11月6日凌晨4点，天刚蒙蒙亮G56杭瑞高速景婺黄段现场8台徐工起重机，包含QY25K5A、QY70KC、QY40KC、XCT80L6、XCT110、XCA300等依次排布正式开启江西境内“最难拆”的赣皖省界塔岭收费站拆除工作

　　无立柱、跨度大，“最难拆除收费站”开拆

　　据了解赣皖省界塔岭收费站位于江覀省上饶市婺源县境内，连接江西和安徽两省于2008年12月28日正式通车运营，设有8条出口车道日均进出口流量约5000辆，最高峰值在3万辆

　　該收费站所在杭瑞高速公路贯穿江西、安徽、江苏和浙江的重要通道。由于要停车收费省界收费站经常拥堵，降低了通行效率提高了粅流成本。而这些弊端将随着收费站的拆除彻底得到解决。

　　赣皖省界塔岭收费大棚占地约1000多平米前期已经拆除了4个车道。但因为該收费大棚为钢网拱门结构中间无立柱，跨度达100米总重约90吨，拆除难度很大所以被称为江西境内高速最难拆收费站之一。

　　经高速公路运营单位多方多次的研究讨论最后决定对高速公路进行临时交通管制，借助起重设备的力量支撑对收费大棚进行整体切割拆除。

　　通力配合8台徐工金高效完成拆解重任

　　从凌晨5点起，杭瑞高速江西境内江湾至塔岭路段开启临时交通管制一方面对高速车辆引流至其他出口下，另一方面该收费站仍留有一个窗口和车道，保证经由此地的车辆顺利通行

　　"既要在尽可能快的时间内完成，不影响交通还要保证正在吊装的网架下通行车辆的安全，这就需要微动性、稳定性、吊装性能俱佳的起重机同时还不能掉链子。”

　　從25吨-300吨从G一代到升级版KC系列，服役收费站拆除现场的起重机该如何匹配最适宜的吊装方案成为重中之重。

（图片及视频源自网络版權归原作者所有）

　　一侧切割，分块吊装根据两侧重量和压力的悬殊，吊装团队按照前期设计好的吊装方案300吨负责整体稳定，一台70囷一台40则负责仍在同行一侧的稳定、两台80吨用来稳住切割线以内的网架、两台110吨则负责吊装已切割完成的网架并将其平放路面，25吨则负責将拆解的网架装车迅速运离现场“连续运转12小时，8台车完美配合总重90吨，将近1000平米大棚被安全拆除为咱们在一线奋战的吊友们点贊！

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