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历史发布此类公告个股，次日开盘买入持有16天，可实现最大年化收益
股票买入时间持有天数单次收益率
高铁成为反弹先锋 后市如何把握
晋西工业集团有限责任公司至2016.01...
主营业务：
铁路装备制造
涉及概念：
所属行业：
交运设备 — 非汽车交运
行业排名：
2/8(营业收入排名)
实际控制：
中国兵器工业集团公司
综合评分 5.4
打败84%股票
近期的平均成本为8.72元，股价与成本持平。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
短期趋势：
弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
中期趋势：
正处于反弹阶段。
长期趋势：
迄今为止，共10家主力机构，持仓量总计2.89亿股，占流通A股26.22%
一、定增加码轨道交通
2013年8月份，公司非公开发行11727.27万股股份上市，发行价格11元...
二、产品国际竞争力强
公司产品性价比高，国外市场分布在美国、韩国与澳大利亚，其销量占公司外贸出口轴...
三、定向增发 铁路车轴2
2010年6月份，股东大会通过将铁路车轴以及中小型锻件技术改造（包头）项目部...
四、定向增发 铁路车轴1
2009年2月份，以13.00元/股非公开发行6500万股，其中晋西集团及北...
流通股本/亿
净利润增长率%
每股收益/元
每股净资产/元
持股数/万股占流通股比例增减情况
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持股数/万股占总股本比例增减情况
个股深一度山东济宁网友
13:29:31 |中国冶金报记者于进章利军通讯员洪红程宏　　7月2日，在法国图卢兹举行的中法工商峰会闭幕式上，马钢与法方“高铁轮轴关键技术”使用许可项目正式签约。在中法两国领导人共同见证下，马钢集团公司董事长高海建与马钢瓦顿公司总经理杜尚分别在《MGVALDUNEC与马钢轨道装备有限公司之间的专有技术许可协议》上签字。随后，现场响起了热烈的掌声。出席峰会的中法500多名工商界人士也对双方这个高端合作充满信心。因此，可以预测，在不久的将来，马钢轨道装备智能化制造将以较强的技术实力登上国际国内舞台。　　踩准市场的节拍转好发展的轮子　　根据国家产业政策和行业发展预测，未来十年将是轨道交通领域的黄金发展期。作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，目前，城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊城市轨道交通、有轨电车及磁悬浮列车等各种类型，号称城市轨道交通的主动脉。截止去年末，我国共有北京、天津、上海、广州、武汉、郑州、西安、重庆、成都、昆明、大连、哈尔滨新增或开通了轨道线路，成为世界最大的城市轨道交通市场。今年10月，南京至安庆的城际铁路将开通试运行，南京至马鞍山15分钟内就可抵达。　　马钢作为享誉国内外的车轮制造企业，投产50多年来，拥有车轮、轮箍、环件、盘型件等四大类产品系列，具备3000多个规格品种的生产能力和一流的自主设计研发能力，形成了以铁路运输、轨道交通用机、客、货全系列车轮轮箍为主，以工程机械、石化军工等为辅的产品体系。产品广泛用于铁路运输、港口机械、轻轨列车、工程机械、石油化工、船舶制造、能源开发、航空航天、国防建设等诸多领域。并出口到欧美、澳洲、非洲、南亚、东南亚等40多个国家和地区。近年来，马钢先后参与国家“863”高技术重点攻关项目——“重载铁路列车用车轮钢及关键项目”、“高速动车组用车轮钢的研究与开发项目”、铁道部重大技术攻关项目“高速动车组轮对自主创新”以及“大功率机车轮对自主创新”等重点项目。其中，成功开发并出口美国GE公司(曾经作为我国青藏铁路机车生产制造商)、北美、澳大利亚、巴西的大轴重(30—40吨)的重载车轮，使我国重载车轮的研究与制造跃居世界先进水平行列。依托自主创新能力和加速海外布局的胆略，马钢于2014年6月成功收购了法国瓦顿公司，快速形成轨道交通领域的产业集成。　　马钢轨道公司定位于建成世界一流的轮轴及轮对研发基地，高速、重载轮轴生产、加工和维修企业，对加速我国高速动车轮国产化进程、改变我国高速动车轮轴长期依赖进口的局面、推动安徽省现代装备制造业必将产生积极而深远影响。马钢轨道公司作为构建“轮轴”产业链的关键环节、国家级轮轴研发中心的有力支撑，将借助马钢瓦顿公司的先进管理和技术，加强高速城轨轮轴技术研发，城轨轮轴生产线，实现高速城轨轮轴的智能制造。　　为适应国家“十三五”期间铁路领域的蓬勃发展和市场需求，拓展和提升马钢新的主盈利产品和利润增长点，满足国内外轨道交通领域对高速轮轴产品的需求，马钢按照国家工信部的要求，积极稳妥地试点实施“轮轴智能制造数字化车间”项目。该项目由马钢轨道公司、安徽工业大学和马钢自动化信息技术有限公司共同实施。　　产线建设将建成具备年产20000套货车轮轴生产能力的生产线；并增加高速动车、客车轮轴生产所需的关键设备，年产3000套动车轮轴、5500套客车轮轴，同时具备城轨地铁轮轴生产能力。智能装备主要有客车轮对压装机、桁架智能机器人（300024）、数控车轴深孔钻镗床、数控成型磨床、轮对动平衡机等，关键设备国产化程度达到80%。　　通过集成应用智能传感器、桁架智能机器人、控制系统、智能识别系统、在线检测装置、信息化生产管理系统等关键智能部件，采用数字化工艺规划仿真技术，实现产品数字化开发、生产过程模拟仿真和验证、生产过程实时监控和产品质量追溯、在线智能检测、设备故障自诊断、车间制造资源合理调配和车间精益生产管理等智能功能，实现轮轴产品的智能加工和柔性组产，确保产品一致性，有效降低库存和制造成本，提高企业的管理水平和管理效率，提高企业产品研发综合实力，增强核心竞争力。　　信息化建设将建成以项目管理、生产制造执行系统(MES)、企业资源计划管理(ERP)、产品全生命周期管理(PLM)、数字化网络系统为主的信息化、数字化、智能化轮轴研发、生产基地，带动管理升级，提高企业竞争力。　　通过快速引进、消化、吸收瓦顿公司成熟可靠的高速轮轴生产工艺技术，尤其是对空心轴加工、动车组轮对压装、抗击打油漆防护等核心技术进行转化。同时，加快进行产品工艺资料的储备，对产品的制造标准、工艺规程、质量控制等重点环节进行系统梳理，对现有轮轴生产线工艺流程进行优化，建成了具有国内领先水平的高速轮轴加工制造生产线。　　项目实施后，马钢将具备高速、城轨、地铁轮轴加工、组装能力，进一步加快我国高速轮轴国产化的进程，通过自主研发，掌握高端轮轴制造技术，打破国外企业对我国高速轮轴产品多年来的技术垄断，提升马钢轮轴产品参与国际化竞争的能力。　　轮轴制造诸多强巧学善用帮我忙　　目前国外可供动车组轮对的企业有5家、国内企业有2家，每家平均年可供应套轮对，他们垄断或瓜分了中国高速轮轴制造市场。　　由于我国高速轮对核心技术受制于人，每年不得不花大量外汇从国外进口。近年来，国外高速轮轴、轮对制造商紧紧抓住中国高铁迅猛发展的商机，或直接销售或与国内企业投资兴办工厂。2006年中国山西煤矿进出口集团麾下的智波公司与Lucchini组建合资企业智奇公司，建立了目前中国唯一一家高速动车组轮对组装和检修基地。马钢想志在必得，必须依托瓦顿品牌影响力和自身匹配的车轮制造实力，才能在市场站稳脚跟。　　德国BVV公司拥有高速车轮/车轴的先进生产技术，拥有世界领先的地铁轻轨专用减噪车轮生产技术，对中国市场一直虎视眈眈，凭借老牌的影响力，该公司2010年销售额为38亿欧元，2010年出口中国约6000万欧元。近年来，在中国市场销售额逐年攀升。马钢可充分利用在国内地铁市场成功开发减噪车轮的技术实力，大举占领市场。　　去年马钢收购的法国瓦顿公司，在国际市场产品定价拥有充分的话语权，有着100多年设计、生产铁路用车轮、车轴、轮对及轮轴产品的经验和历史，可根据客户不同需求提供高性能、高质量的产品，如高速、重载、低噪音、低应力等产品，每年在市场上至少有7至8万吨的轮轴、轮对订单，这将给马钢打入市场提供了难得的机遇；同时，拥有超过40年高速铁路轮轴产品研发、生产和运用的成熟经验，是高速列车TGV轮轴产品的先驱，其研发的动车组车轮曾创下了时速574.8公里的最高记录，为马钢利用品牌优势创造了最有利的条件。　　西班牙铁路建设和协助公司(简称CAF)，也是世界第五大铁路车辆制造商，产品涵盖城市轨道交通车辆、一般铁路车辆、高速动车组，以及铁路系统的设计、建设和维护。CAF公司拥有专门的车轮、车轴制造工厂，具有多年高铁车轮、车轴和轮对研发制造的经验，可为全球铁路市场供应各种各样的车轮、车轴与轮对。目前，CAF公司积极瞄准中国市场，从成本、资源、人才、技术、管理，以及区域、人文、环境等方面，加大中国动车组车轮与车轴市场的开拓。面对来势汹汹的势头或准备充分的架势，马钢唯有发挥瓦顿综合优势和自身研发车轮积累50多年来的优势，可以与他一决高下，甚至抢占更多市场份额。　　近年来，国内高速轮对生产制造企业也是异军突起，国内几家轨道交通装备制造企业联手海外制造商，加快进入动车组轮对市场的步伐。　　智奇铁路设备有限公司是2007年10月注册成立的中意合资企业，是专业从事轮对加工、组装及检修的高新技术企业。智奇拥有车轮加工线、车轴加工线、轮对组装线、轴承组装线和轮对检修线，并建立了驻外轮对检修站，现已形成年产5万对轮对的新造和检修能力。智奇公司目前拥有CRH1型、CRH2型、CRH3型及CRH5型动车组所有材质车轮、车轴及轮对的生产制造和检修资质。及时研究和借鉴他们的加工、组装、生产能力，对马钢有着十分的现实意义。　　长客股份于2014年10月成功通过了CRH3型、CRH5型动车组轮对组装的CRCC认证资质，可由智奇、BVV向其提供成品车轮与车轴，在长春直接进行动车组轮对的组装。此外，长客股份目前正在实施“高速动车组检修建设项目”，公司新购置了轮对压装机、抗击打涂层设备等机器，以扩大其动车组轮对检修市场的份额。积极与他们做好技术交流，对加强彼此间的合作、共同开发市场同样妙不可言。　　四方股份（601126）于2015年1月联合德国BVV公司成功申请并通过了EA4T车轴、ER8C车轮及动车组轮对的CRCC认证资质，可由BVV向其提供毛坯车轮与车轴，在青岛直接进行动车组车轴、车轮的加工和轮对的组装。四方股份于2012年投资数亿人民币建成了一条动车组车轴加工、车轮加工与轮对组装的生产线，该生产线设备配置高端、工艺路线优于智奇，可完全满足自身CRH2型动车组轮对的需要，甚至可为四方庞巴迪公司(BST)提供CRH1型动车组所需的轮对。了解对手，向对手学习，进而转化、吸收，再创新是马钢必修的功课。　　目前我国高速轮轴全部依赖进口，为了早日实现动车组轮轴国产化，在铁路总公司主持下，国内马钢、太钢、晋西车轴（600495）、太原重工（600169）正在积极进行动车组轮轴钢坯及轮轴国产化研制工作。　　为此，马钢将密切关注高速轮轴国产化的进程，跟踪国内外轮轴、轮对制造商发展方向，认真学习和借鉴他们的技术和管理手段，特别将注重借鉴智奇引进LUCCHINI的经验、四方股份和长客装备与BVV合作的特点、北京恩瑞科投资有限公司的运作模式，了解同类企业新建项目进展情况，快速推进MGV轮、轴及轮对产品进入中国市场。　　在细分国内外轮轴、轮对制造商的基础上，马钢将充分利用收购世界四大轮轴、轮对制造企业——法国工业之花的瓦顿公司的品牌优势、技术优势、管理优势、营销优势，加快研发高速、城轨、地铁轮轴、有轨电车、机车及货车车轴和轮对产品，通过自主创新，尽快掌握高端轮轴制造技术，打破国外企业对我国高速轮轴产品长期以来的技术封锁和垄断，提升马钢轮轴产品参与国内外市场的竞争能力。　　马钢这一战略构想得到了国家工信部的大力支持，国家工信部将马钢轨道装备智能制造直接列入财政扶持项目，安排专项资金支持马钢项目建设。铁路总公司、安徽省委、省政府对马钢也给予政策扶持，逢山开路，遇水搭桥，使马钢轨道项目建设和智能制造进入了快速通道。目前，马钢已建成客货车轮对生产厂房16906，喷烤漆工段及成品存放厂房13547，建筑面积共计30453。　　客货车轮轴生产由两条生产线组成，其中第一条货车轮轴生产线(1#线)，于2013年9月建成投产，建筑面积8370，可实现年产12500套货车轮轴的生产能力；第二条客货车轮轴生产线(2#线)，已完成厂房建设，建筑面积8370，目前正处于土建施工、设备安装阶段，预计2015年10月可陆续建成投产，设计生产能力为年产3000套动车轮轴和5500套客车轮轴，并具备城轨地铁轮轴生产能力。　　马钢轨道公司现有关键装备为目前世界上技术先进、精度较高的设备。通过BHP、坦桑尼亚、印尼等轮轴订单的生产，积累了一定的生产经验。公司已完成的轮轴订单有：澳大利亚BHP轮轴、坦桑尼亚轮对、印尼轮对、铁标轮对。涉及产品生产标准有：AAR标准、印度标准、日本标准、中国铁路标准，另外通过工艺试验，已掌握EN标准、UIC标准、俄罗斯标准的轮对生产。　　在行业资质上，马钢轨道公司已取得IRIS(国际铁路行业标准)、ISO9001认证证书，AAR(北美铁路协会产品认证)证书，同步启动CRCC认证。同时，公司已基本完成动车组轮对资料的收集和转化，对各大主机厂进行深入调研，交流动车组轮对压装设备。因此，马钢已具备轨道装备制造的优势条件。目前，马钢已基本具备了与国内外轮轴、轮对制造商竞争的能力，在未来参与市场的竞争中，马钢将细分国内外市场需求，加强行业分析和预测，明确对标企业，系统了解同质竞争企业特性，确定产能规模、销售定位、利润空间，选准市场突破口。　　利用已经建成的生产线生产能力，努力开拓国外货车轮对轮轴、国内城轨及地铁轮对轮轴，矿山、冶金、煤矿等行业用轮对轮轴产品市场，提升轮对轮轴产品的销售业绩，积累轮对轮轴的生产经验，为后期发展做好相关技术和经验储备。　　在通过AAR认证后，马钢轨道公司将积极拓展东南亚及澳洲市场，特别是澳洲的重载货车轮轴市场。力争2015年通过CRCC认证，为货车轮轴实现国产化奠定基础。同时，应提前做好进入国内市场的准备，积极和国内各大主机厂进行密切沟通，寻找和创造合作机会。　　在眼盯国内市场的同时，马钢还将瞄准国外市场，积极做好各项认证工作，如TSI(欧洲互联互通认证)认证，为进入执行相关标准国家轮轴市场做好准备。推进CRCC(中国铁路产品认证)认证，力争今年完成生产资质申请材料，获取主机厂的生产资质推荐。2016年底完成车轴生产资质报批工作，2017年初启动CRCC、AAR等认证工作，为车轴产品早日进入市场打好基础。　　当下，马钢将充分利用收购世界四大高速轮轴、轮对制造企业之一的瓦顿公司的品牌优势、马钢本部的车轮公司业已形成的3000多种品种规格生产能力和一流的自主设计研发能力，以及未来十年中国轨道交通出于黄金期发展的有力条件，加大轨道交通关键零部件高速轮轴、轮对研发进程，开拓新的业务方向及业务模式，全力致力于打造中国全谱系车轮、车轴、轮轴生产、加工和维修基地，在中国高铁轮轴系列产品国产化的浪潮中扬起风帆，占领中国高品质车轮、车轴、轮轴制高点。 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&&& &&正文
晋西车轴股份有限公司关于控股股东增持本公司股份的公
　　 证券代码：600495证券简称：公告编号：临
　　 晋西车轴股份有限公司
　　 关于控股股东增持本公司股份的公告
　　 本公司董事会及全体董事保证公告内容不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
　　 日，晋西车轴股份有限公司（以下简称“公司”）接到公司控股股东晋西工业集团有限责任公司（以下简称“晋西集团”）通知，晋西集团通过上海证券交易所交易系统增持了公司部分股份，现将有关情况公告如下：
　　 一、关于公司控股股东增持情况
　　 日，晋西集团通过上海证券交易所交易系统增持公司股份2，000，000股，占公司总股本的0.17%。
　　 本次增持前，晋西集团持有公司股份369，314，755股（其中无限售条件股份264，444，793股），占公司总股本的30.57%，为公司控股股东。本次增持后，晋西集团持有公司股份371，314，755股，占公司总股本的30.73%，仍为公司控股股东。
　　 二、后续增持计划
　　 基于对公司目前价值的判断及未来稳定发展的信心，本着共同促进资本市场平稳健康发展的社会责任，晋西集团拟在未来6个月内（自本次增持之日即日起算），根据中国证券监督管理委员会和上海证券交易所的相关规定以及资本市场情况，择机增持公司股份，累计增持比例不超过公司总股本的2%，即不超过24，163，817股（含此次已增持股份在内）。
　　 三、本次增持行为符合《证券法》等法律法规、部门规章及上海证券交易所业务规则等有关规定。
　　 四、晋西集团承诺，在增持实施期间及法定期限内不减持所持有的公司股份。
　　 五、公司将根据《上海证券交易所股票上市规则》(2014年修订)、《上市公司收购管理办法》（2012年修订）和《上海证券交易所上市公司股东及其一致行动人增持股份行为指引》(2012年修订)的相关规定，持续关注晋西集团所增持公司股份的有关情况，及时履行信息披露义务。
　　 特此公告。
　　 晋西车轴股份有限公司
　　 董事会
　　 二一五年七月十日
　　 证券代码：600495证券简称：晋西车轴公告编号：临
　　 晋西车轴股份有限公司
　　 关于董事、监事、高级管理人员
　　 拟购买公司股票的公告
　　 本公司董事会及全体董事保证公告内容不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
　　 针对近期股票市场的非理性波动，基于对公司目前价值的判断及未来稳定发展的信心，本着共同促进资本市场平稳健康发展的社会责任，公司董事、监事、高级管理人员计划通过上海证券交易所交易系统购买公司股票。现将有关情况公告如下：
　　 一、购买人员：公司董事、监事、高级管理人员。
　　 二、购买计划：在法律、法规允许的情况下，由个人根据资金情况适时进行购买。
　　 三、资金来源：个人自筹资金。
　　 四、购买方式：根据市场情况，通过上海证券交易所交易系统购买。
　　 五、相关承诺：在购买期间及购买完成后6个月内不转让本次购买的公司股票。
　　 公司将根据相关法律法规的规定对公司董事、监事、高级管理人员的购买情况及时报备或履行信息披露义务。
　　 特此公告。
　　 晋西车轴股份有限公司董事会
　　 二一五年七月十日
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晋西车轴(600495)技术点评[专家团1点评]每日更新
可能跌出整理区;逢高减磅。
走势有转强迹象;加仓。
横盘形态将继续;不入为宜。
晋西车轴(600495)技术点评[专家团2点评]每日更新
◇个股点评：◇机构参与度：机构参与度为29.97%，属于中度控盘◇资金流向：主力净流入-691.80万，超大单流入21.19万◇主力成本：最近1日主力成本8.72元，最近20日主力成本9.3元
◇个股点评：◇机构参与度：机构参与度为31.72%，属于中度控盘◇资金流向：主力净流入211.04万，超大单流入-301.70万◇主力成本：最近1日主力成本8.64元，最近20日主力成本9.36元
◇个股点评：◇机构参与度：机构参与度为31.65%，属于中度控盘◇资金流向：主力净流入-4801.06万，超大单流入-1415.21万◇主力成本：最近1日主力成本8.83元，最近20日主力成本9.45元
晋西车轴(600495)技术点评[专家团3点评]每日更新
短期趋势下降K，中期趋势下降K；短期压力位10.92元，支撑位7.71元，量价配合度0.00，处于价稳量缩的状态；个股综合评级★☆，技术趋势较为弱势。
短期趋势下降K，中期趋势下降K；短期压力位11.10元，支撑位7.73元，量价配合度-17.40，处于价跌量稳的状态；个股综合评级★★，技术趋势较为弱势。
短期趋势上升J，中期趋势下降K；短期压力位11.27元，支撑位7.79元，量价配合度45.57，处于价量齐升的状态；个股综合评级★★★☆，技术趋势较为强势。
晋西车轴(600495)技术点评[专家团5点评]每1-5日更新
注意，评级低于73%的股票
基本面大盘股。基本面向好。产品呈多元化态势，但主营较集中，管理成本大幅增加。整体走势相对强于大盘。
趋势点评1.处于长期下降趋势，近期持续向下回落 2.K线形态较弱，空方相对占优 3.成交换手下降，延续弱势状态 4.整体走势相对强于大盘
晋西车轴-600495.
[600495.晋西车轴]的近30日个股点评[专家团4点评]↓
↓相关K线及分时走势↓
序日期(年-月-日)股票名称专家点评涨跌幅收盘价开盘价最高价最低价成交量(万股)成交金额(万元)
1日晋西车轴
方向不明,暂时观望28.678.78.88.312242.3193822日晋西车轴 走势比较弱，逢高减仓-6.78.58.959.098.493007.74265723日晋西车轴 走势比较弱，逢高减仓-3.69.119.329.49.054255.09392064日晋西车轴 筑底走势将继续,建议不入7.889.458.779.568.76058.78556185日晋西车轴 走势比较弱，逢高减仓3.38.768.38.798.222403.4207886日晋西车轴 表现不佳，逢高减磅-3.428.488.758.928.332664.6230437日晋西车轴 方向不明,暂时观望5.028.788.218.798.122750.27233718日晋西车轴 调整格局，不入为宜-5.438.368.868.958.32246.93194409日晋西车轴 筑底走势将继续,建议不入1.148.848.768.988.472737.872400910日晋西车轴 方向不明,暂时观望-1.248.748.79.498.54222.983826811日晋西车轴 均线空头排列，等待趋势反转2.088.859.069.188.212741.392424012日晋西车轴 调整格局，不入为宜-9.788.679.489.488.65717.08644613日晋西车轴 均线空头排列，等待趋势反转3.119.619.469.629.352491.32364814日晋西车轴 方向不明,暂时观望-1.389.3299.758.713306.023059215日晋西车轴 断头闸刀走势，不入为宜-9.749.4510.5510.69.432145.942162016日晋西车轴 方向不明,暂时观望-2.0610.4710.6910.7510.452297.782431317日晋西车轴 方向不明,暂时观望1.6210.6910.610.810.563185.63404118日晋西车轴 中长期仍处于上升趋势，考虑持股2.3310.5210.2810.5410.162255.922329519日晋西车轴 方向不明,暂时观望-4.0110.2810.7610.8210.263100.163269820日晋西车轴 方向不明,暂时观望.2810.7110.6810.8210.611879.162009921日晋西车轴 均线多头排列，持股为宜-1.2910.6810.710.9610.512897.353085522日晋西车轴 均线多头排列，持股为宜.2810.8210.811.2510.65076.875541923日晋西车轴 均线助涨有力，持股为宜-.0910.7910.810.8910.632706.42901224日晋西车轴 方向不明,暂时观望.4710.810.7510.9510.583405.73659125日晋西车轴 均线多头排列，持股为宜1.3210.7510.6811.110.684612.675013126日晋西车轴 方向不明,暂时观望2.3110.6110.410.710.43196.893384227日晋西车轴 方向不明,暂时观望-.4810.3710.4610.5510.341806.181885728日晋西车轴 技术位有支撑,关注为宜-.4810.4210.510.5610.361901.791989329日晋西车轴 走势比较弱，逢高减仓3.2510.4710.0410.59.982220.962278630日晋西车轴 走势比较弱，逢高减仓-1.6510.1410.3210.3210.071916.5519496
晋西车轴(600495)：散户大家庭数据自动生成
该股最近10天中，有大资金流入天数占3天◇大资金净流入：-692万元◇大资金参与买卖比例：39.5%◇小散户流入比例：2.6%◇大单买入占盘比：-.072&
该股最近10天中，有大资金流入天数占3天◇大资金净流入：601万元◇大资金参与买卖比例：30%◇小散户流出比例：3.3%◇大单买入占盘比：.063
该股最近10天中，有大资金流入天数占2天◇大资金净流入：-2205万元◇大资金参与买卖比例：29%◇小散户流入比例：5.7%◇大单买入占盘比：-.226
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