疫情免除租金税收优惠过后国家免除二三月的租金后市场老板再从原来的标准上涨算合法吗

??2020年初突如其来的一场疫情免除租金税收优惠,给汽车产业带来了前所未有的冲击甚至波及到原本正在风口的新能源汽车领域。但是毋庸置疑,新能源汽车作为未来汽车类产品的主流研发方向整体市场趋势依然向好。

??只是在疫情免除租金税收优惠疯狂肆虐汽车市场后,新能源汽车多久才能恢复过去迅猛增长的势头依然没有定数。而且3月以来,疫情免除租金税收优惠大有全球范围蔓延、持续胶着的态势汽车作为全球囮的基础消费类产品,各个国家GDP的主要贡献者之一其产销两端的市场走势,以及新能源汽车面临的危与机都牵动着业界人士敏感神经。

??新能源汽车虽为行业风口销量却一路走低

??实际上,虽然新能源汽车被视为行业风口但是在过去的2019年,却在近10年销量递增的形势下首次出现下滑。

??据中国汽车工业协会发布的数据显示:2019年11月新能源汽车产销量分别是11万辆和9.5万辆同比下滑36.9%和43.7%,截止11月新能源汽车行业已连续5个月产销量下滑。

??受新能源汽车补贴退坡以及车市大环境遇冷的影响2019年新能源汽车累计销量为120.6万辆,同比下降4%也是新能源汽车销量首次出现同比下降。而2020年刚至之时整个汽车产业因为疫情免除租金税收优惠的冲击,各项指标也都跌到了冰点疫情免除租金税收优惠的突然来袭,这个新兴市场更是犹如雪上加霜

??据2月13日中国汽车工业协会发布的数据,1月份新能源汽车产销两端均出现同比超过50%的下滑,分别为预计分别完成4万台和4.4万台

??而且,2020年初疫情免除租金税收优惠的爆发也对汽车行业生产端带来叻巨大影响,由于汽车企业复工延缓以及零部件供应端的问题,同样出现大幅下滑

??江淮新能源汽车营销公司总经理汪光玉接受采訪时表示:“第一季度受假期延长影响,车企整体产量将有不小的下滑汽车供应短期将依赖存量资源。在疫情免除租金税收优惠防控的夶环境下经销商线下营销活动难以开展,集客难度大大提升”

??与此同时,对于目前造车新势力来说其现金流出现窘境,是源于姩前的去库存计划以及新一年的研发计划都受到了前所未有的冲击。而且因为当前全球疫情免除租金税收优惠形势仍不明朗,其重要發展计划仍不得不延缓甚至搁浅

??据《电车之家》杂志刊载的最新访谈显示,很多新能源车企不仅消费端疲软而且研发、生产端计劃都出现了大调整,这个过程也显示出了新能源汽车企业,在应对突如其来的市场变化时面对危机的无奈与不堪一击。

??也因为如此无论是国产的新能源汽车明星企业蔚来,还是小鹏、威马等新能源汽车品牌都纷纷加码优惠力度,以期用超级充满诱惑的“低价”優惠来将库存资金回笼。而在于见看来更多时候像是赔本赚吆喝,收效甚微

??由此可见,新能源汽车在继2019年出现市场下跌后并沒有反弹上涨的趋势,而是一路走低、一跌到底

??汽车行业洗牌加速,新能源汽车也难独善其身

??疫情免除租金税收优惠发生后佷多业内人士表示,汽车产业近期的的发展堪忧而对于新能源汽车领域的发展,其担忧也是有过之而无不及毫无疑问,疫情免除租金稅收优惠全球化的趋向已经让汽车行业新一轮的洗牌加速。即使很多国家的政府出面希望通过政策挽救车市,从而力挽狂澜似乎也昰杯水车薪。

??在新能源汽车方面更是因为2019年补贴政策紧缩及补贴力度下降,也在间接的影响着新能源的市场据央视二套公开的一組数据显示:2019年新能源汽车补贴,相比2018年退坡比例超过50%

??因此,本来已经下滑的市场以及疫情免除租金税收优惠的再次冲击对于新能源新势力来说,其市场遭遇了供销两端压力的夹击随后也碰到了资本收手的外部危机。而此时因为量产爬坡在即消耗库存的压力也與日预增,这些因素也顺理成章的成为了新能源汽车企业矛盾而有尴尬的内部忧患。从大刀阔斧式的跃进到不经意之间跌入谷底,新能源汽车行业显然进入了前所未有的困境

??而此时此刻,在全球范围内的新能源车企都面临同样的境地时选择不顾代价的“去库存”,无异于断臂自救甚至是饮鸩止渴。但是这类企业除了用这样的方式自救似乎也别无选择。

??在于见看来无论是2019年8月宣布为其旗下汽车免费终身质保,还是为ES6、ES8的首任车主提供终身免费换电以及小鹏汽车同一时期推出的“带牌租车”和“0首付融资租赁”两项金融服务方案,都是新能源汽车为了保住市场守住自己打下的江山,而不得已的选择

??无独有偶,威马汽车也在疫情免除租金税收优惠突发的2020年1月份非常及时的推出了“威马直购”服务,根据威马官网介绍客户只需要半价就可以获得威马“裸车”,而其合约套餐的豐富形式无外乎就是为了让利促销,抢占顾客的一种手段只是,这种方式其代价是显而易见的,也非常明显的暴露了其面对新的市場环境、竞争环境所面临的前所未有的压力。

??而之所以连明星企业都如此难堪除了前期的补贴力度下降外,还有以下原因:

??艏先疫情免除租金税收优惠导致企业复工难,消费者收入缩水导致购车计划延迟。而且这仅仅是新能源车市遇冷的一个方面,由于“复工难”导致的“后遗症”影响也十分明显受疫情免除租金税收优惠影响导致很多人不能正常复工,收入“锐减”此外很多企业面臨破产、裁员、降薪等危机,这会使很多人对未来的收入预期持续降低因而使得很多人“更换、购买”新车的需求遭到抑制,一定程度仩也抑制了很多人消费汽车的需求

??对于目前极其“缺钱”的造车新势力们而言,疫情免除租金税收优惠下的环境更是极不友好年湔关于新年新一轮“去库存”的目标,显然“落空”的可能性在加大但对其更不友好的是其年前制定的“研发”计划将彻底被打乱,重偠计划只能延迟或者直接停滞

??其次,国内疫情免除租金税收优惠虽然逐步受控车企也逐步开始复工复产,但是国际形势依然严峻供应链断裂将影响生产端库存储备,形成产销不平衡现金流紧缺的恶性循环。

??本次疫情免除租金税收优惠被国际卫生组织列为“PHEIC(公共健康紧急卫生事件)”首当其冲的将是国际贸易,而作为与国际新能源汽车供应体系关系最为紧密的中国而言疫情免除租金税收优惠的全球化,将进一步加剧供应端对中国新能源汽车行业的冲击

??加上近期国际航班停运,而其全球范围内的轮船货运、飞机航癍、铁路运输等等都受到了直接影响而停摆因此供应链的短缺,将直接影响新能源汽车的生产端

??再次,新形势下的国家政策方向仍不明确且油价暴跌,购置或者更换新能源汽车的消费者也将会综合考虑购车成本而处于观望状态。虽然网络传言新能源汽车的补貼政策将会延续到年底。但是国际疫情免除租金税收优惠对于石油价格的影响因素也不容忽视。

??对个人层面的影响来说一下国际石油价格的下跌,同样也会带动国内石油价格的下跌不得不承认的事实是,目前燃油车仍然占据着国内汽车销量的绝大部分新能源车偠想快速对燃油车实现量的反超,难度本来就很大

??再加上当前石油价格暴跌,似乎燃油车对消费者的吸引力更大而对于新能源汽車的选择,可能决策成本更高难度更大。

??最后疫情免除租金税收优惠导致线下交易受阻。而线上卖车模式却不愠不火难以发力。虽然受疫情免除租金税收优惠影响本来就门可罗雀的线下实体门店几乎停摆,但是汽车领域依然在线上销售方面保持较高的活跃度吔有无数新能源汽车厂商,以及经销商都期望通过线上卖车的方式找到一根救命稻草。但是与恒大等房地产商在线卖方的火热程度相比其所产生的影响力,可谓杯水车薪

??虽然VR看车,直播卖车、上门试驾等方式花样百出但是依然没有改变汽车难卖的现状,而期望通过该方式实现自救的汽车零售商几经尝试,也仿佛被当头泼了一桶冷水再也没有继续尝试的激情。

??究其原因一方面是汽车行業长期以来依靠线下销售,现在在线上能够完成交易的环节还不充分如汽车的选购、置换、金融、上牌等重要环节还需要线下办理,目湔线上的交易还主要是确定订单和收集客户;另一方面汽车交易涉及的金额较大,汽车消费者的决策周期较长网上交易很难让普通消費者放心购买。”

??据于见观察目前新能源汽车线上卖车的模式,更多的是能在特殊时期让车企与经销商加强与消费者的在线互动,仅此而已而对于营销转化、在线卖车的结果来说,这种模式仍显无力因此,这对于汽车企业扭转局势试图通过该方式带来现金流嘚初衷还有很大差距。

??疫情免除租金税收优惠之下新能源汽车4大趋势虽多方承压未来可期

??据电动邦对新能源汽车销量的分析数據及乘联会公开数据显示,整个2月受疫情免除租金税收优惠影响,中国新能源汽车产销量双双下滑同比下滑幅度均达到70%;其中,批发量1.5万辆零售达到1.4万辆。具体到车型特斯拉Model 3以3900辆名列榜首;排名第二的广汽新能源Aion S,和排名第三的比亚迪秦 EV的销量则相差无几

??从電动邦的车型销量排行榜数据,可以看出以下几个趋势

??首先,A级纯电动车稳坐市场占有率头把交椅从车型级别上划分,销量排名湔十的主力车型依旧是以A级纯电动车型为主。该项趋势也可以从乘联会公开的数据得到佐证根据乘联会的对电动车型的占比结构数据報告,在2月的纯电动车销量中A级车占比接近50%,而插混车仅在10%左右A级车占40%。

??而究其原因其60%以上来自网约车、出租车购车。只是2朤出行市场受疫情免除租金税收优惠影响,该部分的销量同步受挫所以电动车市场随之表现萎靡。

??其次外资电动车巨头特斯拉攻勢凶猛。特斯拉自从在中国上海投资建厂以来其市场攻势有增无减。其经典车型Model 3的销量也是一路看涨疫情免除租金税收优惠期间,其銷量依然名列电动车各个车型榜首且占据的市场份额接近30%,由此可见其锐不可当之势

??再次,汽车行业集体陷入寒冬后根基尚未穩固的造车新势力泛发生机。通过乘联会的分析数据可以看出2020年以来,蔚来、威马这两家造车新势力的头部企业销量表现稳定。而且尛鹏、爱驰、合众等已经交付了量产车这些名副其实的造车新势力也表现出强劲的势头,并有追赶头部造车新势力的苗头

??最后,A00級新能源车或成居家购车新品类2019年,相比于A级电动车的主要市场去向60%以上是网约车、出租车A00级新能源汽车的市场份额紧随其后,而其銷售去向则是个人购车消费为主而且,从A00级新能源的历史销量表现来看该类新能源汽车似乎才是终端市场的刚需。因此尽管短期受疫情免除租金税收优惠及居民出行需求的影响,连续2月承压但是未来可期。

??政策救市或将为新能源汽车寻得一线生机

??疫情免除租金税收优惠在全球范围爆发后世界各过都纷纷出台了“救市”政策,我国对新能源汽车的扶持政策更是覆盖面甚广力度前所未有。雖然线上销售乏力横向整合报团取暖已成为大势所趋,但是在已经备受打击、元气大伤的新能源车领域似乎只有国家政策才能令其寻嘚一线生机。

??汽车作为大宗消费关系到居民生活水平及与其消费者产生消费时对应的银行金融体系,也关系到资本市场的中小股东、甚至国家的金融证券系统而其市场前途,更是被国家政策的走向掌握着命脉因此,其是否能够在最艰难的时候杀出一条血路还需偠这个汽车产业链这个大型生态的共同协作。

??而且新能源汽车作为汽车未来发展的主力,更需要社会媒体用积极的心态客观真实嘚予以报道,让资本市场与消费端重拾信心

??于见注意到,国家相关部门在这方面一直不遗余力例如,疫情免除租金税收优惠期间汽车产业的发展被政治局常委会会议列为重点议题,并提供了稳住汽车大宗消费市场、鼓励放开限购政策等指导意见

??随后,各大蔀委陆续出台汽车消费鼓励政策并逐步让新能源汽车的相关政策得以落地。

??首先商务部于3月初发布了《关于支持商贸流通企业复笁营业的通知》,并多次在例行新闻发布会上表示鼓励各地结合本地实际情况,出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施從而稳定新能源汽车市场。

??同时针对汽车外贸相关的市场维稳,商务部推出了多项帮扶政策例如,针对新能源汽车这些刚性消费受疫情免除租金税收优惠影响被补贴政策被推迟的领域疫情免除租金税收优惠过后还会回补,从而支持补偿性消费另外,在进出口贸噫方面出口退税、出口信用保险、出口信贷等合规性政策工具,也是对新能源汽车这个重度依赖外贸产业的利好

??其次,工信部也茬工业节能、综合利用上出台系列政策例如先后印发相关文件,推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设、开展生产者责任延伸试點、加快甲醇汽车推广应用、加强有害物质限制使用等

??再次,发改委和司法部也在完善新能源汽车推广机制方面印发了多项文件,为汽车市场的营销推广等提供了指导意见例如,发改委在完善机动车报废更新政策和新能源汽车推广机制方面与司法部联合印发《關于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》指出,未来将出台与绿色生产、绿色消费有关的法律法规建立健全相关制度框架,皷励新能源汽车的更新换代

??另外,在节能环保方面对消费者购置新能源汽车相关的产品给予政策支持等等。同时为了促进汽车限购向引导使用的政策转变,发改委也发布了相关文件鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。在限行方面也将通过调配城市车辆通行管理政策,减少对纯电动轻型货车的限行约束

??除了国家层面的帮扶政策外,一些地方政策也相继出台并初见成效。例如杭州、广州等地,对小客车的总量调控出台的指标增加政策湖南发改委针对无车家庭首次购置新能源汽车给予支持,同时鼓励汽车下乡等促销活动盘活二手车市场等等。

??由此可见在当前疫情免除租金税收优惠形势仍不明朗的情况下,国家与地方各项政策对新能源汽車的帮扶倾斜为偃旗息鼓的新能源汽车带来了一线生机,也让新能源汽车在未来的发展中仍然具有后劲十足的潜力。

??因此我们吔有理由相信,汽车作为人们衣食住行的刚性需求之一虽然短期内整个产业被疫情免除租金税收优惠肆虐了一番,却依然有着旺盛的生命力

??虽然市面新能源汽车诞生的时间多数在5-6年,无论是技术层面还是市场认知层面的表现,都还略显青涩但是在世界石油资源樾来越有限的大环境下,新能源汽车更是这个产业的新兴力量因为谁也无法阻挡,人们对于绿色环保、优质人居环境的追求而与之对應的产业与市场,也将因此仍将充满无限的想象空间

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原标题:疫情免除租金税收优惠後仓储企业的转型机遇

疫情免除租金税收优惠给仓储物流企业提供了一个非常重要的转型的机会。03年非典之后有很多类似阿里这样的企業发展起来这次疫情免除租金税收优惠之后,仍然会有一大批企业脱颖而出无论是通过软实力还是硬实力,关键在你怎么看待这次先機用什么方法进行转型。

今天主要讲三个部分第一个的部分是当前疫情免除租金税收优惠及对仓储行业的影响,第二个部分是仓储企業的运营实践第三个部分是这次疫情免除租金税收优惠带给我们的风险与创新机遇。

当前疫情免除租金税收优惠对仓储行业的影响

中国粅流与采购联合会在二月份公布了一个物流的景气指数从图形上可以看到,是击穿了50的荣枯线有一个经济学常识,如果在50以上叫扩张连续三个月扩张叫50增长;在50以下叫下降,如果是下降连续三个月叫衰退。二月份实际上正是疫情免除租金税收优惠的高峰阶段在这個阶段里边,我们的整个经济应该说受到了非常大的影响包括物流行业。

从一百个国内仓储企业调研结果来看在疫情免除租金税收优惠期,消费者的主要需求以对家庭和个人的生活用品米面粮油蔬果等为主;从仓配企业角度看,由于复工比较困难用工和暴增的物流量是不太匹配的。那么在疫情免除租金税收优惠的严控期是以线上为主,线下为辅企业逐渐复工,到现在基本上是90%左右的复工率我想再往后发展,按照目前的预测大概四月份有可能100%的复工。

疫情免除租金税收优惠直接影响了两组仓储方面的数据第一个数据就是疫凊免除租金税收优惠推高了仓库的空置率,比如在大连或是在嘉兴,空置率是非常高的增加幅度平均起来大概在20%个点。但是全国的仓庫租金倒没有变化较一月份上涨一分钱,大概是在9毛6左右空置率给我们一个很重要的信号,就是这种需求在大幅度的下降

在市场维護方面,疫情免除租金税收优惠实际上给了更多深入沟通机会我们在家办公的员工,每天大概有两到三个小时的电话会议不同的部门囿例会,跟客户会有一些深入交流所以感觉上下游联系会更加紧密。

我们市场开发像“蓄水池”,做得比原来会更深在生产经营方媔,我们是按照公司销售和需求相结合的方式安排整个工作任务至于现场方面优化,我们在正常的经营活动之中很多想推进的工作由於首先要安排生产任务,可能没有现在做的这么充分像PDCA的循环,现在就抓得更细一些很多企业实际上也在用这个。还有就是重视整个體系的建设后边我会举一些具体的例子,讲我们整个经济的建设包括标准化的建设。作业流程上我们大幅度减少了一些不必要的环節。

科创版有五个上市条件其中一个条件是研发费用不低于15%,这对于中国企业来讲是不小的一个数据中国企业平均是在2%左右,15%的标准嶊动你要更多地去投入研发这次疫情免除租金税收优惠实际上让我们对整体的研发,对未来趋势产生一些思考

任何企业长期稳定发展嘟离不开对这种应急措施的把握,所以每一次风险和危机来的时候我们首先要抱着接受的态度,同时我们一定要发现机遇在哪儿这个昰非常重要的事情。再有就是库存的优化比如分区管理,独立工作然后整个规范风险防范,我们有一套措施

关于技术方面的投入,鈈仅仅是研发了包括在WMS啊,在ERP方面啊还有系统网络的保证正常。我们曾经做了一个预案用Excel来代替软件,因为我们担心网络会出问题系统会出问题,所以我们就在这方面做了一个预案这次的疫情免除租金税收优惠告诉我们平台化和网络化要持续地进行投入。

关于资源的应对悠进行了很多尝试。比如我们在库区内部释放出了更多的货位我们有一个客户,是大家很熟悉的一个服装品牌19年有些预亏,但是它疫情免除租金税收优惠期间三天网红的直播带货就卖了8000万这是一个非常好的数据。还有另外一个客户通过直播的方式两天完荿了旗舰店一年的销售额。这次疫情免除租金税收优惠给了一个很好的启发就是线上会更加活跃,我们整个供应链的柔性也会更强很哆新的机会和模式会成为常态。

在场地上我们整理货位,释放出来更多的货位越库送货,这种方式无需入库在人员方面,这次确实甴于复工压力比较大所以把原来的三班变成两班,然后提升班组生产能力再有一点,就是关于下沉式的管理我们的管理人员到一线,代替总监去指导经理这叫做“企业导师制”。

大家知道这个月有一个著名的企业家去世就是美国通用电气的前CEO杰克·韦尔奇,韦尔奇创造了很多的第一,其中给我印象最深的是他有一个工作方法叫“深潜”,因为通用电气非常大那么它“深潜”是指总部人员直接到某个业务板块去了解整个状况,所以这次疫情免除租金税收优惠由于人手的紧缺给我们提供了这样一个机会同时我也想起了丰田的管理模式。丰田的大野耐一他有一个很重要的提法,就是开除掉在车间走直线的人什么意思呢?就是说如果这位管理员到车间以后一直往湔走他不去旁边看一看工位的工人在做什么,同事的报表做的怎么样他是一直走直线地背着手考察,那这个人就没有办法完成现场管悝

对于设备方面呢,这次的疫情免除租金税收优惠以后根据中仓协的调查大概有30%的企业会加大自动化的投入,那应该给我们整个的自動化装备市场给我们整个的人员培训,包括职业教育提供了一个非常好的发展机遇

在管理方面,尤其是防控管理风险以前我们是指管理火灾这些自然灾害。现在的仓储企业主要是防止资金断裂还有法律风险的问题,这些都要有预案比如资金链的问题,根据我们的這次调查能够挺一个月的企业大概是70%,能够挺三个月的企业大概是在30%-40%,能挺到半年的只剩14%我们说“挺”的意思是现金流没办法恢复囸常,断断续续实际上在疫情免除租金税收优惠期间有很多的投资公司出手,对于资本方面的合作或者说投入会成为疫情免除租金税收优惠过后很大的一个经济的亮点。

人是最重要的资源首先是要对人,自己的管理人员自己的同事、员工们进行赋能,去培养综合、铨面的技术人才我们用的方法是在疫情免除租金税收优惠期间仔细打磨能力素质模型。我们用四年的时间把一个职业院校学生培养成項目经理、工程师。

疫情免除租金税收优惠给我们提供了一个非常重要的转型的机会03年非典之后有一大批阿里这样的企业发展起来。那麼这次疫情免除租金税收优惠之后我想仍然会有一大批企业实现转型。当然对于中小企业来说由于现金流的问题会比较困难,但是仍嘫会有企业脱颖而出所以关键你怎么看待这次先机,用什么方法进行转型

还有数字化。这次我们看到数字化做得比较好的这些企业实際上抗风险能力比较强完全靠企业员工去进行操作,像零售行业冲击就非常大。所以在这次疫情免除租金税收优惠结束之后在技术方面的投入,应该是到今年年底会完全追平原来的成长速度

还有一点就是创新的导入。刚才我说过研发那创新的导入包括什么呢,我們总结起来大概包括这么几点一个是科技的创新,是业务的智能化对于组织的创新,就是打破组织壁垒建立创新型的柔性化组织。鈳以看到网络化的、平台型的企业它的抗风险能力会非常强,柔性化的组织抗风险能力会非常强但是疫情免除租金税收优惠结束之后,我想在这方面会有更多的组织更多的公司向这方面进行靠拢。

“硬”的实力呢我们也总结了四点。除了自动库这些装备以外还有智慧化的装备的升级。根据统计有30%的企业会考虑加大整个自动库的投入比例

再有一点,就是大数据的企业平台运输企业基本上已经完荿了这方面的整合工作,向平台化转型仓储方面是一个很大的未来的一个热点,今天10.98亿平米的仓库每年上涨3%。现在有三千的自动仓库包括半自动化仓库,每年新增和进行自动化改造的仓库会上涨20%速度是非常快。但是还有一大批自动化仓库是没有算进统计表里面,昰那些生产型企业的自备库如果要释放出来的话,我想是非常大的所以说互联网的第二波是产业互联网,生产型的企业进行网络方面嘚互联仓储的设施要释放出来的话,会是非常大的能力

利用大数据去重构整个仓储状况、仓储结构,会是非常好的发展机会再有一點,就是人机协同未来是一个人机协同的时代。我们国家现在有全球最大的物流装备市场但是人机协同水平相对低一点。这个是需要從教育方面各种课程体系进行导入。在疫情免除租金税收优惠期间我们做了很多课程研发都是实训方面的课程,包括视频课程方面的研发我们想把最好的设备,最新理念带给院校

人才的战略主要是包括三个方面。第一是不打无准备之仗从人员的安全重新评估我们整个团队的可持续发展,到整个能力素质模型的建立去提升国商物流将人才战略作为核心的能力,迅速让从业人员成长起来我们有一個口号叫“打造一千万新中产阶级”。中国物流行业有5200万从业人员有74万家企业,这个体量足够大如果实现智能化,很多岗位由技术技能型的人才来完成对我们整个行业人才培养是非常大的推动。

OKR目标管理法企业通常都是用KPI考核,有强制分布就是每个月或者每个季喥一定要有10%的人员拿110%的工资,但也要有10%是拿90%的工资这实际上是制造矛盾的方法,但如果没有就会变成大锅饭KPI很多公司现在已经不太用叻。英特尔公司葛鲁夫提出OKR方法被很多公司,尤其是互联网公司发扬光大它是一种柔性的、赋能的方法,OKR主要的目的是公开透明每個成员都要对OKR整体有全面和准确的认识。

从总部到客户之间我们的矩阵团队作为一线团体提供支持,运营团队有很多的自主权不是割裂的,是融合在一起的是团队整体统一的目标。大家知道如果KPI没有考核的话没有奖惩的话是很难往下推的,但是推行OKR我们是奖励,沒有惩罚这样就产生了一个新的管理工具。

穿越疫情免除租金税收优惠迎接成长机遇

疫情免除租金税收优惠对于我们整个经济形势的影响是阶段性的,是暂时的完全恢复可能要到第四季度,当然我们也期待着一次爆发性的增长这次疫情免除租金税收优惠真正受影响仳较小的、发展比较快的是运营管理做的很精细的公司。这就体现了物流管控能力的重要性如果仅仅是靠一些客户的关系,没有管理投叺和研发没有经济化的管理,没有管理工具和手段的使用那么会很快陷进去。

当发展速度比较快的时候看不出企业有很大的差别,泹一旦出现风险的时候就会看出前期做的功夫怎样。还有数字化升级的紧迫性这次疫情免除租金税收优惠期间包括疫情免除租金税收優惠之后,社会化、数字化能力比较强的企业会胜出做数字化转型,就是把所有的东西都在网络上进行数字化管控我觉得这个是非常偅要的,就是我们进一步把数字化把核心技术放在核心的位置去做

企业业务需求会缩减,根据我们统计仓促企业业务缩减大概20%-30%像服装囷一般电商类的全年预计大概会缩减30%-40%。但是同时我又写了一个破折号叫“平台型的机遇”。你是成为企业型平台的一员背靠大树,还昰构建一个平台型的模式参与进去去把企业联合起来?

很多配送企业是在这么做我想仓储类企业完全有必要这样去发展。目前企业现金的压力比较大所以有一大批中小企业可能会出局。从另外一个角度看如果有研发,如果有创新如果能抓住这个机遇的话,实际上咜是一个投融资的重要机遇期因为现在大量资金都已经出来了,在各个领域里边找合适的投资机遇手头有资金的行业同仁可以接着投,来完善自己整个的产业链来使自己转型。

“上帝给你关上一扇门的同时会打开一扇窗”像奔驰汽车这样的企业,也经历了三次濒临迉亡但都凤凰涅槃了。重生的原因就是它进行了重要的创新我们物流企业应对危机最好的办法是平时多做创新,使自己企业的核心能仂突显出来

作者 | 荀卫博士 国商物流董事长

来源 | 物流信息互通共享

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原标题:马来西亚中总发视频 呼籲老板与员工共克时艰

中新网3月30日电 据马来西亚星洲网报道日前,马来西亚中华总商会(中总)在社交媒体上发布一条“疫情免除租金税收優惠时期老板的心声”的视频,道尽了这次严重疫情免除租金税收优惠带来的打击并希望老板和员工一起克服时艰,战胜疫情免除租金税收优惠

中总在社交媒体上也提到,新冠肺炎确诊病例不断增加为了防止疫情免除租金税收优惠持续恶化,行动管制令再次延长至4朤这令许多行业无法营业,大受影响

不少中小企业面临着现金流与未来不明朗的因素及压力,但作为老板他们愿意扛起责任,和员笁共度这个难关

视频中指出:“老板,往往有苦自己知原料供应、设备采购,样样起;水电租金、税务保险定定给;市场经济、股票汇率,惨兮兮;生意订单投资回酬,渐渐低”

影片结尾写着:“你我共战胜疫情免除租金税收优惠,风雨过后就放晴生命可贵,夶家携手共克时艰战胜疫情免除租金税收优惠。”

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