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海运出口危险货物包装检验管理办法（试行）（一九八五年五月二十日国家经济委员会、对外经济贸易部、交通部、国家进出口商品检验局颁发）
【发布单位】国家经委/对外贸易部/交通部/国家商检局　　【发布文号】　　【发布日期】　　【生效日期】　　【失效日期】　　【所属类别】国家法律法规　　【文件来源】
海运出口危险货物包装检验管理办法（试行）
　　（一九八五年五月二十日国家经济委员会、对外经济贸易部、交通部、国家进出口商品检验局颁发）第一条为了加强对海运出口危险货物包装的检验和监督管理，保障生产、人身和运输安全，扩大出口，根据《中华人民共和国进出口商品检验条例》的规定，参照《国际海上危险货物运输规则》（以下简称《国际危规》）的要求，特制定本办法。
第二条本办法适用于《国际危规》范围海运出口危险货物的包装（压力容器和放射性物质的包装按国家有关规定办理）。
第三条各地商检局（以下简称商检机构），负责监督管理本地区的海运出口危险货物包装的检验工作，并办理出口危险货物包装的性能鉴定和使用鉴定。
第四条生产、经营出口危险货物的部门对危险货物的包装负有直接责任，必须根据有关法令、规定，正确地选择和使用危险货物的包装容器，妥善安排仓储运输，落实各项安全措施。
第五条海运出口危险货物的包装容器，必须牢固、完好，经得住装卸及海运的一般风险。包装容器的材质、型式及包装方法应与拟装危险货物的性质相适应。
第六条盛装海运出口危险货物的包装容器， 在生产、 经营、使用、储存和装卸运输中，各有关部门都要严格检验和检查。第七条海运出口危险货物的包装容器生产厂（以下简称生产厂），要向商检机构办理登记。
第八条生产厂必须按照《国际危规》的要求，组织危险货物包装的生产，建立检验制度，配备检验人员和检验设备，加强质量管理和产品检验工作。
第九条生产厂在包装容器生产检验合格的基础上，向商检机构申请性能鉴定。申请时应该提供包装容器的产品标准、工艺规程和厂检结果，在商检机构定期鉴定的周期内，生产厂如需改变产品标准和加工工艺，应及时向商检机构重新申请鉴定。
第十条生产厂生产的包装容器 ， 必须铸印或标明经商检机构批准的生产厂代号及批号。　　对于性能稳定，并能完全达到《国际危规》要求的包装容器，生产厂可向商检机构申请商检标志。第十一条危险货物生产厂，凭商检机构出具的包装容器性能鉴定证书，并按《国际危规》要求使用包装容器。对国外商人自备的包装容器， 如附有性能鉴定证　　书， 证明符合《国际危规》要求者，可据以使用。
第十二条塑料容器或内涂料容器盛装液体危险货物时，危险货物生产厂必须取得化学性质相容性试验结果，符合要求者，才能使用。
第十三条危险货物生产厂要建立健全包装容器使用检验制度，并逐批向商检机构申请办理使用鉴定。申请时要填写出口危险货物的品名、性质、类别等。第十四条商检机构凭申请办理海运出口危险货物的包装鉴定，签发鉴定证书。鉴定项目为：性能鉴定和使用鉴定。
第十五条商检机构办理包装鉴定，根据不同条件和需要，采取逐批检验、定期检验和不定期抽验等不同方式。
第十六条执行出口危险货物包装鉴定的人员，必须认真负责，熟悉危险货物的性质、包装容器性能和有关运输规则，掌握测试技术。第十七条出口经营部门凭商检机构出具的包装容器性能鉴定证书和使用鉴定证书验收危险货物。
第十八条仓储、运输部门在装卸、运输、储存过程中，要严禁野蛮装卸，防止发生包装容器破损及危险货物撒漏等事故。发现包装容器渗漏、破损，应与有关部门及时联系妥善处理。同时，为了明确责任，堵塞漏洞，要作好商务记录。
第十九条港务部门凭商检机构出具的包装容器性能鉴定证书和使用鉴定证书，安排出口危险货物的装运，并严格检查包装是否与商检证书相符，有无破损、渗漏、污染和严重锈蚀等情况。对包装不符合要求者，不得入库和装船。
第六章 附 则
第二十条商检机构办理海运出口危险货物包装鉴定，可收取合理的鉴定费。
第二十一条申请人对商检机构的鉴定结果有异议时，可申请复验。
第二十二条各地商检局可根据本办法，结合当地实际情况，制订本地区海运出口危险货物包装检验管理实施细则。
第二十三条本办法自一九八五年七月一日起实施，并由国家商检局负责解释。[1]
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大秦线临检，海运价持续回升，煤价启稳
作者：秦皇岛煤炭网 &&来源：中国煤炭价格网数据整理 &&发布时间：
&小提示：大秦线临检，海运价持续回升，动力煤价格预期回升，环渤海地区港口5500大卡动力煤综合平均平仓价报收775元/吨，仅供参考！
&本报告周期（日至3月20日），环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收775元/吨，比前一报告周期上涨了2元/吨。&&&&&&& 本报告周期环渤海地区主流市场动力煤煤种交易价格的运行情况如下：&&&&&&&& 发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收765-775元/吨、765-775元/吨、765-775元/吨、775-785元/吨、765-775元/吨和785-795元/吨。其中在国投京唐港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在其它四港的交易价格区间均与前一个报告周期持平。&&&&&&&& 发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收665-675元/吨、665-675元/吨、665-675元/吨、675-685元/吨、665-675元/吨和690-700元/吨。其中，在秦皇岛港、国投京唐港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在其它三港的交易价格区间与前一个报告周期持平。&&&&&&&& 从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一报告期的16个减少到了11个；价格上涨的港口规格品由前一报告期的5个增加到了12个；价格下降的港口规格品由前一报告期的3个减少到了1个。&&&&&&&& 本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格上涨的港口规格品达到半数，超过价格持平的港口规格品个数，“价格回升”成为该地区市场动力煤交易价格的主流趋势；（2）本期，价格上涨港口规格品所占比重及其价格上涨幅度较低，表明该地区市场动力煤价格的上涨势头偏弱；（3）到本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第二周上涨，累计涨幅3元/吨；（4）本期，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平维持在770元/吨，低于“电煤”最高限价水平30元/吨。
&&& 分析认为，一些“预期”因素是近期环渤海地区动力煤市场供求趋于活跃、价格继续回升的主要原因，也正因为是“预期”而非现实，所以该地区市场动力煤价格的上涨势头偏弱。这些预期因素主要有：
&&& 其一，近期国内海上煤炭运价的持续回升，不仅表明消费地区对国内动力煤需求转暖，同时表明消费企业增强了煤炭采购的“紧迫感”，从而提高了市场对环渤海地区动力煤需求量增加的预期；
&&& 其二，随着铁路大秦线春季检修时间的临近，其将对沿海地区动力煤供求和价格产生影响的预期愈发强烈；
&&& 其三，近期，秦皇岛、曹妃甸等环渤海主要发运港口锚地待装煤炭船舶明显增多，船舶“滞期”现象增加，提高了市场动力煤价格回升的预期。
&&& 秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，沿海地区主要航线的煤炭运价保持回升态势，3月19日，秦皇岛港至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为41.3元/吨，比3月12日上涨了1.9元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为50.6元/吨，比3月12日上涨了3.5元/吨；秦皇岛港至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为47.5元/吨，比3月12日上涨了3.1元/吨。
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