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车之久日式汽车美容加盟利润怎么样
车之久日式汽车美容
项目官方：北京车久科技公司
投资金额：1-5万
车之久日式汽车美容加盟利润怎么样
时间: 来源:互联网 作者:青辰
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利润怎么样?车之久日式汽车美容利润分析：
我们都知道，汽车美容在我国的发展很迅速，特别是近年来汽车数量的不断增加更使得汽车美容行业飞速发展，各大品牌都获得了丰厚的利润。车之久日式汽车美容，实力的品牌，优质的服务，占据优势市场，前景无限，利润无限，是轻松致富的不二之选。
车之久日式汽车美容加盟市场前景怎么样?车之久日式汽车美容市场分析：
市场调查表明：目前我国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯;30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念;30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护;50%以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。车之久日式汽车美容技术先进，服务周到，深受车主青睐。
根据欧美国家统计，在一个完全成熟的市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50～60%的利润是从汽车美容业中产生的。据经销商介绍，现在做二次装修的车主已经达到60～70%，尤其是一些经济型轿车的车主更注重汽车的装饰。以北京为例，北京目前私家车拥有量近百万，以每辆车美容费3000元算，济南100万辆轿车美容市场整体就达到30亿元左右。车之久日式汽车美容利润无限大。
美国通用公司认为，到2025年，中国可能成为世界上最大的汽车市场，汽车美容业的商机前景广阔。另据央视调查：目前我国60%以上的高档私家车主有汽车美容需求。所以汽车美容行业发展“钱景”十分惊人。
车之久日式汽车美容拥有无限“钱景”。
如今，市场怎么样？广阔的汽车美容市场是车之久日式汽车美容加盟商赢得丰厚利润的前提与保证。现在就给我们留言，加入我们，就等于拥有了一项长久盈利的事业，轻松致富不再是梦!车之久日式汽车美容成就你的财富人生!
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供 应 地：北京北京市
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产品型号：HSZH686
品 牌：报告
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产品说明Explain
汽车零部件市场价格预测及盈利模式分析报告-新编版&&研究报告&&可研
& & &【来源网站】：华商研究院
&&&&&交付方式：特快专递或是email
&&&&&报告价格：纸质版：6200元&|&电子版：6000元&|&纸质+电子版：6300元
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&&&&&【来源网址】：/report/
&&&&&【目录】&
&&&&&第一章&年中国汽车零部件行业市场发展环境分析（pest分析法）
&&&&&第一节　中国经济环境分析
&&&&&一、国民经济运行情况gdp&
&&&&&二、消费价格指数cpi、ppi&
&&&&&三、全国居民收入情况
&&&&&四、恩格尔系数
&&&&&五、工业发展形势
&&&&&六、固定资产投资情况
&&&&&七、财政收支状况
3、用于环境评价、审批工业用地的可行性研究报告
&&&&&八、中国汇率调整
&&&&&九、货币供应量
&&&&&十、中国外汇储备
&&&&&十一、存贷款基准利率调整情况&
&&&&&十二、存款准备金率调整情况&
&&&&&十三、社会消费品零售总额
&&&&&十四、对外贸易&进出口&
&&&&&十五、城镇人员从业状况&
&&&&&第二节&年中国汽车零部件行业政策环境分析
&&&&&一、进出口政策分析
&&&&&二、产业政策分析
&&&&&三、相关行业政策影响分析
&&&&&第三节&年中国汽车零部件行业社会环境分析
&&&&&一、人口环境分析
&&&&&二、教育环境分析
&&&&&三、文化环境分析
&&&&&四、生态环境分析
&&&&&五、中国城镇化率
&&&&&六、居民的各种消费观念和习惯
&&&&&第二章&年中国汽车零部件产业总体形势分析
&&&&&第一节&年中国汽车零部件行业发展概况分析
&&&&&一、中国汽车零部件行业发展历程分析
&&&&&二、中国汽车零部件产业整体规模分析
&&&&&三、汽车零部件产品技术研发进展
&&&&&第二节&年中国汽车零部件行业存在的问题分析
&&&&&一、与国外产品差异
&&&&&二、发展制约因素
&&&&&三、生存困境
&&&&&第三节&年中国汽车零部件产业发展策略分析
&&&&&第三章&年中国汽车零部件市场运营格局分析
&&&&&第一节&年中国汽车零部件市场发展情况分析
&&&&&一、汽车零部件市场容量分析
&&&&&二、汽车零部件市场需求情况分析
&&&&&三、汽车零部件生产规模分析
&&&&&第二节&年中国汽车零部件市场运行局势分析
&&&&&一、汽车零部件产品市场价格走势分析
&&&&&二、汽车零部件市场销售动态分析
&&&&&三、汽车零部件市场进出口贸易分析
&&&&&第三节&年中国汽车零部件市场最新资讯分析
&&&&&第四章&年中国汽车零部件市场营销情况分析
&&&&&第一节&年中国汽车零部件市场营销现状分析
&&&&&一、汽车零部件市场营销动态概览
&&&&&二、汽车零部件营销模式分析
&&&&&三、汽车零部件市场营销渠道分析
&&&&&第二节年中国汽车零部件网络营销分析
&&&&&第三节年中国汽车零部件市场营销策略分析
&&&&&一、产品策略
&&&&&二、价格策略
&&&&&三、渠道策略
&&&&&第五章&年中国汽车零部件行业数据监测分析
&&&&&第一节　年中国汽车零部件行业规模分析
&&&&&一、企业数量增长分析
&&&&&二、从业人数增长分析
&&&&&三、资产规模增长分析
&&&&&第二节 2014年中国汽车零部件行业结构分析
&&&&&一、企业数量结构分析
&&&&&1、不同类型分析
&&&&&2、不同所有制分析
&&&&&二、销售收入结构分析
&&&&&1、不同类型分析
&&&&&2、不同所有制分析
&&&&&第三节　年中国汽车零部件行业产值分析
&&&&&一、产成品增长分析
&&&&&二、工业销售产值分析
&&&&&三、出***货值分析
&&&&&第四节　年中国汽车零部件行业成本费用分析
&&&&&一、销售成本统计
&&&&&二、费用统计
&&&&&第五节　年中国汽车零部件行业盈利能力分析
&&&&&一、主要盈利指标分析
&&&&&二、主要盈利能力指标分析
&&&&&第六章&年中国汽车零部件进出口数据监测分析&
&&&&&第一节&年中国汽车零部件进口数据分析
&&&&&一、进口数量分析
&&&&&二、进口金额分析
&&&&&第二节&年中国汽车零部件出口数据分析
&&&&&一、出口数量分析
&&&&&二、出口金额分析
&&&&&第三节&年中国汽车零部件进出口平均单价分析
&&&&&第四节&年中国汽车零部件进出口国家及地区分析
&&&&&一、进口国家及地区分析
&&&&&二、出口国家及地区分析
&&&&&第七章&年中国汽车零部件行业消费市场分析
&&&&&第一节&中国汽车零部件消费者收入分析
&&&&&一、中国人口、人民生活分析
&&&&&二、消费者收入水平
汽车零部件市场价格预测及盈利模式分析报告-新编版
&&&&&三、年消费者信心指数分析
&&&&&第二节&汽车零部件市场消费需求分析
&&&&&一、汽车零部件市场的消费需求变化
&&&&&二、汽车零部件行业的需求情况分析
&&&&&三、年汽车零部件品牌市场消费需求分析
&&&&&第三节&汽车零部件消费市场状况分析
&&&&&一、汽车零部件行业消费特点
&&&&&二、汽车零部件消费者分析
&&&&&三、汽车零部件消费结构分析
&&&&&四、汽车零部件消费的市场变化
&&&&&五、汽车零部件市场的消费方向
&&&&&第四节&不同客户购买相关的态度及影响分析
&&&&&一、价格敏感程度
&&&&&二、品牌的影响
&&&&&三、购买方便的影响
&&&&&四、广告的影响程度
&&&&&五、包装的影响程度
&&&&&第五节&汽车零部件行业产品的品牌市场调查
&&&&&一、消费者对行业品牌认知度宏观调查
&&&&&二、消费者对行业产品的品牌偏好调查
&&&&&三、消费者对行业品牌的首要认知渠道
&&&&&四、消费者经常购买的品牌调查
&&&&&五、汽车零部件行业品牌忠诚度调查
&&&&&六、汽车零部件行业品牌市场占有率调查
&&&&&七、消费者的消费理念调研
&&&&&第八章&年中国汽车零部件行业竞争格局分析
&&&&&第一节&年中国汽车零部件行业swot分析
&&&&&一、优势
&&&&&二、劣势
&&&&&三、机会
&&&&&三、威胁
&&&&&第二节年中国汽车零部件行业集中度分析
&&&&&一、汽车零部件市场集中度分析
&&&&&二、汽车零部件生产企业分布分析
&&&&&第三节&年中国汽车零部件行业竞争态势分析
&&&&&一、汽车零部件产品技术竞争分析
&&&&&二、汽车零部件市场价格竞争分析
&&&&&三、汽车零部件生产成本竞争分析
&&&&&第四节&年中国汽车零部件行业竞争策略分析
&&&&&一、产品竞争策略
&&&&&二、品牌竞争策略
&&&&&三、成本控制策略
&&&&&第九章 年中国汽车零部件行业重点企业竞争力分析
&&&&&第一节&企业a
&&&&&一、企业概况
&&&&&二、企业主要经济指标分析
&&&&&三、企业盈利能力分析
&&&&&四、企业偿债能力分析
&&&&&五、企业运营能力分析
&&&&&六、企业成长能力分析
&&&&&第二节&企业b
&&&&&一、企业概况
&&&&&二、企业主要经济指标分析
&&&&&三、企业盈利能力分析
&&&&&四、企业偿债能力分析
&&&&&五、企业运营能力分析
&&&&&六、企业成长能力分析
&&&&&第三节&企业c
&&&&&一、企业概况
&&&&&二、企业主要经济指标分析
&&&&&三、企业盈利能力分析
&&&&&四、企业偿债能力分析
&&&&&五、企业运营能力分析
&&&&&六、企业成长能力分析
&&&&&第四节&企业d
&&&&&一、企业概况
&&&&&二、企业主要经济指标分析
&&&&&三、企业盈利能力分析
&&&&&四、企业偿债能力分析
&&&&&五、企业运营能力分析
&&&&&六、企业成长能力分析
&&&&&第五节&企业e
&&&&&一、企业概况
&&&&&二、企业主要经济指标分析
&&&&&三、企业盈利能力分析
&&&&&四、企业偿债能力分析
&&&&&五、企业运营能力分析
&&&&&六、企业成长能力分析
&&&&&第十章&年中国汽车零部件行业相关产业运行态势分析
&&&&&第一节&上游原材料
&&&&&一、行业总况
&&&&&二、市场发展格局
&&&&&三、未来前景预测
&&&&&第二节&下游市场
&&&&&一、行业总况
&&&&&二、市场发展格局
&&&&&三、未来前景预测
&&&&&第十一章&年中国汽车零部件行业发展趋势分析
&&&&&第一节年我国汽车零部件行业发展前景与机遇分析
&&&&&一、我国汽车零部件行业发展前景
&&&&&二、我国汽车零部件发展机遇分析
&&&&&三、金融环境对汽车零部件行业的影响分析
&&&&&第二节年中国汽车零部件市场趋势分析
&&&&&一、汽车零部件市场趋势总结
&&&&&二、汽车零部件市场发展空间
&&&&&三、汽车零部件价格走势分析
&&&&&四、汽车零部件产业政策趋向
&&&&&五、汽车零部件技术革新趋势
&&&&&第三节年中国汽车零部件市场需求与消费预测三混酚市场价格预测及盈利模式分析报告-新编版
&&&&&一、汽车零部件产品消费预测
&&&&&二、汽车零部件市场规模预测
&&&&&三、汽车零部件行业总产值预测
&&&&&四、汽车零部件供需平衡预测
&&&&&第十二章年中国汽车零部件行业投资机会与风险分析
&&&&&第一节年中国汽车零部件行业投资效益分析
&&&&&一、汽车零部件行业投资状况分析
&&&&&二、汽车零部件行业投资效益分析
&&&&&三、汽车零部件行业投资趋势预测
&&&&&四、新进入者应注意的障碍因素分析
&&&&&第二节年中国影响汽车零部件行业发展的主要因素分析
&&&&&一、影响汽车零部件行业运行的有利因素分析
&&&&&二、影响汽车零部件行业运行的稳定因素分析
&&&&&三、影响汽车零部件行业运行的不利因素分析
&&&&&四、我国汽车零部件行业发展面临的挑战分析
&&&&&第三节年中国汽车零部件行业投资风险及控制策略分析
&&&&&一、汽车零部件行业市场风险及控制策略
&&&&&二、汽车零部件行业政策风险及控制策略
&&&&&三、汽车零部件行业经营风险及控制策略
&&&&&四、汽车零部件行业技术风险及控制策略
&&&&&五、汽车零部件行业同业竞争风险及控制策略
&&&&&六、汽车零部件行业其他风险及控制策略
&&&&&第十三章年中国汽车零部件行业投资战略研究
&&&&&第一节&汽车零部件行业发展战略研究
&&&&&一、战略综合规划
&&&&&二、技术开发战略
&&&&&三、业务组合战略
&&&&&四、区域战略规划
&&&&&五、产业战略规划
&&&&&六、营销品牌战略
&&&&&七、竞争战略规划
&&&&&第二节&对我国汽车零部件品牌的战略思考
&&&&&一、企业品牌的重要性
&&&&&二、汽车零部件实施品牌战略的意义
&&&&&三、汽车零部件企业品牌的现状分析
&&&&&四、我国汽车零部件企业的品牌战略
&&&&&五、汽车零部件品牌战略管理的策略
&&&&&第三节年中国汽车零部件行业投资战略研究
&&&&&图表目录：（部分）
&&&&&图表：年中国汽车零部件行业企业数量增长趋势图
&&&&&图表：年中国汽车零部件行业亏损企业数量增长趋势图
&&&&&图表：年中国汽车零部件行业从业人数增长趋势图
&&&&&图表：年中国汽车零部件行业资产规模增长趋势图
&&&&&图表：2014年中国汽车零部件行业不同类型企业数量分布图
&&&&&图表：2014年中国汽车零部件行业不同所有制企业数量分布图
&&&&&图表：2014年中国汽车零部件行业不同类型企业销售收入分布图
汽车零部件市场价格预测及盈利模式分析报告-新编版
&&&&&图表：2014年中国汽车零部件行业不同所有制企业销售收入分布图
&&&&&图表：年中国汽车零部件行业产成品增长趋势图
&&&&&图表：年中国汽车零部件行业工业销售产值增长趋势图
&&&&&图表：年中国汽车零部件行业出***货值增长趋势图
&&&&&图表：年中国汽车零部件行业销售成本增长趋势图
&&&&&图表：年中国汽车零部件行业费用使用统计图
&&&&&图表：年中国汽车零部件行业主要盈利指标统计图
&&&&&图表：年中国汽车零部件行业主要盈利指标增长趋势图
&&&&&图表：年中国汽车零部件进口数量分析
&&&&&图表：年中国汽车零部件进口金额分析
&&&&&图表：年中国汽车零部件出口数量分析
&&&&&图表：年中国汽车零部件出口金额分析
&&&&&图表：年中国汽车零部件进出口平均单价分析
&&&&&图表：年中国汽车零部件进口国家及地区分析
&&&&&图表：年中国汽车零部件出口国家及地区分析
&&&&&图表：a企业主要经济指标走势图
&&&&&图表：a企业经营收入走势图
&&&&&图表：a企业盈利指标走势图
&&&&&图表：a企业负债情况图
&&&&&图表：a企业负债指标走势图
&&&&&图表：a企业运营能力指标走势图
&&&&&图表：a企业成长能力指标走势图
&&&&&图表：b企业主要经济指标走势图
&&&&&图表：b企业经营收入走势图
&&&&&图表：b企业盈利指标走势图
&&&&&图表：b企业负债情况图
&&&&&图表：b企业负债指标走势图
&&&&&图表：b企业运营能力指标走势图
&&&&&图表：b企业成长能力指标走势图
&&&&&图表：c企业主要经济指标走势图
&&&&&图表：c企业经营收入走势图
&&&&&图表：c企业盈利指标走势图&
&&&&&图表：c企业负债情况图
&&&&&图表：c企业负债指标走势图
&&&&&图表：c企业运营能力指标走势图
&&&&&图表：c企业成长能力指标走势图
&&&&&略、、、、、、、、、
&&&&&相关服务内容：
&&&&&汽车零部件商业计划书
&&&&&汽车零部件项目申请报告
&&&&&汽车零部件项目立项报告
&&&&&汽车零部件项目可行性研究报告
&&&&&汽车零部件项目资金申请报告
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&&&&&汽车零部件专项调研报告
&&&&&汽车零部件英文报告
&&&&&【来源网站】：华商研究院
&&&&&交付方式：特快专递或是email
&&&&&报告价格：纸质版：6200元&|&电子版：6000元&|&纸质+电子版：6300元
&&&&&联系人：夏天　，　　吴芳芬
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>> 全球汽车零部件供应商利润好转
&&& 盖世汽车讯 综合外电报道，最新的两份调查报告显示，全球汽车零部件供应商当前的财务状况同最近几年相比最健康，预计2011年全球汽车零部件供应商业务更繁忙。
&&& 科尔尼咨询公司及SupplierBusiness（供应商商业）共同完成了一份调查报告。该报告对220位供应商主管进行调查显示：接近三分之二的供应商预计2010年收入将比上一年增长20%以上。
&&& 8月份的调查报告中有82% 的受访者认为在未来的12个月内订单会攀升。来自北美，欧洲及亚洲的供应商都参与了这一调查，其中55%的受访者为一级供应商。
&&& 超过五成的受访者预计2011年破产的供应商数量会极大地降低。4月份的调查报告中42%的受访者认为在未来二至三年内至少有一个汽车制造商客户破产，而本次调查中只有26%的受访者这样认为。
&&& 位于底特律城郊的罗兰•贝格国际管理咨询完成的另一份报告则认为供应商的息税前利润率将在6%以上。该公司称，高利润率得益于中国、巴西和印度汽车市场的繁荣以及北美、欧洲和亚洲市场的部分复苏。
来源：盖世汽车网
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服务热线：&& 邮编：150000 &启辰R30：国民“神车”初长成
3.99万元起，它不是比亚迪F0，也不是奇瑞QQ，它是拥有合资血统的东风日产启辰R30，7月16日上市发布会上，该价格一经公布，犹如在已经沉寂了很久的A00级细分市场中投下一颗重磅炸弹，一时间“我们也能买得起车了！”的惊呼声、“价格这么低质量能过关？”的质疑声和“看它以后表现”的围观声从四面八方涌来，R30在面对潮水般的各种声音时，却表现的异常淡定，因为它有一颗“合资”的大心脏。11连跌中亮剑而上
根据中国汽车工业协会日前公布的数据显示，今年7月，汽车销售环比有所下降，增速下降至6.71%。车市增长乏力，自主品牌总是第一个受伤，数据显示，自主品牌乘用车、自主品牌轿车市场份额同比双双降低，连续第11个月下滑，自主品牌轿车市场份额首度跌破20%，创下2009年以来的月最低值，国内车市这个“痛苦的深渊”已经深不见底，合资品牌一片风声鹤唳，纷纷祭出“降价”大招，让自主品牌安身立命的价格优势消失殆尽。但是在血雨腥风的江湖中，还保留一块相对安静的“世外桃源”，那就是7万元以下的入门级车型市场，利润率低，增长速度慢，品牌造势乏力，让合资品牌鲜有问津，自主品牌在缝隙中野蛮生产，倒也产生过比亚迪F0和奇瑞QQ这种创造销量神话的“国民级”车型，君不见那时华夏大地“神车”QQ遍地跑。但在这种伪繁荣的景象下，一个根源问题被选择性忽视，那就是距离QQ、F0的“初代神话”已经过去很久，QQ的换代10年后姗姗来迟，F0只有年代换款车型独木难支，入门级市场太长时间没有亮眼的产品出现，相对安逸的环境让自主品牌失去前进动力。不破不立，破而后立，东风日产启辰R30在自主品牌颓势难止、市场进步更新迟缓时果断亮剑，目标十分明确。
东风日产乘用车公司副总经理任勇日前在接受本刊记者采访时表示，之所以推出如此极具价格竞争力的车型，是东风日产启辰团队深思熟虑、洞悉市场需求的结果。“随着中国经济的持续发展和新型城镇化建设的快速推进，中国迎来新一轮的汽车普及浪潮，越来越多的消费者跨过汽车消费门槛，对于家用汽车，他们形成了自己的需求主张，R30让全民汽车梦“触手可及”。
合资自主的形式、低于4万的售价、日产品质的保障，奇瑞、比亚迪，你们颤抖了吗？A00级里别样的风景根据数据统计，今年前7月，A00级轿车市场销量为20.3万辆，出现同比下滑32.8%，在轿车市场的份额仅为2.9%。而纵观近几年A00级轿车市场表现，在中国汽车市场消费能力升级背景之下， A00级轿车市场份额从2009年时的9.1%逐年回落，到今年前7月已经不足3%。虽然下滑趋势不可避免，但作为胜利前最困难的时刻，A00级轿车市场触底反弹的机会已经近在咫尺。
早在启辰品牌创立之初，东风日产官方就已经表示，它的存在并不仅仅是作为东风日产附属品牌，去压榨因更新换代而跌出日产车型阵列产品的最后一丁点剩余价值，启辰的优势很明显，与日产相得益彰，同时还可以完美的填充日产品牌鞭长莫及的市场空隙。如果R50的热卖程度还让你半信半疑，那刚上市的R30必让你弹眼落睛，因为它的目标就是成为整个A00级细分市场的行业标杆。
根据官方公布的数据，启辰R30的长宽高分别为3775 mm、1665 mm和1530mm，在A00级车型中数据虽然算不上抢眼，但与同级别车相比，R30绝对是诚意满满的“良心产品”。搭配代号为HR12DE的1.2L三缸引擎，虽然在设计上还是能看到原车型玛驰的影子，但在前脸等关键部位还是竭尽所能的加上了属于启辰品牌特有的品牌元素。值得一提的是，启辰的造型设计是由单独设立的官方造型中心全程操刀完成的，包括车型车辆外观及内饰的造型设计、色彩造型开发，以及涉及造型立体化而进行的模型制作和数据模型制作，独立的造型中心不仅可以提升启辰的设计感，也为后续车型确立基础。“大厂风范”初现，一款合资自主“神车”蓄势待发。
卖相嗲、空间大、价格低，性能与品质也毫不含糊，借助日产全球车型平台和东风日产百万级体系力，启辰R30绝对具备叫板主流合资产品的实力。为研发R30，三年前启辰就正式开启“最后一公里”降低成本策略，通过挑选有竞争力的供应商，对其进行研发、技术指导，帮助供应商改善流程，将供货成本降低，最终实现成本压缩。“我们把中国的零部件厂商培养起来，成为战略合作伙伴，发展得越好，对东风日产的支撑力越强，我们也会把它们推到日产-雷诺联盟中去”，任勇如是说道。另外，启辰在寻找低成本配套上的同时，也使得本土零部件商能通过启辰提供的通道。启辰期望通过R30建立新的供应商体系，并逐级上升，为东风日产整个合资公司提供探路经验。众所周知，启辰在零部件上还有超越自主品牌的巨大规模优势，这种优势是依托产销即将迈入百万辆俱乐部的东风日产品牌。“启辰的平台本来是很成熟的，另一方面他们又以吸引优秀的本土供应商进入日产体系为诱饵，可以拿到极低的价格。”自主品牌一高层告诉记者。进入日产的供货体系，就意味着有机会进入日产-雷诺全球联盟的体系，这对本土制造商来说，诱惑力十足。除了从大处着手的锱铢必较，为了严格控制成本，启辰R30精选配置，只保留对消费者最重要、最安全最能保证品质的配置。即便如此，除了最低配的3.99万元的启辰R30，其他级别的车的配置都是应有尽有，完全满足消费者的需求。从生产线上看，启辰R30与日产品牌的奇骏、逍客等车型共线生产，遵循同样的品质保障体系。生产工厂依据日产质量保证方式和ISO国际质量管理体系标准建立了完善的品质保证体系，达到了日产全球品质标准。东风日产的“中国梦”
启辰从被创造出来的那天起，就一直背负着日产打造“高品质国民车”的梦想，“东风日产5万元入门级车”已经被车市关注了许久，合资自主的“混血儿”身份也遭到不少业内人士的质疑，其实，打造合资企业的自主品牌，不仅在中国是一片空白，即使在全球汽车业内也完全没有可以借鉴的先例，业内对合资自主的看法也是褒贬不一，一方认为合资企业力推自主品牌，是合资企业在当前时期下的一种发展新模式，值得肯定。合资双方共同推出自主品牌后，标准和体系由中外方合作开发，并借助合资公司固有的品牌、生产、团队和市场等资源优势，更大程度的提升中方自主研发的积极性，还可以锻炼队伍。这种合作共赢的模式，相比前期简单粗暴的合资模式，进步十分明显。也有部分观点认为合资自主实质是空壳企业，合资占有绝对的主导地位，平台转让费、自主品牌销售利润、零部件采购利润这些外方绝不会放过，而所谓的合资自主只不过是自主品牌与外资联合起来对抗纯本土自主品牌，很多实际问题都存在于理念之中。但启辰不这样想，虽然最早成立的几个合资自主品牌都出现了负增长，但东风日产启辰却实现逆势而上，得益于东风日产对“中国梦”的追逐，以及中方团队的能力和业绩，已经取得了包括日产在内的股东方的高度信任，卡洛斯·戈恩在接受媒体采访时专门表态，启辰由中方全权负责，既不是政策性产物，也不是日产的附属品牌，而是完全独立的品牌。7月16日晚的上市发布会上，东风日产副总经理任勇将启辰第20万辆新车钥匙交给恒大球星郜林，标志着启辰品牌在两年三个月之后，突破了20万辆的销量目标。在这两年中，启辰品牌展现了一个成熟品牌的激情营销和价值营销。2012年启辰借势伦敦奥运会展开的 “一起去伦敦”奥运营销，2013年启辰开展了“品质透明行动”体验式营销；从去年下半年牵手“中国好声音”明星学员展开的娱乐营销，到今年年初震动行业内外的牵手恒大展开的足球营销，启辰的营销策略可谓步步为营，环环相扣，效果明显。
“东风日产要用中国的市场来培育一个新的品牌，而不是只搭载全球平台。搭载是跟着人家走，是不可能实现跨越性整合的，培育启辰的意义远不仅仅是让它成为合资自主品牌的行业标杆，更是在为东风汽车集团进入各级细分市场铺平道路”，任勇表示。据了解，到2015年，启辰还将推出一款完全由启辰研发团队从零开始打造的车型。
东风日产的“中国梦”还远不止R30，基于奇骏、逍客平台开发的一款全型启辰SUV最近已经成为各方关注的热点，纯电动汽车晨风在预热了两年以后，8月18日正式启动预售，价格为28万元起，减去国家补贴、地方补贴、免购置税等，预计只需要18万左右就可以把晨风开回家，性价比很高。从目前的反映来看，R30确实找到了市场中仅存的微小空隙并一击即中，成功避开了很多对手的正面突袭，启辰也在合资自主品牌中一家独大，但现在谈收获还为时尚早，躺在过去的功劳簿上也不可取，还有很多细分市场需要去挖掘，还有很多对手需要去应对。作为一个新品牌，启辰要做的事还有很多。小有成绩的启辰汽车，仍需快马加鞭。东风日产对“启辰”品牌投以的信心与期望，显然有更大的目标。在日产NISSAN品牌增长趋缓的背景下，在承载延续东风系辉煌的传统下，启辰肩上的担子很重，道路是曲折的，前途是光明的，祝福启辰一路好走。
启辰是属于东风日产的下属品牌，合资自主这样的二鬼子也是属于东风与日产的合资公司的共有资产，自然利润分配就是按照双方的持股比例来的啊。至于股权结构，这是个比较复杂的图形。简单的说：东风汽车有限公司持有东风日产100%股权，而东风汽车有限公司是由东风汽车集团（香港上市）与日产中国各自持股50%合资成立的，而东风汽车集团（香港上市）是东风汽车公司之下的控股公司（控股68%）
《汽车公社》杂志记者/《欧洲汽车新闻》国内唯一译者}