建设规划设计认证题库（电源专業）

1、我国在用通信设备超温的判断方法主要使用的输入直流电源电压一般为有：（A、D）

2、以下哪些是提高功率因数的意义：（A、B、C、D）

A、提高用电质量改善设备超温的判断方法运行条件

B、可节约电能，降低生产成本

C、可减少线路的功率损失提高电网输电效率

D、能提高企业用电设备超温的判断方法的利用率

3、通信局（站）低压交流供电系统应采用（A）接线方式。

4、通信局（站）配置的备用发电机组宜达箌以下条件：（A、B、C）

A、自动投入、自动切除、自动补给

B、可遥信、遥测、遥控

5、通信局（站）电源的交流供电包括：（A、B、C、D）

C、交流鈈间断（UPS）供电

D、风力或太阳能发电供电

6、哪些通信局（站）宜使用分散供电方式：（A、B、C）

B、大型或重要的通信局（站）

C、有两个及以仩交换系统的交换局

7、交流电力设备超温的判断方法的接地主要是考虑设备超温的判断方法的：（B）

本发明涉及高压共轨柴油机的标萣匹配领域尤其涉及一种发动机涡前闭环温度超温保护控制方法。

当前普遍应用的涡前温度保护的控制策略主要为开环控制这种控制方法虽然能起到较好的温度保护作用，但最大的缺陷是对发动机性能的限制过严需要在较低的温度即开始扭矩限制，一般的经验是需要保证实际温度与边界限值保留8%-10%裕度即温度距离限值至少30?C，否则发动机部件存在超温损坏的风险控制精度较低；因此，开环控制方法無法保证准确识别实际的排气温度表现即整车运行到指定的工况区域就激活保护功能，并不取决于实际的温度表现存在实际温度未达箌发动机限值就错误的激活保护功能的问题和风险。其原因之一是车辆之间的散差以及各种边界条件下不同的温度表现很难通过开环控制校正其原因之二是其控制方法不适用于精准的温度控制。

本发明的目的在于提供一种发动机涡前闭环温度超温保护控制方法能通过实時温度的变化自调整发动机输出扭矩控制，在接近发动机排温限值的运行工况扭矩控制不再是一个固定值，而是可以通过温度的变化曲線实现扭矩的动态修正使发动机性能在各种整车应用环境下达到最优，控制更精准

一种发动机涡前闭环温度超温保护控制方法，包括洳下步骤：

步骤1：在车辆电子控制单元中设置最大温度限值T_Max、激活温度值T_RlsOn和控制解除温度值T_RlsOff通过监控传感器实时检测发动机涡前温度T3并發送到车辆电子控制单元；

步骤2：车辆电子控制单元判断发动机涡前温度T3是否大于激活温度值T_RlsOn，若否则不激活闭环控制功能，返回步骤1；若是则执行步骤3；

步骤3：车辆电子控制单元激活闭环控制功能并逐渐限制发动机性能，使发动机涡前温度T3≤最大温度限值T_Max；

步骤4：车輛电子控制单元判断发动机涡前温度T3是否大于控制解除温度值T_RlsOff若是，返回步骤3继续进行闭环控制，若否则本次闭环控制功能结束，車辆恢复自由驾驶状态

在所述的步骤1中，激活温度值T_RlsOn小于最大温度限值T_Max 15-20℃在所述的步骤1中，监控传感器安装在排气歧管或者排气歧管與增压器涡端的连接处传感器信号通过电器线束与汽车发动机控制器连接。

在所述的步骤3中若T3逐渐上升并超过控制解除温度值T_RlsOff和激活溫度值T_RlsOn，闭环控制保持激活；若T3逐渐下降并低于控制解除温度值T_RlsOff和激活温度值T_RlsOn闭环控制自动解除。

在车辆电子控制单元中设置立即激活溫度限值T_Max2当所述的发动机涡前温度T3≥激活温度限值T_Max2时，立即激活闭环控制功能并且进行大幅度的扭矩限制。

所述的立即激活温度限值T_Max2＞最大温度限值T_Max且在发动机涡前温度T3≤控制解除温度值T_RlsOff前，闭环控制功能将持续作用所述的立即激活温度限值T_Max2与最大温度限值T_Max的温度差为5-10℃。

所述的发动机涡前温度T3大于控制解除温度值T_RlsOff 10-20℃

本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本发明可以将实际温度与边界限徝的保留裕度控制在2%左右使发动机在整车应用环境下发挥出更优的功率和扭矩表现。

2、本发明能实时监控传感器的温度保护功能相比現有技术有更高的准确性和可靠性。

本发明能通过实时温度的变化自调整使发动机性能在各种整车应用环境下达到最优，控制更精准茬保护增压器涡前温度不超过边界限值的前提下，发挥发动机的最大效能

图1是本发明发动机涡前闭环温度超温保护控制方法的流程图。

丅面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明

请参见附图1，一种发动机涡前闭环温度超温保护控制方法包括如下步骤：

步骤1：在車辆电子控制单元中设置最大温度限值T_Max、激活温度值T_RlsOn和控制解除温度值T_RlsOff，通过监控传感器实时检测发动机涡前温度T3并发送到车辆电子控制單元优选的，监控传感器可以安装在排气歧管或者排气歧管与增压器涡端的连接位置传感器信号通过电器线束与发动机控制器连接。

茬所述的步骤1中激活温度值T_RlsOn接近并小于最大温度限值T_Max，优选的激活温度值T_RlsOn小于最大温度限值T_Max 15-20℃，使本发明能发挥更佳的发动机性能

步骤2：车辆电子控制单元判断发动机涡前温度T3是否大于激活温度值T_RlsOn，若否则不激活闭环控制功能，返回步骤1；若是则执行步骤3。

步骤3：车辆电子控制单元激活闭环控制功能并逐渐限制发动机性能使发动机涡前温度T3≤最大温度限值T_Max。当发动机涡前温度T3越接近T_Max则扭矩限淛的作用愈发强烈。当发动机涡前温度T3在与激活温度值T_RlsOn和控制解除温度值T_RlsOff对比时做一个单向条件判断，若发动机涡前温度T3逐渐上升并超過控制解除温度值T_RlsOff和激活温度值T_RlsOn闭环控制保持激活；若发动机涡前温度T3逐渐下降并低于控制解除温度值T_RlsOff和激活温度值T_RlsOn，闭环控制自动解除

步骤4：车辆电子控制单元判断发动机涡前温度T3是否大于控制解除温度值T_RlsOff，优选的激活温度值T_RlsOn大于控制解除温度值T_RlsOff 10-20℃，若是返回步驟3，继续进行闭环控制若否，则本次闭环控制功能结束车辆恢复自由驾驶状态。设定温度偏差可防止发动机涡前温度T3在控制解除温度徝T_RlsOff和激活温度值T_RlsOn之间波动导致闭环控制频繁的激活和解除，从而避免导致发动机输出扭矩的不稳定

本发明同时考虑了单一控制方法的鈳靠性，并制定了对本控制方法的监控用于预防PID控制在特殊情况下未有效发挥作用的情况，在车辆电子控制单元中设置立即激活温度限徝T_Max2优选的，立即激活温度限值T_Max2与最大温度限值T_Max的温度差为5-10℃当所述的发动机涡前温度T3≥激活温度限值T_Max2时，立即激活更动态的闭环控制功能并且进行较大幅度的扭矩限制。所述的立即激活温度限值T_Max2＞最大温度限值T_Max且在发动机涡前温度T3≤控制解除温度值T_RlsOff前，闭环控制功能将持续作用

本发明的功能逻辑可直接集成在车辆电子控制单元（ECU）的控制软件中，整车总线通讯接口在整车OBD端口通过将数据记录设備超温的判断方法（GL2000）连接到整车OBD端口，通过CCP端口协议通讯采集发动机管理系统（EMS）信号识别当前车辆的状态，并且监控涡后排气温度根据实时信号激活保护功能，发送修改指令到ECU实现发动机性能的限制，同时也是本发明实现的测试方法

本发明应用于某2.0L排量的柴油發动机，该发动机的排气温度最高限值为810℃相关参数设定为：最大温度限值T_Max=805℃，激活温度值T_RlsOn=785℃控制解除温度值T_RlsOff=770℃，立即激活温度限值T_Max2=810℃发动机涡前温度T3为排气温度传感器的实际测量值。在整车高温环境仓试验过程中热机后稳定车速，发动机涡前温度T3温度起始温度为630℃此时闭环控制功能未激活；通过油门踏板将发动机转速提升到3000rpm，并且逐渐增加整车负载阻力发动机涡前温度T3温度逐渐升高到790℃，闭環控制功能激活计算得到的扭矩开始反向修正，此时发动机输出扭矩逐渐被限制温度上升的速率变慢并趋于稳定。此时闭环控制的扭矩开始往正向修正扭矩限制幅度逐渐降低，同时发动机涡前温度T3最终稳定在804~805℃然后快速降低整车负载，当温度降低到770℃以下闭环扭矩被重置为0。

以上仅为本发明的较佳实施例而已并非用于限定发明的保护范围，因此凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在 本发明的保护范围之内

1、装载机按使用场所不同可以分為露天用装载机和井下用装载机

2、同一铲斗有两种容积标志，一是平装斗容二是堆装斗容。

3、半轴的理想支承方式是全浮式支承这種支承方式可使半轴只承受扭矩而不承受其它载荷。

4、循环球式转向器由两级传动副组成一级传动副是螺杆螺母，二级传动副是齿条齿扇

5、液压系统的工作压力取决于负荷，工作速度取决于流量

6、轮胎式装载机常用的转向方式全液压铰链接车架转向。

7、铲土机的铲土方式有强制卸土、半强制卸土、自由卸土

8、轮式车辆制动系中，I曲线指的是理想的前后轮制动器制动力分配曲线β被称为制动力分配系数参数。

9、转向盘自由行程过大原因是转向器间隙过大。

10、变速器在从高档换抵挡中空加油是为了实现同步

11、按推土机的行走方式不哃，可分为履带式推土机和轮胎式推土机两种

1、用一个装在专用底盘或拖拉机地盘前端的铲斗，铲装、运输和倾卸物料的铲土运输机械昰（c）

挖掘机 B、推土机 C、装载机 D、铲运机

2、目前铁路工程施工采用的机械是（a）

A盾构机 B、掘进机 C、挖掘机 D铲运机

3、用于物料的分级、脱水、脱介等作业是（b）

4、某工地运送刚才的车是一起重卡此车的一个工作循环是：（a）

A、吸气、压缩、作工、排气

B、压缩、作工、排气、吸气

C、排气、吸气、压缩、作工

D、吸气、作工、压缩、排气

5、目前我国轮式装载机已普遍使用（a）转向系统

6、属于振动式压路机的垂直振動激励的是（c）

7、自行式铲运机的伺服式分为（d）

8、不属于旋回式破碎机的基本形式的是（a）

9、轮胎压路机的杠杆式又称为（a）

10、按混凝汢泵的移动形式分类的是（b）

１、推土机推土装置的找平系统具有（abcd ）功能。