国际物流相关法律问题研究--《大连海事大学》2003年硕士论文
国际物流相关法律问题研究
【摘要】：随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展,物流科学成为21世纪最有影响力
的新学科之一。由于物流在西方发达国家的实践中是降低成本的“第三利润源”,因
此物流理论引入我国后,受到了政府和企业前所未有的关注。作为物流专业化集中表
现的第三方物流,也首当其冲倍受推崇,迅速升温。随着这一新兴行业的发展,随之
而来的是法律问题。本文之目的在于以传统的民商法理论为基础,解决国际物流业尤
其是第三方物流在我国发展的法律障碍和具体业务中的相关法律问题,对国际物流业
引发的新的法律问题包括其法律定义提出自己的观点,期望对国际物流业法律体系的
建立尽微薄之力。
本文主要从四个方面论述:第一章论述国际物流业的发展背景、现状及存在的问
题。第二章论述我国的物流业立法的现状及缺陷。由于我国目前在物流业立法模式上
存在着不同的认识和观点,本文提出建立一个宏观的国际物流业法律体系,包括国际
物流业管理法、国际物流业关系人法、国际物流业服务合同法;并在此框架基础上,
分别论述了国际物流业管理法、关系人法及服务合同法的内涵和外延,现状和缺陷。
第三章是本文的重点,在此通过分析第三方物流合同的特征,着重论述了第三方物流
商的法律地位及其法律类型分类;同时论述了第三方物流商的责任制度,包括责任期
间、责任内容、归责原则、责任豁免和责任限制以及责任保险制度。第四章提出完善
国际物流业管理立法的建议,同时论述了入世后我国物流相关政策法规的走向。在结
束语中,展望了我国物流业的发展前景,随着各项政策法规的逐步到位,物流产业将
拥有更加光明的未来。
【关键词】：
【学位授予单位】：大连海事大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2003【分类号】：D996【目录】：
Abstract7-23
第1章 国际物流业的现状及存在的问题24-35
1．1 物流的定义24-26
1．1．1 现代物流发展的背景24-25
1．1．2 现代物流的定义25-26
1．2 现代物流的发展趋势26-27
1．3 我国物流业发展的现状27-32
1．4 我国物流业发展中存在的问题32-35
第2章 国际物流业立法的现状与缺陷35-52
2．1 国际物流业立法的定义35-37
2．1．1 国际物流业管理法35-36
2．1．2 国际物流业关系人法36
2．1．3 国际物流业服务合同法36-37
2．2 国际物流业立法的现状与缺陷37-52
2．2．1 国际物流业管理法的现状与缺陷37-47
2．2．2 国际物流业关系人法的现状与缺陷47-49
2．2．3 国际物流业服务合同法的现状与缺陷49-52
第3章 国际物流业服务合同法中第三方物流商的法律问题52-69
3．1 第三方物流商产生的背景52-57
3．1．1 第三方物流的定义52
3．1．2 第三方物流商产生的背景52-53
3．1．3 第三方物流发展现状53-54
3．1．4 我国第三方物流市场竞争者54-57
3．2 第三方物流商的法律地位57-62
3．2．1 第三方物流的法律定义57-58
3．2．2 第三方物流合同的特征58-60
3．2．3 第三方物流经营业态中的法律类型分类60-62
3．3 第三方物流商的责任制度62-69
3．3．1 责任期间62-63
3．3．2 责任内容63
3．3．3 责任的归责原则63-65
3．3．4 责任的豁免和责任限制65-66
3．3．5 呼吁建立责任保险制度66-69
第4章 完善国际物流业管理立法的建议69-75
4．1 改善我国物流法制环境69-71
4．1．1 制定统一的全国物流产业发展规划69-70
4．1．2 建立和完善物流发展的细化政策与法律法规体系70
4．1．3 清除部门、地区保护主义的政策和法规，尽快建立全国统一的大市场70-71
4．1．4 转变政府职能，提高政府宏观协调能力71
4．1．5 完善物流行业协会组织71
4．2 入时后我国物流相关政策法规的走向71-75
4．2．1 利用WTO的有关规则争取有利的发展条件71-72
4．2．2 物流的政策环境72-73
4．2．3 逐步实现物流市场的规范化、制度化、法制化73-75
攻读学位期间公开发表的论文76-77
参考文献78-79
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京公网安备74号(转)国际快递帐号及运费问题
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对于外贸TX，寄国际快递是工作中不可或缺的一环，无论你是green hand or old hand。想拿到PO，寄样板又是第一步，当然不经过样板，直接PO当然非常惬意。当样板价值不高或者为了显示我方的sincerity，我方同意样板免费，那么快递费怎么办？
1． 向客人索要一个可以到付的国际快递帐号。比如DHL，需以95或96开头的帐号，这样的帐号可以全球到付使用。EMS没有到付帐号。
2． 打DHL的查询该帐号与公司名是否一致。如果一致就可以大胆寄件，不必担心拒付。这一点很赞。DHL人来帮你审核。而有的快递公司即使你打电话去问，他们说不用核实。不用核实带来的不是简便而是麻烦。
可能会有TX会问为什么只提DHL，其他Fedex，UPS，TNT，EMS不可以用吗？每个快递公司都有自己的优势和特点。经验和经历告诉我们DHL做得相对要好。Fedex的优势在亚洲地区，很快。还有一点Fedex也可以寄国内快递。
关于拒付的问题
对于DHL好像几乎不存在这样的问题，只要公司名称和帐号核实一致，帐号95或96开头。对于Fedex也区别帐号类型，有可到付和不可到付之分，如果你使用了一个不可到付的帐号，那么最后运费还得由寄方出。网上交流看到的到付风险最大的是UPS，很少有客人提供一个TNT帐号来到付。即使前期沟通中，客人同意UPS到付，你提供免费样板，然后由客人签收。数月后有可能被拒付，然后UPS返回来向寄件方收取运费，这个运费很可能要远远高于你的样板价值。UPS确实有这样的权利向你讨要这笔费用。这是一些TX的吃一堑长一智后的经历，可以查看相关的BBS。
关于偏远地区问题
寄国际快递或国内快递甚至寄至HK会有这个问题。可以通过打各个公司的800电话询问。需要告知国家名和邮编。对于DHL可以查询/jsp/first.jsp。偏远地区要加收偏远费，这个费用也比较高。
如果可以事先收取客人样板费和运费，这样一切就好办多了。如果客人愿意出，可以展示他们对我方样板的真实需求和诚意。这样的客人在将来有PO的可能性极大。如果有的所谓客人要我方除了提供免费样板还要提供运费，甚至要求由post office寄件给他，也就是客人什么都不付出，坐等样板上门，这样的客人将来有真实PO的可能性非常小。我就这么被要求寄几个样板到印度，我也寄了，然后对方消失了没有反馈。好久以后又出现了说出车祸，不提先前样板结果，并且还想要别的的样板。也有例外，那是运气，只有恭喜！
如果一方什么费用都不付出，这样即使得到了供应商的免费样板和快递也不会珍惜，随时随手都可能丢失不加以很好的测试和利用。不利用和丢失没有成本，所以很随便。我们随之的付出也results zero.
第一次与以上任何一家国际快递公司合作往往要求签一些文件。DHL单票超过几百（好像是USD600）要单独报关。那意味着当天走不了货。国际快递计费按0.5kg一个单位，体积重和重量取其大值。体积重=长X宽X高（CM单位）/5000.为了减少运费，在包装体积上要做些文章。国际快递不像国内快递往往闭一眼如果超一点点。（文章来自：）
A book is like a magic garden,carried in your pocket.
书中自有黄金屋，书中自有颜如玉。
—-《神探夏洛克》求助关于抛货走国际快递的问题 - 国际快递 - 物流论坛 -
福步外贸论坛(FOB Business Forum) |中国第一外贸论坛
& 求助关于抛货走国际快递的问题
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求助关于抛货走国际快递的问题
我们公司主要出口一些汽车配件，也有做国际零售，国际零售我们一般都走EMS，因为只有EMS不计抛，但现在有些产品比较大，比如箱规是155 * 153 * 17，但重量只有15、6公斤，有很多客户要求零售，而EMS因为体积太大走不了，另外EMS很多地区都到不了，所以想询问下是否有什么国际快递还可以不计抛的，请大家帮帮忙！另外如果有朋友做这方面的业务，请加我企鹅详谈，我企鹅号码是3四350六38
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