集装箱运输实务08铁路集装箱运输_图文_百度文库
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集装箱运输实务08铁路集装箱运输
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铁路集装箱运输公司问题
请问中国大一点的铁路集装箱运输公司有那些
提问者采纳
要求是该站必须有条件具备5T
20英尺加重柜
40英尺的办理和装载能力中国铁路集装箱是有一个专门的机构，因为集装箱具有他的装卸技术和设备局限性，铁路一般为中铁集装箱运输中心.以自备箱的形式来在铁路发运。铁路箱一般情况下在具有办理的货场均可以办理，但是分布不是很广。实际上还是那种运输方式.最远只能出口到日本。还有你如果是出口的货物，可以使用海运公司的集装箱，例如中远。OOCL。TEX.中海.鲁风等大型的租箱公司来使用.铁路箱的名称为TBJU.而海运公司的就可以到世界各地，不过安全性很高
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出门在外也不愁2012年货运代理考试辅导：集装箱铁路运输_中大网校
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2012年货运代理考试辅导：集装箱铁路运输
发表时间：日17:15 来源：中大网校
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2012年辅导：集装箱铁路运输来源：&&&【：中国教育考试第一门户】&&&日
本文主要介绍铁路集装箱运货输源组织形式与条件、铁路集装箱办理站、集装箱铁路运输设备与设施、集装箱铁路办理站设施、集装箱铁路运输工艺流程、铁路集装箱运输的中转、我国铁路专用集装箱货运程序的相关知识，供大家参考学习。
本文导航第1页：铁路集装箱运货输源组织形式与条件
第2页：铁路集装箱办理站
第3页：集装箱铁路办理站设施
第4页：铁路集装箱运输的中转
第5页：我国铁路专用集装箱货运程序
　　第三节 集装箱铁路运输　　一、铁路货物运输常用车辆名称、代号及用途　　（1）敞车（C）　　（2）棚车（P）　　（3）平车（N）　　（4）冷藏车（B）　　（5）家畜车（J）　　（6）罐车（G）　　二、铁路集装箱运货输源组织形式与条件　　1、整列的集装箱货源　　指由铁路编排的整列的、到达同一终点站的集装箱货源，通常属于集装箱直达列车运输的对象。这类货源一般在水—铁联运中形成。当铁路在集装箱码头联运从船上卸下的大批集装箱时，就能编组这样的整列集装箱货源。内陆铁路集装箱办理站很难编列这样的整列货源。　　2、整车的集装箱货源　　指形成一节车皮的集装箱货源。铁路集装箱专用车长度通常为60 ft，最长的达90 ft。所以一节整车可装载3-4个20 ft集装箱。对铁路来说，形成整车的集装箱货源，在编排时总是占一节车皮，所以比较有利。因此为了鼓励托运人“整车”托运，规定一节集装箱车皮，不管是否装满，均按整车计费。托运人为减少每个集装箱分摊的费用，会尽量配齐一节整车货源。　　3、整箱的集装箱货源　　指一个20ft集装箱的货源，不够装一节车皮。　　4、拼箱的集装箱货源　　拼箱的集装箱货源是由铁路集装箱办理站把普通零担托运货物中适合集装箱运输的货物拼装成一个集装箱。即“一个箱子、几个货主”的货物。　　我国铁路集装箱运输条件：　　（1）必须在铁路集装箱办理站办理运输　　（2）货物必须符合要求　　（3）必须符合按一批办理的条件　　（4）由收发货人装箱、拆箱　　（5）必须由收发货人确定重量
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第2页：铁路集装箱办理站
第3页：集装箱铁路办理站设施
第4页：铁路集装箱运输的中转
第5页：我国铁路专用集装箱货运程序
　　三、铁路集装箱办理站　　（一）铁路集装箱办理站种类　　铁路集装箱办理站是专门处理铁路集装箱运输的铁路站点。铁路集装箱办理站分为两种。　　1．基地站　　基地站是指定期直达列车始发端到终点端的办理站，一般规模较大，处理集装箱运量较多，装卸集装箱与处理集装箱的设施较齐全。　　2．办理站　　办理站指仅办理集装箱运输业务，运量较少的车站口　　（二）铁路集装箱办理站必须具备的条件　　1、铁路集装箱办理站必须有一定数量且稳定的集装箱货源；　　2、有装卸、搬运集装箱的机械设备；　　3、有一定面积且经过处理、能堆放集装箱的堆场；　　4、有办理集装箱业务的专业人员；　　5、有与其他运输方式相衔接的条件。　　上述条件中，集装箱货源是基础，也是开展铁路集装箱运输的先决条件。货源不稳定或不足，即使开办了集装箱运输业务，也会因运量少或运量不均衡而亏损。装卸、搬运机械以及硬化场地是开办集装箱办理站的物质条件，没有硬化面的场地，集装箱直接放在地面上，会把场地压坏。一定数量的专业人员，才能提高工作效率、保证装卸质量。　　（三）铁路集装箱办理站的职能　　1、商务职能　　(1) 受理集装箱货物的托运申请；　　(2) 办理装卸箱业务；　　(3) 编制用车计划；　　(4) 向到达站发出到达预报通知；　　(5) 编制有关单证；　　(6) 核收有关费用；　　(7) 装箱、拆箱以及加封等。　　2、技术职能　　（1）提供适合装货、运输的集装箱（空箱）；　　（2）安排集装箱装卸、搬运等机械；　　（3）联系其他运输方式；　　（4）联系铁路之间的联运等。　　四、集装箱铁路运输设备与设施　　（一）集装箱铁路运输车辆类型　　1、编挂于定期直达列车的专用车辆　　这类集装箱专用车结构比较简单，大部分车采用骨架式，底架有旋锁加固装置，用以固定集装箱。　　2、随普通货物列车零星挂运的专用车辆　　这类专用车辆需要编挂到普通货物列车中运行。由于要进行调车作业，所以必须像普通铁路车皮一样装有缓冲装置，结构比前一种专用车复杂。　　（二）集装箱在铁路专用车辆上的固定　　集装箱在铁路专用车辆上的固定，与在卡车上固定的方法相同，即利用四个底角件加以固定。集装箱在铁路车辆上一般采用锥体固定件来固定。　　为了确保铁路运输作业的安全，集装箱在铁路专用车辆上的固定应做到：　　（1)栓固装置的位置必须明显易见；　　（2）所有的中介装置应能拆除或移开；　　(3）在车辆起动之前，须检查集装箱的栓固装里情况；　　(4)在起吊集装箱之前，应松掉栓固件。
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第2页：铁路集装箱办理站
第3页：集装箱铁路办理站设施
第4页：铁路集装箱运输的中转
第5页：我国铁路专用集装箱货运程序
　　五、集装箱铁路办理站设施　　1、装卸线及轨道式龙门吊　　集装箱铁路办理站必须拥有一股或数股集装箱装卸线，用于集装箱列车出发前的装车、到达后的卸车，中途的换装。装卸线的股数和长度，与办理站的地位（是基地站还是一般办理站）和集装箱通过量及办理站的业务特点有关。　　铁路集装箱办理站通常以轨道式龙门吊作为装卸线上的基本装卸机械，以集装箱正面吊和集装箱叉车为辅助机型。 　　2、作业区堆箱场　　每个铁路集装箱办理站必须有几个大小不等的堆箱场，堆箱场应划分为若干作业箱区。　　(1) 到达和发送箱区。“到达箱”，是指用火车运输到达，等待由集装箱拖挂车、半挂车送往货主处的集装箱；“发送箱”是指货主托运的集装箱，已由拖挂车等送到集装箱办理站，等待装车发送的集装箱。 　　“到达箱区”应设在靠近集装箱拖挂车场地的位置；“发送箱区”应设在靠近铁路装卸线的位置。　　（2）中转箱区。中转量小的办理站，不一定单设中转箱区。　　（3）拆装箱区。需在办理站内拆箱与拼箱的集装箱，应设专区堆放。 　　3、辅助设施　　（1）停车场。所以根据业务量的大小、疏运能力的优劣，铁路集装箱办理站均应设置大小不等的停车场。　　（2） 维修部门。维修部门既需要维修、保养办理站的各种集装箱装卸设备、设施，也需要维修损坏的集装箱。 　　（3）营业与办公部门。集装箱办理站的办公房屋，一般放置在大门入口处，便于对进出的集装箱卡车进行登记、检查，办理各类承运交付业务手续。　　六、集装箱铁路运输工艺流程　　铁路集装箱运输的一般工艺流程　　铁路集装箱运输的工艺流程大致有两种。　　1、多式联运中的水—铁联运工艺流程　　（1）班轮将集装箱从水路运至港口，集装箱桥吊将集装箱卸至码头前沿；　　（2）将集装箱拖运至铁路集装箱办理站；　　（3）集装箱办理站的龙门吊将集装箱装到专用车上，编组后运往目的地；　　（4）目的地铁路集装箱办理站接车后卸车，通知货主提货。　　2、集装箱定期直达列车工艺流程　　(1)发货人到启运点铁路集装箱办理站；　　(2)启运点办理站用轨道式龙门吊将集装箱装人定期直达列车；　　(3)定期直达列车按时间表驶至目的地集装箱办理站；　　(4)目的地办理站将集装箱卸到到达箱区，同时从发送箱区取箱装车，原车再按计划返回办理站；　　(5)有时收货人的集装箱卡车可直接到轨道式龙门吊下直接装箱。
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第4页：铁路集装箱运输的中转
第5页：我国铁路专用集装箱货运程序
　　七、铁路集装箱运输的中转　　把来自不同车站的集装箱货物，通过有计划的组织重新按到站装车，将集装箱货物以最快的速度运至到站。　　同时在中转过程中还要检查箱体情况。　　铁路集装箱中转过程：　　1、编制中转配装计划　　（1）详细核对中转计划表：方向、主要到站、存箱数、以开始作业和代运的站存箱数　　（2）确定中转车去向　　（3）做集配计划　　（4）根据集配计划结合送车顺序，确定作业顺序　　（5）传达中转作业计划　　2、中转作业　　（1）根据作业计划，将集装箱从原车上，装载到驳车上。　　（2）进行装载　　（3）加封　　3、后续工作
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第2页：铁路集装箱办理站
第3页：集装箱铁路办理站设施
第4页：铁路集装箱运输的中转
第5页：我国铁路专用集装箱货运程序
　　八、我国铁路专用集装箱货运程序　　（一）确定集装箱承运日期表　　集装箱铁路承运日期表由铁路集装箱办理站制订，目的是使发货人明确装往某一方向的集装箱列车的装箱时间，以便发货人准备好短途运输手段，按时送货装箱。 　　（二）集装箱货物托运受理　　1、由货运公司集中受理　　这是目前大多数铁路集装箱办理站采用的受理方式。这种方式的处理程序是由货运公司接受发货人托运，然后由货运公司审批运单。 　　2、驻在受理　　铁路集装箱办理站在货源比较稳定的企业设受理室，直接受理托运货物业务。　　3、电话受理　　由发货人直接通过电话向铁路集装箱办理站的货运室托运货物。受理货运员根据电话登记托运的货物，统一集配、审批，然后电话通知发货人进箱（货）日期。　　（三）货运单的审核　　内容：　　1、货物能否装载集装箱　　2、所到站能否受理该吨位、种类、规格的集装箱　　3、应注明的事项是否准确完整　　4、货物的重量、件数、尺码是否填写规范　　（四）空箱发放和装箱　　在发放空箱时，双方要明确交接责任．共同检查集装箱外表状况，判断是否会影响货物运输安全，避免事后的责任纠纷。　　（五）铁路专用集装箱货物的接受和承运　　发货人将铅封后的集装箱送铁路集装箱办理站的发送箱区。发选货运员在检查确认无误后，在货物运单上加盖站名、日期戳记，表明铁路办理站的承运责任由此开始发生。承运是指发货人将托运人的集装箱货物交铁路办理站，到目的地铁路办理站将集装箱货物交给收货人为止的全部过程。 　　（六）装车　　在始发铁路集装箱办理站，装车货运员按照配装计划确定装车顺序，然后在装卸线上装车。　　（七）到达目的地铁路办理站卸车。　　集装箱列车经铁路运输，到达目的地铁路办理站装卸线，即行卸车。　　（八）集装箱货物交付　　目的地铁路集装箱办理站在卸箱后，交箱货运员接到转来的卸货卡片和有关单据，应认真核对车号、集装箱铅封号和标签，然后通知交货。收货人在收到箱子，核对铅封后，在有关单据上签章交回，然后交箱货运员在运单上盖“付讫”章。　　九、铁路运单　　铁路运单是由铁路运输承运人签发的货运单据，是收、发货人同铁路之间的运输契约。　　十、我国铁路国际标准集装箱的有关规定　　为了满足和适应国际标准箱运箱的发展，铁道部与交通部先后颁发了有关铁路《大型集装箱运输货物暂行规定》、《铁路集装箱联运协议》等。有关国际标准集装箱的运输条件和规定主要有：　　(1)国际标准箱在铁路运输中只限用20ft,40ft两种；　　(2)由货主自备的上述两种货箱，限在专用路线办理；　　(3)使用国际标准箱运输货物，由发货人加铅封，铁路与发货人、收货人之间的交接凭封印办理；　　(4)国际联运的国际标准箱，按国际铁路货物联运协定有关规定办理；　　(5)运输国际标准箱，应使用敞车或平车装运，装载时箱门应相对，间距不超过200mm，使用平车时应捆绑加固；
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（责任编辑：中大编辑）
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铁路集装箱货物运输情况分析
所属栏目：
摘要：铁路在与公路竞争货源进行拼箱运输的过程中，存在着长距离运输安全可靠、价格低廉、重质货物性价比高的优势；但同时也有着短途不如公路灵活、办理手续比较复杂，运力不如公路充裕等劣势。铁路运输在时效性方面往往缺乏信誉。况且铁路集装箱运输长期以来偏重于整箱运输，忽视并放弃了小批量的零担运输市场，使得大量的适箱货源流向公路。关键词：集装箱 运输 分析拼箱是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小批量货物后，根据货物性质和发送目的地进行分类整理，把发往同一目的地的货物，集中到一定数量后拼装入箱，再由承运人运送到收货人的手中。 拼箱业务早已在国际集装箱运输中运用，当时装运的一般是出口货物的样品、出国人员的行李、出口商的补充发货、整箱运输的剩余货物等。随着内陆商品经济的快速发展，商品和货物需要不断地从生产厂家运送到最终的消费者手中，因此而派生了许多的专门从事零担运输的企业和相应的物流服务公司。 一、集装箱货物运输情况市场运作条件下，货主在选择物流运输公司运送货物时，首要考虑自己的货物能否安全正点地到达目的地。为此，一般需考察物流公司的作业表现，但更重要是评估物流公司服务的可靠性。铁路集装箱拼箱业务的调查分析及建议。一般来说，适合拼箱运输的货物，数量相对较小，不够整车运输；而且体积不太大，长度不能超过箱体的尺寸，这些货物原归于零担方式运输。在调查中发现，这类货物的市场货源很多，在一天的调查中，需要由某中等城市发往成都的货源就超过120t；发往北京的货源超过260t，但其中有些货源不适合集装箱运输，不适合纳箱运输的占60％～70％以上。例如发往成都的一批货物，其长度超过了40英尺集装箱的长度。铁路在与公路竞争货源进行拼箱运输的过程中，存在着长距离运输安全可靠、价格低廉、重质货物性价比高的优势；但同时也有着短途不如公路灵活、办理手续比较复杂，运力不如公路充裕等劣势。铁路运输在时效性方面往往缺乏信誉。况且铁路集装箱运输长期以来偏重于整箱运输，忽视并放弃了小批量的零担运输市场，使得大量的适箱货源流向公路。二、铁路集装箱运输面临的问题某城市周边地区的货物运输基本都集中在物流信息大市场，在市场办公的各物流公司全部都采用物流网站的接受终端，而铁路在这个庞大的市场中却没有一席之地。物流市场中从事物流运输的汽车司机来自不同省市和地区，他们根据物流市场货源的信息，随行就市，按照市场即时的价格与雇主协商，价格合适就与相关的物流公司签订运输协议，一般双向载货汽车的运输费用都比较低廉。当然，市场上的物流公司在选择这些运输汽车时，也要考察他们的诚信度，能否将货物安全快捷运到目的地。一般有合作历史的运输汽车当然是首选。这就说明在物流市场，运作的信誉是赢得货源的首位条件。例如有一批到达郑州的货物共计约800t，货主的要求是除了铁路以外的其他运输方式都可以接受，原因是铁路的装卸次数过多、货损严重、赔付不及时、没有实现门到门运输等。由此可见，因为服务质量等问题，货主害怕原来的铁路运输方式，且对当前铁路集装箱的运输方式不甚了解。另例，从江西景德镇发运一批瓷器，生产厂家选择地方物流公司而不选择铁路的理由是，厂家包装比较简单，铁路运输的装卸过程会导致货物损坏，而汽车运输自从合作以来从未出现过货损。此外，尚有铁路的运力保障问题。零担拼箱试点单位通过互联网查阅地方物流公司发布的信息，并与相关几家公司联系后，确定了十几件到成都方向的货源可以纳箱，但因没有重型箱而放弃。三、解决铁路集装箱运输问题的对策1、运输组织方面健全集装箱运输班列网络，对图定班列运行应按时到发、重点追踪。这样不仅有利于货主的货物准时到达，还有利于营销人员开展营销工作。合理安排重箱，提前预排拼箱货物，是确保货物安全准点出运的首要条件。因此，要做好一次拼箱运输，需要从运输计划、平车车源、重型箱源上的全面支持。2、营销策略方面广泛宣传铁路集装箱运输，重点说明铁路集装箱运输在货损、安全方面与铁路普通货物运输相比，存在多方面的优势，争取社会各企业的认同。设立固定的办公场所，有条件的可以进入地方物流市场，其目的是集结地方闲散物流公司的货源；集中了解当地货源信息；对外宣传铁路集装箱拼箱运输方式。必要时可直接将货主的货源纳箱，减少中间环节，减免中介物流信息成本。3、业务组织方面前期要确定可靠的代理网络及业务合作伙伴。开办公司和营业点是专业拼箱公司发展服务业务的一种选择，但规模大的拼箱公司也不可能在整个运输的各个环节都拥有自己的独立运作部门，前期与部分物流公司的合作，有利于在拼箱开始运作时就有相对稳定的业务可以操作。在内部运输业务联合方面，要加快拼箱联网车站门到门运输的联合协作进度，相互沟通信息，通过网络、传真联系到发拼箱业务，加快门到门运输的速度。为了拼箱初期开展业务的需要，在现有公路运输已成规模的前提下，业务部门有必要安装当地物流公司通用的主流物流信息平台，了解当天某一方向的适箱货源，及时通过联系方式与物流公司沟通，争取进箱运输，进而扩大运量。4、信息技术保障方面要有可靠的信息支撑平台作为快速反应的保证。拼箱业务重要的是加强信息建设，如没有一个很强的高技术网络系统，很难支持大量的货运信息流畅通无阻。因此，要加快投入开发基于互联网的物流信息管理系统或者拼箱运输信息管理系统，建立公司一拼箱点一货主3家公用平台，通过与铁路网络的集装箱追踪信息的接人，沟通全国各拼箱点的信息传输，按权限全程跟踪集装箱运输信息。同时，又可利用网络扩展性的优势，加强与货主和地方物流公司的联系，沟通信息，满足对外宣传、报价、受理和结算的需求，提高拼箱作业效率和服务质量。5、内部控制方面要有选择性地安排从业人员，并对从业人员建立长期的培训制度，让他们熟悉和掌握货物的合理装载方案、运输方式和运输路线；熟悉拼箱信息系统软件，明确岗位职责；了解货物运输的流程及相关环节的规定要求，随时监控箱流、货流、信息流是否正确无误。一旦发现问题随时处理或上报上级主管处理。从业人员揽货时要对客户详述公司拼箱的操作模式、铁路集装箱运输的优势、运输周期长短、定价标准、货物追踪信息的使用以及配套服务项目等，使发货人对所托运的拼箱货物能否安全抵达目的地有清晰的了解。另外，还要注重企业形象，各拼箱营业点需要实行统一的铭牌标识，统一的操作制度，统一的规范服务制度。通过一系列改进措施的实施和服务质量的提高，相信在不久的将来，铁路集装箱在拼箱业务方面，将为铁路集装箱运输实现跨越式发展做出贡献。欢迎您转载分享：
更多精彩：铁道部集装箱运输集中办理试点
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　　铁道部决定，从8月1日起，在北京、济南、上海、成都、昆明、乌鲁木齐铁路局和广铁（集团）公司所属的8个地区、69个车站开展铁路集装箱运输集中办理试点工作，按照集中办理、集中收费、方便客户、优先运输的原则，由集装箱公司负责集装箱受理、承运和交付业务，统一受理计划、统一收取费用、统一提供运输服务，公司对客户全程负责，费用按规定和合作协议清算。
　　集装箱运输是铁路货物运输的发展方向，蕴藏巨大的增长空间，具备很强的发展优势。开展集装箱运输集中办理是一项开创性工作，是全路实施铁路局直接管理站段体制改革以来，铁道部在货运领域推出的一项重大改革举措，其目的是积极探索货运组织方式，进一步规范铁路集装箱运输管理，大力拓展货物运输市场，开辟新的经济增长点，为完成全年运输生产任务创造有利条件。
　　为了积极应对运输市场出现的新情况、新问题、新变化，铁道部以集装箱集中办理试点为切入点，积极探索货源组织、营销服务、运力保障的有效方式、措施和办法，在货源相对集中的大城市建立区域货运中心，改革承运方式，整合区域内的运力资源和经营资源，增强计划、收费、承运等各个环节的公开性和透明度，实现铁路整体利益的最大化。
　　实行集装箱运输集中办理，有利于充分发挥铁路集装箱运输专业化管理、集约化经营、规模化发展的网络系统优势；有利于解决多头对外、无序竞争、效率低下、服务承诺难以兑现等问题，从源头上杜绝乱收费、乱加价现象；有利于提高集装箱运输的管理水平和服务质量，提高集装箱公司的核心竞争力，打造集装箱运输品牌，努力实现&两个50%&的奋斗目标（集装箱班列数量超过货运班列总量50%、集装箱班列运量超过集装箱总运量50%）。
　　铁道部指出，中铁集装箱公司是集中办理的责任主体，主要领导要亲自挂帅，及时协调解决遇到的突出问题；要在试点地区尽快组建营业部和营业点，营业部（点）、办理站均属运输主业，集装箱运输统一由集装箱公司负责；集中受理后，集装箱的计划申报、车皮分配必须坚持公开、公平、公正的原则；要规范各分公司的经营项目，清晰界定资产权属；要抓紧建立完善适应集中办理的信息系统，通过铁路内部联网实现运输经营的接续。
　　铁道部要求，各铁路局要树立大局意识和责任意识，铁路局局长是试点工作的第一责任人，分管运输的副局长负责抓落实，铁路局货运处牵头组织，运输、劳资、财务、安监等部门要积极参与试点工作；各铁路局要以集装箱运输任务为己任，集装箱运输任务完成得好坏、发展得快慢是衡量铁路局运输工作的重要考核指标；各铁路局对集装箱计划要单独批、优先批，集中保运力，确保集装箱运量不下滑，促进集装箱公司加快发展。
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