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集团铁路煤炭日均港口我国最大的煤炭企业神华集团力保电煤的供应
记者１8日从全国最大的煤炭企业神华集团获悉，１月份以来该集团在确保安全生产的前提下积极采取措施，努力实现增产超产，全力保障电煤供应。
据介绍，神华集团支撑着全国１亿多千瓦火电装机的正常运行，尤其是在沿海地区所占份额更大。在电煤紧缺的关键时刻，神华集团下属各煤矿、铁路、港口等企业开足马力，全力保障电煤的生产运输。据统计，从１月１日至１５日，神华集团原煤生产量比去年同期增加了１０４万吨，同比增长８％；销售量比去年同期增加了３６０万吨，增长２８％；铁路煤炭运输量比去年同期增加１３２万吨，增长１２％。
1月份以来，神华集团下属的煤矿企业千方百计挖潜增产，开足马力加工生产，煤炭产量显著增加。据统计，１月份前１３天，神华神东集团共生产电煤７０８万吨，比去年１２月份多２９７万吨，比计划均衡进度超出１６．５万吨。１月份以来，神华准能煤炭日产由原来的１１．８万吨增至１４万吨，日增产２．２万吨。
神华集团拥有朔黄、神朔、包神、大准四条自营铁路。１月份以来，该集团充分发挥自营铁路优势，采取多项措施保电煤运输。其中，神朔铁路平均日运输煤炭５０万吨，日均多运３万吨，创运营以来最高水平；大准铁路日均发运电煤２０．１万吨、２７８６车，较去年日均多发运２．３万吨、３７７车。
神华集团自营的港口神华黄骅港、神华天津煤码头也行动起来，克服低温、大风、浮冰等不利影响，最大限度提高港口通过能力和船舶装载能力，确保电煤外运通畅。以神华黄骅港为例，１月１日至１３日，该港口电煤完成装船６８艘次２１９．６万吨，创造了历史同期最高记录。
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神华上调焦炭价格 焦化企业意欲跟涨
　　日前内蒙神华集团发布调价消息，冶金焦价格普遍上调50元/吨，现一级焦到唐山价1420元/吨，二级焦到唐山价1310元/吨，均为河北到站价(不含返空费)，自8月29日18时执行。　　神华集团的调价信息发布后，市场反应较为积极，目前部分地区焦企已提出焦炭价格上涨20-50元/吨。其中，旭阳焦化厂已对焦炭价格作出了调整，即河北主导焦企汽运发至唐山焦炭价格上涨50元/吨。　　钢联煤炭网分析师谷国强指出，华北一些地区的焦化厂这两天正蓄谋上调焦价。基于此，业内人士普遍预计，华北地区焦炭价格在9月初将会迎来新一轮的上涨。　　事实上，焦炭价格上调预期强烈，并不仅仅局限于华北地区，华东、西南等各地市场同样如此。根据市场方面的消息，近日山东淄博地区部分焦企已有再度小幅上调焦炭价格的意向。　　谷国强指出，目前山东淄博地区的主要钢厂焦炭库存维持一周之内用量，未来一到两周内采购力度预计仍然较大，这为焦炭价格上调无疑创造了有利条件。　　同时，据其透露，目前淄博地区的焦煤价格上调也呈现明显的迹象，“下周国内大矿焦煤价格上调可能性较大，有煤价上涨支撑，九月初淄博焦炭市场上涨预期应较乐观”。　　此外，据钢联煤炭网消息，由于贵州地区钢厂对后期炼焦煤市场普遍看涨，目前补库存积极性较高，焦企已向下游用户提出了涨价意愿，但钢厂暂时未同意。　　“焦化企业已通过减少，甚至停止供货要求下游涨价”，钢联煤炭网分析师蒋维波直言。　　值得关注的是，虽然现货市场“涨声”一片，但焦炭期货近两日却让市场大跌眼镜。　　据大商所交易数据，继8月28日跌停之后，昨日(8月29日)焦炭主力1401合约再次下跌50元/吨，报收于1586元/吨，跌幅为3.06%，持仓21.3万手，较前一交易日萎缩4.8万手。　　对此，“我的钢铁网”研究中心研究员李树桦指出，焦炭期货近两日出现大幅回调，主要是由于前期涨幅太多，“前期涨得太快，吃得太胖需要减减肥了”。　　据大商所交易数据，自7月底焦炭期货价格企稳以来，焦炭主力1401合约已累计上涨了近100元/吨，涨幅超过6%。
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【同煤董事长建议遏制特大型煤企垄断行为】同煤集团董事长张有喜在两会建议：加强对个别特大型煤炭企业垄断行为的管控，避免其单方面操控煤炭价格，引发同行业的恶性竞争，进而引发国家经济大幅震荡和波动。1、实行煤炭最低、最高双限价制度。鉴于目前严峻的煤炭市场形势，建议国家要实行煤炭最低、最高双限价制度（最高限价可为790元/吨，最低限价为640元/吨），以此保障煤炭企业的持续健康发展。2、建立煤电价格联动机制。在实行煤炭最低、最高双限价的同时，同步实施电价相对稳定的政策，这是煤炭价格稳定的前提。在煤价下滑时，不主张下调电价，因为只有电价稳定在一定区间内，保持一定的利润空间，煤价才会有回升的空间，才能维持煤电价格的相对稳定，以此稳定国民经济基础工业的大局。3、加强对个别特大型煤炭企业垄断行为的管控，避免其单方面操控煤炭价格，引发同行业的恶性竞争，进而引发国家经济大幅震荡和波动。今年以来，随着部分大型煤炭企业大幅下调价格，煤价较年初发生“断崖”式下跌，跌幅达100元/吨，煤炭企业的亏损面进一步加大。【煤炭资源税从价计征多方案浮出】3月5日，本届政府的政府工作报告中明确提出：清费立税，推动消费税、资源税改革，做好房地产税、环境保护税立法相关工作。同日，财政部提交全国人大审议的2014年中央和地方预算草案中，也明确表示，今年将启动煤炭资源税从价计征改革。陕西省：陕西财政厅官员表示，目前陕西省已经依照国家资源税的改革部署开始清费立税，为资源税从价计征铺路，具体的税率可能会结合国家部署以及煤炭行业的清费力度来决定。陕西省已经在2012年8月份，暂停征收煤炭生产企业价格调节基金。并且在2013年6月份由陕西物价局下发《关于切实做好涉及煤炭收费监管工作通知》（以下简称《通知》）。明确表示，陕西省坚决取消各种违规设立的收费项目和标准，同时严格执行国家及陕西省有关涉煤收费项目和标准。《通知》显示，涉及煤炭生产的行政事业性收费有矿产资源补偿费、排污费、水土流失补偿费、水资源费，共四项。涉及煤炭运输的行政事业收费一项。除此之外，规定不再向煤炭企业征收其他费用。山西省：尽管根据国家对煤炭行业清费立税的相关规定在2013年印发了《关于进一步促进全省煤炭经济转变发展方式实现可持续增长措施的通知》（晋政发【2013】26号）。但据掌握的两份改革方案显示，山西省并没有取消煤炭资源税可持续发展基金。山西省提出了两套方案，第一套方案是：不取消基金，资源税从价计征按2.2%计算，或者取消基金，资源税从价计征按7.4%计算；第二套方案是：不取消基金，资源税从价计征按2.4%计算，或者取消基金，资源税从价计征按7.6%。其中，煤炭资源税可持续发展基金对于税率的调节达到了5%。【秦港发运量数据更正】上周秦港煤炭发运（含市场电煤和长协电煤）：5000大卡煤炭装船120.2万吨(＋10.1)。5500大卡煤炭装船128.4万吨(＋7.2)。大卡煤炭81.8万吨(＋20.6)。 5800大卡煤炭装船27.5万吨(＋4.3)。4500大卡煤炭装船28.1万吨(+2.8)。4800大卡煤炭装船97.2万吨(-1.1)。上周秦港共发运煤炭483.2万吨，较上上周增43.9万吨，增幅9.9%。（因赶在凌晨之前着急发布，个别装船数据有误，特此更正，深表歉意。）【神华集团专属港口库存快速下降】黄骅港煤炭库存从2月26日的299万吨减少至3月9日的184万吨，2月28日降价后库存大幅下降115万吨，降幅38.4%。据了解，最近神华集团再次下调价格的可能性不大，市场将以稳为主。期货TC405可以尝试短多。以上观点仅代表本人立场，不代表供职公司观点，特此申明。中国神华集团曝煤炭交易黑幕 港口内外勾结套利
来源：新京报
　　4月2日，一封煤炭行业的举报信在网络流传开来。信中称，部分煤炭贸易商重金买通中国神华(行情,问诊)（15.05， -0.03， -0.20%）下游黄骅港口的内部人员和第三方检验机构，以劣质煤品的价格购买优质煤品，再将煤品运输到下游港口倾销，从中赚取差价，造成数亿元国有资产流失。
　　一家名为华邦的煤炭经销商被指是黑幕交易的“始作俑者”，举报人称，该公司成立短短一年，通过低价倾销做出了500万吨的交易量，税前交易额达到惊人的21亿元，成为浙江第二大规模的煤炭贸易商。
　　多位行业内人士表示，这种“作价套利”的现象已经是煤炭行业内公开的秘密，“正规的贸易商已经没法生存，要么倒闭，要么同流合污。”
　　4月10日，神华销售集团纪委相关负责人回应媒体称，已经成立内部调查组赴黄骅港调查。
　　神华下游港口被举报
　　有行业内爆料，中国神华旗下的黄骅港存在大量煤炭黑幕交易，非法贸易商买通港口内部人士和检测机构人员，低价收购优质煤品再运到下游倾销从中赚取暴利。
　　有关神华下游港口存在煤炭黑幕交易的消息一出，迅速引发外界关注。
　　作为国内煤炭行业的龙头企业，中国神华背后的大股东神华集团是目前国内规模最大的煤炭生产经销商。位于河北沧州的黄骅港码头则是神华集团在北方最重要的港口煤炭下水港和集散地，当地的黄骅港务公司也是中国神华旗下控股70%的二级公司。
　　“这种贸易商内外勾结违规套利的现象已经持续了一年多了，目前在黄骅港地区已经到了猖獗的地步。”王宇明（化名），上海一家煤炭经销商，常年在黄骅港接货，并向下游港口运煤。
　　王宇明介绍，煤品从西部开采后，经货运先运至黄骅港码头，由贸易商装船接货后被运至下游港口，再向各地电厂输送，“煤炭到港、装船和离港的过程中，就是黑色交易开始的时候。”
　　王宇明说，部分贸易商首先买通港口货运人员，把在黄骅港计划装船的煤品卡值配高，“比如原本计划上货的是5000卡的煤品，实际装船的是卡。”
　　其次，买通采样人员，在煤炭采样过程中通过调高灰分和水分，降低煤炭化验卡值；此外，为了更隐蔽，使检查机关在卸货港复检更困难，把混煤分仓装后再换样，并做低结算卡值。
　　而一旦煤品被运送到下游的港口，这些被标为5000大卡的煤品就“摇身一变”成为5500卡的优质煤，“一进一出，每吨就产生了将近50元的毛利，再以略低于市场价格向电厂倾销，自然就会获取大量订单。”王宇明说，这种内外勾结作价套利的现象，已经形成了完整的产业链，各环节都已明码标价，已经覆盖到了神华海运的几乎所有区域，“其中，黄骅港是最为严重的地方。”
　　“这个月初，我们几家贸易商已经向国资委[微博]、国家信访局和神华有关部门举报并递交材料，希望彻底调查该事件。”王宇明说。
　　同批煤炭两种品质
　　在多位贸易商看来，黄骅港目前已经形成完整的黑色链条和利益团体，查找证据难度较大。但通过对比上下游港口的检测报告，相关数值的差异便可以看出其中的“猫腻”。
　　新京报记者获取的两份检测报告显示，同一船只在黄骅港和下游南方港的检验报告中，煤品在灰分和水分以及发热卡值上均出现差异。
　　其中一份报告显示，一艘船名万洋36，航次1313，于2013年12月从黄骅港离港，发货至乍浦港。据当时煤炭科学研究总院出具的煤炭检验报告结果显示，装船港煤炭低位发热量为4948卡，灰分20.43。而卸货港的第三方检验公司南通赛孚的化验结果显示，煤炭的低位发热量为5469大卡，灰分13.00。卡值差达到521卡。
　　另外一份报告中，船名为浙海355，航次1401，今年1月同样由黄骅港发往乍浦港。其上下游检验报告的卡值差达到459卡，灰分差值为4.67。
　　王宇明介绍说，在黄骅港第三方化验出来的都是低卡劣质煤，到了南方港口就变成高热值的煤品，“在整个过程中，优质煤被偷梁换柱。”
　　“一般通过参配高灰的劣质煤，或者在化验时增加水分，都可以降低煤炭的发热量。”北京市煤炭质量监督站一位高级工程师对新京报记者表示，大宗商品货运中存在偏差是正常，但卡值差接近500点，除非是恶劣的天气，否则人为操纵的可能性很大。
　　“一艘船能装下万吨的煤炭，稍微动下手脚，可能数万元的利益就出来了。”该工程师介绍，通过调整卡值赚差价的手法在煤炭行业里长期存在且并不新鲜，国家在误差规定的标准为268卡，企业误差标准更严格，往往在100多。“很多中小贸易商都会做些手脚获利，但一般都会控制在规定标准之内。”
　　王宇明则透露，从黄骅港出海的货船在下游的乍浦、镇海、温州等港口均存在卡值变动的现象，“神华内部的误差标准是120个点，乍浦港差值较大，其他港口幅度小些。”
　　神秘贸易商中的“关键人物”
　　举报材料中，涉及煤品采样变化的两艘轮船被指均是来自一家名为华邦燃料的浙江煤炭贸易商，多位举报人称，该公司就是黄骅港口黑幕交易的“始作俑者”。
　　资料显示，华邦燃料是去年新成立的一家煤炭经销企业，注册资本5000万元，注册地位于宁波大榭港，依靠当地的港口优势，向浙北、浙西等地供应煤炭。
　　“这家公司成立短短一年，业绩急速壮大，通过低价倾销抢占了浙江地区10%的煤炭销售份额。”方建平（化名），是另一家参与举报的贸易商。
　　“我做了20年，去年的规模也就200万吨。但我们从宁波国税局查到的数据，华邦去年一年的销售量就达到500万吨，销售业绩不含税达到惊人的21亿元，是整个浙江省内第二大的煤炭贸易商，很不正常。”方建平说。
　　据王宇明介绍，华邦之所以能在短时间内做到如此规模，一个重要的原因是该公司在2012年底重金挖到了一位“关键人物”，即公司现在的总经理张一鸣。张一鸣原本是黄骅港的值班主任，在港内人脉关系颇为熟络。
　　王宇明说，上月华邦以低于市场价的报价拿到8万吨煤品的订单，引发了多家贸易商的不满。“华邦把煤价往下压了20到30元，我们卖的贵反而亏本，他卖的便宜却赚钱。” “现在煤炭市场本来就不好，华邦这么一干，贸易商纷纷效仿。再这样搞下去，很多正规的企业都支撑不了多久。到最后要么倒闭，要么同流合污。”王宇明认为，神华是国企，这样的交易乱象一方面导致国有资产流失，另一方面严重影响了煤炭市场。
　　4月10日，新京报记者拨通了华邦总经理张一鸣的电话。他回应称：“我的确是在黄骅港工作过，但举报是恶意中伤，根本没有这回事。”张一鸣称，目前华邦燃料已将相关材料向上游采购渠道说明情况，“真实情况要调查后才能得知。”
　　神华回应：已成立调查组
　　神华销售集团纪委相关负责人表示已经成立调查组赴黄骅港调查。有业内专家呼吁应该由第三方公安经侦、纪检和税务介入调查此事。
　　王宇明说，每年在黄骅港装煤量约2亿吨，其中有2000万到3000万吨，也就是15%的量是通过这种模式流向市场。若以每吨至少损失30元计，每年造成的国资损失9亿人民币。
　　“事实上，据我们了解，上周神华运销的纪委方面已经介入调查此事。”王宇明表示。
　　4月10日，神华销售集团纪委书记邢伦对媒体表示，公司方面已在4月4日成立内部调查组，目前已在黄骅港进行了数天调查。“神华黄骅港自动化程度非常高，人为控制的环节比较少，做手脚的可能性比较小。接下去还会查，目前只是初步阶段。”
　　此外，邢伦透露，由于举报重点是把煤炭的卡值做低，神华还将联合煤炭化验室、煤炭科学院、电厂以及引进的第三方化验方进行调查了解。
　　4月11日下午，神华销售集团发布公告称，已经成立内部调查组赴黄骅港调查，同时将向司法报案，请求司法介入调查。
　　与此同时，举报者称受到了“各方压力”，王宇明11日告诉新京报记者，原先参与举报的5、6家贸易商纷纷准备退出。
　　“现在负责调查的只是神华的销售公司，和黄骅港属于平级公司，调查效果存疑。”有行业内资深人士表示，应该尽快向属地的公安机关报案，或者由第三方独立纪委直接介入，同时税务部门予以配合。
　　“作为中国神华北方地区最大的下水港口，黄骅港未来仍然将增资扩建，如果在港口长期存在黑色煤炭交易，势必会导致神华旗下二级公司利益受损。长期来看，上市公司业绩也可能会受到影响，股民利益也会牵连。”该人士表示。
　　“这是新闻里说的事情，我们现在还不了解情况不予置评，对公司造成的影响也没法估计。”4月10日，中国神华证券办人士回应称。
【作者：】
（责任编辑：唐丽春）
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