【大众汽车 为什么能在中国市场如此成功_昆山建伟大众新闻资讯】-汽车之家
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为什么大众汽车能在中国如此成功？！
这是一个值得深入研究、并不落俗套、不以偏概全、客观公正的进行总结的话题，很有味道。以下文章，堪称经典，帮我们大气的找到了大众汽车在华巨大成功的真谛。
1 大众来的最早。
中国人谈及感情时，最爱排先来后到。先者，堂堂正房，后者，无耻小三。当福特和通用都没有拥抱那个曾经一穷二白的社会主义红色中国的时候，是大众犹犹豫豫的抱着试试看的心态率先投资了中国市场。外资投资都是有风险的，谁知道你会经济腾飞还是回归文化革命呢？
标致，菲亚特，克莱斯勒的初次冒险都失败了，但大众的投资则带来了丰厚的回报，它率先占据了市场份额，完成了产能和营销渠道布局，奠定了极为强大的品牌基础，与政府建立了良好的合作关系，并潜在的影响了中国汽车行业法规的建立，以及培养和储备了大量专业的人才（中国汽车法规主要参考欧洲，这对大众有利；很多国内汽车从业者受大众乃至德国汽车的影响也很深远）
如果你有两个朋友来找你借钱，一个跟你认识了30年，一个跟你认识了3天，在别的因素都一样的情况下，你更可能会借钱给谁？
2 大众集团本身是全球列强之一。
这一点不需要太多解释吧。德国有优质的制造传统，汽车工业实力强大。大众集团上有兰博基尼，Porsche，奥迪，中有大众，下有斯柯达，西亚特，商用车也有涉足。走多元化品牌战略，全球销量最近几年一直是前三，目前在销量上无限逼近丰田集团。
3 强大伙伴。
中国法律要求外资在华造车需要找到不低于50%股份的中资伙伴。大众汽车在国内有两个合作伙伴，都非常强大：一汽集团和上汽集团。
这叫强强联合，相比之下福建汽车和三菱的合作、广汽与菲亚特的合作，基本可以定义为弱弱联合。
4 品牌力也产品的知名度优势。
目前产能和销量接近400万/年。（包括奥迪）比（丰田 本田）的两倍还要多。
保有量我没有数据，但显然是单一品牌的绝对第一，保守估计是第二名的三倍以上。（上海通用的销量是建立在多品牌的基础上的，雪佛兰和别克品牌要拆开）销量和保有量最多，意味着无数身边的活广告，意味着最高的知名度。
不是有英菲尼迪被认作奇瑞嘛？不是有凯迪拉克被认做帝豪嘛？你见过大众被认做东风嘛？
你可以选取中国的10个代表性城市，做100次线下消费者品牌调研，VW，Toyota，Honda，Buick，Ford，Hyundai，100次都会是大众第一。不管是知名度还是美誉度。
丰田是很强大的企业，混合动力也是很不错的技术。但是传播是有极大的成本的，尤其对于汽车这么复杂的产品。希望知乎上参与讨论的朋友们注意到这一点。
5 渠道优势
跟随大众成长起来的是中国汽车经销商中最早，经验最丰富，获益最多，因为获益而把自己发展的最健壮的经销商体系之一。
他们就像经销商中的精英战马，受到精细的照顾和培养，有强大的战斗力。
超过2000家大众经销商分布在五湖四海的各个角落，他们比电视机里的广告更能代表一个品牌的形象。（弱小的品牌只有100-300家，无法覆盖幅员辽阔的中国市场）
一家典型的上海大众4S展厅的客户体验，要比一家长安马自达强很多，比奇瑞强更多。
典雅明亮的展厅，高品质的内装设计，西装笔挺的销售员，漂亮的展车，这些对于隔壁老王是有视觉听觉触觉的综合感官说服力的。
为何大众的经销商能够做好这些表面功夫而别的品牌也许不能？因为卖大众比较赚钱，只有持续赚钱的生意才能做成健康的生意。
如果一个生意已经不赚钱，不要去指望经销商的职业道德。（我在上海的家附近有一家Fiat的城市展厅，可怜巴巴的一块极小的地方，放着1-2台车，以及一个只能做快保的狭小售后工位，最近终于关闭了。我走访过不同城市的不同品牌的经销商，很多时候，弱小品牌的经销商也是弱小的，无论接待人员的服务素养、展厅装修等等）
如果你住在一个四五线城市，那么很有可能，你看到一座大众4S店的概率是看到DS的100倍，是看到马自达的20倍，比看到本田的3倍。如果你家附近恰好没有本田，你告诉我，为什么你要去买一台飞度，然后在本次回店保养的时候驱车200km去到一个让你陌生的城市？
6 规模-成本效应
汽车行业拼规模，因为规模决定成本控制的能力。
如果你研发了一台超级发动机，花了100元，你卖出100台车，那么单台研发成本是1元。如果你只能卖出10台车，那么单台研发成本就是10元。这就是说，因为你销量有限，你就给客户白白增加了9元成本，然后你还会恬不知耻的跟客户说：这车我卖10万给你，真心不赚钱。XX品牌可黑了，他们的车单车利润1万元，坑害消费者。
再次强调：没有合理利润的生意不是健康的生意。
规模还意味着很多。
规模还意味着，假如都花5%的销售收入作为营销费用，那么你在CCTV上见到大众汽车logo的次数会是本田的三倍以上，是铃木的也许20倍以上。如果大众在上海车展有2000平米的面积以便向全球的媒体和消费者介绍自己，那么广汽三菱只配拥有一张桌子。如果大众在招待媒体的时候可以送他们去德国看辉腾是怎么从玻璃工厂里造出来的，那么雪铁龙可能只能邀请媒体在38度的天气里访问一趟武汉工厂。大众能够砸下天量的宣传，让英文基础不高的全国人民认识两个新单词：TSI和DSG，谁曾记得现代和起亚帮助国人普及过类似的英文知识吗？
规模还意味着强大的供应链管控。
在轮胎产能吃紧的时候，普利司通不会拒绝为大众配货，但他们可以轻易推掉观致的生意。在谈判价格的时候，你采购200万套ESP模块和20万套的价格，能一样吗？（现在知道为何大众常常标配ESP，而竞争对手很难跟随了吗？）
常有一些朋友爱玩一些性价比的游戏，分析出某车胜过大众同级别多少多少。
配置游戏是最无聊的。在供应链如此透明，配件同质化的今天，一个本来采购能力偏弱的弱势品牌，如果提供了更丰富的配置，并且制订了更低的价格，你就必须去想一下，它可能放弃了什么。要么它做慈善家不赚钱，要么它找到了节约成本的灵丹妙药。（我并非暗示所有的成本节约都是不正经的）
但我必须得说，同样是座椅上的真皮，有成本500元的也有2000元的。同样是中控台上的塑料，有环保的有不太环保的和太不环保的。同样是装配，有能塞下我的小指头的和不能塞下我的小指头的。
规模和名声结合在一起，还意味着丰厚的薪酬和对人才的吸引力。中国最好的几家汽车学院的学生，很多都以加入VW为职业生涯开端的目标。Toyota，Honda，Hyundai显然是他们的次选。人的不同，会导致做事的不同。这一点也是中国非常不同于国外的一点。
现在国内研发能力最强的合资公司，应该是上海大众和上海通用两家。为什么，因为他们坐落在商业和科技环境最好的城市，拥有充足的资本，同时能够捕获最优秀的人才。这一点，丰田，本田，现代差距实在不小。
上海大众能够在大众技术的基础上，独立开发出Lavida，填补了自己产品线上的重大空白，而且把这台车送上销量的榜首。这是非常厉害的一件事情。
很多朋友爱以大众汽车在美国销量不行来调侃这个德国牌子，我也加入过这样的调侃。
但客观的说，大众在欧洲的江湖地位，基本是遥遥领先。Golf，Passat，Polo，在三个最大的细分市场分别是No.1，No.1和No.2。光大众品牌的销量就接近第二名和第三名之和。
大众在中国也是No.1。所以全球最大的三个大市场，大众拿下了两个。
在日本，韩国，澳洲，是作为高档小众进口车的形象出现。量小，价高。
因为大众不太善于廉价小型车，也因为进入较晚，东南亚、印度都表现不佳。（所以他们一直想买入Suzuki铃木品牌。后来因故作罢，自己便做起了廉价车；如果买入了在印度份额第一的Suzuki，那大众简直做梦都要笑）
大众汽车在华的产品，不谈品牌力，至少有以下亮点：
A 产品线齐全，覆盖面广。
B 德国风格设计，简约大气经典，强调有功能性的设计感，符合国人审美。
C 跟同级车比，产品的工艺质感和驾驶感受处于领先水平。还是举Polo，Golf和Passat/Magotan为例。（这些工艺质感和驾驶感受，真的比增加2-3项电子配置，要烧钱的多）新桑塔纳以那么低的价格上市的时候，我在车展上看到实车时，简直有点震惊了。质感明显强于价格接近的日产阳光。果然，上市后大卖，原本强势的阳光慢慢不行了。（虽然这里面有一定的政治因素）
大众在中国贵不贵？不包括其大本营欧洲的话，这可能是全球你能买到Volkswagen最便宜的一个市场之一。（横向与竞品比较）
VW在日韩澳台湾澳洲都很贵的，只有在中国定价较低，非常贴近Toyota，Ford，就像他们在欧洲的定价策略一样。
VW在北美的定价目前在一个过渡阶段。整体上，还是偏贵的，但部分车型和主流品牌价位相当。（VW在北美的贵，属于小众者的被动，不是品牌力强的体现）
本来他们也是作为小众品牌，定价偏高。在北美占着份额非常有限的一个阵地。但VW对于北美是有野心的，近几年他们打了几张牌想快速提升北美市场，代表动作就是帕萨特和Jetta（即速腾）在北美国产，定价大幅降低，和日系短兵相接。其中，新帕萨特（即目前的上海大众帕萨特）还非常难得了赢得了美国权威媒体的年度车型大奖，一度月销过万，进步显著。但好景不长，14年开始，新帕萨特和新Jetta的一波流之后，暂时没有给力的新品刺激，大众在北美又开始衰退。大众在北美的崛起受挫，也充分说明了，在汽车行业，当你没有规模的时候，做什么事情都非常困难。
个人感觉，大众在中国的定价策略是：居于主流品牌的顶部，保持对美日韩系品牌5-10%左右的溢价。一来，VW够成功，有底气去追求一些利润，二来，下面还有斯柯达和未来的廉价品牌，要留出空间来，三来，高溢价才能更好的保证产品力和品牌力的优势。
大众比同级车卖的贵一些，就像万科的房子比一般的开发商贵一点，这是优胜者的奖牌，难道不合理吗？
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提交成功，经销商会及时与您联系！国营公司与中国发展经验：“国家资本主义”还是“社会主义市场经济”？
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本世纪00年代，计划经济时代的国有“企业”改制为盈利性国营公司，在中国快速的GDP发展中起到了积极作用。但这个事实被新自由主义的霸权话语所掩盖，因为它的认识前提是唯有私营公司才可能推动发展，由此把这个积极因素演绎为严重的不足。新自由主义的经济学和社会学还采用了一些抽象的理论建构来否认中国经济发展所导致的社会不公。经验证据说明，改革期间中央和地方政府的作为既是快速GDP发展的重要动力也是当今贫富差距极其严峻的根源。本文最后简单地讨论最近的一个地方上的实验，及其对中国未来发展方向问题的启示：不是在修辞层面上而是在实质性结果层面上，到底该是“国家资本主义”还是“社会主义市场经济”？
: State-owned &enterprises& from the planned era, converted into profit-making state firms in the 2000s, have been playing a major role in the continued spectacular development of China&s GDP. This fact, however, has been obscured by hegemonic neoliberal economic discourse with its assumption that only private firms can drive economic development, thereby turning what is a major dynamic into a major failing. At the same time, by a variety of abstract constructs founded on theoretical speculations rather than empirical reality, neoliberal economic and sociological discourse has also obscured the mounting social inequalities that have accompanied Chinese development. The evidence shows that central and local Chinese government actions lie at the root of the growing social inequalities. This article ends with a discussion of the new Chongqing experiment and its implications for the big issue of the direction of future Chinese development: whether &state capitalism& or &socialist market economy,& not in rhetoric but in actual substance.: hegemonic discourse, neoclassical economics, new institutional economics, social inequality, Chongqing experience (&61 Chinese companies make the Fortune 500 list,& 2011)Szamosszegi. . &中国经济面临的转折及其对发展和改革的挑战&，载&中国社会科学2007,& 12《》，12，4：《〉第1、第2部分。11月日。 (2010a)：《》。)：《与》。：《: 》，载《》&第期。& ：《中国农村环境恶化与冲突加剧的动力机制&&从三起&群体性&事件&看&政经一体化&〉，载《宏范评论》，第9期。北京：法律出版社。&&《》。：《》。& Chang-Tai Hsieh, and Yingyi Qian (2006) &The return to , DC: Brookings Institution. and Jonathan Unger (2009) &A Chinese state enterprise under the
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statefirmschinefin.doc ( 221.00Kb 日 10:35:58 ) (788)为什么中国市场如此具有吸引力?简短的用英语描述下就OK啦!thx so much!_百度作业帮
为什么中国市场如此具有吸引力?简短的用英语描述下就OK啦!thx so much!
为什么中国市场如此具有吸引力?简短的用英语描述下就OK啦!thx so much!
a large amount of cheap labors,the relatively lower cost price of raw materials,and the policy of reform and opening up as well as the increasing living standard of the 1.3 billion chinese people which boost the growth of domestic consumption
能不能附上中文解释下?
大量的廉价劳动力，相对低廉的原材料，改革开放的优惠政策，中国人民日益提高的生活水平所带来的国内市场的蓬勃发展
why is Chinese market so attractive?
额,不好意思,不是翻译,是用英语回来这个问题~
1. Huge market potential2. Lower market entry barrier3. Immature consumers, less demanding on product quality.4. Government policy能不能附上中文解释下?1. Huge market potential-巨大的市场潜力
2. Lower m...
1. Huge market potential-巨大的市场潜力
2. Lower market entry barrier- 市场准入门槛低，
3. Immature consumers, less demanding on product quality. 市场不成熟，消费都不挑剔，容易建立品牌
4. Government policy
政府政策支持，鼓励&&&&其实每一个人都是从普通到美丽的，这中间需要一个过程
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