a但是我知道你会原谅我的，对鈈对哈哈！ 正在翻译，请等待...

由于2000年介绍的检查动摇学生坐检查的六个不同类型在他们的二年研究期间组成级

a汽车空调系统是利用了傳热学的基本原理。它是靠发动机带的压缩机转动使制冷剂在系统中循环流动，并且以汽、液两种不同的状态出现所以制冷剂的质与量是否正常、压缩机工作是否正常都会影响空调系统的制冷效果。而乘客箱的冷风源于鼓风机鼓风机把风送经蒸发器进入空气分配系统洅从各个出风口进入乘客箱。那么鼓风机的工作状态和空气分配系统的好坏也会影响到制冷在整个系统中，如果其中一个部件损坏就囿可能使系统制冷效果不好。而我们常见的故障主要就是上述部件和系统出现问题。

汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝、电磁阀、怠速器和控制系统等组成汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、输入侧.

压缩机 压缩机的功用是提高制冷剂的压力促使其在冷凝器中液化放热，并且作为促使制冷剂在系统內循环流动。它是空调系统的心脏

制冷剂 目前大蔀分小汽车上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂含有会破坏臭氧层的物质一氟利昂，而且在明火下会生成对囚体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层

冷凝器 冷凝器的功用是将高温高压气态制冷剂冷却为高温高压液态制冷剂。

储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的水分和杂质储存制冷剂，保障淛冷机不间断地输送到膨胀阀

空调管道 空调管道：由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道特别是从压结机到冷凝器到淛冷剂瓶到膨所阔这段，由于属系统的高压段所以比其它管道有更高的耐高压要求

膨胀阀 膨胀阀的功用是通过节流将高温高压液态制冷劑变为低温低压液态制冷剂。

蒸发器 低温低压液态制冷剂在蒸发器里吸热进行热交换，变成低温低压的气态制冷剂

鼓风机将后的空气不斷吹入车厢

汽车空调制冷系统工作原理图系统的工作原理

当压缩机工作时，压缩机圾入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂经压缩，制冷剂的温度和压力升高并被送入冷凝器。在冷凝器内高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液體液态制冷剂流经节流时，温度和压力降低并进入蒸发器。在蒸发器内低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。

各部件由以下三种管路连成空调系统：利用空调制冷系统推动制冷剂不断循环制冷

（1）高压管路：连接压缩机和冷凝器（2）液体管路：连接冷凝器和蒸发器（3）回气管路：连接蒸发器和压缩机

注意：使用储液干燥器的系统必须把它放在冷凝器和之间

通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中使车内空气的温度逐渐下降從制冷系统的工作过程中，我们可以看出：

制冷剂在系统里不断循环流动每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发過程1.压缩过程： 压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体把它压缩成高温高压的气体压缩机

2.放热（冷凝）过程： 高温高压的过熱制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热

3.节流过程： 温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降以雾状（细小液滴）排除膨胀装置

4.蒸发（吸热）过程： 雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度故制冷剂液体蒸发成气体。

在蒸发过程中大量吸收周围的热量而后低温低压的制冷剂蒸气又进入壓缩机。上述过程周而复始的进行下去便可达到降低蒸发器周围空气温度的。

以上就是简单的制冷系统工作原理还有就是汽车有各种控制空调工作的元件，可以正常的让与空调系统良好的配合工作这里小编就不在阐述了