你问的一汽大众探岳到底好不好？很高兴回答你的问题，我们来分析一下一汽大众探岳的配置性能及价位怎么样？今天给你介绍一下途岳2020款330TSI两驱豪华智联版，它是一款中型SUV车，来看看它的技术参数吧，它的车身长是4589毫米，宽是1860毫米，高是1660毫米，它的轴距是2731毫米，整备质量是1645公斤，它的悬架系统搭载的是前：麦弗逊式独立悬架，后：多连杆式独立悬架，它的轮胎配备的是235/55R18，18寸铝合金轮毂。

这款车配备的是LED前大灯，LED日间行车灯，转向辅助灯，LED前雾灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭，外后视镜电动调节，电动折叠带加热，倒车自动下翻，锁车自动折叠，雨量感应雨刷，车顶行李架，无钥匙进入系统，它的行李箱容积是506—1590升，后排座椅放倒的话是1590升。

真皮座椅，前排座椅电动调节，真皮多功能方向盘，彩色行车电脑，定速巡航，发动机启停技术，无钥匙启动，胎压报警，车身稳定控制，主动刹车/主动安全系统，中控配备的是8英寸触控液晶屏，蓝牙/车载电话，手机互联/映射，原厂互联/映射，语音识别控制系统，车联网，自动空调，温度分区控制，变速箱搭载的是7挡湿式双离合变速箱，前置前驱，前面双杯托功能，前排中央扶手带储物盒功能。

它配备了可开启全景天窗，后排空调出风口，第二排座椅前后调节，靠背调节，后排4/6分可折叠座椅，后排座椅带中央扶手，中央扶手带双杯托功能。

它的发动机搭载的是2.0T EA888涡轮增压发动机，马力是186马力，工况油耗百公里需要6.8升，0—100公里加速时间需要8.7秒，最高车速每小时可达到200公里。

探岳2020款330TSI两驱豪华智联版，它的官方指导价是22.09万，优惠3万左右，每个地区不一样优惠政策不一样，要以当地经销商价为准，从以上配置性能及价位来看，这款车在中型SUV车里面还是比较不错的，唯一不足就是原厂没有配倒车影像，以上内容为个人意见仅供参考，欢迎大家来评论留言探讨，也可以关注车装帮老于私信探讨，谢谢大家支持。

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大众探岳定位于一款中级suv产品，主要对飚大众途观l,这款车上市后的市场表现还是不错的，2019年前八个月累计销量为8.58万台，平均月销在1万以上，属于非常主流的选择。

2019款探岳330两驱豪华国六版，官方指导价21.89万，优惠幅度在2.6万左右，终端裸车成交价19.29万左右，全部办完再加购置税17071，车船税480，强险950，商业险6428，上牌500，共合计21.83万左右。

大众探岳外观设计比较方正有时尚气息，相比途观l而言显得更加壮硕扎实，前脸中网和大灯相连，多边形日间行车灯和下银色小护杠都很有层次，车身侧面匀称干练，后尾部敦实饱满，整体颜值比较有辨识度，符合审美。内饰方面，还是大众最经典的风格，副驾驶台大面积的银色哑光饰板比较显档次，中控偏向驾驶者一侧，人机工程合理，功能分区布局清楚，按键旋钮都是熟悉的位置，用起来很便利。

动力方面，个人比较推荐2.0t低功版本，1.4t动力偏弱，2.0t高功价格又略贵，所以2.0t低功还是比较合适的，参数137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.7秒左右，转速1600转就能爆发，初段相对轻松，中段深踩也有一定的小激情，日常家用妥妥的。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，不过相比途观l来说它的整体性不够好，车身姿态控制一般，走烂路时回弹抛跳明显，质感还有提升空间。空间方面还是非常宽敞的，几乎是和途观l差不多，只是在后备箱容积上比途观l略小，对于家庭用车而言完全没压力。

大众探岳是途观l的兄弟车型，外形更时尚，动力，空间，内饰都说得过去，只是在底盘质感上并没有达到太高的水准，至少和途观l横向对比的话是稍差的。当然在价格方面探岳是有优势的，性价比会高一点，如果你喜欢一汽大众的风格，那这款车还是值得推荐的。

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看了一次差点订车了，现在优惠大，性价比要比奇骏crv高了。我试驾了1.4T豪华版，大众这个1.4在中级车也在用，试驾三个大人，动力还不错。就是不知道，全景天窗加这么大的车，开空调制冷效果怎么样，动力衰减一些能接受，就怕制冷效果不好。试驾的时候我在前排吹着风感觉蛮冷，老婆说后排热没感觉有空调，不知道是不是三区温控，后排她没调好的原因。正常都是一个人上下班使用，休息日一家三口，只有过节才有可能满载，所以感觉1.4可以够使用。还有这车以前没什么关注，探岳有什么比较常见的问题，比如异响共振，听说有漏水现象。

大众探岳自上市之后，销量就一直保持着上升的趋势。就比如最近三个月探岳的销量，5月份售出9208辆，6月份售出13023辆，7月份售出16405辆。从销量上去看，大众探岳不仅仅是市场份额越来越大，消费者对它的欢迎程度也是越来越高。

定位为高端中型SUV的探岳，诞生与MQBA2平台，基于欧版Tiguan而打造。在外观上采用了全新独特的“锋尚主义”设计理念，在车身细节上处处都营造出独属SUV的力量感。在加上引擎盖上的凌厉棱线和前脸中网的蜂窝链式格栅设计，凸显出力量、高端以及先锋的感觉。

内饰上探岳采用了环抱式的座舱设计，配合上勾勒出的几何切割折线，进一步地提升探岳的整体力量感。材质用料采用了大量的软质材料，给予驾驶者极其舒适的驾驶体验。

动力上探岳提供了1.4T和2.0T两种选择，其中1.4T为前置两驱，最大马力150，最大扭矩250N.m，配备7挡双离合变速箱。2.0T有两个驱动系统，分别是前置两驱和前置四驱，前置两驱最大马力186ps，最大扭矩320N.m，配备七挡双离合。前置四驱最大马力为220ps，最大扭矩达350N.m，配备七挡双离合变速箱。

总的来说，外观新颖优秀、做工扎实，动力强劲，是一款值得入手的好车。不过建议如果预算足够的话，尽量入手2.0T款的，而1.4T虽然不算弱，可搭载在一款中型SUV上，总感觉稍显不足。当然，具体还是看个人喜好。

因为之前在4S店工作过几年的时间，所以身边的一些亲戚朋友在买车的时候，基本上会向我询问一些关于车辆购买的问题以及需要注意到的一些地方，有时候还会让我给出一些推荐的车型作为参考，前几天，笔者陪着自己的表妹买了一台大众探岳，其实我个人还是比较建议女孩子开轿车的，但是她自己对SUV是很喜欢，因为她觉得SUV开起来会更加的舒服，车子目前开了应该有2000公里了，下面我们就来听一听她对这款车的用车感受如何。

其实当时在选择车型的时还考虑过大众途观L，毕竟探岳和大众途观L是兄弟车型，但是两者在外观设计上有很多地方存在不同的风格，而途观L这款车路上见得比较多了，所以我总感觉没有太大的新鲜感，转眼就去选择了一汽大众的探岳，这款车型在整车的外观设计上我觉得比大众途观L更大气一些，前进气格栅的设计很耐看，而且辨识度也非常的高，大灯和进气格栅采用了一体式的设计，将整个车头拉开了很多，车身侧面的线条设计并不复杂，很协调。

整车的内饰设计做供应量的表现同样非常的不错，而且有着非常明显的大众设计风格，它是偏向于中庸的，但就是这样中庸的设计非常的耐看，即使开个好几年内饰的设计也不过时，除此之外整车的内饰用料包括细节方面的处理做的也是非常好的，多功能方向盘使用了钢琴烤漆的材质并且有真皮包裹，像我在开车的过程当中多功能键使用的频率是很高的，中控功能区域的划分非常的明确，档把的设计还是非常漂亮的，我个人很喜欢，座椅的包裹性和支撑性也很到位。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台自动挡中配版本，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时落地的费用是20万元，我觉得这款车型的性价比表现还是非常不错的，价格也符合我当时的购车预算，在实际用车的时候，这款车型的第2排空间表现还是非常不错的，只不过第2排的中央地板隆起程度有点高，好在他配有三个独立的安全头枕，所以当中间有乘客乘坐的时候，不至于特别的疲乏。

总结：总的来说，大众探岳这款车型的整体表现非常不错，所搭载的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，与之匹配的是一台7档双离合变速箱这套动力总成，其实大家应该已经非常的熟悉了，稳定性的表现非常不错，采用的是缸内直喷的供油方式，目前用车2000公里，它的百公里综合油耗则是维持在7L左右，油耗我个人还是非常满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

我是探岳330豪华版车主，跑了二千多公里，动力、操控、外观、油耗都没得说，开着真爽！

颗粒捕捉器了解一下，如果买的话，建议你上380版本，也就是2.0T高功率版本。

探岳的话车是不错，但是因为现在是国六的排放，而探岳的330版本，也就是2.0T低功率版本，近一年来以1421起的投诉量登顶榜首。

颗粒捕捉器是大众为了适应国6排放标准而产生的，通俗一点就是相当于给排气管带上了一个口罩，过滤掉大部分颗粒物。如果你经常跑市区走拥堵路段龟速蠕动的话，那么就达不到颗粒捕捉器的自我净化条件，于是颗粒捕捉器就会堵了，导致尾气排放不畅，燃烧不充分，动力下降，油耗增高。

大众4S店给出的解决方式就是自己去拉拉高速，但是拉高速只能缓解问题，并不能从根本上解决问题，还有就是新款的探岳推荐的是加98号汽油。

所以呢，如果你想买探岳，我建议你上380版本的不要买，千万不要买330版本的。

一汽大众旗下首款高端中型SUV TAYRON探岳，厂商定义陪伴新中产阶层探索求真，望川览岳。基于大众MQB A2平台。

【探岳外观】彻底改变以往的大众套娃设计理念，现款设计十分精炼霸气十足，前进气中网采用蜂窝式设计十分时尚美观，大灯十分锐利，腰线线条饱满有力量感，尾部设计的线条浑厚肌肉感十足，整车十分时尚大气。

【探岳内饰】设计简洁时尚，没有过多按键操控，经典MQB平台衍生下的产物，中控MIB大屏多媒体与全液晶仪表盘科技感十足，全新挡柄设计时尚感丰富。

【探岳空间】短悬长轴设计、前后排乘坐空间较为宽敞，储物空间也很丰富，后备箱空间足够家庭使用，适合一家出游自驾。后备箱容积506L，最大扩展容积1590L。

【探岳舒适性】座椅包裹性不错，乘坐很舒适，整车静音效果不错，底盘虑震效果很好，过减速带和坑坎舒适性很不错。

【探岳动力】搭载EA888-2.0T低功版/高功版发动机、四驱车型传动匹配DQ500七速湿式双离合变速器，能承受更大扭矩，更适合城市和山路越野，大众王牌变速箱，380TSI四驱车型百公里加速7秒左右。

【探岳四驱系统】性能优秀，4MOTION四驱系统来自博格华纳，为第五代瀚德Haldex全时四驱。它配备一组电控多片离合器式的限滑差速器，轮间靠电子限滑来控制，有雪地、公路、越野以及越野个性化四个模式可选。日常驾驶状态下前轮可获得90%以上动力输出，极限工况下后轮仍可获得接近100%动力分配。

方向盘电子助力过于轻盈，刹车不线性偏软，油门踏板力度很轻，整体驾驶感觉不强烈。

内饰用料方面仍有提升空间，中控台只有上部分采用软性搪塑覆盖，中部下部为硬塑料。

市场促销优惠力度不够，性价比不如途观L。目前国五途观L 2018款清库促销优惠5万多，2019款清库促销优惠也在4万多。接受国五车型的车主可以重点关注途观L。探岳是2018年10月上市，目前大部分区域促销优惠力度不到3万，期待后期会有更大促销优惠力度！

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好或者不好全看您有什么样的需要，作为一款合资的中型SUV，探岳的空间是可以的，后排乘坐空间不挑身材，空间舒适性不错。储物空间也没问题，一般的家用装载要求都能满足。后排座椅放倒后有一定的倾斜角度，但是靠背和地板没有明显的凸台，可以装载大件物品。

大众家族的动力总成技术成熟，但是动力参数不是很漂亮。1.4T适合城市中低速路况为主的使用需要，常跑高速或者驾驶风格彪悍的可以选择2.0T。变速器是7挡湿式双离合，性能稳定性比干式的好很多，但是换挡平顺性上还是有些瑕疵。悬架调校属于柔韧性适中，舒适和车身控制力兼顾。

配置和价格在同级别合资产品中还算不错，但是仅限于合资，和自主品牌还是没法比。

大众车的内饰工艺一般，用料不是很讲究，硬塑料材质较多。

大众的服务网络建设很完善，维修保养很方便。

好不好要看您的具体需求，还要看跟谁比。喜欢探岳最好别看自主产品，分分钟让您打消念头。

一汽大众探岳值不值得购买？主要是看跟它的竞品车型相比，探岳有没有优势。大众探岳自称是一款中型SUV，但是车身长度却不足4.6米，其实我们也都心知肚明，他对标的车型也主要是紧凑级别SUV，例如丰田荣放，本田皓影等等。因此大众探岳只能算是体积稍微大一点的紧凑级别SUV，更像是老款大众途观的继承者。

这其实也很好理解，比如一个男孩子去相亲，为了给对方留下好印象，明明身高1.78米，他也会在个人资料上说明自己身高1.8米，这样就显得比较高一点。大众探岳声称自己是中型SUV也是同样的道理。下面我们再来看一下大众探岳最近的销量吧，下图是2020年4月份SUV销量排行榜榜单，大众探岳排在榜单的第29名，月销量7871辆，本月成绩并不是很理想。前几个月的时候一般销量都能排进前20名。

但总体来说，大众探岳依然是比较主流热门的20万级别SUV车型，这个价位想买一款德系SUV，很多朋友可能首先想到的就是大众探岳这款车。跟它的竞品车型相比，大众探岳主要的优势是行驶质感出色，隔音水平相对较好，底盘悬挂调教的适中，过颠簸路段震动处理得相对比较到位。曾经很多人调侃大众车比较高级，说的主要就是行驶质感出色。

大众探岳相对其他的大众SUV来说，在低配车型变速箱方面有一定优势。1.4T版本的大众探岳依然匹配七速湿式双离合变速箱，这一点算是比较良心的。湿式双离合变速箱，无论是稳定性还是换挡的平顺性都要好过于干式双离合变速箱，当然造价成本也更高。不过只要预算不是特别紧张，个人还是更推荐买330TSI版本的车型。

大众探岳搭载的2.0T低功率发动机，拥有最大功率186匹马，最大扭矩320牛米，数据其实挺一般的。但是好在匹配的双离合变速箱传动效率比较高，实际动力表现还算可以。官方宣称零百加速8.7秒，对于家用车来说已经够用了。综合平均百公里油耗在8~9升左右，需要加95号及以上的汽油。

下面简单分享一下我们山东济南地区，大众探岳330TSI豪华智联版现在的价格行情，供朋友们参考。这款车的官方指导价是22.09万，全款购买的话，现金优惠能够做到2.8万，实际裸车成交价为19.29万。车辆购置税17,071元，保险加车船税共计7251元，需要店内上牌，费用为600元。全款总落地价共计217,822元。送贴膜，脚垫，行车记录仪和倒车影像，可以试着再要一两次保养，能不能要到，就看你的砍价功底了。

如果是贷款入手的话，优惠价格可以做到3万甚至更多，实际裸车价控制在19万左右。但是有贷款手续费，强制购买两年的盗抢险，选择贷款7万，两年无息。还完贷款之后，实际落地价要比全款成交价贵元。

下面再来说一下大众探岳这款车的不足。车辆的后排中间隆起高的过分，硬是把一个5座车给坐成了4座车，这也是大众品牌车型的一个通用毛病。再就是内饰用料几乎全部都是硬塑料，摸起来硬邦邦，触感比较廉价。湿式双离合变速箱省油，传动效率高，但是低档位的时候依然能够感到顿挫感，尤其是急速降档的时候，可靠性和平顺性不如AT变速箱和CVT变速箱。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众探岳这款车的看法。

大家好！我是微笑！2019年8月份本人入手了一辆大众探岳，车型为：2019款1.4T豪华版当时由于国五禁售国六更替，因此车价优惠较小，落地20.3万。现在的话大众探岳普遍有着3.5——4万左右的优惠（一线城市优惠可能会更大一些）

作为家庭用车，探岳的外观很耐看，不像途观L车身为了加长而拉长看着很不协调，探岳的车身刚刚好，看着很有厚重感。同时车身钢板强度上要比途观L强很多，并且定价相对低一些，还有着3万多的现金优惠，想不火都难。2731mm的轴距，车内空间非常宽敞。在20万SUV车型中空间可以说数一数二。底盘方面：前悬架为麦弗逊式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架。加上探岳4589mm的车身长度，开起来很爽快，操控感不错。整体调教偏向舒适，更适合家庭需求。

全系搭载湿式双离合变速箱，不管是1.4T车型还是2.0T高低功率均匹配七档湿式双离合变速箱，如果用车主要在市区上下班接送孩子，1.4T探岳足够胜任，搭载的湿式双离合变速箱在质量稳定性上也是不错的，比干式双离合变速箱可靠多了。如果喜欢速度与激情，2.0T版本更适合您。

可能有很多网友纠结1.4T和2.0T应该怎么选?因为预算不足想买探岳，又担心1.4T动力肉，可以观看我的个人视频主页，有1.4T探岳市区红路灯起步加速视频、1.4T跑高速一家五口满载加速、胎噪、风噪视频，还有夜间大灯亮度视频等等等等，对了还有1.4T高速、市区等道路油耗视频分享，足够为您一一解答心中的困惑。最后祝大家都能早日入手心仪的爱车，如果大家觉得微笑分享的观点对大家有帮助的话，麻烦给我点赞、收藏、关注一下！感谢大家！如果对大众探岳还有什么想了解的，可以在评论区留言，微笑看到后会第一时间回复！

假如你买一双鞋，你会问耐克这个品牌好不好吗？肯定不会，因为耐克这个品牌全世界都知道，公认的运动鞋品牌。汽车也是如此，假如你在大众这个品牌里选择一辆汽车，就像在耐克这个品牌里选择一双鞋一样，因为大众这个品牌也是全世界公认的国际品牌，已经深入人心，你只要选择自己喜欢的车型就可以了，无需担心好与不好。

这款车属于一汽大众推出的第二款SUV，第一款是探歌，探岳就相当于它的放大版本，不过探岳的外观设计虽然很有家族特色，但是配置水平只能说中规中矩，性价比表现也相对一般，所以如果你正在考虑探岳，那么建议不妨将选车目标扩大一些，可以看看另一款德系大众SUV途岳，身边一个朋友前段时间提了一台途岳，设计还挺有特色的，而且配置很给力，关键是朋友买的版本是四驱豪华版，但是同样的价位选择探岳就只是两驱豪华型，差距还挺明显的。

而且途岳的外观设计风格也与探岳有着明显差别，探岳外观属于比较典型的城市SUV，虽然颜值不低，但是看久了多少会有些审美疲劳感，而途岳的设计属于比较惊艳的存在，因为它倒并没有采用常见的那种城市SUV设计，而且延续了途昂的那一套岩石切割语言，整个车身设计棱角分明，包括线条的延伸走向也较为平直化，相比较以往的一些城市SUV，自然就具有了鲜明的自我风格，尤其对于当下追求个性风格的年轻消费者来说，个人觉得途岳的外观设计还是比较有看点的。

此外，两车的内部配置也有明显差距，比如前面提到的两个不同版本，途岳的四驱豪华版配备一块8英寸大屏，基本上当下合资SUV的科技配置做到这个份上，也算是比较给力的水平了，而探岳的两驱豪华型就只配备6.5英寸的显示屏，从视觉上就比途岳的中控屏要小了许多，当然提供的科技操作相应也比较有限，没有途岳的科技体验那么给力，所以在有限的预算范围之内，我们在选车时肯定首选配置更给力的那一款了。

此外车主还可以基于中控屏使用倒车影像功能，这算是许多新手司机都比较在意的配置，毕竟新手停车容易出现各种故障，依靠倒车影像可以避免盲区的干扰，不过探岳的这个两驱豪华型并不配置这项功能，所以新手司机在选择时应该也会有些疑虑，出于用车安全的角度考虑，建议选择配置更齐全的途岳四驱豪华版。

至于操控表现方面，不清楚你个人喜欢哪种操控风格，不过既然选择了SUV，应该都对于操控要求比较高了，虽然途岳与探岳都搭载同样排量的德系2.0T发动机，不过来自上汽大众的途岳在操控方面展示了更多的调校实力，毕竟它可以在8秒内就完成加速破百，而探岳还需要8.7秒才可以，两车的性能表现有着明显差距，这些都是实打实的数据对比，你可以在看车期间去试驾感受一下它们的不同，再加上途岳还有四驱系统加持，相信日常生活中也会带来更多驾驶乐趣。

330TSI两驱豪华版，说起步肉是刚开始不熟悉其性能，其实熟悉下来后起步一点都不肉。每次在红绿灯路口都是第一个开到对面了，其他车辆才起步。380TSI就更厉害了。没有肉的车，只有肉的人，多多熟悉自己车的性能，掌握起步技巧，保你爽到爆！

探岳车主 五千公里 2.0豪华版，本人没开过什么豪车，开过CRV 1.5昂科威 翼虎 途观，还有一些国产车，相对比，探岳好太多，目前平均油耗八点多，动力足推背感有点小激情，高速一百四稳如牛，过弯有信心。目前没见有网上说的顿挫感，唯一不足灯不够亮。

这款车还是很不错的，8月销量16000辆，超过上海大众途观L。其实两款车采用相同的底盘，探岳只是轴距略小，整车尺寸小一些。性价比如果和途观L比的话要高很多，推荐买豪华四驱版，比途观L的两驱还要便宜！

探岳，是一汽-大众继探歌之后的第二款SUV，同属“探”字辈，有探寻、发现的意思在里边。这次试驾，大鹏也确实从探岳身上找到了一些新鲜感，是大众车久违的新鲜感。

探岳有点小途锐的模样，比途观L有新鲜感

官方定位里，探岳是中型SUV，和上汽大众的途观L一个级别。通过尺寸、动力对比，探岳准确的定位应该是入门级五座中型SUV。

新车竞争对手不仅覆盖了入门级中型SUV的当红选手途观L 、昂科威以及探界者（雪佛兰的车），也包括主流紧凑型SUV，像CR-V、奇骏和RAV4等，因为这些车空间、动力都同属一个级别。

颜值对买车的重要性，大鹏从来不怀疑，只是萝卜白菜就看个人喜好了。下面是几款车的外观图，相比途观L，探岳的新鲜感还是不错滴，采用了途锐引领的大众新设计。

溜背设计也是探岳独有的造型特点，难得有一款来自大众的SUV造型上更考虑运动感，探岳就连尺寸都为运动视觉和操控感受有所妥协，除了宽度，每个参数都小于途观L。

大众探岳是一款非常受欢迎的合资SUV，这款车的销量很高，并且口碑也比较不错，比较适合家用选择

可以先来看看2019年的销量数据，大众探岳在2019年的销量为17.9万辆，在合资SUV当中排到了第三名，仅次于本田CR-V和大众途观L，说明探岳这款车还是非常受欢迎的。

大众探岳的外观造型采用了典型的大众家族式设计风格，车头部分的造型比较饱满，看起来比大众途观L更加大气一些，这款车属于中型SUV，但是实际尺寸并不大，比途观L小了一圈，不过满足家用需求是完全没有问题的。

大众探岳刚刚在5月份上市了2020款的车型，在配置方面有些调整，此前的2019款车型有着较大的优惠幅度，性价比相对比较高，目前2020款车型的优惠也会逐渐放开，建议可以稍微等待一段时间再购买。

目前大众旗下的SUV车型是比较多的，包括途观L、探岳、途岳、探歌等等，这几款车型的定位略有差别，但是差别又不是特别大，建议去试驾感受一下以上几款车型，再根据自己的需求进行选择。

我就是330车主，还是挺好的。

探岳的发布是一汽大众面向SUV市场的又一重磅作品了，一汽大众也不惜余力的将更多配置丰富到这台新车上，我相信它绝对是一汽大众今年第一主力车型。总体来说，探岳是一部外部惊喜大于内部惊喜的车了，官方将其定义为中型SUV，但如果用中型SUV的标准去看它，也许会有点失望了，我更愿意把它当做大一号的紧凑型SUV。整体的品质秉承了大众一贯的严谨作风，在用料扎实、细节照顾到位的基础上加入了一些能够让人欣喜的新元素。还是很值得购买的！

经过了长达10余天与一汽-大众探岳的亲密相处，我们对这套车机系统也是有了相对充分的了解，虽然从设计到功能性没有自主车机那么多的噱头，但依旧踏踏实地拿出了丰富的功能和清晰的使用逻辑，你想使用的任何功能几乎都能在这套车机中找到，丝毫不输给市面上的任何车机系统，这点绝对是要给个赞的！

　　这台2020款探岳的顶配搭载了一快9.2英寸的多媒体大屏，虽然尺寸不像众多国产车那么大，但配合整个中控来看也是显着相当和谐，内部的车机为大众目前最新CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，采用了全玻璃屏无实体按键的设计，支持语音控制、导航、车联网以及众多车辆的的控制，功能性是比较丰富的，虽然没有那么多的噱头，但你日常需要的功能几乎全部有所搭载。

驾驶辅助全面 语音识别灵敏

今天刚跟3个朋友开了百来公里1.4T探岳，有高速有国道还有市区。超出我预期！起步快，动力强，操控不比我现在开的2.0T迈腾差，也不输之前我开了3年的2.5马自达CX5。空间够宽敞。过减速带时反馈有点硬，风噪过100公里速度时有点大。

这车必须2.0高功率四驱旗舰版，哈尔滨这头才二十万出点头，绝对超值。

我是1.4的车主，车子比我想象的要好很多，满足了我选车的很大部分优点，本来感觉动力小，但是主要是上下班，再说开那么快去干嘛？不喜欢暴力驾驶，对于我上下班，偶尔带家里人出去逛逛，够了，再说现在路上基本都是限速，其实对于上班族来说没必要大排量。看个人喜好

车应该可以，音箱系统想丹拿版，结果4s称要等三个月。

我330车主购车七个非常满意

挺好的，上几天刚买一台，动力不错、操控好、启停好用

这款车还不错，大众旗下，保值率相对还可以，配置也算比之前良心了点，驾驶感受还不错

探岳这个车我买已经4个月了，目前没有什么毛病，就是油耗有点高9.2，330四驱配置，动力十足，建议大家看看试驾后作决定吧！

单看探岳这款车，尺寸上不是很大，其实我非常不明白，一汽为什么要做一款尺寸不占优势的车，不到4米6，在天然上就输了。动力方面，搭配的是大家的老朋友EA211和EA888这两款发动机大家太熟了，很多车主都能背出参数来，其实没有更多的期待。离合这边1.4t搭配的是7速的湿式双离合DQ381，也都在情理之中，但是安全配置真的是挺厚道的，1.4T的乞丐版都搭配了全套的安全气囊，对比来看，快20万的车竟然没有倒车雷达。我其实一直觉得安全配置是最重要的，减配安全是缺德，但是倒车雷达都没有，还是让我觉得不能理解。值得一提的是，探歌这款探岳的大兄弟上市没多久，就开始大打折扣，北京优惠都达到两万了，下一步探岳会不会也一上市开卖就逐步跳水，也是我们这些买车人应该仔细考虑考虑的事。

27年，对于一个人来说，是学习成长、大展宏图的黄金时期，而对于一汽-大众来说，则是扎根神州大地，专注轿车领域的27年，是积累造车经验，持续带来经典之作的27年。中国再没有任何一家车企，能像一汽-大众那样，在几乎每个轿车细分市场都取得了优异成绩。

不过遗憾的是，在SUV兴起之后的很多年里，一汽-大众却始终没有推出自家的SUV产品。

而就在2018年，一汽-大众终于发力，在推出旗下首款SUV探歌之后，又紧锣密鼓的推出了另一款高端中型SUV——探岳。

对于探歌，车图腾曾经做过很多报道，感兴趣的朋友可以通过相关链接了解下详情：

- T-ROC探歌售13.98万起！重要的是，它是一汽-大众品牌首款SUV...

- 一台能跑拉力赛的家用SUV？试驾一汽-大众探歌

- 一汽-大众首款SUV定名“探歌”，到底有怎样的深层含义？

在笔者看来，在用探歌做了早期探索之后，探岳对于一汽-大众来说有着更为重要的意义。因为探岳所在的中型SUV细分市场，是国内最具活力的乘用车细分市场之一，其在2017年的增速高达54%，市场份额更是从3.6%增长到了5.4%。

那么在这个活跃的细分市场，具体到探岳，它又将有怎样的市场表现呢？

要判断一款车的市场表现，首先我们需要了解下其产品力。

首先， “锋·尚主义”设计打破陈规。

探岳的英文名TAYRON源于Tiger+Iron，寓意极具领导力、先锋的“虎”和耐久、无坚不摧的“钢铁”，而其勇于征服的雄心与实力，则首先通过设计彰显。

探岳的外观设计力求突破陈规、引领潮流，其前脸以引擎盖的八条棱线形成聚合态势，表现出强烈的力量感，蜂窝链式格栅设计则进一步强化了聚合效果。此外，车侧的律动式腰线犀利而灵动，将饱满的轮包与强壮的车肩连为一体，凸显了运动前倾的姿态，为消费者带来了开创性的动态美感。而未来，这一设计理念将会贯穿整个大众品牌SUV。

探岳的内饰采用了以驾驶者为中心的水平延展式座舱和中控台Floating设计，在充分尊重用户驾乘感受的同时，进一步以人性关怀理念为车内人员营造了更多的舒适。同时，车内大面积内饰软包材料的使用，多达18处的环绕式氛围灯则传递出浓郁的温馨感和科技感。

显然，探岳的外观造型和内饰，满足了当下诸多用户对于高品质SUV的诉求，将一部冰冷的机器，打造成了一个有温度、有感情的伙伴。

其次，重新定义“大空间”概念。

探岳的出现，再次颠覆了传统设计中车身长度与内部空间的正向关联。得益于MQB A2平台高度灵活的可拓展性，以及先进的短悬长轴设计，探岳进一步实现了最佳车身长度与内部空间的最佳配比。

当前，消费者真正需要的大空间并不仅仅是车身尺寸大，而是车内空间大。在“黄金结构准则”这一前瞻性设计理念指导下，探岳并没有盲目加长车身，而是在尽可能少量占用空间资源的基础上，选择合适的车身长度，配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计，实现了内部空间的最大化。这一设计理念和探歌类似，道理也大致相同。>>推荐阅读：个头都差不多，为什么有的车空间却会大很多？

再次，同级唯一的L2级智能驾驶。

无人驾驶早已成为全球共识，汽车厂家也纷纷在智能驾驶领域加速布局。而探岳，便是智能驾驶技术应用的典范。其搭载的包括TJA交通拥堵辅助、Lane Assist车道保持等在内的多项智能驾驶辅助系统，使探岳成为同级合资量产SUV中唯一实现L2级智能驾驶辅助的车型。

其中，TJA交通拥堵辅助系统可实现0-60km/h速率内的车道保持，并自动跟车和巡航，以此缓解驾驶疲劳；ACC3.0自适应巡航系统则可自动跟停、起步，还能按照道路情况调节不同的跟车距离，在低速状态下也能实现自动跟车和车道保持；Lane Assist车道保持功能则依靠数字摄像机记录车道标记，根据偏移量自动作出调整，避免驾驶者因偏离车道而引发交通事故。

此外，探岳还配备了PLA3.0智能泊车辅助系统、Active Info Display全液晶数字仪表以及后备箱电动启合功能等，在安全的同时，也使得车辆舒适性更佳。

综上所述，无论是外观、内饰、空间还是安全，探岳都有着不错的竞争力。

除了产品力，要判断一款车的前景，还可以通过同级产品的市场表现来预估，比如最具代表性的上汽大众途观L。

从销量来看，途观L一直有着不错的表现。2018年1-8月，途观L的累计销量已经达到了14.56万台，单月销量一度超过2万台，在整个SUV销量榜中名列前茅。

因此我们可以粗略判断，探岳的销量或将与途观相当，月均销量在2万辆左右。当然，能不能卖过途观L，还要看其最终的价格。

值得一提的是，探岳并不是一个人在战斗，它背后还站着探岳家族，包括探岳 R-Line车型、PHEV SUV车型和COUPE SUV车型等，以更好地满足消费者多元化、个性化的用车需求。

作为一汽-大众旗下首款高端中型SUV，探岳的首次正式亮相并没有完全展示它的强大实力。相信，在10月22日的成都上市会上，我们会更详细的了解这款车。不过虽然如此，通过探岳公布的官方资料，我们也可以看到这是一款极具竞争力的车型。

月销超万辆，要相信群众的眼睛。

330自豪版，各方面吧都还行，开了不到2000公里变速箱现在没有顿挫，就是倒车影像不是原装，屏幕太小，空间和动力都满意

大众现在造车就按小版的途锐去设计，售价控制在20上下，铁定火

探岳是一汽-大众首款中型SUV，售价为18.88-31.98万元，在同级车型中这个价格还是比较低的，毕竟现在SUV市场已经很拥挤了，就算是大众也不得不放低姿态。

新上市的探岳与之前的紧凑型SUV探歌有很多相似之处，比如倒梯形的中网和环形的LED灯，不过探岳的进气格栅采用的是名为铠甲式的设计，整体的视觉效果还是挺不错的。

探岳的三围数据在同级中处于下风，具体的长宽高为×1660mm，轴距仅为2731mm，对于喜欢大空间的国人来说，探岳在这点上有点不是很给力。

探岳的内饰很有家族的味道，实话实话没有什么亮点，比较沉稳质朴的氛围。配置还是很可以的，标配了定速巡航、胎压监测、LED大灯、中控触摸屏、倒车雷达等实用配置。

探岳搭载了1.4T和2.0T高低功率发动机，全系匹配的都是7档双离合变速箱，这套动力组合在大众其他车型上有着稳定的发挥，动力和油耗的表现还是很不错。

综合来看，探岳还是大众熟悉的配方，没有太多让人眼前一亮的地方，这款车上市没多久已经有了1-2万元左右的优惠，喜欢的可以去店里试驾一下。

探岳作为一款中型SUV，是一汽大众的销量担当，不过目前还是不太建议购买一汽大众探岳，而且这款车的销量也一直在走下坡路。

因为现在大众探岳正因为颗粒捕捉器堵塞这问题，投诉量是蹭蹭蹭地在上涨。

连续几个月都是投诉排行榜的第一名，今年5月也是以397例的投诉稳居第一，比其他投诉榜上的车型，投诉量要多得多。

光是6.1号就有很多例投诉。

颗粒捕捉器堵塞会使油耗增加、动力变弱，然后好像还有变速箱异响之类的故障。

主要是目前厂家也没给出一个合理的解决方案，一般去店内，师傅给出的方法就是让你跑高速滑行、然后使用98号汽油。

21款的探岳油品也是直接从95号汽油升级到了98号汽油，也就意味着这款车的日常使用成本也会随着提升。

所以近段时间还是不太建议购买，不过还是需要你自己来判断决定了。

希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！

我是【木子车圈】，个人观点，仅供参考，关注“木子”，一起探索汽车世界！

大众，比较有档次，哈哈

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