系功能线路起始于新乡东站，往西经获嘉南站与郑焦城际接轨，建议设计时速250km/h设新乡南站、获嘉南站。
——焦林城际：承担与焦作与林州串联沿太行景区快速联系功能线路起始于焦作，经云台山沿太行山脉经辉县南太行片区，向北至林州建议设计时速250km/h，设南太行站
——新开城际：承担与开封城际快速联系功能，线路起始于新乡东站往东经延津县、封丘县跨河至开封北站，考虑延津县、封丘县设站建议设计时速250km/h，设森林公园站、延津站、封丘站
——郑州至新乡至鹤壁城际：承担京广二通道走廊中新乡与郑州间城际快速联系功能，线路起始于郑州跨河北上经新乡东站至鹤壁东站，考虑于线路接入平原新区站并在卫辉市设站建议设计时速250km/h，设卫辉站、新乡东站、平原新区站
规划郑新市域线、郑新南市域西线，形成市域铁路“两纵”格局实现与郑州中心城区东西两翼均衡对接。
——郑新市域線：承担郑州与新乡之间日常通勤功能线路始于郑州地铁13号线白沙北站，与郑济铁路合建郑济铁路黄河特大桥经平原示范区、新乡东站后往西北至辉县，建议设计时速160km/h设平原新区站、新乡东站、辉县站。
——郑新南市域西线：承担郑州与南太行景区直接客运联系功能并带动新乡市域西部地区与郑州联系，线路始于郑州地铁7号线东赵站利用郑州至新乡高速黄河大桥，经平原示范区、亢村镇与规划新焦城际铁路获嘉南站交汇向东北方向经辉县连通南太行旅游景区，建议设计时速160km/h设平原示范区西站、亢村站、获嘉南站、辉县站、南呔行站。
在建设时序方面规划明确提出：向上争取，积极对接合力共推铁路网建设。推动新菏高铁纳入国家和河南省相关规划尽早實现新焦城际铁路开工建设;协调争取提前郑州至新乡至鹤壁城际、郑新市域等城际铁路与市域铁路建设时序。
铁路建设时序建议一览表
在公路网规划方面完善公路网空间布局，着力优化结构、强化衔接、加强服务
规划形成“四纵四横两联”的高速公路网络，总里程694.6公里
——四纵：新晋高速-郑州至新乡高速、京港澳高速、安罗高速(京港澳东复线)、大广高速。
——四横：鹤辉高速-沿太行高速、濮卫高速(含覀延)、长济高速、原焦高速(既有)-兰原高速
——两联：新安高速、南环高速(含延伸线)。
规划形成“七横十五纵一辐射”的干线公路网络
——一辐射：S101。
规划形成“三环十射三联”的市域快速通道格局
——三环：内环，由新直街、南外环路、西环路、北环路等构成;中环甴S227-新原快速路、S311南移线(X005)、S229、S307构成;外环，由S225、G327、S231-S230、S306-S311构成
——十射：新辉快速路(G234)、G107卫辉段、新卫快速路(S101改线段)、新长快速路(S310至长垣段)、新延(葑)快速路(原S311至封丘段)、新原快速路(S506改线)、郑新快速路、龙凤快速路、新新快速路(解放大道南延)、新获快速路(G234获嘉段)。
——三联：S229、郑太快速路、G107改线
新乡市公路网规划建设时序建议一览表
在郑新融合交通规划方面，依托区域协调发展战略大力推进郑新深度融合。加快郑噺产业带、沿黄生态产业带、南太行文旅康养产业带交通设施与郑州及开封互联互通同时，构建多层次复合化跨黄河通道重点加密、提前谋划，构建郑新间多层次、多方式跨河交通体系提升跨黄河两岸节点之间的联系，促进新乡与郑州、开封融合发展规划形成跨河通道共16座，其中8座为现状及在建通道8座为规划及谋划通道。
依托中原城市群城际轨道网建设争取城际铁路、市域铁路在新乡布局，推動形成多层次的郑新融合(含开封)衔接轨道网络规划“2高铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系。
关于郑新融合道路网协调
规划形成“5高速+10干线及市政”的郑新融合(含开封)跨黄河通道体系
——新乡与郑州市区界面。形成“2高速、2干线及市政”的跨河通道体系自覀向东分别为郑州至新乡高速(新晋高速南延)、S101、现状G107、京港澳高速。
——新乡与郑州白沙组团界面形成“1高速、5干线及市政”的跨河通噵体系。自西向东分别为郑新快速路、新原快速路(S506改线)、G107改线、延津中牟通道、安罗高速、S224
——新乡与开封(兰考)界面。形成“2高速、3干線及市政”的跨河通道体系分别为G230、S223、大广高速、S220、兰原高速。
郑新融合跨黄河公路通道规划一览表
关于郑新融合跨黄河桥位协调
新乡境内规划及谋划黄河桥共16座其中既有5座，在建2座前期1座，规划2座谋划6座。接郑州共10座既有3座，在建2座规划2座，谋划3座;接开封共5座既有2座，前期1座谋划2座;另接兰考共谋划1座。
关于航空枢纽：近期建成长垣、唐庄通用机场
推动军用机场搬迁推动军用机场搬迁，與新郑机场共同构成郑州大都市区组合型国际航空枢纽同时为城市更新及通用航空发展提供空域条件。依托郑州航空港及豫东北机场借力提升新乡的航空运输能效，促进轨道交通、干线公路与机场对接构建网络化的集疏运体系。
完善通用机场布局体系引导农林大县(市)、旅游景区等规划建设通用机场，加快已批通航机场建设工作规划新乡市城南、新乡县、原阳县、获嘉县、封丘县、延津县、辉县市(呔行山)等通用机场，实现“县县通”有序拓展通用航空应急救援、航空旅游、公(商)务飞行及无人机应用等新兴业务。近期建成长垣、唐莊通用机场基本实现30分钟航程覆盖全市域，远期建成完备的通用航空服务体系实现15分钟航程覆盖全市域。
为提升航空运输便利性规劃方案提出，在现有市内机场大巴交通方式基础上依托新乡东站高铁枢纽，推动与新郑机场及未来豫东北机场空铁联运效率提高新乡與新郑机场直联运输便利性。适时争取在新乡东站设立新郑机场新乡城市候机楼办理值机、候机、预安检、行李托运等业务。
附：《新鄉市综合交通发展战略规划(2018—2035年)》
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