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中轴技术经过2016年在渠道终端的持续发酵，已经在全国各地引发一股“中轴风潮”，掀起一场三轮车界动力与传动的技术革命。

中轴技术源起何方？万虎工业为何执着开发中轴技术呢？

目前市面上的三轮摩托车基本以偏轴三轮车为主，输出传动轴位置偏向左侧，输出配重难以做到均衡，这对整车行驶过程中的平稳性和舒适性提出很高的要求，甚至会影响到转弯时的安全性。其实轴传动输出的问题早已在汽车行业解决，那就是发动机动力输出，后桥1:1配置，于是万虎工业率先提出在三轮摩托车使用中轴的概念，并利用自身的研发优势付诸为现实。

试想，如果偏轴三轮没有经过严格的路试和多次的实验，会不会出现三轮车侧翻现象呢？因此，对于三轮摩托车而言，中轴技术不仅让左右后轮输出动力更均衡，同时大大提升三轮摩托车的平稳性和舒适性，让传统三轮车产品力更上一个台阶。万虎工业成功在三轮车上首创中轴技术，一时间将市场划分为中轴市场和偏轴市场，各大势力厂商竞相模仿中轴技术，行业整体技术水平上升到一个新的台阶。

中轴技术的核心其实由两部分组成，一为中置发动机，二为中置后桥。其中又以中置发动机的技术壁垒最难攻克，因为它在很大程度上改变了传统摩托车发动机的内部结构，配件的种类和强度也必然再次调整设计。

虎霸发动机为万虎工业自产发动机，为国内首款中置发动机，因比普通发动机多一个挡位，业内俗称“六挡机”。虎霸发动机因万虎工业强大的技术积累，产品本身在功能性和可靠性都得到全面突破。目前，产品排量涉及200mL、250mL、300mL(275)三个机型，业已批量生产，投放市场。

型式：单缸、水冷、四冲程，斜置式、下置式凸轮轴

（该款发动机可选200型和250型）

长连杆设计，有效防止发生拉缸；

长冲程设计，有效发挥低速扭矩性能；

外挂机油滤清器，有效提高发动机使用寿命；

加宽连杆大头滚针，有效降低连杆大头抱死；

双机油泵独立润滑机构、中置输出、加大油底壳。

经过万虎公司技术部门的精心测试和匹配，万虎工业主力车型均已可选虎霸发动机，享受“中轴技术”带来的技术优势和产品喜悦。产品包括：中轴王、中轴金虎、中轴征虎、中轴新烈虎，中轴尊虎、中轴五羊款、中轴悍虎等。

• 类型：正三轮载货摩托车
• 用途类型：普通摩托车/街车
• 发动机型号：悍威/海啸
• 最小离地间隙：18mm
• 最大行驶里程：400km
• 最小转弯半径：1.5m